የታሰበው የክልል አየር መንገድ ደህንነትን ለማሻሻል ሕግ ማውጣት

የክልል አየር መንገዶችን ደህንነት ለማሻሻል በሚደረገው ጥረት የፓይለት ስልጠና እና የቅጥር መስፈርቶችን ለማጠናከር ሴኔቱ ግፊት እያደረገ ሲሆን፥ ይህ ችግር ባለፈው አመት በደረሰ የአየር አደጋ የ50 ሰዎችን ህይወት ቀጥፏል።

የፌደራል አቪዬሽን አስተዳደርን በርካታ የደህንነት እና የፍጆታ እርምጃዎችን በሚጥልበት ጊዜ የሁለት አመት የ 34 ቢሊዮን ዶላር ሂሳብ ላይ ክርክር በዚህ ሳምንት ተጀመረ።

በጉዞው ላይ ግን ሴናተሮች ከትምህርት እስከ ዕዳ ቅነሳ ባሉ ጉዳዮች ላይ ያልተያያዙ ማሻሻያዎችን ለማያያዝ ሲፈልጉ ረቂቅ ህጉ ከፍተኛ ጭንቀት ውስጥ ገባ። ረቂቅ ህጉ ሴኔትን በራሳቸው ማፅዳት የማይችሉ እርምጃዎችን ለማስተላለፍ እንደ ተሸከርካሪ ነው የሚታየው።

ሂሳቡ አብራሪው ከመቀጠሩ በፊት አየር መንገዶች ሁሉንም የአብራሪ መዝገቦች፣የቀድሞ የበረራ ችሎታ ፈተናዎችን ጨምሮ እንዲመለከቱ ይጠይቃል። የአየር መንገዶችን የፓይለት ማሰልጠኛ መርሃ ግብሮችን ለማሻሻል ሌላ ዝግጅት FAA ያስፈልገዋል።

የኤፍኤኤ አስተዳዳሪ ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ የክልል አየር መንገዶችን ድንገተኛ ፍተሻ ማድረግ ይጠበቅበታል።

ባለፉት አስር አመታት ዋና ዋና አየር መንገዶች በአጭር ጊዜ የሚደረጉ በረራዎችን በዝቅተኛ ዋጋ ወደ ክልል አየር መንገዶች በማውጣት ከዋናው አጓጓዥ ጋር በሚመሳሰል ስም እየሰሩ ነው። እ.ኤ.አ. የካቲት 3407 ቀን 12 በቡፋሎ ፣ ኒው ዮርክ አቅራቢያ የተከሰከሰው ኮንቲኔንታል ኮኔክሽን በረራ 2009 በክልል አጓጓዥ ኮልጋን ኤር ኢንክ ለኮንቲኔንታል አየር መንገድ ይመራ ነበር።

የክልል አየር መንገዶች አሁን ከአገር ውስጥ መነሻዎች ከግማሽ በላይ እና ከሁሉም መንገደኞች አንድ አራተኛውን ይይዛሉ። ከ400 በላይ ለሆኑ ማህበረሰቦች ብቸኛው የታቀዱ አገልግሎቶች ናቸው። በኢኮኖሚ ውድቀት የተሠቃዩ ዋና ዋና የአሜሪካ አየር አጓጓዦች እ.ኤ.አ. በ8 ከ2009 ቢሊዮን ዶላር በላይ አጥተዋል ነገርግን የክልል አየር መንገዶች 200 ሚሊዮን ዶላር ትርፍ አስመዝግበዋል ሲል FAA ዘግቧል።

የብሔራዊ ትራንስፖርት ደህንነት ቦርድ ባደረገው ምርመራ የበረራ ቁጥር 3407 የመከስከሱን መንስኤ የበረራው ካፒቴን ቁልፍ የሆነ የደህንነት መሳሪያ ሲነቃ የተሳሳተ ምላሽ በመስጠት አውሮፕላኑ እንዲቆም አድርጓል። ነገር ግን ቦርዱ ባደረገው ምርመራ አብራሪዎች ከድንኳን ሙሉ እንዴት ማገገም እንደሚችሉ ላይ በበቂ ሁኔታ ስልጠና እየተሰጣቸው እንዳልሆነ አረጋግጧል። ካፒቴኑ በኮልጋን ከመቀጠሩ በፊትም ሆነ በኋላ በአብራሪነት ችሎታው ላይ ብዙ ፈተናዎችን ወድቋል፣ነገር ግን ፈተናዎቹን በድጋሚ እንዲወስድ ተፈቅዶለታል፣ በመጨረሻም አልፏል። የኮልጋን ባለስልጣናት ካፒቴኑ በተቀጠረበት ወቅት ብዙዎቹን የቀድሞ ውድቀቶችን እንደማያውቁ ተናግረዋል ። አደጋው በክልል አየር መንገዶች እና በዋና አጓጓዦች የደህንነት መዝገብ ላይ ክፍተት አሳይቷል።

ሴኔተር ቻርለስ ሹመር ዲኤንኤ የአየር መንገድ ረዳት አብራሪዎች ቢያንስ የ1,500 ሰአታት የበረራ ልምድ እንዲኖራቸው ማሻሻያ አቀርባለሁ ብሏል። ካፒቴኖች ያን ያህል ልምድ እንዲኖራቸው ይጠበቅባቸዋል፣ ነገር ግን ረዳት አብራሪዎች እስከ 250 ሰዓታት ድረስ ሊኖራቸው ይችላል። ፕሮፖዛሉ ቅድሚያ የሚሰጠው የበረራ ቁጥር 3407 ሰለባ ለሆኑ ቤተሰቦች ነው፣ ወደ ዋሽንግተን ኮንግረስ ለመግባት በደርዘን የሚቆጠሩ ጉዞዎችን ላደረጉ። የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ እና የበረራ ትምህርት ቤቶች ተማሪዎች በቻሉት ፍጥነት የበረራ ሰአታት ለማግኘት በሚያደርጉት ጥረት ትምህርት ቤቶችን እንዲያልፉ ያደርጋል በሚል ስጋት ነው።

አብዛኞቹ ዋና አየር መንገዶች ለሁለቱም አብራሪዎች ከ1,500 ሰአታት በላይ ይፈልጋሉ፣ ነገር ግን የክልል አጓጓዦች ብዙ ጊዜ ልምድ ያላቸዉን አብራሪዎች ይቀጥራሉ እና ዝቅተኛ ደሞዝ ይከፍሏቸዋል።

ሂሳቡ በቡፋሎ ብልሽት የተነሱትን ሁሉንም የደህንነት ጉዳዮች አይፈታም። ምናልባትም ድካም የሚያስከትል የርቀት ጉዞዎች ለምሳሌ አልተስተናገደም።

“ብዙ ጥያቄዎች ተነስተዋል። ለሁሉም መፍትሄ የለንም፤” ሲሉ የሴኔቱ የአቪዬሽን ፓነል ሊቀመንበር ሴናተር ብሪዮን ዶርጋን ዲኤንዲ ተናግረዋል።

ከደህንነት ጉዳዮች በተጨማሪ ህጉ አብራሪዎች ላፕቶፖች እና ሌሎች የግል ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች በአውሮፕላን ማረፊያው ውስጥ እንዳይጠቀሙ የሚከለክል ሲሆን ይህም በጥቅምት ወር በሰሜን ምዕራብ አየር መንገድ 144 መንገደኞችን አሳፍሮ 100 መንገደኞችን አሳፍሮ አውሮፕላን ከደረሰበት ቦታ XNUMX ማይል በላይ በረረ በበረራ ወቅት ለደረሰበት አደጋ ምላሽ ነው። ሁለት አብራሪዎች በላፕቶቻቸው ላይ ይሠሩ ነበር።

ረቂቅ አዋጁ በዩኤስ አውሮፕላኖች ላይ የሚሰሩ ሁሉንም የውጭ አውሮፕላኖች ጥገና እና የጥገና ጣቢያዎችን የኤፍኤኤ ፍተሻ ድግግሞሽ በእጥፍ ይጨምራል።

አየር መንገዶች የራሳቸውን ሰራተኞች በመጠቀም ሁሉንም ዋና የጥገና እና የጥገና ሥራዎችን ያከናውን ነበር ። ባለፉት ሁለት አስርት ዓመታት ውስጥ ስራውን በርካሽ ዋጋ ለሚጠቀሙ የሀገር ውስጥ እና የውጭ ማደሻ ጣቢያዎች ሰጥተውታል።