የ FlyersRights የትራንስፖርት ዲፓርትመንት (DOT) በአየር መንገዱ አስተማማኝነት ምክንያት ለተሳፋሪዎች ጉዳት በሚሰጠው በጣም አስፈላጊ ትኩረት ይበረታታል።
ተሳፋሪ የአየር መንገድ ትኬት ሲገዛ ፉክክር ባይኖርም፣ በአየር መንገዳቸው ሲታገድ ወይም ሲዘገይ የበለጠ ይጎድላል።
የአየር መንገድ አገልግሎት ጥራት እና በሰዓቱ አፈጻጸም በእጅጉ ቀንሷል። አገልግሎት እና አፈጻጸምን ለማሻሻል በቂ ማበረታቻዎች የሉም። አየር መንገዶች መጥፎ አገልግሎት ማግኘት ዋጋ እንዳለው ደርሰውበታል።
ጥናቶች እንደሚያሳዩት የአውሮፓ ህብረት የዘገየ የማካካሻ ህጎች መዘግየቶችን እንደቀነሱ እና በሰዓቱ አፈፃፀም ጨምረዋል። እነዚህ ደንቦች አነስተኛ ውድድር ባለባቸው ገበያዎች ላይ ጠንካራ ተጽእኖ ነበራቸው. የአሜሪካ አየር መንገድ ገበያ ውድድር ስለሌለው ከአውሮፓ ህብረት የዘገየ ማካካሻ ጋር የሚመሳሰል አሰራር ያስፈልጋል። አየር መንገዶች አንዱ ከሌላው ጋር ላለመወዳደር ከወሰኑ ከሰአት ጋር መወዳደር አለባቸው።
ተሳፋሪዎች በአሁኑ ጊዜ ሁሉንም ጉዳቶች ከአየር መንገድ ስህተቶች ይቀበላሉ ፣ ይህም የመርሃግብር ስህተቶች ፣ ሜካኒካል ስህተቶች ፣ የቴክኖሎጂ እና የኮምፒተር ስህተቶች ፣ በረራዎችን ለመሰረዝ የፋይናንስ ውሳኔዎች ፣ በሚቀጥለው በረራ ላይ ተሳፋሪዎችን እንደገና ላለመያዝ ወይም ለታሰሩ መንገደኞች እርዳታ አለመስጠት ውሳኔዎች።
ለበረራ መዘግየት ካሳ አስፈላጊነት ከሚታየው በተጨማሪ፣ DOT ስለ እሱ ደንቦች ለማወጅ በቂ ህጋዊ ስልጣን አለው።
FlyersRights ተሳፋሪዎችን እና ውድድርን ለማስቀደም ጊዜው አሁን ነው ብሎ ያምናል።
DOT የታሰበውን ደንብ ለማውጣት በመጠባበቅ መረጃን ሲሰበስብ፣ ለማዘግየት እና እንደገና ለማስያዝ ብዙ አማራጮች እንዳሉት ማወቅ አለበት። ማንኛውም መፍትሔ ለሚከተሉት በበቂ ሁኔታ መዘጋጀት አለበት፡-
- 1) አየር መንገዶቹን ወደ ጥሩ አፈፃፀም ማበረታታት
- 2) አየር መንገዶችን ባለመፈለግ እና በመበዝበዝ ወደ መልካም ባህሪ ማበረታታት
- በሚቀጥለው በረራ ላይ ተሳፋሪዎችን እንደገና ላለመያዝ ወይም ውሳኔዎች ክፍተቶች አይደሉም
- 3) የሚፈለገውን የሚያገኙ ተሳፋሪዎችን መቶኛ ከፍ ማድረግ
- ካሣ
- 4) ሰፊ የአየር መንገድ ቀይ ቴፕ እና የካሳ ክፍያ ጊዜ መዘግየትን መቀነስ እና
- 5) የአሜሪካን ኢኮኖሚ ተጠቃሚ ለማድረግ የአየር ጉዞን ውጤታማነት እና አስተማማኝነትን ማሻሻል።
እነዚህን ግቦች ከግምት ውስጥ በማስገባት FlyersRights የበረራ መዘግየት የማካካሻ ዘዴን ለቁጥጥር መዘግየቶች ያቀርባል (1) የአየር ጉዞ ፍላጎትን ለአየር መንገዶች ጥቅም ይጨምራል ፣ (2) በሰዓቱ አፈፃፀምን ያበረታታል ፣ እንደገና ቦታ ማስያዝ እና እውነትን በፕሮግራም አወጣጥ ፣ (3) አየር መንገዶችን በተሻለ አስተማማኝነት እና የደንበኛ አገልግሎት ይሸልማል እና (4) አየር መንገዶቹን ለመቀነስ ብዙ እድሎችን ይሰጣል ።
ያለፈ ነገር
ዩናይትድ ስቴትስ የበረራ መዘግየት ማካካሻ ወይም የእንክብካቤ ህግ ግዴታ ከሌለባት የበላይ ነች። የዘገየ ማካካሻ በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ መስፈርት ነው። ወደ አውሮፓ ህብረት፣ ካናዳ እና ወደ አለምአቀፍ ጉዞ የሚጓዙ ተጓዦች (የዩናይትድ ስቴትስ በረራዎችን ጨምሮ) የበረራ መዘግየት ካሳ ወይም በመዘግየቱ ለሚደርስ ጉዳት።
በዚህም ምክንያት የአሜሪካ አየር መንገዶች ካሳ እና እንክብካቤ በመስጠት ረገድ ጠንቅቀው ያውቃሉ
ተሳፋሪዎች. ይሁን እንጂ እነዚህ ተሳፋሪዎች አሜሪካዊ አይደሉም. የዩኤስ አየር መንገዶች የማካካሻ መዘግየት የሚያስከትለውን መዘዝ ጠንቅቀው ያውቃሉ፡ በሰዓቱ የተሻለ አፈፃፀም።
ዩናይትድ ስቴትስ በማቅማማት እና በኮንግረስ እና በፌዴራል ተቆጣጣሪዎች ላይ የአሜሪካን የአየር ጉዞ ከሌሎች ሀገራት የላቀ ወይም የላቀ ለማድረግ በሚያደርጉ ገደቦች የተነሳ የበረራ መዘግየት ካሳ የላትም። ይህ በአየር መንገድ ስራ አስፈፃሚዎች ትርፍ እና ግዢን በተሳፋሪዎች ፣በአፈፃፀም እና በመርህ ላይ በማስቀመጥ ሰፊ እና ውድ የሎቢ ጥረት ውጤት ሆኖ አግኝተነዋል።
ከቅርብ ዓመታት ወዲህ አንዳንድ የአሜሪካ አየር መንገዶች የዘገየ ማካካሻ ዘዴዎችን በፈቃደኝነት አስተዋውቀዋል። የደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ፣ በ2022 የገና ውዝዋዜ ተከትሎ፣ ለተወሰኑ ቁጥጥር መዘግየቶች እና ስረዛዎች ቢያንስ 75 ዶላር ቫውቸሮችን ለማቅረብ ተስማምቷል።
የአላስካ አየር መንገድ፣ የሃዋይ አየር መንገድ እና ጄትብሉ ኤርዌይስ ለቁጥጥር መዘግየቶች እና ስረዛዎች የበረራ ክሬዲት ቫውቸሮችን ይሰጣሉ። እነዚህ አየር መንገዶች እነዚህ ተሳፋሪዎች ለወደፊት ጉዞ በአየር መንገዳቸው ውስጥ በተመሳሳይ ጊዜ እንዲቆዩ በማድረግ ለተጓዥ መንገደኞቻቸው የተወሰነ ካሳ የመስጠት አስፈላጊነት ተገንዝበዋል።
ሌሎች አየር መንገዶች ለዚያ ለተዘጋ መንገደኛ እንዲወዳደሩ የሚያስችላቸው ማበረታቻዎች የሉም። ሊቆጣጠሩት በሚችሉ መዘግየቶች ወይም ስረዛዎች፣ ሁሉም 10 ዋና ዋና የአሜሪካ አየር መንገዶች ተሳፋሪዎችን በሚቀጥለው በረራቸው ላይ የማስያዝ ግዴታ አለባቸው።
ይሁን እንጂ አውሮፕላኖች አሁን በአቅም አቅራቢያ ስለሚሞሉ ይህ ማለት ሰዓታትን ወይም ቀናትን ሊያመለክት ይችላል. አራት አየር መንገዶች ተሳፋሪውን በተለየ አየር መንገድ ለማስያዝ ምንም አይነት ዋስትና እንኳን አይሰጡም ፣ እና አንድ አየር መንገድ መሰረታዊ የእንክብካቤ ደረጃዎችን እንደ ሆቴል ወይም የመሬት ትራንስፖርት ቫውቸሮች ወይም ክፍያዎችን አይሰጥም።
ገለልተኛ ጥናቶች የአውሮፓ ህብረት የበረራ መዘግየት የማካካሻ ህጎች የመድረሻ እና የመነሻ መዘግየቶችን እንደቀነሱ እና በአፈፃፀም ላይ ውድድር ወደ ማይወዳደሩ ገበያዎች እንደገቡ አረጋግጠዋል። በተሳፋሪዎች መካከል ያለው የደንቡ ግንዛቤ ቀስ በቀስ ግን በየጊዜው እየጨመረ መምጣቱ የይገባኛል ጥያቄ መጠን እየጨመረ በመምጣቱ አየር መንገዶች ለማክበር ያላቸው ፍላጎት እና አቅም መጨመር ተገቢውን ካሳ የሚያገኙ ተሳፋሪዎች ቁጥር ጨምሯል።3 ተጨማሪ
ጊዜ፣ ግንዛቤ እና ተገዢነት እነዚህን የአፈጻጸም ግኝቶች በማጉላት መቀጠል አለበት።
ይህ በእንዲህ እንዳለ ብዙ አየር መንገዶች ህጎቹ የታሪፍ ጭማሪ አላደረጉም ብለው አምነዋል። ሌሎች ደግሞ ይህ ደንብ ከአሁን በኋላ በአቅርቦት እና በፍላጎት ላይ ተመስርተው (አንድ ሰው በተወዳዳሪ ገበያ እንደሚጠብቀው) ዋጋ እንዳይሰጡ አስገድዷቸዋል, ይልቁንም በወጪ.
የ EC Steer ዘገባ እንደሚያሳየው እነዚህ የኋለኛው አየር መንገዶች አንዳንድ ጊዜ እውነትን እየነገሩ ሊሆን ይችላል። የመተዳደሪያ ደንብ ወጪዎችን ማለፍ የመፈጸማቸው ወይም ባለማድረግ ጉዳይ ላይሆን ይችላል። ይልቁንስ እነሱ አይችሉም ወይም አይችሉም የሚለው ጉዳይ ነው። የ EC Steer ዘገባ አየር መንገዶች ወጪዎችን (በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ) ተወዳዳሪ ባልሆኑ ገበያዎች ውስጥ ለማስተላለፍ እና በተወዳዳሪ ገበያዎች ውስጥ ወጪዎችን ወደ ውስጥ የማስገባት እድላቸው ሰፊ ነው።
የ EC ስቲር ዘገባ የደንብ 261 ዋጋ ለአንድ መንገደኛ ከ2.50 እስከ 5.45 ዶላር ይገመታል።7 ብቁ ያልሆኑ የይገባኛል ጥያቄዎች ወይም የተሳፋሪው የተሳሳተ የደንብ 261 ንባብ የይገባኛል ጥያቄ እንዲያቀርቡ ያነሳሳቸዋል፣ “የሂደት እና የአስተዳደር ሸክም ሊፈጥር ይችላል። ይሁን እንጂ ካሳ ለመስጠት የአየር መንገድ ወጪዎችን አይነዱም።
የደንቡ 261 አንዱ ጥቅማጥቅሞች የበረራ መዘግየት ከ 4 እስከ 5 ደቂቃ መቀነስ እና በሰዓቱ አፈፃፀም በ 5% ይጨምራል።
ሰፊ የአየር መንገድ ቀይ ቴፕ እስከ 44% የሚደርስ የዘገየ የማካካሻ ክፍያዎች ላይ የሚሰሩ የሶስተኛ ወገን የይገባኛል ጥያቄ ስፔሻሊስቶች ኢንዱስትሪ ፈጥሯል።
ለተሳፋሪዎች ወይም ለሦስተኛ ወገኖች የሚከፈለው ክፍያ የገበያ ውድድርን የማበረታታት ተግባር ሲያከናውን በቀጥታ ለተሳፋሪዎች የሚደርሰውን የዘገየ ካሳ መጠን ከፍ ለማድረግ የሚያስችል ደንብ ሊወጣ ይገባል። ይህም ደንቡን በተቻለ መጠን ቀላል በማድረግ እና አየር መንገዶቹ ውድ የሆነ ቀይ ቴፕ እንዳይጭኑ ወይም ወጪን፣ ውስብስብነትን እና እርግጠኛ አለመሆንን በመዘግየት እና በመከልከል ነው። ለአውሮፓ ህብረት 261 ማካካሻ አየር መንገዶቹ ተሳፋሪዎችን በደርዘን የሚቆጠሩ መሰናክሎች እንዲራመዱ እና ብዙ ጊዜ እንዲጠብቁ ያደርጋቸዋል ፣ ብዙ ጊዜ ያለ እውቅና።
ብዙ የአውሮፓ ህብረት ችግሮች ለዩናይትድ ስቴትስ አይተገበሩም።
የአውሮፓ ህብረት 261 በጣም ጠንካራ ትችቶች በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የማይኖሩ ችግሮች ናቸው። የአውሮፓ ህብረት 261 ተቺዎች “በመላው የአባል ሀገራት ወጣ ገባ የማስፈጸሚያ ደረጃዎች” ይሰቃያል ብለው ይከራከራሉ።13 የአሜሪካ ደንብ ተመሳሳይ ችግር አያመጣም። DOT የአየር መንገዱን መዘግየት የማካካሻ ደንቦችን ማክበርን የሚቆጣጠረው ብቸኛ ባለስልጣን ይሆናል።
በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ተሳፋሪዎች ወደ ግል የማስፈጸሚያ ዘዴዎች ወይም ሌሎች የህዝብ ሸማቾች ጥበቃ ዘዴዎች መዞር ይችላሉ። በዩኤስ የአየር ጉዞ፣ እነዚያ በቀላሉ የሉም። አየር መንገዱ በበርካታ አባል ሀገራት እና በተለያዩ ቋንቋዎች የፍርድ ቤት ይግባኝ የመጋፈጥ ፈተናዎችን ተመልክቷል። ይህ ወጪ በዩናይትድ ስቴትስም አይኖርም ነበር።
የ ICAO ዋና መርሆዎች በሸማቾች ጥበቃ ላይ
የአለም አቀፉ የሲቪል አቪዬሽን ድርጅት (ICAO) የተባበሩት መንግስታት ድርጅት “ICAO ዋና መርሆችን በሸማቾች ጥበቃ ላይ አሳትሟል። እነዚህ ለአገሮች መመሪያ ሆነው የታሰቡ ናቸው።
መርሆቹ ገበያዎችን ከነጻነት በኋላ "የአየር መንገድ የመንገደኞች መብት ጥበቃ እና መሻሻል የበለጠ ጠቀሜታ እንዳገኘ ይገነዘባሉ።
እነዚህ መርሆች መንገደኞች በረራቸውን ስለሚነኩ ልዩ ሁኔታዎች በየጊዜው ማሳወቅ፣ ተሳፋሪዎች ህጋዊ እና የውል መብቶቻቸውን ማሳወቅ፣ ቀልጣፋ የቅሬታ አያያዝ ሂደቶችን ማረጋገጥ እና የበረራ መስተጓጎል ሁኔታዎችን ማዘዋወር፣ ገንዘብ መመለስ፣ እንክብካቤ እና ማካካሻን ጨምሮ ተገቢውን እንክብካቤ ማግኘትን ያካትታሉ። የበረራ መዘግየት ማካካሻ እና የእንክብካቤ ግዴታ ህግ ይህንን መስፈርት ያሟላል።
በተሳፋሪዎች ላይ የሚደርስ ጉዳት
ቁጥር አንድ የሸማቾች ቅሬታ የበረራ መዘግየት እና መስተጓጎል ነው። ተሳፋሪዎች (1) አማራጭ (እና በጣም ውድ) መጓጓዣን መግዛት፣ የጉልበት ጊዜ ማጣት፣ የማይመለሱ ወጪዎች እንደ ሆቴሎች እና ያመለጡ እድሎችን ጨምሮ ረጅም የጉዳት ዝርዝር ያጋጥማቸዋል። እ.ኤ.አ. በ 2009 ፣ መዘግየቶች መንገደኞችን በድምሩ 16.7 ቢሊዮን ዶላር ያስወጣሉ።
Pro-ውድድር ጥቅሞች
እ.ኤ.አ. በ 2024 10-Q ፋይል የአሜሪካ አየር መንገድ “እያንዳንዱ ተጨማሪ ደንብ ወይም ሌላ ዓይነት የቁጥጥር ቁጥጥር ወጪን ይጨምራል እና በአየር መንገዱ ላይ የበለጠ ውስብስብነትን ይጨምራል እናም በአንዳንድ ሁኔታዎች የአየር መጓጓዣ ፍላጎትን ሊቀንስ ይችላል ።” ክሮች.
የካሳ ማዘግየት እና የማዘዋወር ደንቦች የአየር መንገድ ውድድር ዝቅተኛ በሆነበት ደረጃ ውድድርን ይጨምራል፡ ተሳፋሪው በአንድ አየር መንገድ ውስጥ በተስማማው የገበያ ዋጋ ከሳምንታት ወይም ከወራት በፊት ሲቆለፍ፣ አየር መንገዱ የተፎካካሪ ትኬቶች ከወትሮው ከ3-4 እጥፍ በሚበልጥ ጊዜ የጊዜ ሰሌዳን፣ መንገድን፣ የአገልግሎት ደረጃን ወይም ሌላ ማንኛውንም ግዴታን የማክበር ሃላፊነት አይወስድም።
አየር መንገዱ በሚቀጥለው በረራ ላይ ትኬቱን በነጻ አለመስጠቱ ወይም አማራጭ በረራ ለመግዛት የሚያስፈልገውን ወጪ ለመሸፈን ኢ-ፍትሃዊ አሰራር ነው። በኢኮኖሚያዊ ምክንያቶች በረራን መሰረዝ የበለጠ ኢ-ፍትሃዊ አሰራር ይሆናል።
እነዚህን ውሎች በጠቅታ ኮንትራት ውስጥ መደበቅ አታላይ ተግባር ነው እና አየር መንገዱ ማንኛውንም የውል ግዴታዎቹን ውድቅ ሲያደርግ ምናባዊ ውል ይፈጥራል።
አየር መንገድ ከተሳፋሪው ይልቅ የሌላ አየር መንገድ የተጋነነ የእግር ጉዞ ታሪፍ መግዛት ሲገባው መርሃ ግብራቸውን አክብረው የተሳፋሪ መዘግየትን እና ጉዳትን የሚቀንስ አየር መንገዶች ይሸለማሉ እና ጥሩ አፈጻጸም ያመጡ አየር መንገዶች ይቀጣሉ። ይህ ዘዴ በራስ-ሰር በገበያ በኩል ይከሰታል.
ለኢንዱስትሪው ያለው የተጣራ ዋጋ ዜሮ ነው, እና የአየር ጉዞ የበለጠ ቀልጣፋ እና አስተማማኝ ይሆናል. ማካካሻ ማዘግየቱ ውድድር በሌለበት ገበያ ላይ ማስተዋወቅ ብቻ ሳይሆን፣ ደንቡ በአጠቃላይ የአየር ትራንስፖርት ፍላጎትን እና በተለያዩ አየር መንገዶች ላይ በረራዎችን ለማገናኘት ያስችላል። የወቅቱ ማበረታቻዎች ተጠቃሚዎች በተመሳሳይ አየር መንገድ የግንኙነት በረራዎችን እንዲገዙ ይገፋፋሉ ምክንያቱም አየር መንገዶች ለመጀመሪያው በረራ መዘግየት ተሳፋሪውን እንደገና ያስይዙታል።
ብዙ ሸማቾች የአየር ጉዞን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳሉ፣ ይልቁንም አማራጭ መጓጓዣን ወይም አማራጭ የጉዞ ዕቅዶችን ይመርጣሉ። ብዙ ጊዜ፣ እነዚህ ውሳኔዎች የሚደረጉት አስተማማኝ ባልሆኑ መርሃ ግብሮች እና በአየር መንገዱ ምክንያት በመዘግየቱ ወይም በመሰረዙ የገንዘብ ጫና ምክንያት ነው።
የአውሮፓ ገበያ ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር ሲነፃፀር እጅግ የላቀ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ሐዲድ ስርዓት አለው.
የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ ከባቡር ኢንዱስትሪ ጋር መወዳደር አለበት። በአውሮፕላኖቹ ምክንያት መዘግየቶች እና ስረዛዎች የሚያጋጥሟቸው የአውሮፓ ህብረት ተሳፋሪዎች ብዙውን ጊዜ በባቡር ማጓጓዝ ብዙ ጊዜ አዋጭ አማራጭ ስለሆነ የገንዘብ ጫና ያጋጥማቸዋል። በዩናይትድ ስቴትስ የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ ከባቡር ኢንዱስትሪ ጋር መወዳደር ያለበት አልፎ አልፎ ነው። እና የአሜሪካ አየር መንገድ ተሳፋሪዎች የፋይናንስ ሸክም በጣም ከፍ ያለ ሲሆን በባቡር ማጓጓዝ በተለምዶ ለመሰረዝ ወይም ለመስተጓጎል አማራጭ ካልሆነ።
በዩናይትድ ስቴትስ የአውቶሞቢል ማጓጓዣ ከአየር መጓጓዣ ዋናውን አማራጭ ይወክላል፣ ምንም እንኳን ዘገምተኛ፣ የበለጠ ውድ፣ ደህንነቱ ያነሰ እና አነስተኛ ኃይል ቆጣቢ ቢሆንም።
ሊቆጣጠሩ የሚችሉ መዘግየቶችን መሰረዝ
መዘግየት በአየር መንገዱ ቁጥጥር ውስጥ ወይም ከአየር መንገድ ቁጥጥር ውጭ የሆነ ነገር ነው ብሎ መናገር መቻል ቀደም ባሉት ጊዜያት ለአየር መንገዶች አስቸጋሪ ነበር። ነገር ግን አብዛኛው ጉልህ መዘግየቶች በቀላሉ ሊከፋፈሉ የሚችሉ ምክንያቶች እንዳሉት እና አብዛኛው ውዥንብር የተፈጠረው አየር መንገዱ አየር መንገዱ ራሱን ከተጠያቂነት ለማዳን የሚያደርሰውን መስተጓጎል በማወሳሰብ ነው።
ውሎ አድሮ የዩኤስ ህግ አንዳንድ ክስተቶች በአየር መንገዱ ቁጥጥር ውስጥ ሆነው፣ የመዘግየት ካሳን እና አንዳንድ ክስተቶችን የእንክብካቤ ግዴታን የሚቀሰቅሱ ነገር ግን ማካካሻን የማያዘገዩ እንደ ልዩ ሁኔታዎች ለመመደብ በአውሮፓ ህብረት 261 ላይ ከተመሰረተ የህግ ህግ ተጠቃሚ ሊሆን ይችላል።
በጊዜ ሂደት አየር መንገዶች ደንብ 261 መከታተል ችለዋል።20 አብዛኞቹ የመዘግየት መንስኤዎች በአየር መንገዱ የተከሰቱ ግልፅ ጉዳዮች ሲሆኑ አብዛኛው ስረዛ በተለይ ከሳምንታት በፊት የተደረገው በአየር መንገዱ በተለይ በኢኮኖሚያዊ ምክንያቶች የተከሰተ ነው።
የአየር መንገድ መቋቋም
አየር መንገዶች በተፈለገ ጊዜ የመንገደኞች ካሳ ከመክፈል ለማዘግየት ወይም ለማስቀረት ክፍተቶችን እና ዘዴዎችን ፈልገዋል። ይህ በተለይ በሞንትሪያል ኮንቬንሽን የበረራ መጓተት ጉዳቶች ዙሪያ ተሳፋሪዎችን ህጋዊ መብቶቻቸውን በንቃት የተሳሳተ መረጃ መስጠትን ያካትታል።
ከአውቶማቲክ ማሳወቂያዎች እና ክፍያ በተጨማሪ ከቁጥጥር ውጭ የሆኑ መዘግየቶችን ለተሳፋሪው ግልጽ በሆነ መንገድ መወሰን ለዘገየ ማካካሻ ደንብ የረጅም ጊዜ ስኬት ወሳኝ ይሆናል። የአውሮፓ ህብረት የዘገየ ማካካሻ አውቶማቲክ አይደለም።
ሸማቾች በአየር መንገድ የሚለያዩ ረዣዥም የይገባኛል ጥያቄዎችን ማቅረብ አለባቸው፣ እና ትርጓሜዎች እንደ ሀገር ሊለያዩ ይችላሉ። ተሳፋሪው የሶስተኛ ወገን የህግ አገልግሎት ከመቅጠሩ በፊት መልሶ ማገገም ብዙ ወራት ሊወስድ ይችላል። እነዚህ የህግ አገልግሎቶች ለሥራቸው ለማካካስ የዘገየውን የካሳ ክፍያ መቶኛ ይወስዳሉ፣ ይህም ተሳፋሪው ከመጀመሪያው ከታሰበው ያነሰ ገቢ ያስቀርላቸዋል።
አንድ ሰው አየር መንገድ 100% ገንዘቡ ለተጎዳው ተሳፋሪ በጊዜው እንዲሄድ ይመርጣል ብሎ መገመት ይችላል ፣ ይህም ከአየር መንገዱ ጋር የወደፊት የንግድ ሥራን የሚያበረታታ እና በአጠቃላይ ለዚያ አየር መንገድ እና ለአየር ጉዞ የበለጠ አዎንታዊ ስሜት ይኖረዋል ። ሆኖም ግን ተቃራኒውን እናያለን። አየር መንገዶቹ የሶስተኛ ወገኖች የማካካሻ ፈንድ እንዲካፈሉ በማድረጉ ደስተኞች ናቸው፣ ምንም እንኳን እነዚያ ሶስተኛ ወገኖች ለተጠቃሚዎች ህጋዊ መብቶቻቸውን በማሳወቅ ረገድ ትልቅ ስራ ቢሰሩም ምክንያቱም ይህ ማለት አጠቃላይ ክፍያ አነስተኛ ይሆናል።
ምንም እንኳን የሞንትሪያል ኮንቬንሽን ከኤፒአር ጋር በተገናኘ በአንፃራዊ ሁኔታ በደንብ የተረጋገጠ አለም አቀፍ ህግ ቢሆንም፣ በ2008 በስቲር ፎር ኮሚሽኑ የተደረገ ጥናት እንደሚያሳየው 40% የአገልግሎት አቅራቢዎች የማጓጓዣ ሁኔታዎች በቁሳዊ መልኩ ከስምምነቱ ጋር የማይጣጣሙ እና 7% የሚሆኑት ተሳፋሪዎችን ስለ አጓጓዦች ግዴታዎች ሊያሳስቱ የሚችሉ ቃላትን እንደያዙ ያሳያል።
አንዳንድ አየር መንገዶች የተስተጓጉሉ በረራዎች በቅጽበት በኦፕሬሽኖች ቁጥጥር የሚደረጉበት እና ያልተለመዱ ሁኔታዎች (ካሳ የማይከፈልበት) ወይም የማይከፈልበት (ካሳ የሚከፈልበት) በቅጽበት የሚከፋፈሉበትን የደንበኞች አገልግሎት ወኪሎች ከተሳፋሪዎች ለሚቀበሉት የይገባኛል ጥያቄ በቀጥታ እና በቋሚነት ምላሽ እንዲሰጡ የሚያስችላቸውን ተለዋዋጭ ደንብ ቁጥር 261/2004 አቋቁመዋል። በጣም የተወሳሰቡ ጉዳዮች (ለምሳሌ ውስብስብ ግንኙነቶች) ወይም አከራካሪ ጉዳዮች ወደ የውስጥ የህግ ቡድኖች ይተላለፋሉ እና የአየር መንገዱን የውስጥ ባለሙያዎችን ሊስቡ ይችላሉ።
ወቅታዊ ማሳወቂያዎች
ዩኤስ ቀደም ሲል የበረራ ሁኔታን ማዘመን ማሳወቂያዎችን የሚጠይቁ ደንቦች አሏት።
የተከለከሉ የመሳፈሪያ ደንቦች አየር መንገዶች ተሳፋሪው የመሳፈሪያ ካሳ የመከልከል መብቱን የጽሁፍ ማሳሰቢያ እንዲሁም የአየር መንገዱን የትኬት ትኬት የቆረጡ መንገደኞች ትኬት እንደሌላቸው የሚገልጽ የጽሁፍ ማስታወቂያ እንዲሰጡ ያስገድዳል። አየር መንገዱ የመዘግየቱን መንስኤ በተቻለ ፍጥነት ማሳወቅ አለበት፣ ይህም ተሳፋሪው ያንን ጥያቄ እንዲያረጋግጥ ያስችለዋል።
አብዛኛዎቹ ጉዳዮች በአየር ሁኔታ፣ ሜካኒካል፣ቴክኖሎጂ ወይም የሰው ሃይል ጉዳዮች በቀላሉ ይከሰታሉ። አየር መንገዱ የመዘግየቱን ምክንያት ወዲያውኑ መወሰን ካልቻለ አየር መንገዱ ለተሳፋሪው ሁለቱን እና ከዚያ በላይ ጉዳዮችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ማሳወቅ አለበት እና በዚህ ጊዜ ውሳኔ መስጠት አለመቻሉን አስታውቋል። እነዚህ በአሁኑ ጊዜ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ላሉ የውስጥ ግምገማ ቡድኖች የሚላኩ ጉዳዮች ናቸው።
ራስ -ሰር ክፍያዎች
የአውሮፓ ኅብረት ሥርዓት አድልዎ፣ አላስፈላጊ መዘግየት፣ መሠረተ ቢስ ክህደቶች፣ ውድ የፍርድ ቤት መከላከያዎች እና ሰፊ የግንዛቤ እጥረት ይደርስበታል። የአሜሪካው ስርዓት ለተሰረዘበት አውቶማቲክ ተመላሽ ገንዘብ እና የተከለከሉ የመሳፈሪያ ካሳ እና ለምግብ፣ ለሆቴሎች እና ለመሬት መጓጓዣ የሚከፈለው ክፍያ ሊደነቅና ሊቀጥል ይገባል።
በዚህ ረገድ የአሜሪካ ስርዓት የላቀ ነው እንጂ በአየር መንገዱ ቀይ ቴፕ፣ ተስፋ አስቆራጭ መዘግየቶች እና ማለቂያ በሌለው የወረቀት ስራ ብዙ ጊዜ የሶስተኛ ወገን መጠቀምን የሚጠይቅ አይደለም።
አየር መንገዶች የአውሮፓ ህብረት 261 አፕሊኬሽኖችን ታማኝ፣ ቀጥተኛ እና ውጤታማ ለማድረግ ፈቃደኛ አለመሆናቸውን ስላሳዩ አውቶማቲክ ገንዘብ የመመለሻ ስርዓት ያስፈልጋል። የኢሲ ስቲር ዘገባ እንዳመለከተው “ተሳፋሪዎች የይገባኛል ጥያቄ ለማቅረብ ሲሞክሩ ለተሳፋሪዎች በርካታ መሰናክሎች አሉ ፣እነዚህም የተበላሹ የድር ፎርሞች ፣የማይገኙ የኢሜል አድራሻዎች ፣የይገባኛል ጥያቄ ፎርሞች የተበላሹ አገናኞች ፣ዌብፎርሞች በተጠቃሚው ቋንቋ የማይገኙ ወዘተ.
አየር መንገዶች ለተሳፋሪዎች የካሳ ጥያቄ ምላሽ ሲሰጡ አድልዎ ያደርጋሉ። የስቲር ዘገባው “[i] ለተሳፋሪዎች የይገባኛል ጥያቄዎች እና ቅሬታዎች ምላሽ ሲሰጥ፣ አብዛኞቹ አየር መንገዶች እንደሚያመለክቱት የታማኝነት ፕሮግራሞቻቸው አባላት ለሆኑ እና የደረጃ ደረጃ ላላቸው ተሳፋሪዎች ቅድሚያ የሚሰጠው…
የሁኔታ አባላት ብዙ ጊዜ የመጓዝ አዝማሚያ ስላላቸው ስለመብታቸው የበለጠ ግንዛቤ አላቸው። ዝቅተኛ የደረጃ ደረጃ ያላቸው ተሳፋሪዎች እና በ ውስጥ ያልተመዘገቡ
የአየር መንገዱ የታማኝነት ፕሮግራም ስለመብቶቻቸው እውቀት አነስተኛ ይሆናል። በዩኤስ ውስጥ፣ አብዛኞቹ ተሳፋሪዎች በዓመት አንድ ጊዜ ብቻ ይጓዛሉ። የአየር መንገዱ ፖሊሲ ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ያሉ ተሳፋሪዎችን እና በህግ ላይ እውቀት የሌላቸው ተሳፋሪዎችን የማድላት ፖሊሲ ተጨማሪ መዘግየቶችን በመፍጠር የአውሮፓ ህብረት 261 አላማን ለማደናቀፍ የሚደረግ ሙከራ ነው።
አውቶማቲክ ክፍያ የአየር መንገዱን አለመረጋጋት ይቀንሳል። በአውሮፓ ህብረት ውስጥ 55% የሚሆኑ ብቁ የሆኑ መንገደኞች ለካሳ ጥያቄ ያቀርባሉ።24 ይህ መቶኛ እንደ ሀገር ይለያያል።
ብዙ ተሳፋሪዎች የአየር መንገዱን የይገባኛል ጥያቄያቸውን ውድቅ ማድረጉን ያለምንም ወጪ ለ NEB (የአገር አስከባሪ አካል) ማቅረብ እንደሚችሉ ስለሚረዱ፣ ብዙ ተሳፋሪዎች ከሦስተኛ ወገን የይገባኛል ጥያቄ ኤጀንሲ ይልቅ የ NEB ይግባኝ እየመረጡ ነው። አየር መንገዶች የ NEB ተሳትፎ ለአየር መንገዶች "ተጨማሪ አስተዳደራዊ ሸክም እየፈጠረ" መሆኑን አስታውቀዋል። የተሳሳተ የአየር መንገድ ክህደት በNEB ደረጃ ለአየር መንገዶች ወጪ መጨመር ብቻ ሳይሆን የሶስተኛ ወገን የይገባኛል ጥያቄ ኤጀንሲዎች ውድቅውን በፍርድ ቤት ሲቃወሙ የአየር መንገዶች ወጪ ይጨምራሉ።
ሥልጣን
DOT የበረራ መዘግየት የማካካሻ ሕጎችን፣ የእንክብካቤ ደንቦችን እና የግዴታ የእርስ በርስ መደጋገፍ ደንብን የሚደግፉ በርካታ ህጋዊ ባለስልጣናት አሉት።
ፍትሃዊ ያልሆነ እና አታላይ ተግባራት
DOT በ 49 USC § 41712 ኢፍትሃዊ እና አታላይ ድርጊቶችን ለመከልከል ስልጣን አለው። ይህ ኃይል ደንብ ማውጣትን እና የማስፈጸም ስልጣንን ያካትታል።
ተሳፋሪውን ያለተጨማሪ ክፍያ በሚቀጥለው በረራ ላይ ወደ ሌላ አቅጣጫ አለማዞር ኢ-ፍትሃዊ አሰራር ነው። ከቁጥጥር በፊት የኢንዱስትሪ ደረጃ ነበር. የሸማቾች ጥበቃን ሳናስተካክል የታሪፍ ዋጋዎችን፣ መስመሮችን እና ድግግሞሾችን መቆጣጠር የተበላሸ አገልግሎት እና ከተቻለ የሚጠላ እና የሚወገድ ኢንዱስትሪ አስከትሏል።
ማንኛውንም አይነት የጊዜ ሰሌዳ ወይም የአፈጻጸም ደረጃ ዋስትና ለመስጠት ማንኛውንም ሃላፊነት አለመቀበል ፍትሃዊ ያልሆነ አሰራር ነው። አየር መንገዱ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ቦታ ማስያዝ ወይም መንገደኞችን የማጓጓዝ ግዴታ አለበት። ይህ ደንብ ከሌለ አየር መንገዶቹ ማንኛውንም ግዴታ ይከለክላሉ።
DOT በአየር መንገዱ ቁጥጥር ውስጥ ያሉ ድርጊቶችን፣ በአየር መንገዱ “ያልተጠበቀ” ጊዜን ጨምሮ የአየር መንገዱን የሰረገላ ሃይል አንቀጾች በመደበኛነት ውድቅ ማድረግ አለበት። የዴልታ የማጓጓዣ ውል አየር መንገዱን እንደ “አድማዎች፣ የስራ ማቆም አድማዎች፣ መቀዛቀዝ፣ መቆለፍ፣ ወይም ማንኛውም ሌላ ከሠራተኛ ጋር በተያያዙ አለመግባባቶች” ላሉ ቁጥጥር ለሚደረጉ ክስተቶች ከተጠያቂነት ለመቅረፍ ይሞክራል። “የጉልበት፣ የነዳጅ፣ ወይም የመገልገያ እቃዎች እጥረት” እና “ከዴልታ ቁጥጥር ውጭ የሆነ ሌላ ሁኔታ ወይም በዴልታ በምክንያታዊነት ያልታየ ማንኛውም እውነታ። አየር መንገዶቹ ከመጠን በላይ ሰፋ ያሉ የሃይል ማጅየር አንቀጾች ከበረራ መዘግየት ማካካሻ መስፈርቶች እንደሚያገላግሉ ሊከራከሩ ይችላሉ።
አስተማማኝ እና በቂ አገልግሎት
አየር መንገዶች “ደህንነቱ የተጠበቀ እና በቂ የኢንተርስቴት የአየር ትራንስፖርት” ማቅረብ አለባቸው።
የክፍል 41702 “ደህንነቱ የተጠበቀ እና በቂ የአየር ትራንስፖርት” እንዲሰጥ የተሰጠውን ትዕዛዝ በትክክል ማንበብ በ1958 የህዝብ ህግ 85-726 ክፍል 404(ሀ) ዋናውን ትርጉም ማካተት አለበት።
ይህ ህግ እያንዳንዱ አየር አጓጓዥ “ምክንያታዊ በሆነ ጥያቄ (ሲሲ) እና ከሌሎች አጓጓዦች ጋር በተገናኘ በእንደዚህ አይነት የአየር ትራንስፖርት አገልግሎት ምክንያታዊ እንዲያቀርብ ያስገድዳል። ከእንዲህ ዓይነቱ መጓጓዣ ጋር በተገናኘ ደህንነቱ የተጠበቀ እና በቂ አገልግሎት፣ መሳሪያዎች እና መገልገያዎችን ለማቅረብ”
የአየር መንገዱ ማቋረጫ ህግ ለጠንካራ የአየር መንገድ ውድድር ቢያቅድም እና ቅድሚያ ቢሰጥም በአየር አገልግሎት28 ላይ የሚፈጠረውን መስተጓጎል ለመቀነስ የአጓጓዦች ቅንጅት ወይም ትብብር የመጠበቅ ግዴታ ዛሬም አለ። ነገር ግን፣ እንደታየው፣ በአጠቃላይ የአየር መንገድ ውድድር፣ በተለያዩ የጂኦግራፊያዊ ገበያዎች እና በተጓዥ ተሳፋሪዎች ገበያ ውስጥ በአጠቃላይ ፉክክር የጎደለው ነው። ስለዚህ፣ DOT ይህንን የገበያ ውድቀት ለማስተካከል፣ የተሳፋሪዎችን ጉዳት ለመቀነስ እና ተጨማሪ የገበያ ውድድርን በበረራ መዘግየት ማካካሻ እና/ወይም የመተጋገዝ ደንቦችን ለማበረታታት ህጋዊ ስልጣኑን መጠቀም ይችላል እና አለበት።
የኢኮኖሚ ፖሊሲ
የኢኮኖሚ ደንቦችን ሲያውጅ ወይም የኢኮኖሚ ደንቦችን ላለማወጅ ሲወስን, DOT በርካታ ሁኔታዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት.29 የ ADA ትዕዛዝ ከመዘርዘሩ በፊት "በ 49 USC 40101 (a) (6)" ላይ "ከፍተኛ ጥገኛነትን በተወዳዳሪ የገበያ ኃይሎች ላይ እና በተጨባጭ እና እምቅ ውድድር ላይ" የሚለውን ትዕዛዝ ከመዘርዘሩ በፊት ኮንግረስ ሶስት የደህንነት መስፈርቶችን ዘርዝሯል፡ መገኘት= ከአድልኦ ነፃ የሆነ አገልግሎት የማግኘት ወይም ከአድልዎ የጸዳ አገልግሎት ተሸካሚዎች.
ኮንግረስ በተጨማሪም DOT የአሜሪካን የንግድ ልውውጥ ፍላጎቶችን እንዲያስተካክል እና የአየር መንገዶችን ኢፍትሃዊ፣ አታላይ፣ አዳኝ እና ፀረ-ውድድር ድርጊቶችን እንዲከለክል ይጠይቃል። በአየር ትራንስፖርት ውስጥ ውድድርን አግልል ።
የአደጋ ጊዜ ዕቅዶች
አየር መንገዶች በአውሮፕላን ማረፊያ ላይ የተመሰረቱ የአደጋ ጊዜ እቅዶችን ለትራንስፖርት ፀሃፊ እንዲያቀርቡ ይጠበቅባቸዋል። በህጉ፣ እነዚህ ቢያንስ የአየር መንገዱ እቅድ (1) በሁሉም የበረራ መዘግየት ወቅት ምግብ፣ ውሃ፣ መጸዳጃ ቤት እና በቂ የቤት ውስጥ ሙቀት ለማቅረብ፣ (2) በአደጋ ጊዜ መገልገያዎችን እና በሮች መጋራት እና (3) ተሳፋሪዎችን ከመጠን በላይ በሚዘገይበት ጊዜ መንገደኞችን ማጓጓዝን መፍቀድ አለባቸው።
የትራንስፖርት ፀሐፊው “እንደ አስፈላጊነቱ ወይም ተፈላጊው በዚህ ክፍል ውስጥ መቅረብ ያለበት የአደጋ ጊዜ ፕላን ውስጥ ለአካሎች አነስተኛ መመዘኛዎችን የማቋቋም ህጋዊ ግዴታ አለበት።
ሌሎች ከግምት
ሀ. የዋጋ ግሽበት ማስተካከል፡-
ከተከለከለው የመሳፈሪያ ካሳ እና የቤት ውስጥ የሻንጣ ዕዳ ገደቦች ጋር በሚመሳሰል መልኩ የበረራ መዘግየት የማካካሻ መጠን በየ 2 አመቱ መስተካከል አለበት በሸማቾች ዋጋ ኢንዴክስ ለውጥ መሰረት በአቅራቢያው ወደሚገኝ $25 ወይም $50.34
ለ. የጊዜ ገደብ
አየር መንገዱ በአውሮፓ ህብረት ደንብ ቁጥር 261 የአስር አመት የይገባኛል ጥያቄ ማብቂያ ጊዜ ላይ ስጋቱን ገልጿል። ለተሳፋሪዎች የግዴታ ማሳሰቢያ፣ የሁለት አመት የይገባኛል ጥያቄ ለተሳፋሪዎች በቂ ጊዜ እና ማስታወቂያ በማቅረብ እና አየር መንገዶቹ የሚጠበቁትን እዳዎች እንዲቆጣጠሩ በመፍቀድ መካከል ያለውን ሚዛን ያመጣል።
ሐ. ምክንያቱ ምንም ይሁን ምን የእንክብካቤ ግዴታ፡-
የመዘግየቱ ምክንያት ምንም ይሁን ምን መምሪያው እንደ መዘግየቱ ርዝማኔ ውሃ፣ መክሰስ እና ምግብ እንዲያቀርቡ አየር መንገዶችን ሊጠይቅ ይገባል። ብዙ ጊዜ አየር መንገዶች ምንም ምግብ ቤቶች በአውሮፕላን ማረፊያው በማይከፈቱበት ጊዜ ለተሳፋሪዎች የምግብ ቫውቸር ይሰጣሉ።
D. LCC vs. የአውታረ መረብ ተሸካሚዎች
ዝቅተኛ ዋጋ አጓጓዦች (LCCs) ከመሠረታዊ ዋጋ ዋጋ ጋር የተያያዘ የማካካሻ ደረጃ ይፈልጋሉ። ተመጣጣኝ ማካካሻ መኖር እንዳለበት ይከራከራሉ ነገር ግን የቅጣት ማካካሻ መሆን የለበትም። ነገር ግን፣ ስለማስፈታት ትንሽ ደንብ ባለመኖሩ፣ እና የፀረ-ጎቻ ክፍያ የአሜሪካን ህግ በአሜሪካ አየር መንገዶች፣ ሁለት LCCዎችን ጨምሮ፣ ከመሠረታዊ ታሪፍ ጋር የተገናኘ ማካካሻ የደንቡን ዓላማ ለማደናቀፍ የጀርባ በር ነው። የካናዳ የበረራ መዘግየት ደንብ በትልቁ እና በትናንሽ አጓጓዦች መካከል ያለውን ልዩነት ይለያል (በአመታዊ፣ አለምአቀፍ መንገደኞች ላይ የተመሰረተ።)
FlyersRights ከረጅም ጊዜ በፊት የተገላቢጦሽ ህግን ሲደግፉ ኖረዋል። ይህ ቅስቀሳ በተለያዩ ምክንያቶች ከኔትወርክ አጓጓዦች እና ከዝቅተኛ ዋጋ አጓጓዦች ከፍተኛ ተቃውሞ ገጥሞታል። የኔትወርኩ አጓጓዦች ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው አጓጓዦች እና አነስተኛ ቁጥር ያላቸው በረራዎች፣በተለምዶ ከሀብ እና ከመናገር ይልቅ ከነጥብ ወደ ነጥብ የሚደረጉ በረራዎች፣ በኔትወርክ አጓጓዦች ትልቅ ኔትወርክ ለመመስረት በሚያደርጉት ኢንቨስትመንቶች ላይ በነፃ መንዳት ይሆናል ሲሉ ይከራከራሉ።
ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው አጓጓዦች በዝቅተኛ የታሪፍ ዋጋ ሞዴሎች እና ዝቅተኛ የበረራ ድግግሞሾች ምክንያት በአውታረ መረብ አገልግሎት አቅራቢው ላይ እንደገና ለማስያዝ የሚወጣው ወጪ ከአውታረ መረብ አገልግሎት አቅራቢው የበለጠ እንደሚሆን ይከራከራሉ። በሌላኛው አየር መንገድ ላይ ጉዳት ያደርሱብናል ብለው የሚያስቡ ሁለቱም አየር መንገዶች እውነት ሊሆኑ አይችሉም ፣በተለይ አጠቃላይ ስርዓቱ የዘገዩ ተሳፋሪዎች ከሌላ ባዶ መቀመጫ ጋር ሲጣመሩ ፣በዚህም የተሳፋሪዎች የመስተጓጎል ጊዜን በመቀነስ እና የመቀመጫ ኪሎ ሜትሮችን ማባከን። ሁለቱም የአየር መንገድ ዓይነቶች ሌላኛው የአየር መንገድ ክፍል የውድድር ጥቅማጥቅሞችን እያገኙ ነው ብለው የሚከራከሩ ከሆነ ምናልባት ደንቡ ውድድርን የሚደግፍ ነው ፣ የበለጠ አስተማማኝ አየር መንገዶችን የሚክስ እና ብዙ አስተማማኝ አየር መንገዶችን ይቀጣል ።
ያልተጠበቁ ውጤቶች
አየር መንገዶች የዘገየ የካሳ ክፍያ ደንብ አየር መንገዶች በረራዎችን በማቋረጥ የማካካሻ ግዴታቸውን እንዲገድቡ የሚያበረታታ ነው ሲሉ ይከራከራሉ። አየር መንገዶቹ ይህ ደንብ ከወጣ የመንገደኞች መቆራረጥ፣ ወጪ እና ብስጭት በመጨመር የዘገየ የካሳ ግዴታቸውን እንደሚቀንሱ አስፈራርተዋል።
ስለዚህ, ተሳፋሪዎች ያለ ምንም ደንብ, እና ተሳፋሪዎች በመዘግየቱ ደንብ ተረግዘዋል. DOT ይህንን ታጋቾችን ውድቅ በማድረግ ተሳፋሪዎችን፣ ውድድርን እና በመጨረሻም መላውን ኢንዱስትሪ የሚጠቅም ህግ መምረጥ አለበት።
ይህ የአየር መንገድ መከራከሪያ የአየር መንገዶቹ የትርፍ ተነሳሽነት ለበለጠ መሰረዣ፣የዘገየ ካሳ እና ለተሳፋሪዎች መስተጓጎል እንደሚዳርግ ያሳያል። አየር መንገዶቹ ይህ ተመሳሳይ የትርፍ ተነሳሽነት ተፎካካሪ ገበያ ያለ ምንም ደንብ ለተሳፋሪዎች የተሻለ ውጤት እንዲያመጣ የሚያነሳሳ ነው ሲሉ ይከራከራሉ። እነዚህ ሁለቱም እውነት ሊሆኑ አይችሉም። አየር መንገዶች የጸረ-ደንብ ማንትራውን ፈጽሞ እንደማይተዉ ብናውቅም፣ አየር መንገዶቹ የበረራ መዘግየት የማካካሻ ህግን ተቃውሞ ጮክ ብለው እንዲያውጁ እንጠይቃለን። ይህንን የተቃውሞ ክርክር በማቅረብ ለበረራ መዘግየት የማካካሻ ደንብ የተሻለውን መከራከሪያ በማቅረብ ላይ ይገኛሉ።
አየር መንገዶች ስልታቸው የደንቡን አላማ እንደሚያደናቅፍ ቢያስጠነቅቁም፣ ስቲር ጥናት እንዳመለከተው አየር መንገዶቹ የሚያስተዋውቁትን ያህል ሆን ተብሎ በተሳፋሪዎች ላይ የሚደርሰው ጉዳት የከፋ አይሆንም። ጥናቱ እንደሚያመለክተው፣ “እንዲሁም የሚያወጡት ወጪ በረራ ለመሰረዝ ወይም ላለማቋረጥ በሚወስኑበት ጊዜ የአየር መንገዶችን ብቻ ግምት ውስጥ የሚያስገባ ላይሆን ይችላል። ለምሳሌ፣ አንድ አየር መንገድ ከዋጋ አንፃር ትርጉም ያለው ቢሆንም ለዝና ምክንያት በረራውን ላለማቋረጥ ሊመርጥ ይችላል።
በተጨማሪም አየር መንገዶች በረራ ቢቋረጥም እንደ ሰራተኞች ያሉ ከበረራ ስራ ጋር የተያያዙ አንዳንድ ወጪዎችን ሊያወጡ ይችላሉ።
ረ. የተገላቢጦሽ ደንብ እንደ አማራጭ
አየር መንገዶቹ የዘገየ የካሳ ክፍያ ሥርዓት በጣም የተወሳሰበ፣ ብዙ ወጪ የሚጠይቅ፣ ጊዜ የሚወስድ እና ያልተፈለገ ውጤት እንደሚመጣ ተከራክረዋል። አየር መንገዶቹ በህገ-መንግስታዊ ምክንያቶች ወይም አጠቃላይ የቁጥጥር ምክንያቶች እንዳሉ ይከራከራሉ ። የመጨረሻው ውጤት ተቀባይነት የሌለው ሁኔታ ይሆናል.
አየር መንገድ ምንም ይሁን ምን ተሳፋሪዎች በሚቀጥለው በረራ ላይ እንዲቀመጡ ዋስትና ከተሰጠው ከትኬቱ ዋጋ የተወሰነ መቶኛ ጋር ማካካሻ ማድረግ የበለጠ ትርጉም ይኖረዋል። ብዙ ሰዎች የአየር መንገድ ትኬቶችን ሲገዙ የአንድ ቀን ትኬት ግዢ ዋጋ ለባቡር፣ ለባህር፣ ወይም ለመሬት ውስጥ የውሃ መንገድ ትኬቶች (በመቶኛ እና በፍፁም ውል) ከሚደረገው የበለጠ ትልቅ ስርጭት ነው።
ኦስትሪያ "በመጀመሪያው እድል እንደገና ለማጓጓዝ ህጋዊ መስፈርት የተፎካካሪዎችን አገልግሎት ማካተት አለበት" ብላለች:: ይህ አሰራር በ 36 ከቁጥጥር ስርቆቱ በፊት የስኬት እና ተቀባይነት የተረጋገጠ ሪከርድ ነበረው.
G. ደህንነት
አየር መንገዱ ደንቡ በማዘግየት ካሳ ማስቀረት እና ደህንነት መካከል እንዲመርጡ ያስገድዳቸዋል ብለው ይከራከራሉ። ይህ የተሳሳተ ምርጫ ነው። ደህንነት ከቁጥጥር ውጪ ሆኖ አያውቅም። አየር መንገዶች የደህንነት ደንቦችን ለማክበር ሁልጊዜ ትርፍ መስዋዕት መክፈል አለባቸው ወይም በተወሰነ ሁኔታ ውስጥ ከዝቅተኛው የደህንነት ደረጃ በላይ መሄድ አለባቸው.
XII. ማጠቃለያ
የበረራ መዘግየት እና ስረዛዎች ቁጥር አንድ የመንገደኞች ቅሬታ ናቸው። የአሜሪካን የአየር ጉዞ ከጊዜ ወደ ጊዜ አስተማማኝ እንዳይሆን ያደርጋሉ፣በአሜሪካ ኢኮኖሚ ላይ ሸክም ይጫወታሉ፣እና የህዝብ የአየር ጉዞን ያስወግዳሉ።
ደካማ አገልግሎት የአየር መንገድ ወጪን በመቆጠብ ወጪውን በተሳፋሪዎች ላይ በማውጣት፣ ጥሩ አገልግሎት የአየር መንገድ ወጪን ስለሚጨምር፣ የአየር መንገዱን ውድድር የመዘግየቱን ሁኔታ ለመቀነስ ያለው የዲሬጉሌሽን ተስፋ ከሽፏል።
ለተሻለ አገልግሎት ተጨማሪ ክፍያ የሚከፍሉ አየር መንገዶች ያለ ምንም ማካካሻ ውድድር ላይ ሊሆኑ ይችላሉ። በአየር መንገድ ቁጥጥር ላይ ያለውን ይህን ትልቅ ጉድለት ለማስተካከል ጊዜው አሁን ነው።
የአውሮፓ ህብረት እና ሌሎች የዘገየ የማካካሻ ስርዓቶች በዩኤስ YOYO (እርስዎ ብቻ ነዎት) የማካካሻ ክፍያ ስርዓት መሻሻል ሲሆኑ፣ የአውሮፓ ህብረት የይገባኛል ጥያቄ ስርዓት በዩኤስ ምንም ቀይ ቴፕ ስርዓት በራስ-ሰር የመዘግየት ማካካሻ በቀላሉ ሊወገዱ የሚችሉ ጉድለቶች አሉት። የአየር መንገድ ተቃዋሚ ክርክሮች ወጥነት የሌላቸው እና ለአጥጋቢ ሁኔታ ብቻ የሚሟገቱ ናቸው።