ቢቲሲ በአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ ሸማቾችን በመወከል ሴናተር ማርክን አመራር ያጨበጭባል

ዋሽንግተን ዲሲ - የቢዝነስ የጉዞ ጥምረት (ቢቲሲ) ዛሬ የአሜሪካ አየር መንገዶች ደንበኞችን ከሚቀበለው አገልግሎት ዋጋ ጋር የማይመጣጠን እና የአየር መንገዶችን ንፋስ የሚያስከትል ክፍያ እንዳይፈፅም ሴናተር ኢድ ማርኬይ (ዲ-ኤምኤ) ጣልቃ ገብነት አጨበጨበ። "ኤግዚቢሽን ሀ" ማለት አንድ አየር መንገድ 200 ዶላር - ከ6 እስከ 7 እጥፍ የቲኬት ለውጥን ሲያስከፍል - ከጥሪ ማእከል ጋር ለደንበኛ ግንኙነት ቦታ ማስያዝ የሚጠይቀው ዋጋ ከ25 እስከ 35 ዶላር ይደርሳል። ይህ አይነቱ ህሊና ቢስ የሸማቾች የዋጋ ጭማሪ የውድድር ህጎችን መሰረት ያደረጉ ኢፍትሃዊ የውድድር ዘዴዎች የመማሪያ መጽሀፍ ምሳሌ ነው።

“ፍፁም ፉክክር ባለበት ገበያ የአየር መንገድ ኢንደስትሪ ሸማች ከሚከፈለው የ200 ዶላር የለውጥ ክፍያ የመራመድ መብቱን ተጠቅሞ በምትኩ የገበያ ድርሻ ለማግኘት ከሚጓጉ ሌሎች አየር መንገዶች ጋር መገናኘት ይችላል። ሆኖም አሁን የአሜሪካ የገበያ ቦታ 11 በመቶ የሚሆነውን የመቀመጫ አቅም ከሚቆጣጠሩት 80 አየር መንገዶች ወደ 4 አየር መንገዶች በመሸጋገሩ፣ በኪስ ቦርሳ የመምረጥ እድሎች በእጅጉ ቀንሰዋል” ሲል የቢቲሲ መስራች ኬቨን ሚቸል ተናግሯል። ከዚህም በላይ እንዲህ ዓይነቱ ሥር ነቀል ማጠናከሪያ ከመጠን ያለፈ የገበያ ኃይል እና አንዳንድ አየር መንገዶች ሸማቾችን እኩል ያልሆነ የመደራደር አቅም ወደሚያገኙበት ጥግ በሚያደርጉ አየር መንገዶች መካከል ቅንጅት እንዲፈጠር አድርጓል ሲል ሚቼል አክሏል።

የአሜሪካ አየር መንገድ እና የአሜሪካ አየር መንገድ ውህደትን በተመለከተ በኦገስት 2013 ባቀረበው ቅሬታ፣ የዩኤስ የፍትህ ዲፓርትመንት (DOJ) ይህንን የማስተባበር ስጋት በሚከተሉት 3 ግኝቶች አንስቷል።

p.3

ገጽ 3 [1]
… ከ 1978 ጀምሮ አገሪቱ በአየር መንገዱ መካከል ተደራሽነትን ፣ ፈጠራን እና የአገልግሎት እና የጥራት ማሻሻያዎችን ለማሳደግ በፉክክር ላይ የተመሠረተ ነበር ፡፡ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ግን ዋነኞቹ አየር መንገዶች በመደመር ዋጋዎችን ከፍ አደረጉ ፣ አዲስና ከፍተኛ ክፍያዎችን ከፍለዋል እንዲሁም አገልግሎቱን ቀንሰዋል ፡፡ ውድድር ቀንሷል እና ሸማቾች ከባድ ዋጋ ከፍለዋል ፡፡

PP.3-4
3. ይህ ውህደት ያለፉ ተሞክሮዎች እንደሚያሳዩት ከሙሉ ውድድር ይልቅ የብልህነት ማስተባበርን የሚመርጡ ሶስት ተመሳሳይ ተመሳሳይ ቅርሶችን አየር መንገዶች ይተዉታል - ዴልታ ፣ ዩናይትድ እና አዲሱ አሜሪካዊ ፡፡ የቆዩ አየር መንገዶችን ቁጥር በመቀነስ እና የቀሩትን ኢኮኖሚያዊ ማበረታቻዎች በማጣጣም የዩኤስ አየር መንገድ እና አሜሪካዊ ውህደት ቀሪዎቹ አየር መንገዶች በዋጋ እና በአገልግሎት ከመወዳደር ይልቅ በቀላሉ እንዲተባበሩ ያደርጋቸዋል ፡፡

P.14
35. በትላልቅ አየር መንገዶች ውስጥ መጠናከር እየጨመረ መንገደኞችን ጎድቷል ፡፡ ዋነኞቹ አየር መንገዶች ዋጋ ከፍ ለማድረግ ፣ በተጓlersች ላይ አዲስ ክፍያ በመጫን ፣ በበርካታ የከተማ ጥንዶች ላይ አገልግሎትን በመቀነስ ወይም በማስወገድ ፣ እንዲሁም መገልገያዎችን በማቃለል እርስ በርሳቸው ተገልብጠዋል ፡፡

[1] ሁሉም የገጽ ቁጥሮች ማጣቀሻዎች የቅሬታ ቁጥር ያለው ገጽ ናቸው። በእያንዳንዱ ምንባብ ፊት ለፊት ያሉት ቁጥሮች የቅሬታ ቁጥር ያላቸው አንቀጾች ናቸው።

የ DOJ ቅሬታ ለምንድነው የዩኤስ ኮንግረስ ሸማቾች ፍትሃዊ ያልሆነ ወይም አታላይ ድርጊቶችን ወይም ተግባራትን ወይም ኢ-ፍትሃዊ የውድድር ዘዴዎችን ለመጠበቅ ያልተሳካለት ገበያ ውስጥ የሚዞሩበት ብቸኛው ቦታ ለምን እንደሆነ የማይካድ ምክንያት ይሰጣል። የስቴት ጠበቆች አጠቃላይ የዋጋ ንረት ጉዳዮችን ለፀረ እምነት ህጎች እና በተወሳሰቡ ጉዳዮች ረጅም እና የተሳካ ልምዳቸውን በመያዝ ክስ ለመመስረት ፍጹም አቋም አላቸው። ብቸኛው ችግር፣ ልክ እንደ ሸማቾች፣ የስቴት ጠቅላይ ጠበቆች አየር መንገዶችን የመክሰስ መብታቸው የተከለከሉበት ምክንያት የፌደራል ፍርድ ቤቶች የኮንግረሱን ሀሳብ በስህተት በመተርጎማቸው የ1978 የአየር መንገድ ማቋቋሚያ ህግን ሲያፀድቅ ነው።

ከቁጥጥር ውጭ የሆነን የረጅም ጊዜ የኮንግረሱን ዘገባ ከመረመርኩ በኋላ፣ ሸማቾች ፍትሃዊ ያልሆነ ወይም አታላይ በሆኑ ተግባራት አየር መንገዶችን ለጉዳት የመክሰስ መብት እንደሌላቸው ኮንግረስ በማቀድ ወይም በመገንዘብ ምንም አይነት ውይይት እንዳልተደረገ ሙሉ በሙሉ በመተማመን መናገር ይቻላል የግዛቱን ሕግ የሚቀድም አዲሱን የወቅቱን የሕግ ድንጋጌ መቀበል። ያ አቅርቦት አሁን በ 49 USC ክፍል 41712 ተቀይሯል ። የቅድመ ዝግጅት ድንጋጌን ለማለፍ የኮንግሬሽን አላማ ይልቁንስ በስቴት ባለስልጣናት የኢንተርስቴት አየር መንገዶችን አንዳንድ የኢንተርስቴት አየር አገልግሎቶችን የተባዛ ደንብ ለመከላከል ነበር።

"በመሆኑም ለሸማቾች እና ለግዛቱ ጠቅላይ ዐቃብያነ-ሕግ የግል የመተግበር መብት እስካልተመለሰ ድረስ ተጓዡ ሕዝብ በሸማቾች ጥበቃ ውስጥ ይቆያል "የማንም መሬት" አየር መንገዶች ተጥሶ ሲገኝ "በእጅ አንጓ ላይ በጥፊ" ብቻ ሲያገኙ. በዩኤስ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት (DOT) የታወጀ በቂ ያልሆነ የሸማቾች ጥበቃ ሕጎች - አየር መንገዶቹ በአሁኑ ጊዜ በፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤኤ) የድጋሚ ፍቃድ ቢል ለማዳከም እየጣሩ ያሉ ሕጎች” ሲል ሚቸል ተናግሯል። “በእርግጥም፣ በ2014 DOT ከአየር መንገድ 2.7 ቢሊዮን ዶላር ገቢ ጋር በተያያዘ 169 ሚሊዮን ዶላር በሲቪል ቅጣቶች ላይ ጥሏል። ለአሁኑ፣ የሴናተር ማርኬይ እና የሌሎች ሴናተሮች አመራር ሸማቾች የአየር መንገዱ ልዩ ጥቅም የእነሱን ፍላጎት እንዳያሳጣ ብቸኛው ተስፋ ነው” ሲል የBTC መስራች ተናግሯል።

አሁን ዋናዎቹ የዩኤስ አውታር አየር መንገዶች ዓለም አቀፍ ትብብርን እና ሽርክናዎችን በመከላከላቸው እና የሀገር ውስጥ ኢንዱስትሪውን በማጠናከር፣ (1) በጣም አስፈላጊ የሆነውን የውጭ አገልግሎት አቅራቢ አዲስ መግቢያን ለማገድ፣ (2) የተቆጣጣሪቸውን የሸማቾች ጥበቃ ባለስልጣን እና ( 3) የዋጋ ግልፅነትን መቀነስ። በእነዚህ ፀረ-ውድድር እና ፀረ-ሸማቾች ልማዶች፣ የዋጋ ጭማሪን ከመፍታት እና የግል የተግባር መብትን ከማደስ በተጨማሪ ሴናተሮች ሌሎች ሸማቾችን ያማከለ ማሻሻያዎችን በኤፍኤኤ ህግ ውስጥ እንዲካተቱ ማጤን አለባቸው፡-

- አየር መንገዶች ለጉዞ ኤጀንሲዎች ረዳት አገልግሎቶችን እና የክፍያ መረጃዎችን እንዲሰጡ የሚያስገድድ የመጨረሻ ህግ እንዲያወጣ DOT በመጥራት;

- DOJ የአውሮፕላን በረራ የሚከለክሉ አየር መንገዶችን እንዲመረምር እና ከኦንላይን የጉዞ ኤጀንሲዎች እና የጉዞ ሜታ ፍለጋ ጣቢያዎች መረጃን እንዲመርጥ ማሳሰብ።

- የአገር ውስጥ እና የውጭ አገልግሎት አቅራቢዎችን አዲስ መግቢያ በንቃት የሚደግፍ ፖሊሲ ማዘጋጀት;

- የውጭ አገር አጓጓዦች ተሳፋሪዎችን በአሜሪካ ከተሞች መካከል በተገላቢጦሽ ለማጓጓዝ የሚያስችል ፖሊሲ መቅረጽ (8ኛ ነፃነት)።

- ፀረ-ታማኝ መከላከያን በመደበኛነት መገምገም; እና

- በዩኤስ የሀገር ውስጥ እና አለምአቀፍ የአየር ጉዞ ገበያዎች ውስጥ ያለውን የውድድር ገጽታ ለመመርመር አዲስ ብሔራዊ ኮሚሽን ማቋቋም።