የአየር መንገዱ አዲስ መጤ ስለ ቀይ ቴፕ ብጥብጥ ቅሬታ ያቀርባል

ወደ የካናዳ አየር መንገድ ኢንዱስትሪ ለመግባት እየሞከረ ያለው በጣም ታዋቂው አዲስ መጤ በካናዳ የትራንስፖርት ኤጄንሲ ውስጥ በቀይ ቀለም በመጨመር ክብደቱን እየገለጸ ነው ፡፡

የዌስት ጄት አየር መንገድ ሊሚትድ ተባባሪ መስራቾች አንዱ የሆኑት ቲም ሞርጋን በበኩላቸው ኤጀንሲው በውጭ የባለቤትነት ገደቦች ላይ መመርመሩ መጠነ ሰፊ በሆነው ኒውአየር እና ቱርስ ለተሰኘው የቅርብ ጊዜ ሥራው ፈቃድ የማግኘት ትልቅ እንቅፋት እንደፈጠረበት ይናገራል ፡፡

ሚስተር ሞርጋን በዚህ ውድቀት 22 ሚሊዮን ዶላር የዘር ገንዘብ ያበረከቱ የመጀመሪያዎቹ የኒውአየር ባለሀብቶች በሙሉ 13 የካናዳ ባለቤት እንደሆኑ - የተሳተፉትን 10 ኮርፖሬሽኖችን እና ባለአደራዎችን ጨምሮ ፡፡ ነገር ግን እነዚያ ባለሀብቶች ከዚህ ቀደም ታይቶ በማይታወቅ ሁኔታ ከሲቲኤ (CTA) ምርመራ እንደተደረገባቸው ተናግረዋል - የዌስት ጄትን ጨምሮ ባለፉት አስርት ዓመታት ባቀረቧቸው ሌሎች አራት ማመልከቻዎች ውስጥ ያላየው ፡፡

“እኔ ያሳስበኛል ቢሮክራሲያዊ ተቋም ሲራመዱ ህጎችን መፍጠር ነው” ብለዋል ፡፡ ቀሪውን ሂደት መጀመር ስላለብኝ አሳሳቢ ነው ፡፡ ይህ ዝም ብሎ እየያዘው ነው ፡፡ ”

በካናዳ ሕግ መሠረት በካናዳ አየር መንገድ ውስጥ የውጭ ባለቤትነት በድምጽ መስጫ ድርሻ 25% ታግዷል ፡፡ የስትራስተር አየር መንገዶች ከሌሎች መስፈርቶች በተጨማሪ ባለሀብቶቻቸው በእነዚያ የውጭ የባለቤትነት መያዣዎች ውስጥ እንደሚወድቁ የሕግ ሰነድ ማቅረብ አለባቸው ፡፡

የኒው ኤየር ተቆጣጣሪ ምክር ቤት ቢል ክላርክ እንደገለጸው እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ሲቲኤ ከአመልካቹ ማረጋገጫ እንዲሰጥ ይጠይቃል ፡፡ ሆኖም ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ሲቲኤ “በዘፈቀደ” ከእያንዳንዱ ግለሰብ እና ከተቋማት ባለሀብቶች የምስክር ወረቀቶችን በመጠየቅ “በዘፈቀደ” ወደ “ዛፍ ላይ መውጣት” የጀመረ ሲሆን ፣ ከየ ዳይሬክተሮቻቸው የተደረጉ የምስክር ወረቀቶችን ጨምሮ በአንዳንድ ሁኔታዎችም ቢሆን እምነት የሚጣልባቸው እንዲሆኑ ይጠይቃል ፡፡ የአየር መንገዱን ትክክለኛ ቁጥጥር ለማቋቋም ለተጠቃሚዎቻቸው ተመሳሳይ ፡፡

በአየር መንገዱ 1% ወይም 100% ኢንቬስት ቢያደርጉም እያንዳንዱ ባለሀብት ተመሳሳይ የፍተሻ ደረጃ ይደረግበታል ብለዋል ሚስተር ክላርክ ፡፡

አክለውም “ይህ ከዌስት ጄት ጀምሮ ሆኗል” ብለዋል ፡፡ ዌስት ጄት ስላደረግኩ ይህንን አውቃለሁ ፡፡ ”

የሚገርመው ነገር ምርመራው የጨመረው የፌደራል መንግስት በካናዳ አየር መንገዶች ላይ የውጭ የባለቤትነት ገደቦችን ወደ 49% ከፍ ለማድረግ በሚያስብበት ወቅት መሆኑን የኦታዋ ምንጮች ገልጸዋል ፡፡ በእርግጥ የውድድር ፖሊሲ ክለሳ ፓነል ዋና ዓላማዎች ለዚያ ውጤት ከኢንዱስትሪው ግብዓት መቀበል ነው ፡፡

ሚስተር ሞርጋን አዲሱ የ ‹ሲቲኤ› ጥብቅነት አስቸጋሪ ብቻ አይደለም ፣ ግን የመጀመሪያዎቹ ወረቀቶች ከተመዘገቡበት ጊዜ አንስቶ ለአምስት ወራት ያህል የኒው ኤየር ማመልከቻን እንዳሳሰረ ይናገራል ፡፡ በተጨማሪም ሚስተር ሞርጋን እና አጋር አየር መንገዱ በዚህ የበጋ ወቅት ከፍተኛውን የጉዞ ወቅት ጅራት ለመያዝ በወቅቱ አየር መንገዱ በሰማይ ውስጥ እንዲኖር ፍላጎት ላይ ጫና እያሳደረ ነው ፡፡

ሚስተር ሞርጋን “አሁን ጥርጣሬ ካለባቸው ወይም አንድ ሰው ካናዳዊ ያልሆነ ሰው ነው ብለው የሚያስቡ ከሆነ እና አንድ ሰው ካናዳዊ አይደለም ብለው ለማመን የሚያበቃ ምክንያት አላቸው ፣ ወደ ውስጥ እየገቡ እንደሆነ እረዳለሁ” ብለዋል ፡፡ ሂደቱ ግን በጣም አስቸጋሪ ከሆነ ሰዎች ኢንቬስት አያደርጉም ፡፡ ”

ሚስተር ሞርጋን የሂደቱ ርዝመት ማንኛውንም የመጀመሪያ የኒው አየር መንገድ ባለሀብቶችን የሚያስፈራ አለመሆኑን ቢናገሩም ለእርሱ ብስጭት እየሆነባቸው ነው ፡፡

በፌዴራል ህጎች መሠረት ሲቲኤ ማመልከቻ ከቀረበ በኋላ ውሳኔ ለመስጠት 120 ቀናት አሉት ፡፡ ነገር ግን ያ ወቅት የሚጀምረው ኤጀንሲው ውሳኔ ለማድረግ የሚያስፈልገውን ሁሉንም ሰነዶች ካገኘ በኋላ ብቻ ነው ሲሉ የ CTA ቃል አቀባይ ጃድሪኖ ሁዎት ተናግረዋል ፡፡

“ሲቲኤ ፍትሃዊ እና ፍትሃዊ ውሳኔ ለመስጠት የሚያስፈልገውን ጊዜ ይወስዳል” ብለዋል ፡፡ ያንን የጊዜ ገደብ አሟልተናል ለማለት ብቻ ሁሉንም ሰነዶች በእጃችን ከሌሉ ከ 119 ቀናት በኋላ ውሳኔ አንሰጥም ፡፡

ግን ሲቲኤ ከአመልካቾች በሚፈልገው ላይ ምንም ዓይነት ለውጥ እንዳላደረገ አስተባብሏል ፡፡

“ሙከራው የበለጠ ጠንከር ያለ ሆኗል ማለት ስህተት ነው” ብለዋል ፡፡ የራሳቸው መዋቅሮች በገንዘብ እና በአደራ ገንዘብ እና ግለሰቦች ገንዘብን ወደ ውስጥ በማስገባት የበለጠ ውስብስብ ሊሆኑ ይችላሉ። ስለዚህ ፣ የበለጠ ጥብቅ ሆኖ ሊታይ የሚችለው ለዚህ ነው። ”

የቶሮንቶ ደሴት የጀማሪ ፖርተር አየር መንገድ በቅርቡ በፈቃድ አሰጣጡ ሂደት ተመሳሳይ የፍተሻ ደረጃ መደረጉን ጠቁመዋል ፡፡

የፖርፖርቱ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሮበርት ዴሉስ ፣ ይህ ሂደት በጣም የተሟላ መሆኑን ቢገነዘቡም ፣ ከመጠን በላይ አድካሚ አለመሆኑን ተናግረዋል ፡፡ የታገሰውም በጣም አስቸጋሪ የማመልከቻ ሂደት አልነበረም ፣ በ 3000 ዎቹ መገባደጃ ላይ ካናዳን 1980 ከምድር ላይ የማስወጣት ሂደት በጣም የከፋ ነበር ብለዋል ፡፡

“እኛ ከዚህ በፊት ከነበረን ከማንኛውም ነገር የበለጠ ሂደቱ አስቸጋሪ አይመስለኝም ነበር” ብለዋል ፡፡

financialpost.com