አየር ኒው ዚላንድ በባዮ ፊውል ጄት ይፈትሻል

ዌሊንግተን ፣ ኒውዚላንድ - በአትክልት ዘይት በከፊል የተጎላበተው የመንገደኞች አውሮፕላን የአውሮፕላን ልቀትን ለመቀነስ እና ወጪዎችን ሊቀንስ የሚችል የባዮፊውልን ሙከራ ማክሰኞ የሁለት ሰዓት በረራ በተሳካ ሁኔታ አጠናቋል ፡፡

አንድ የቦይንግ 747-400 አውሮፕላን አንድ ሞተር ከጃትሮፋ እጽዋት እና ደረጃውን የጠበቀ A50 ጀት ነዳጅ በ 50-1 ድብልቅ ዘይት እንዲሠራ ተደርጓል ፡፡

በዚህ ዓመት ከዚህ ቀደም ታይቶ በማይታወቅ ሁኔታ በአየር መንገዶች አየር መንገድ አማራጭ ነዳጆች ሲደረጉ ታይቷል ፣ እነዚህም እ.ኤ.አ. በ 2008 (እ.ኤ.አ.) ቀደም ሲል በከፍተኛው የነዳጅ ዋጋ በመወንጨፋቸው እና በአሁኑ ጊዜ በዓለም አቀፍ የኢኮኖሚ መቀዛቀዝ ውስጥ ለአየር ጉዞ ውድቀት የሚደግፉ ናቸው ፡፡

ጃትሮፋ በንግድ ደረጃ ገና ስላልተሠራው አየር ኒው ዚላንድ ድብልቁ ከመደበኛው የጄት ነዳጅ ይበልጣል ብሎ መናገር ባይችልም ኩባንያው ውህደቱ “ወጭ ተወዳዳሪ” ነው ብሎ እንደሚጠብቅ የኩባንያው ቃል አቀባይ ትሬሲ ሚልስ ተናግረዋል ፡፡

ባዮፊውል በአንድ ወቅት ለአቪዬሽን ዋጋ እንደሌለው ተደርጎ ይቆጠር ነበር ፣ ምክንያቱም አብዛኛው ከፍታ ላይ በሚጓዙበት ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይቀዘቅዛል ፡፡ ነገር ግን ምርመራዎች እንደሚያሳዩት ዘሮቻቸው እንደ ባዮዳይዝል ያሉ ነዳጆችን ለማምረት ቀድሞ ጥቅም ላይ የሚውል ዘይት ያፈራሉ ጃትሮፋ ከአውሮፕላን ነዳጅ እንኳን የማቀዝቀዝ ነጥብ አለው ፡፡

የአየር ኒውዚላንድ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሮብ ፊፌ በረራውን “ለአየር መንገዱ እና ለንግድ አቪዬሽን ወሳኝ ምዕራፍ” ብለውታል ፡፡

ከበረራው ብዙም ሳይቆይ "ዛሬ እኛ በዘላቂነት የነዳጅ ልማት የመጀመሪያ ደረጃዎች እና በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ አስፈላጊ ጊዜ ላይ ቆመናል" ብለዋል ፡፡ የኩባንያው ዓላማ በዓለም ዙሪያ እጅግ ዘላቂነት ያለው አየር መንገድ መሆን ነው ፡፡

የባዮፉኤል ድብልቅ አካል ሆኖ ጃትሮፋን በመጠቀም በረራው የመጀመሪያው ነበር ፡፡

እ.ኤ.አ. በየካቲት ወር ቦይንግ እና ቨርጂን አትላንቲክ የባዮፊውልን የዘንባባ እና የኮኮናት ዘይት ድብልቅን ያካተተ ተመሳሳይ የሙከራ በረራ አካሂደዋል - ነገር ግን ነዳጁ ለንግድ አቪዬሽን አገልግሎት በሚፈለገው መጠን ሊመረት ባለመቻሉ በአደባባይ ተሰብስቧል ፡፡

ባዮፉል በኬሮሴን ላይ የተመሠረተ የጀት ነዳጅን ያህል ካርቦን ይለቃል ፣ ግን ጃትሮፋ - በሞቃት የአየር ንብረት ውስጥ የሚበቅለው የሜክሲኮ እፅዋት - ​​ጃትሮፋ ላይ የተመሰረቱ ነዳጆች የሚለቁትን ካርቦን ግማሽ ያህሉን ይወስዳል ፡፡ ለምሳሌ የአየር ኒውዚላንድ የታቀደው ድብልቅ ማለት መደበኛ የአውሮፕላን ነዳጅ የካርቦን አሻራ አንድ አራተኛ ቅናሽ ያደርጋል ማለት ነው ፡፡

ከቆሎ የሚመረተው እንደ ኢታኖል ያሉ ብዙ ባዮፊየሎች - ከምግብ ማብሰያ ጠረጴዛዎች ወደ ሞተሮች በማዘዋወር የምግብ ዋጋ በመጨመሩ ተጠያቂዎች ናቸው ፡፡ በባዮፊውልና በእህል ዋጋዎች መካከል ያለው ትስስር አከራካሪ ቢሆንም ሚልስ እንዳሉት የጃትሮፋ እጽዋት ደካማ የእርሻ መሬትን በሚያሳድግ እና ትንሽ ውሃ በሚፈልግ መሬት ላይ ሊበቅል ስለሚችል ከምግብም ሆነ ከሌሎች የንግድ ሰብሎች ጋር አይወዳደሩም ፡፡

“ኤታኖል የመጀመሪያ ትውልድ የባዮፊውል ነው ፡፡ ጃትሮፋ ከምግብ ምርት ጋር ለመሬት የማይወዳደር ሁለተኛ ትውልድ ባዮፊውል ነው ”ሲሉ ሚልስ ተናግረዋል ፡፡

ከአውክላንድ ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ የተደረገው የሙከራ በረራ ሙሉ ኃይል መውሰድን እና ወደ 35,000 ጫማ (10,600 ሜትር) መጓዙን ያካተተ ሲሆን ሠራተኞቹም በአራቱ የሞተር መቆጣጠሪያዎችን በባዮ ፊውል በሚነዳ ሞተር እና በአውሮፕላን ነዳጅ በሚጠቀሙ ተመሳሳይ አፈፃፀም ንባቦችን ያዘጋጁ ነበር ፡፡ . ፓይለቶችም “የነዳጅ ቅባቱን ለመፈተሽ” በ 25,000 ጫማ (7,600 ሜትር) ላይ ለባዮ ፊውል ሞተር የነዳጅ ፓም switን ያጠፉ ሲሆን በቧንቧው ውስጥ ያለው አለመግባባት ወደ ሞተሩ ፍሰት እንዳይዘገይ ተደርጓል ፡፡

በአውሮፕላኑ ተሳፍረው የነበሩት የአየር መንገዱ ዋና አብራሪ ካፒቴን ዴቪድ ሞርጋን እንደተናገሩት በበረራ ሙከራዎቹ የተገኘው ውጤት ጃትሮፋ የተረጋገጠ የአቪዬሽን ነዳጅ ለመሆን የሚያግዝ እጅግ ጠቃሚ መረጃ ለኩባንያው እና ለአጋሮቹ ይሰጣል ፡፡

ቼኮቹ “የባዮፊውልን ሙሉ በሙሉ ለመሞከር የተቀየሱ ናቸው” ብለዋል ሞርጋን ፡፡

አየር መንገዱ በረራውን በተሳካ ሁኔታ ባሳወቀበት ወቅት የአየር ኒውዚላንድ ግሩፕ ሥራ አስኪያጅ ኤድ ሲምስ ኩባንያው በሁሉም በረራዎቹ ላይ ባዮፊውልን ለመጠቀም የሚያስፈልገውን የጃትሮፋ ብዛት በቀላሉ ማግኘት ከመቻሉ በፊት ቢያንስ 2013 እንደሚሆን አስጠንቅቀዋል ፡፡

ሲምስ “እኛ በግልጽ እኛ በንግድ የሚለካ መጠን ያለው ነዳጅ ለማግኘት እና ከዚያ በዓለም ዙሪያ አየር መንገዶችን ለማብቃት ያንን ነዳጅ መጠን በዓለም ዙሪያ ለማንቀሳቀስ መቻል አሁንም ጥቂት ዓመታት ይቀራሉ” ብለዋል ፡፡ የኒውዚላንድ ብሔራዊ ሬዲዮ

ኩባንያው ዘሩን የገዛው ከምስራቅ አፍሪካ እና ከህንድ በድምሩ 309,000 ሄክታር (125,000 ሄክታር) ነው ፡፡

ኩባንያው እ.ኤ.አ. በ 2013 ከበረራዎቹ 10 በመቶ የሚሆኑት ቢያንስ በከፊል በባዮፊየል ኃይል እንደሚጎለብቱ ተስፋ አድርጓል ሚልስ ፡፡ ድብልቁን ከሚጠቀሙት ውስጥ አብዛኛዎቹ ለአጭር ጊዜ የአገር ውስጥ አገልግሎት ይሆናሉ ፡፡

ተጓlersች የአየር ጉዞ በአካባቢው ላይ ስለሚደርሰው ጉዳት ጠንቅቀው ስለሚያውቁ አየር መንገዶች ለዘላቂ የባዮፊውል የበለጠ ፍላጎት ማሳየታቸው አይቀሬ መሆኑን ሲሞን ቦክከር ከአከባቢው የአካባቢ ጥበቃ ቡድን ግሪንፔስ ኒውዚላንድ ተናገሩ ፡፡

ግን ጃትሮፋ በእውነቱ ዘላቂ መሆን አለመሆኑ ግልጽ አለመሆኑን ተናግረዋል ፡፡ ጃትሮፋ ተወዳጅነት ካገኘ እና በንግድ ደረጃ ለማምረት ተጨማሪ መሬት እና ሀብቶች ቢያስፈልጉ አካባቢያዊ ተፅእኖው ምን ሊሆን እንደሚችል ጥያቄ አቅርበዋል ፡፡

በረራው በአየር ኒው ዚላንድ ፣ በአውሮፕላን አምራች ቦይንግ ፣ በኤንጂን አምራች ሮልስ ሮይስ እና በባዮፉኤል ስፔሻሊስት ዩፒ ኤልኤል የተባሉ የሂኒዌል ኢንተርናሽናል አንድ የጋራ ሥራ ነበር ፡፡

መጀመሪያ በዚህ ወር መጀመሪያ የተያዘው በረራ በኖቬምበር 320 በፈረንሣይ ደቡብ ጠረፍ ላይ ከሚገኘው ኤር ኒው ዚላንድ ኤ 27 ኤርባስ በፔርጊናን ላይ አደጋ ከደረሰ በኋላ በጀልባው ላይ የነበሩትን ሰባት ሰዎች በሙሉ ከገደለ በኋላ ለሌላ ጊዜ ተላል wasል ፡፡