በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ትልቁ የሸማቾች ተሟጋች አየር መንገድ ድርጅት ፕሬዝዳንት ፖል ሃድሰን ለአሜሪካ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት (DOT) እና የዩኤስ የፍትህ ዲፓርትመንት (DOJ) የመረጃ ጥያቄ (RFI) ሁኔታ ላይ አስተያየት ሰጥተዋል። በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ ውድድር. ይህ አጠቃላይ ግምገማ በአየር መንገድ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለው ውድድር እንዴት እየቀነሰ እንደቀጠለ እና ለወደፊቱ የውድድር እርምጃዎችን እንዴት መውሰድ እንደሚቻል ለመገምገም አስፈላጊ ነው።
የFlyers Rights ድረ-ገጽም ስለዚህ አጭር የመከራከሪያ ነጥብ ማጠቃለያን ጨምሮ ተጨማሪ መረጃ ይሰጣል።
መግቢያ
FlyersRights የዩኤስ የትራንስፖርት መምሪያ እና የፍትህ ዲፓርትመንት በአየር መንገድ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለውን ውድድር ለመገምገም የሚያደርጉትን ጥረት በደስታ ይቀበላል። በ1978 ከወጣው የአየር መንገድ ማሻሻያ ህግ ጀምሮ አጠቃላይ የአየር መንገዱን ኢንዱስትሪ አጠቃላይ ግምገማ አልተካሄደም።
አንድ ኤጀንሲ ብቻ የአየር መንገዶቹን ህገወጥ፣ ኢፍትሃዊ እና አታላይ ባህሪ ፖሊስ የመቆጣጠር ስልጣን አለው።
ሸማቾችን እና ፉክክርን ለመጠበቅ የኮንግረሱ ጥቅማጥቅሞች እና የማስፈጸሚያ ቅጣቶች ህጋዊ ገደቦች በቂ አይደሉም።
አየር መንገዶቹ ከቁጥጥር ውጪ በሆኑ አሥርተ ዓመታት ውስጥ የገበያ ውድድር እንጂ ደንብ ሳይሆን የበረራውን ሕዝብ ጥቅም በአንድ ጊዜ በማጠናከር፣ ውድድርን በመቀነስ፣ የመግባት እንቅፋቶችን በማዘጋጀት እና ተገልጋዮች እንዲያደርጉት የሚጠበቅባቸውን መረጃዎች ግልጽነት በመቀነስ የተሻለ እንደሚሆን አጽንኦት ሰጥተዋል። በመረጃ የተደገፉ ውሳኔዎች.
ፀረ-ውድድር ባህሪ፡ የዋጋ ማስተካከያ እና የአቅም ተግሣጽ
ፀረ እምነት የመማሪያ መጽሐፍት በአየር መንገድ የዋጋ አወጣጥ እቅዶች ተሞልተዋል። ከቁጥጥር በኋላ ብዙም ሳይቆይ ጀምሮ፣ እነዚህ የዋጋ-ማስተካከያ እቅዶች ግልጽ እና ያልተወሳሰቡ ነበሩ። ነገር ግን ከቴክኖሎጂ ፈጠራ ጋር ትይዩ፣ ለመለየት አስቸጋሪ ሆኑ።
በመጀመሪያ የአየር መንገዱ ዋና ስራ አስፈፃሚዎች ዋጋ እና መስመሮችን በጋራ ለመወሰን ሌሎች ዋና ስራ አስፈፃሚዎችን ጠርተው ይጥራሉ። ያ ከተቀጣ በኋላ አየር መንገዶቹ የዋጋ መረጃን ወደ ማጋራት እና የአየር መንገዶች ቡድን ንብረት በሆነው ኩባንያ በኩል ወደ መደራደር ተንቀሳቅሰዋል። ከቅርብ ጊዜ ወዲህ፣ ቅንጅት የዋጋ ምልክት እና “የአቅም ዲሲፕሊን” መልክ ወስዷል።
የአሜሪካ አየር መንገድ እና የደቡብ ምዕራብ አየር መንገዶች የአየር ትኬቶችን ለመጨመር አሲረዋል በሚል በክፍል ክስ ተሳትፈዋል። ሁለቱም አየር መንገዶች ክሱን ጨርሰው ቢጨርሱም ድርጊቱን አልፈጸሙም ብለዋል።
ዴልታ አየር መንገድ እና ዩናይትድ አየር መንገድም በሙከራ ላይ ናቸው። በሕዝብ ባለአክሲዮኖች ጥሪዎች አየር መንገዶቹ “የአቅም ዲሲፕሊን” ለመጠበቅ እንደሚፈልጉ ያመለክታሉ። በሌላ አነጋገር ዋጋ ለመጨመር ምርትን ለመቀነስ ሞክረዋል. ታሪፎችን ወደ የክፍያዎች ዝርዝር መከፋፈል ከፍተኛ የዋጋ ማስተባበርንም ያስችላል።
ባለፉት አስር አመታት፣ በርካታ አየር መንገዶች በመቆለፊያ ደረጃ የቦርሳ ክፍያ ጨምረዋል።
ጥምረት እና የጋራ ማህበራት
በተጠናከረ ኢንዱስትሪ ውስጥ በቀላሉ ከሚከናወነው የተቀናጀ ተግባር በተጨማሪ፣ የሕብረት አባላት ስለማይወዳደሩ አየር መንገዶች በኅብረትና በሽርክና ሥራዎች ተሰማርተዋል።
የአሜሪካ አየር መንገድ እና ጄት ብሉ ኤርዌይስ በሰሜን ምስራቅ አሊያንስ ለሶስት ዓመታት ያህል ተሳትፈዋል፣ ይህም በረራዎችን እንዲያቀናጁ እና ገቢዎችን እንዲሰበስቡ አስችሏቸዋል። ዴልታ፣ አሜሪካዊ እና ዩናይትድ ከዋና ዋና የውጭ አየር መንገዶች እና እንደ አላስካ አየር መንገድ እና የሃዋይ አየር መንገድ ካሉ የአሜሪካ አየር መንገዶች ጋር ለአለም አቀፍ ጉዞ የሶስት ሽርክና አባላት ናቸው። JetBlue መደበኛ የህብረት አባል ሳይሆኑ ከሦስቱ የጋራ ኩባንያዎች ከግለሰብ አየር መንገዶች ጋር የጥምረት ስምምነት አድርጓል።
የፍትህ ዲፓርትመንት እነዚህ ሶስት የአየር መንገድ ጥምረቶች 82 በመቶውን የአሜሪካ-አውሮፓ ህብረት አለም አቀፍ የአየር ጉዞ ገበያን ይቆጣጠራሉ።
የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ በከፍተኛ ደረጃ ተጠናክሮ መቀጠሉን ቢቃወሙም የትራንስፖርት ዲፓርትመንት ለእነዚህ አየር መንገዶች የፀረ-እምነት መከላከያ ይሰጣል። ከአራት ተፎካካሪዎች ጋር ከአትላንቲክ ትራንስትራክሽን መንገድ ለተወሰደ ለእያንዳንዱ ገለልተኛ ተወዳዳሪ ዋጋው በ 7 በመቶ ይጨምራል።
የፍትህ ዲፓርትመንት በተጨማሪም ከእነዚህ የአየር መንገድ ጥምረት የሚገኘው ፉክክር አየር መንገዶቹ የፀረ-ታማኝነት ያለመከሰስ መብት ባላቸው ላይ ጥገኛ እንዳልሆኑ ወስኗል።
የጋራ ባለቤትነት
ከየትኛውም የአሜሪካ አየር መንገድ አስር ምርጥ ባለአክስዮኖች አብዛኛዎቹ የሌሎች የአሜሪካ አየር መንገዶች ከፍተኛ አስር ባለአክሲዮኖች ናቸው። የጋራ አየር መንገድ ባለቤትነት አንድ አየር መንገድ በብርቱነት እንዲወዳደር፣ ዋጋው እንዲቀንስ ወይም አዲስ ገበያ እንዲገባ ማበረታቻውን ይቀንሳል። የአየር መንገዱን የዋጋ ጭማሪ እና ምርትን ይቀንሳል።
የፀረ-ኢንፌክሽን መከላከያ እና የአለም አቀፍ አየር መንገድ ጥምረት, የኢኮኖሚ ትንተና ቡድን, የፍትህ መምሪያ.
በአዛር የተደረገ የጥናት ጥናት የአየር መንገዱ የጋራ ባለቤትነት “ከአራት እኩል መጠን ያላቸውን አጓጓዦች ወደ ሁለት እኩል መጠን ያላቸውን አጓጓዦች በማሸጋገር ትኩረትን ይጨምራል” ብሏል።
አዛር እንደገመተው የአማካይ አየር መንገድ የጋራ ባለቤትነት “በ US Antitrust Agencies’ አግድም ውህደት መመሪያ መሠረት “በባህላዊ ውህደት ረገድ የገበያ ኃይልን ከፍ ሊያደርግ ከሚችለው የመነሻ ደረጃው ከ10 እጥፍ በላይ ይበልጣል።
አዛር "ድምፅ፣ ማበረታቻ እና ድምጽ - እንዲሁም ምንም ባለማድረግ" የጋራ ባለቤትነት ውድድርን የሚጎዳባቸው ዘዴዎች ናቸው ሲል ደምድሟል።
ግልጽነት ደንብን መቃወም
የውድድር ገበያ ምክንያታዊ ውሳኔ ለማድረግ በመረጃ የተደገፈ ሸማች ያስፈልገዋል። ውድድሩ እንዲሳካ፣ ተሳፋሪዎች በየመንገዱ፣ በቀኑ፣ በተናጥል ተሳፋሪዎች እና ረዳት ክፍያው በተከፈለበት ቀን ወይም ቦታ ላይ ተመስርተው የሚለያዩ የተጨማሪ ክፍያዎች ዝርዝርን ማወቅ አለባቸው።
ኤፕሪል 17፣ 2024 የትራንስፖርት ዲፓርትመንት አየር መንገዶች ታሪፍ እና የጊዜ ሰሌዳ መረጃ ለተጠቃሚ ሲቀርብ ወሳኝ ረዳት ክፍያዎችን እንዲገልጹ የሚያስገድድ የመጨረሻ ህግን አሳትሟል። እነዚህ ረዳት ክፍያዎች በመጀመሪያ የተረጋገጠ የቦርሳ ክፍያ፣ ሁለተኛ የተረጋገጠ የቦርሳ ክፍያ፣ የቦርሳ ክፍያ፣ የመቀየር ክፍያ እና የስረዛ ክፍያ ያካትታሉ።
ነገር ግን፣ አየር መንገድ ለአሜሪካ፣ የአሜሪካ አየር መንገድ፣ ዴልታ አየር መንገድ፣ ዩናይትድ አየር መንገድ፣ ጄትብሉ ኤርዌይስ፣ አላስካ አየር መንገድ፣ የሃዋይ አየር መንገድ፣ የአለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማህበር እና የብሄራዊ አየር ትራንስፖርት ማህበር ይህን ህግ ውድቅ ለማድረግ ከሰሱ።
ይህ ደንብ ውድድርን ከፍ ያደርገዋል።
አየር መንገዶቹ የራሳቸው መንገድ ቢኖራቸው ኖሮ ሙሉ ክፍያ የሚጠይቀውን የማስታወቂያ ህግ ይጥሳሉ። አንድ ጊዜ ከታቀደው ደንብ ማውጣት፣ ለማገድ እና ለማደናቀፍ ከፍተኛ ጥረት አድርገዋል
ከዚያም በፍርድ ቤት ተከራክሯል, እና አሁን ለተሳፋሪዎች መሠረታዊ ጥበቃ ነው.
ጌት Exclusivity፣ Slot Squatting እና የአየር ማረፊያ የበላይነት።
ነባር ተሸካሚዎች ተወዳዳሪ ሊሆኑ በሚችሉ ተወዳዳሪዎች ላይ የመግባት እንቅፋት በመጣል ፉክክርን ያዳክማሉ። በምሽግ ማዕከሎች እና በብቸኝነት በሮች፣ ነባር አጓጓዦች በማዕከል አውሮፕላን ማረፊያ ለመወዳደር በገንዘብ እና በአካል የማይቻል ያደርጉታል።
ሻርሎት፣ ዳላስ፣ ፊላዴልፊያ፣ ሂዩስተን ኢንተርናሽናል፣ ዋሽንግተን ዱልስ፣ አትላንታ፣ ዲትሮይት፣ ሶልት ሌክ ሲቲ እና የሚኒያፖሊስን ጨምሮ ብዙዎቹ ትላልቅ አውሮፕላን ማረፊያዎች በአንድ የአሜሪካ አየር መንገድ የተያዙ ናቸው። ወደ ምሽግ ማእከል የሚደረጉ ወይም የሚነሱ በረራዎች በሰው ሰራሽ የተጋነኑ ዋጋዎች ይመጣሉ።
አየር መንገዶችን በረጅም ጊዜ ኮንትራት የበር መግቢያን በብቸኝነት በመቆጣጠር ነባር አየር መንገዶች አዳዲስ አየር መንገዶች ወደ ገበያ እንዳይገቡ መከላከል ይችላሉ። ብዙዎቹ እነዚህ በሮች ጥቅም ላይ ሳይውሉ ተቀምጠዋል, ተሳፋሪዎችን ይጎዳሉ እና ውድድር.
የጋራ ባለቤትነት ፀረ-ውድድር ውጤቶች
ሶስት የአሜሪካ አውሮፕላን ማረፊያዎች በአቅም የተገደቡ እና በኤፍኤኤ ቁጥጥር ስር ያለ የስሎድ ስርዓት አላቸው።
የአየር ማረፊያዎቹ በተቻለ መጠን ብዙ ተሳፋሪዎችን እንዲያገለግሉ በማረጋገጥ የቦታው ስርዓት መጨናነቅን ለመቀነስ ታስቦ ነበር።
ከስርአቱ አላማ እና ለውድድር ካለው ጎጂነት በተቃራኒ አየር መንገዶች ተፎካካሪ አየር መንገድ ያን ክፍተት እንዳያገኝ ለማድረግ ብቻ ዝቅተኛ ጭነት ያላቸው በረራዎችን በሚያካሂዱበት “Slot Squatting” ውስጥ ይሳተፋሉ።
የአየር መንገድ ታማኝነት ፕሮግራሞች
የታማኝነት ሽልማት ፕሮግራሞች የመግባት እንቅፋት ናቸው። እነዚህ ከውሂብ ግላዊነት ስጋቶች፣ የተጠራቀሙ ጥቅማጥቅሞችን ለማስመለስ የሚከፍሉ ክፍያዎች እና የማለቂያ ቀናት ብቻ ሳይሆኑ፣ ነገር ግን እነዚህ ፕሮግራሞች ሸማቾች ከፍተኛ ዋጋ እንዲያዩ ያደርጉታል።
መፍትሔዎች
ወደ የጋራ በሮች ይመለሱ
በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ አውራ አየር መንገዶች ከአየር ማረፊያው ጋር በረጅም ጊዜ የሊዝ ኮንትራቶች ከፍተኛውን የኤርፖርት በሮች መቆጣጠር ይችላሉ። ይህ ቁጥጥር ተፎካካሪዎችን ያስወጣል እና ተፎካካሪዎች ወደ ገበያው እንዳይገቡ ያግዳል. ልዩ የጌት ኪራይ ውል በብዛት የአሜሪካ የቅርብ ጊዜ ፈጠራ ነው። ልዩ የጌት ኪራይ ውል ተፎካካሪዎችን ሲያስወግዱ እና ተወዳዳሪዎችን ሲያግዱ ፀረ-ውድድር ልምምዶች በበቂ ሁኔታ መገለጽ አለባቸው።
የበረራ መዘግየት ማካካሻ እና የተገላቢጦሽ/የኢንተርላይን ህጎች
የትራንስፖርት ዲፓርትመንት የበረራ መዘግየት የማካካሻ ህግን እና በአገልግሎት አቅራቢው ቁጥጥር ውስጥ ባሉ ጉዳዮች በሰዓቱ አፈጻጸምን ለማበረታታት የተገላቢጦሽ ህግ ማውጣት አለበት።
አንድ አየር መንገድ የበረራ መዘግየት፣ መሰረዝ ወይም መስተጓጎል ሲያደርግ የአሜሪካ ተሳፋሪዎች ይጎዳሉ። የአውሮፓ ህብረት ደንቦች እና የሞንትሪያል ኮንቬንሽን ለአለም አቀፍ በረራዎች የዘገየ ማካካሻ ስለሚያስፈልጋቸው የአሜሪካ አገልግሎት አቅራቢዎች ስለ መዘግየት ማካካሻ ያውቃሉ።
የበረራ መዘግየት ማካካሻ በባህሪው የውድድር ጥያቄ ነው። ተሳፋሪዎች በበረራ መዘግየት ምክንያት ሲታገዱ፣ ወደ መድረሻቸው በፍጥነት እንዲደርሱ አየር መንገዱን ያያሉ። ተለዋጭ አየር መንገዶች በረራ የሚያደርጉ ከሆነ፣ የእግር ጉዞ ትኬት ከመጀመሪያው ትኬታቸው ቢያንስ በሶስት እጥፍ ዋጋ ያስከፍላል።
የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ በአጠቃላይ ውድድር ባለመኖሩ አየር መንገዶች ተሳፋሪዎችን ወደ ሌላ አቅጣጫ እንዲቀይሩ እና ሊቆጣጠሩት የሚችሉትን መዘግየቶች እንዲቀንሱ አይበረታቱም.
የተገላቢጦሽ ህግን ወደነበረበት መመለስ በጊዜ እና በተያዘለት እቅድ መሰረት የሚሰሩ አየር መንገዶችን በመሸለም ውድድርን ለማበረታታት አማራጭ ዘዴ ነው። ከመግዛቱ በፊት፣ የተገላቢጦሹ ደንብ በCAB በተፈቀደው በእያንዳንዱ የአየር መንገድ ታሪፍ ውስጥ ያለ ቃል ነው። የተገላቢጦሽ ደንቡ አየር መንገዱ ምንም ይሁን ምን የዘገየውን መንገደኛ በሚቀጥለው በረራ ላይ አቅጣጫ እንዲያዞር አየር መንገድ ያስፈልገዋል።
ይህንን ህግ ወደነበረበት መመለስ አጓጓዦች መዘግየትን ለማስወገድ እና በተሳፋሪዎች ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለመቀነስ ማበረታቻ ይሆናል። አውቶማቲክ ቅጣቶች በDOT ጊዜ የሚፈጅ ምርመራ አያስፈልጋቸውም።
ቦታዎችን እንደገና ማሰራጨት
የተሳፋሪዎችን እና የውድድር ፍላጎቶችን ለማሟላት የትራንስፖርት ዲፓርትመንት የበለጠ ጠንከር ያለ ቦታዎችን መመደብ አለበት። እነዚህ እንደ አየር መንገድ ንብረት መታየት የለባቸውም፣ ባዶ በረራዎችን ለማቆየት የሚያስችል ጠቃሚ እሴት።
የማስፈጸሚያ አቅሞችን ያስፋፉ
በአሁኑ ጊዜ አንድ ኤጀንሲ ብቻ የሸማቾች ጥበቃ ህጎችን ማስከበር ይችላል። አየር መንገዶቹ ሊከተሏቸው የሚገቡ የደንበኞች ጥበቃ ደንቦች ብዙ አይደሉም ነገርግን አየር መንገዶቹ እነዚህን ደንቦች በተደጋጋሚ ሲጥሱ ተስተውለዋል። በዚህ ምክንያት አየር መንገዶቹ የDOT ቅጣቶችን በህግ የተገደቡ እንደ ንግድ ስራ ወጪ አድርገው ወስደዋል። የማስፈጸሚያ ዕድሉ ዝቅተኛ እና የማስፈጸሚያ ርምጃ ወጪ ከሚገባው ያነሰ ነው በሚል ስሌት እነዚህን የሸማቾች ጥበቃ ለመጣስ ይመርጣሉ።
የትራንስፖርት ዲፓርትመንት አቅም መስፋፋት አለበት። ይህ የሸማቾች ጥበቃ ደንቦችን በሚያስፈጽም ትልቅ የሰው ኃይል አማካኝነት ሊከናወን ይችላል. በተጨማሪም፣ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት የክልሎቹን ሀብቶች ከፌደራል የትራንስፖርት ዲፓርትመንት ባለስልጣን ጋር ለማጣመር ከክልል ጠቅላይ ጠበቆች ጋር ያለውን ዝግጅት መቀጠል ይችላል።
ኮንግረስ የክልል ጠበቆች የፌደራል የሸማቾች ጥበቃ ህጎችን ለማስከበር ህግ ማውጣት አለበት። እ.ኤ.አ. በ 2024 ፣ የሁለትዮሽ ቡድን 38 የክልል ጠበቆች ጄኔራል ለኮንግረስ ይህንን ስልጣን ጠይቋል።
የአየር መንገድ ታማኝነት ፕሮግራም ንብረቶችን ዋጋ ጠብቅ
የአየር መንገድ ታማኝነት ፕሮግራሞች ተሳፋሪዎችን ወደ አንድ አየር መንገድ በመቆለፍ ፀረ-ውድድር ውጤት አላቸው።
በዋጋ ቅነሳ እና ማስታወቂያ ላይ ከሚያስፈልጉት ግልጽነት እና የሸማቾች ጥበቃዎች በተጨማሪ የአጭር ጊዜ ማሳሰቢያ ጊዜያት እና የማያቋርጥ የዋጋ ቅነሳ ይህንን ፀረ-ውድድር ውጤት የበለጠ ያጠናክራል።
ተሳፋሪዎች ከዚህ ቀደም ሲደራደሩ የነበሩትን ጥቅማጥቅሞች እንዳያጡ የማይፈልጓቸውን ግዥዎች በፍጥነት እንዲገዙ ወይም እንዲገዙ ይገደዳሉ።
ከአየር መንገዶቹ ጋር የተደረጉ ግብይቶች (እነዚህ ግብይቶች እነዚህ የወደፊት ጥቅሞችን በሚጠብቁበት ጊዜ)።
ቀላል የካፒታል ገደቦች
ከላይ ከተጠቀሱት ሌሎች የውድድር ደጋፊ ፖሊሲዎች ጋር በማጣመር እነዚህን ገደቦች ማቃለል አዲስ ገቢዎች ከነባሮቹ አጓጓዦች ጋር እንዲወዳደሩ እና ነባር አጓጓዦች ከሌሎች አየር መንገዶች ጋር ያላቸውን ተወዳዳሪነት እንዲጠብቁ እና እንዲያሳድጉ ያስችላቸዋል።
በአሁኑ ጊዜ የፌደራል ህግ የአየር መንገድን የውጭ ባለቤትነት በ 25% ይሸፍናል እና አየር መንገድ የሀገር ውስጥ ቁጥጥር እንዲኖር ይጠይቃል. እ.ኤ.አ. በ 2019 የመንግስት የተጠያቂነት ጽህፈት ቤት ይህንን ካፕ ወደ 49% ማሳደግ የሚያስከትለውን ውጤት ያጠናል እና በብሔራዊ ደህንነት ላይ ጨምሮ በእንደዚህ ዓይነት ለውጥ ላይ ምንም አይነት ጉዳት አላገኘም።
ምንም እንኳን GAO በፉክክር ላይ አወንታዊ ተፅእኖዎችን ቢያገኝም፣ የተለየ አይደለም፣ GAO የውጭ ካፒታል ኢንቨስትመንቶች መጨመር ለወደፊቱ ውድድር ላይ በጎ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ተገንዝቧል። ይህ ደግሞ በኢኮኖሚ ውድቀት እና በኪሳራ ወቅት ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን ይህ ጥናት የተካሄደው በጠንካራ የአሜሪካ የኢኮኖሚ የአየር ንብረት ወቅት ነው።
መደምደሚያ
ከቁጥጥር ውጭ ከሆኑ በኋላ አየር መንገዶቹ ኦሊጎፖሊያቸውን እንዳይመረምሩ ተቆጣጣሪዎች ማሳመን ችለዋል። ከላይ ከተገለጹት የኢኮኖሚ ክርክሮች ውጪ፣ አየር መንገዶቹ የዋጋ ቅናሽ ታይቷል ተብሎ የሚገመተውን የቁጥጥር ሥርዓት መቆጣጠር ተሳክቷል ይላሉ። የዚህ አይነት ክርክር
- ዛሬ ከጨመረ ውድድር ጋር ምን ያህል ዝቅተኛ ዋጋ እንደሚቀንስ ችላ ይላል።
- ያለበለዚያ በመጨረሻዎቹ የቁጥጥር ዓመታት ውስጥ የተከሰተውን የዋጋ ቅናሽ አዝማሚያ የሚቀጥል የአራት ተጨማሪ አስርት ዓመታት የቴክኖሎጂ ፈጠራዎችን ችላ ብሏል።
- በመዘግየቶች፣ በስረዛዎች፣ በእግሮች መቆራረጥ፣ መጨናነቅ እና ዝቅተኛ የደንበኞች አገልግሎት ለተሳፋሪዎች ረዳት ክፍያዎችን እና ጉዳቶችን ችላ ይላል።