እኩለ ሌሊት ወደ አየር መንገድ እየቃረበ ነው ማን ወደ ዱባ ይለወጣል?

አሜሪካ ግን እንደገና ለመክፈት ከባድ ዋጋ ልትከፍል ነው ፡፡ IHME እንደገና ወደ ትንበያዎች ለመሄድ በግንቦት መጨረሻ እስከ 700,000 የሚደርሱ ሰዎችን ሞት እያቀናበረ ሲሆን እኛ ግን አሁን ወደ 450,000 ያህል ነን ፡፡ የዚህ ሳምንት ሱፐርቦል ሌላ እጅግ ሰፊ ስርጭት እንደሚሆን ግልጽ ነው ፣ እናም ክትባቶች እየተዘረጉ ስለሆነ የተሳፋሪዎች ስሜት በእውነቱ በከፍተኛ ሁኔታ መሻሻል አያስፈልገውም። ያ በአዲሱ አስተዳደር ውስጥ በተመጣጣኝ ሁኔታ ስኬታማ እየሆነ ይመስላል ፣ ግን ጊዜውን ያሳያል። እስያ ፓስፊክ ቀደም ሲል እንደገለጽኩት በአጠቃላይ የበለጠ ተጋላጭ ነው ፡፡ ምንም እንኳን ብዙ አገሮች የቫይረሱን ስርጭት ቢቆጣጠሩም ፣ የእስያ ፓስፊክ መንግስታት በአጠቃላይ ገበያዎቻቸውን ለመክፈት በጣም ፈቃደኞች ናቸው ፣ እና በእርግጥ እጅግ የበለጠ ዓለም አቀፍ ገበያ ነው ፡፡ ለየት ያሉ ፊሊፒንስ እና ኢንዶኔዥያ እና በቅርብ ጊዜ ከፍተኛ ወረርሽኝ የተከሰተባቸው ማሌዥያ ናቸው ፡፡ በአንጻራዊ ሁኔታ ነፃ ሆና የነበረችው ታይላንድ እንኳ አሁን አንዳንድ ችግሮች እያጋጠማት ነው ፡፡

ግን በጣም አስፈላጊ አሁንም ቢሆን ፣ ለመጥራት የፈለጉትን ሁሉ ለአረንጓዴ አረፋዎች ወይም አረንጓዴ ኮሪደሮች ገበያን ለመክፈት በመንግሥታት ፣ በጤና ባለሥልጣናት እና በአቪዬሽን ባለሥልጣናት መካከል ሙሉ በሙሉ ያልተቀናጁ አካሄዶችን ተመልክተናል ፡፡ የፓስፊክ እስያ የጉዞ ማህበር ለ 2021 ዓመቱ በሙሉ ቸልተኛ መሻሻል ያያል ፣ ይህም በጣም አስፈሪ አስተሳሰብ ነው። ላቲን አሜሪካ እና ካሪቢያን እድገታቸውን ለመቀጠል ባላቸው አመለካከት ረገድ በአንዳንድ መንገዶች ከአሜሪካ ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ መቀመጫዎች ፣ በአገር ውስጥ እና በአለም አቀፍ ፣ በክልሉ ውስጥ ከ 55 ደረጃዎች ወደ 2019% ገደማ ነበሩ ፣ እና ቀጣይ ጉዳዮች እና የከፍተኛ ሞት ሰዎች ቢኖሩም ፣ እንደዛው እንደቀጠለ ነው ፡፡ እዚያ እንደምታዩት ፣ መጠበቅ ፣ አንዳንድ እድገት ይመጣል ፣ ቁልቁል እድገት አይደለም ፣ ግን በሚቀጥሉት ወራቶች ውስጥ የሚመጣ እድገት ፡፡

መካከለኛው ምስራቅ እና አፍሪካ በጥቂት ቃላት ለመሸፈን በጣም ከባድ ነው ፣ ምክንያቱም እሱ እንደዚህ ያለ የተለያዩ ክልል እና በእውነቱ እዚያ ውስጥ ብዙ እና ብዙ የተለያዩ ንጥረነገሮች ናቸው ፡፡ እኔ እንደማስበው ምናልባት ከዓለም አቀፉ እይታ አንጻር በቅርብ ጊዜ አስፈላጊ የሆነው ነገር የተባበሩት አረብ ኤምሬትስ ፣ የተባበሩት አረብ ኤምሬቶች በተለይም የዱባይ ጉዳዮች አስገራሚ ክስተቶች ይመስሉኛል ብዬ አስባለሁ ፡፡ ግን በአጠቃላይ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የመያዝ ደረጃዎች። ክትባቶች በአፍሪካ ቀርፋፋ ይሆናሉ ፡፡ በመካከለኛው ምስራቅ በተለይም በባህረ ሰላጤው ውስጥ የበለጠ ፈጣን ይሆናሉ ፡፡ ግን ሁለቱም ክልሎች ከ 40 ደረጃዎች ወደ 2019% ገደማ ናቸው ፡፡ ከነጥብ አረንጓዴ መስመሮች እንደሚመለከቱት ጊዜ እያለፈ ሲሄድ በፍጥነት በፍጥነት ማደግን እየተመለከቱ ፡፡

ስለዚህ ፣ በዋሻው መጨረሻ ላይ መብራት እያየን ነው ፣ ወይም በእውነቱ ፣ በአሮጌው አነጋገር ፣ ፈጣን ባቡር በሌላ መንገድ የሚመጣ ነገር ነውን? በጣም ላሳስበው የምፈልገው ነጥብ ብዙ አየር መንገዶች የማይገነዘቡት ወይም የማይፈልጉት አንድ በጣም አስፈላጊ ነገር አለ ፡፡ መጪው አየር መንገድ ኢንዱስትሪ እንደገና እንደዚያ አይሆንም ፡፡ እኛ ካወቅነው የተለየ ይሆናል ፡፡ ቪታዊው ኢንዱስትሪው በተለይም በዚህ ዓመት 2021 ውስጥ ከሁለት ዓመት በፊት ከነበረው ግማሽ ያህል በተሻለ ይሆናል ፡፡ ይህ የ IATA ትንበያ ነው ፣ እናም IATA አዳዲስ ልዩነቶች መታየት ሲጀምሩ የጉዞ ገደቦች ከቀጠሉ የከፋ ሁኔታ እንደሚኖር ይጠቁማል ፡፡ ስለዚህ ፣ ከ 40 ደረጃዎች ወደ 2019% ሊወርድ ይችላል ፡፡ ማለትም ነጥቡን ለማጉላት ብቻ ነው ፣ የ 2019 ዎቹ ግማሽ መጠን ያለው ኢንዱስትሪ። ሆኖም እስከማውቀው ድረስ አብዛኛው ኢንዱስትሪው በዚህ አመት ሁለተኛ እና ሶስተኛ ሩብ ውስጥ በከፍተኛ ማገገም ቤታቸውን ለውርርድ እያደረገ ነው ፡፡ ዕቅድ ቢ ያለ አይመስለኝም ፡፡

ይህ ምናልባት ምናልባት ትንሽ አወዛጋቢ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በብዙ መንገዶች በአሁኑ ጊዜ አየር መንገዶችን በእርግጥ ለወራት ያስጨነቀው የገንዘብ ማቃጠል በአጭር ጊዜ ተጓlersች ሲመለሱ በእውነቱ እንደሚጨምር ሀሳብ አቀርባለሁ ፡፡ ዓለም አቀፍ በጣም የተለየ ነው እና ከዚያ በኋላ እመለከታለሁ ፡፡ ግን በጣም ቀላል ነው ፡፡ ብዙ መቀመጫዎች ይኖሩታል ፡፡ በተፎካካሪ ገበያ ውስጥ ተሳፋሪዎችን ለመሸከም በቅደም ተከተል አሰላለፍ አንመለከትም ፡፡ የገቢያ ድርሻ ቁልፍ የመልሶ ማግኛ ስትራቴጂ ይሆናል ፡፡ ማለትም አየር መንገዶች በአዲሱ አከባቢ ውስጥ የገበያ ድርሻ ለማቆየት ወይም እንደገና ለመመስረት እንደገና መሰብሰብ አለባቸው ፡፡ እነሱ በአቅም ላይ ይወዳደራሉ ፡፡ ከዚያ አንድ ውጤት ብቻ ነው እናም ያ የመንፈስ ጭንቀት ዋጋዎች ፡፡ ዛሬ ተጓlersች ዘግይተው እየገዙ ሲሆን አየር መንገዶቹ ከሁለት ፣ ከሦስት ወር በፊት ገንዘብ አስቀድመው እንዳያስቀምጡ ያደርጋቸዋል ፡፡ ስለሆነም የላቀ ገንዘብ ማከማቸት በእውነቱ በጣም ከባድ ነው።

ያ አቅም መቼም ቢሆን ለወራት አይረጋጋም ፡፡ እኔ የምልበት የምንኖርበት ዓለም ተወዳዳሪ ነው ፡፡ በአቪዬሽን ብቻ ሳይሆን በአጠቃላይ በኢንዱስትሪው ፍላጎት በሚመለስበት ጊዜ የነዳጅ ዋጋዎች እየጨመሩ ይሄዳሉ ፡፡ ጥቂት የጎን ማስታወሻም በአንዳንድ ሁኔታዎች ለአዲስ መግቢያ ፣ በተለይም ጥቅም ላይ ያልዋሉ ፣ ጥቅም ላይ ያልዋሉ ዓለም አቀፍ መናኸሪያ አየር ማረፊያዎች ብዙ ቦታዎችን ያገኙ ናቸው ፡፡ እና ርካሽ አውሮፕላኖች ፣ የተትረፈረፈ ችሎታ ያለው የሰው ኃይል ፣ ርካሽ ገንዘብ ፣ ለአዳዲስ አየር መንገዶች በእውነቱ በጣም የሚስቡ ብዙ ሁኔታዎች አሉ ፡፡

ለሙሉ አገልግሎቱ አየር መንገድ ሞዴል ከሚጎዱ ነገሮች ውስጥ በአንዱ ትንሽ ማውራት እፈልጋለሁ ፣ ያ ደግሞ የንግድ ጉዞ ነው ፡፡ ይህን በጣም ብዙ አጋጥሜዋለሁ ፣ እና ሁሉም ሰው ስለዚህ ጉዳይ ብዙ ተናግሯል ፣ ግን ብዙ መካድ ያለ ይመስለኛል ፡፡ የንግድ ጉዞ ትራፊክ ተመልሶ ስለማይመለስ ሞዴሎችን መለወጥ እንደሚያስፈልገን ማወቅ አስፈላጊ ነው ፡፡ በጣም ረጅም ጉዞ እና ብዙ የአጭር ጉዞ ገበያዎች በንግድ ጉዞ ላይ በጣም ይተማመናሉ። ምክንያቱ እምብዛም የመወሰን ችሎታ ስላለው ፣ ብዙም የማይለዋወጥ ፣ ወቅታዊና ዝቅተኛ እና ጥሩ ምርት መስጠቱ ስለሆነ ነው ፡፡ ስለዚህ የተሻሉ አሃድ ተመላሾች እና ዓመቱን ሙሉ ተመሳሳይነት አለ ፣ እሱ በእውነቱ አየር መንገድ ለተለየ ቃላት እና ሀብቶች ብረትን እንደሚመድብ ነው ፡፡

አሁን ሁሉም የንግድ ተጓlersች በንግድ ክፍል ውስጥ ይበርራሉ የሚለው አስተሳሰብ አፈታሪክ ነው ፡፡ ከንግድ ክፍል በጣም ብዙ ነው ፣ ምንም እንኳን ያ በጣም አስፈላጊ ቢሆንም ፡፡ የንግድ ጉዞ ሁል ጊዜ ከፍተኛ ምርት ይሰጣል ፡፡ ያንን እንደገና እጀምራለሁ ፡፡ ያንን የጭነት መኪና መስማት ትችል ይሆናል ብዬ አስባለሁ ፡፡ እንደገና በመጀመር ላይ። በእውነቱ የቆሻሻ መኪና ነው ፡፡ እንደገና በመጀመር ላይ። የንግድ ጉዞ በኢኮኖሚም ይሁን በከፍተኛ ኢኮኖሚ ውስጥም ቢሆን ሁል ጊዜ ከፍተኛ ምርት ይሰጣል ፡፡ የንግድ ተጓlersች በኋላ ላይ መጽሐፍትን ይይዛሉ ፣ የሚጓዙባቸው ቀናቶች ይኖሩባቸዋል ፣ እና በተቃራኒው ደግሞ በመጨረሻው ደቂቃ ቦታ ማስያዣዎችን ለመለወጥ ተጣጣፊነት ያስፈልጋቸዋል። በንግድ ሥራም ሆነ በአንደኛ ደረጃ ወይም በዋነኝነት ኢኮኖሚ ውስጥ ምቾት ውስጥ ቢቀመጡም እነዚህ ሁሉም ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው ምርቶች ናቸው ፡፡

በእውነቱ በአሁኑ ወቅት እጅግ በጣም አስቸጋሪ በሆነ ሁኔታ ውስጥ እያለች ያለችውን አውሮፓ መቼ እንደምትወጣ ግልጽ የሆነ ብርሃን ያለ አይመስልም አውሮፓ በጣም ትልቅ ክፍል እንደሆነች አስባለሁ ፡፡ ፕሪሚየም ጉዞ. የጨለማው ሰማያዊ መስመር በእያንዳንዱ ገበያዎች ውስጥ የገቢ ድርሻ ሲሆን ለአውሮፓ ፣ ለመካከለኛው ምስራቅ እና ለሰሜን አትላንቲክ ማየት የሚችሉት ከፕሪሚየም ጉዞ 50% አካባቢ ነው ፡፡ ወደ 10% ገደማ ወደኋላ የሚጎዱት ቀላል ሰማያዊ መስመሮች ያንን የሚከፍሉት ተሳፋሪዎች ቁጥር ወይም በትክክል ለእነዚህ መንገዶች ድጎማ የሚያደርጉ ተሳፋሪዎች መቶኛ ናቸው ፡፡ ስለዚህ ያንን ያጡ እና በተለይም እነዚህ መንገዶች በአስደናቂ ሁኔታ ይለወጣሉ ፣ እናም በአውሮፓ እና በሰሜን አትላንቲክ የአሜሪካ አየር መንገዶች ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል።

በንግድ እና በድርጅታዊ የጉዞ ፍላጎት ላይ እየቀነሱ ያሉት ነገሮች እንደ ዘላቂነት ፣ አካባቢያዊ ዘላቂነት ያሉ ነገሮች ናቸው ፡፡ ወደ የኮርፖሬት አጀንዳው እየጨመረ ሲሄድ ኩባንያዎች አነስተኛ በረራ ያደርጋሉ ፡፡ ዓለም አቀፋዊ መልሶ ማግኛ በዓለም ዙሪያ ነጠብጣብ ይሆናል ፡፡ እሱ ቀርፋፋ ይሆናል ፣ ይህም ማለት አነስተኛ መብረር ማለት ነው። ኩባንያዎች ከሚበታተነው በተቃራኒ ጮማ ማፈላለግን በመስመር ላይ በኢኮኖሚ በጣም ውጤታማ ሆኖ አግኝተውታል ፣ ይህም ማለት የሚፈልጉትን ግቦች ለማሳካት አነስተኛ በረራ ማለት ነው። ከቤት እና ከአኗኗር ለውጦች መሥራት ማለት በመስመር ላይ የመስራት ችሎታ ጋር ተዳምሮ አጭር ጉዞ እና አልፎ ተርፎም ረጅም ጉዞዎች ይቀነሳሉ ማለት ነው ፡፡ በግልጽ እንደሚታየው በተወሰኑ ጉዳዮች ላይ መቀጠል ይኖርበታል ፣ ግን ተመልሶ የሚመጣው ምጣኔ በጣም አስቸጋሪው ነገር ነው።

አንዳንድ የመንግስት ድጋፍ ፣ በእውነቱ የገንዘብ ድጋፍ አለ ፣ በእውነቱ አረንጓዴ ሕብረቁምፊዎች ተያይዘዋል። እዚህ ፈረንሳይን እና በተለይም የደች እና የጀርመን መንግስቶችን እያሰብኩ ነው ፡፡ አዲሱ የቢዲን አስተዳደር እኔ እንደማስበው በአካባቢያዊ ጉዳዮች ላይ በጣም ከባድ ይሆናል ፡፡ ከዚያ በአስፈላጊ ሁኔታ ፣ ኩባንያዎች ባለፈው ዓመት ውስጥ ወጪዎችን በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል። ወደ ቅድመ-ወረርሽኝ ደረጃዎች ዳግም ሊጀምሩ አይደሉም ፡፡ እያንዳንዱን አዲስ ዶላር የማጽደቅ ጉዳይ ይሆናል ፣ ይህ ማለት እንደገና መብረር ማለት ነው። ስለዚህ የንግድ ጉዞ ለብዙ እና ለብዙ ወራቶች በጣም ተስፋ አስቆራጭ ሆኖ የሚቆይ ሲሆን ለአየር መንገዳቸው በዛ ላይ የሚተማመኑ አየር መንገዶች መስተካከል አለባቸው ወይም አይሳኩም ፡፡ ግን የግድ በፍጥነት አይደለም ፡፡ እሱ አሳማሚ ሂደት ሊሆን ይችላል።

ደራሲው ስለ

የሊንዳ ሆንሆልዝ አምሳያ፣ eTN አርታዒ

ሊንዳ ሆሃንሆልዝ ፣ የኢቲኤን አርታዒ

ሊንዳ ሆሆንሆልዝ የሥራ ሥራ ከጀመረችበት ጊዜ ጀምሮ መጣጥፎችን በመጻፍ እና በማስተካከል ላይ ትገኛለች ፡፡ ይህንን ተፈጥሮአዊ ፍላጎት እንደ ሃዋይ ፓስፊክ ዩኒቨርሲቲ ፣ ቻሚናዴ ዩኒቨርስቲ ፣ የሃዋይ የህፃናት ግኝት ማዕከል እና አሁን ደግሞ TravelNewsGroup ባሉ ስፍራዎች ላይ ተተግብራለች ፡፡

አጋራ ለ...