ትልቁ የአየር መንገድ የመንገደኞች መብት ድርጅት FlyersRights.org የፌደራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤኤ) በኮንግረሱ የሚጠይቀውን ዝቅተኛውን የመቀመጫ መጠን መስፈርት እንዲያወጣ ለማስገደድ ባቀረበው ክስ በአሜሪካ የዲሲ ወረዳ ይግባኝ ሰሚ ፍርድ ቤት የመልሱን አጭር መግለጫ አቅርቧል። የ 2018 FAA ድጋሚ ፍቃድ ህግ. በሕግ የተደነገገው የጊዜ ገደብ ከሁለት ዓመት ተኩል በላይ አልፏል። ኤፍኤኤ፣ አጭር መግለጫውን በሚያዝያ ወር ከማቅረቡ ጥቂት ቀናት በፊት የግንቦት 2020 ሪፖርት እና የጃንዋሪ 2021 የሲቪል ኤሮስፔስ ሜዲካል ኢንስቲትዩት (CAMI) ሪፖርት አውጥቷል። FAA ዝቅተኛ የመቀመጫ ደረጃዎችን ማዘጋጀት አያስፈልገውም ሲል ተከራክሯል.
ፖል ሃድሰን ፣ የ በራሪ ጽሑፎች የአቪዬሽን ደህንነትን የማስፋፋት አጠቃላይ ሥልጣኑ የመቀመጫ ደረጃዎችን የማውጣት ግልጽ እና ልዩ የኮንግረሱን ሥልጣን ይሻራል የሚለው የኤፍኤኤ ክርክር ውድቅ ነው። ህጉ ግልጽ ነው፣ እና FAA ዝቅተኛውን የመቀመጫ መጠን ደረጃዎች ማዘጋጀት አለበት።
የ FAAምላሽ ሰጭ በሆነው አጭር መግለጫው “አውራ ጣቶቻቸውን እያወዛወዙ” ብቻ እንዳልሆነ ገልጿል። ኤፍኤኤ በተጨማሪም በቅርቡ የታተመውን የCAMI ጥናትን ጨምሮ ጥናቶቹ “በኤጀንሲው እይታ የተሳፋሪዎችን ደህንነት ለመጠበቅ አዲስ የመቀመጫ ደረጃ ህጎች አስፈላጊ መሆናቸውን አላሳየም” ሲል ተከራክሯል።
የCAMI ጥናቱ አነስተኛ የአየር መንገድ መቀመጫዎች ላይ መግጠም የማይችሉትን የተሳፋሪ ፈተናዎችን አያካትትም። 60 በመቶው (26%) የተሳፋሪ ፈተናዎች ከ76.9 ኢንች (ፒች) መቀመጫ ለመውጣት “አስቸጋሪ” ወይም “በጣም ከባድ” እንደሆነ ያምኑ ነበር። ይበልጥ ጉልህ በሆነ መልኩ፣ ከ712 የመንገደኞች ፈተና ውስጥ ወደ ሰባ ሰባት በመቶ የሚጠጋው (28%) መቀመጫው ለሁለት ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ በበረራ ውስጥ “አስተማማኝ” ወይም “በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ” ነው ብለው አስበው ነበር። በ 26 ኢንች መቀመጫ ላይ መግጠም ያልቻሉ ወይም በ XNUMX ኢንች መቀመጫ ውስጥ መግባት እንደማይችሉ በራሳቸው ሪፖርት ያደረጉ የተሳፋሪዎች ፈተናዎች ከላይ ባሉት ቁጥሮች ውስጥ አልተካተቱም ።
FlyersRights.org አሁን ባለው ክስ በሕዝብ ዜጋ ሙግት ቡድን፣ USCA ጉዳይ # 22-1004 ተወክሏል።
ከዚህ ጽሑፍ ምን መውሰድ እንዳለብዎ፡-
- Passenger test subjects who could not fit in the 28 inch seat or who self-reported that they could not fit in the 26 inch seat were not included in the above figures.
- Circuit in its lawsuit seeking to compel the Federal Aviation Administration (FAA) to issue the minimum seat size standards required by Congress in the 2018 FAA Reauthorization Act.
- The FAA also argued that its studies, including the recently published CAMI study “have not, in the agency’s view, demonstrated that new seat-dimension regulations are necessary to protect passenger safety.
