የአሜሪካ አየር መንገድ ዘግይተው በሚመጡ ፣ የጠፉ ሻንጣዎች ላይ ጥግ ለመዞር ይሞክራል

የአሜሪካ አየር መንገድ ምን ችግር አለው?

በ 1980 ዎቹ እራሱን የሰዓት ሰዓት ማሽን ብሎ የሰየመው አጓጓዥ ያንን መለያ ለረጅም ጊዜ አላገኘም ፡፡

ባለፈው ዓመት አሜሪካዊው ለአሜሪካ የትራንስፖርት መምሪያ የሥራ አፈፃፀም ቁጥሮችን ሪፖርት ባደረጉ ሁሉም የአሜሪካ ተሸካሚዎች መካከል በጊዜ መጪዎች ውስጥ የመጨረሻውን ቦታ አስቀምጧል ፡፡ ለ 20 ቀጥ ወሮች ከኢንዱስትሪው አማካይ የከፋ ውጤት አሳይቷል ፡፡

ተሸካሚው በደንበኞች እርካታ በወጥነት ከእኩዮቹ መካከል ዝቅተኛ ነው ፡፡ ከኢንዱስትሪው አማካይ የበለጠ የሻንጣውን የበለጠ ድርሻ በተሳሳተ መንገድ ያስተናግዳል። በተሰረዙ በረራዎች ቁጥር በኢንዱስትሪው አናት ላይ ቆይቷል ፡፡

እዚህ ምን እየተካሄደ ነው?

ፍጥነቶቻቸው ካልሆነ በቀር የበረራዎቻቸውን ተዓማኒነት ለማሻሻል አሜሪካዊው የጊዜ ሰሌዳን እንደገና ለማቀያየር እና በዚህ ውድቀት ሥራዎቹን ለማጠናከር ከባድ እርምጃዎችን እየወሰደ ነው ፡፡ በነሐሴ እና መስከረም የመጀመሪያዎቹ ውጤቶች ተስፋ ሰጭዎች ናቸው ፡፡

ግን አስፈፃሚዎች በነፃነት ምንም እንኳን በጨረፍታ ቢታዩም አሜሪካዊ ምን ያህል ደካማ እንደነበረ ይቀበላሉ ፡፡

የኦፕሬሽንና እቅድ አፈፃፀም ምክትል ፕሬዝዳንት የሆኑት የአሜሪካ አየር መንገድ ኢንጅነር ቦብ ኮርዴስ “ዘግይተን ለሰራነው አፈፃፀም በእውነቱ ሰበብ የለም” ብለዋል ፡፡ በእውነቱ እስከ ማጠጫ አልሆነም ፡፡ ”

የደንበኞች ተሞክሮ ማኔጂንግ ዳይሬክተር የሆኑት ማርክ ሚቼል “ማመካኛዎች የሉም” ሲል አክሏል ፡፡ በአመራር እይታ አምናለሁ ፣ በመንገድ ላይ ተምረናል እናም የአሜሪካንን አቋም ለመመለስ ቆርጠን ተነስተናል ፡፡

ከአሜሪካ ችግሮች አመልካቾች መካከል-

• በመጪው መጋቢት እና ሰኔ መካከል ለአራት ቀጥተኛ ወራቶች በወቅቱ በደረሱ 19 የአሜሪካ አጓጓriersች መካከል የመጨረሻውን ያጠናቀቀው እስከ ሐምሌ 16 ቀን ድረስ ነው - ይህ በዘጠኝ ወራት ውስጥ ከፍተኛው አጨራረስ ፡፡

• ታህሳስ 2006 ጀምሮ በየወቅቱ በኢንዱስትሪው አማካይ በታች ነው ፡፡

• ሐምሌ 12 ለሚያበቃው 31 ወራቶች አሜሪካዊው በወቅቱ በረራ ከሚያደርጉ ሁሉም አጓጓriersች መካከል የመጨረሻው ሲሆን 67.5 ከመቶው ብቻ በተያዘለት የጊዜ ሰሌዳ በ 14 ደቂቃዎች ውስጥ ደርሷል ፡፡ ይህ ከኢንዱስትሪው አማካይ የ 6.7 በመቶ የ 74.2 በመቶ ነጥብ የከፋ ነበር ፡፡

• ከ 10 ቱ ትልቁ አጓጓ ,ች መካከል አሜሪካዊው ከዴልታ አየር መንገድ መስመሮችን ብቻ በመቅደም ሀምሌ 31 ለሚያበቃው ዓመት በጠፋው የከረጢት ቅሬታ መጠን በሁለተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል ፡፡

• በ 2008 የመጀመሪያዎቹ ሰባት ወራቶች በሦስተኛ ደረጃ ከፍተኛ የበረራ መሰረዣ ተመዝግቧል ፣ ሜሳ አየር ግሩፕ Inc እና አሜሪካዊው የገዛ አጋሩ የአሜሪካ ንስር ሁለት ብቻ ቀድሞ ፡፡ በአፕሪል የጥገና ቁጥጥር ውስጥ ወደ 3,300 ያህል በረራዎችን ሳይጨምር እንኳን አሜሪካዊው አሁንም ከታችኛው ደረጃ ላይ ይገኛል ፡፡

የቅዱስ ሉዊስ ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር ብሬንት ዲ ቦወን በየአመቱ የአየር መንገድ ጥራት ደረጃ ማውጫ በጋራ ያዘጋጁት ደንበኞች በረራዎቻቸው በሰዓቱ መሥራታቸውን በፍፁም እንደሚመለከቱ ተናግረዋል ፡፡

በዩኒቨርሲቲው የፓርክ ኢንጂነሪንግ ፣ አቪዬሽንና ቴክኖሎጂ ፓርክ ኮሌጅ የአቪዬሽን ሳይንስ ክፍል ሊቀመንበር ዶ / ር ቦወን “ለአየር ጉዞ ተጠቃሚዎች አመላካች ነው” ብለዋል ፡፡

በዚህ ዓመት ከ 5,000 በላይ ተጓlersች ላይ ባደረገው ጥናት 48 በመቶ የሚሆኑት በረራ ሲበሩ በጣም አስፈላጊው ጊዜ-ላይ በረራዎች ናቸው ፡፡ ቀጣዩ የደንበኞች አገልግሎት በ 24 ከመቶ ሲሆን በወቅቱ በቦርሳ መምጣት ደግሞ 23 በመቶ ነበር ብለዋል ፡፡

አየር መንገዶች ነፃ ምግብ እና መክሰስ እና ሌሎች መገልገያዎችን እየወሰዱ በመሆኑ “ሰዎች እንዲጠብቁት የቀረው ብቸኛው ነገር በሰዓቱ አገልግሎት ነው ፡፡ መጥፎው ዜና ጥሩ እንደማይሆን ያውቃሉ ፡፡ ”

የሥራ ቅ nightት

እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ አሜሪካዊው ከኢንዱስትሪው አማካይ ብዙም በማይርቅበት ጊዜ ቁጥሩ በመያዝ በእሽጉ መሃል ላይ ለመጨረስ አዝማሚያ ነበረው ፡፡

እ.ኤ.አ. ታህሳስ 29 ቀን 2006 (እ.ኤ.አ.) በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ መንገደኞች ለሰዓታት ሲዘገዩ አንድ ትልቅ የሥራ ቅ nightት ወደ አሜሪካዊ ቀልብ ስቧል - በአንዳንድ ሁኔታዎች ቀናት - በሰሜን ቴክሳስ እና በአሜሪካ መናኸሪያ በዳላስ / ፎርት ዎርዝ ዓለም አቀፍ በተንጠለጠለው የቀኑ ነጎድጓድ ፡፡ አየር ማረፊያ

ከከፍተኛ ትችት በኋላ የአሜሪካ ባለሥልጣናት የአየር መዛባትን እና ሌሎች ችግሮችን ለመቋቋም የተሻለ እንደሚሰሩ ቃል ገቡ ፡፡ ግን እ.ኤ.አ. ታህሳስ 2006 በፎርት ዎርዝ ተጓጓዥ የ ‹ንዑስ-ፓርፕ› አፈፃፀም ረጅም ጊዜ መጀመሩን ያስመሰከረ ይመስላል ፡፡

ከወር በኋላ ከወር በኋላ አሜሪካዊው ባልተለመደ ሁኔታ መጥፎ የአየር ሁኔታን ፣ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ንዝረትን ወይም ያልተለመዱ ክስተቶችን ለምሳሌ በፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር በሚያዝያ ወር በደረሰበት ግፊት እንደ የደህንነት ምርመራዎች ፡፡

ግን ከ “ልዩ” ወራቶች ምንም ዕረፍት ያለ አይመስልም ፤ ከተመሳሳይ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች ጋር በተመሳሳይ የአየር ሁኔታ ሲበሩ የነበሩ ሌሎች አየር መንገዶች በተከታታይ የአሜሪካን ሪኮርድን አሸንፈዋል ፡፡

መልሱ በአማካኝ በረራ ርዝመት እና በመሬት ላይ ባሉ ማቆሚያዎች ርዝመት ላይ የጊዜ ሰሌዳን የጊዜ ሰሌዳን ለመጨመር ነው ብሎ ያምናል ፡፡ እሱ እንዲሁ ሌሎች እርምጃዎችን እየወሰደ ነው ፣ ግን የተጨመረው የጊዜ ሰሌዳ የአሜሪካን ተቀባይነት ወዳለው ሰዓት ሪኮርድ የመመለስ ሙከራን ያሳያል።

ለውጦቹ በረራዎችን አያፋጥኑም ፡፡ ግን የተጨመረው ጊዜ ችግሮችን ለመቋቋም ትራስ ይጨምራል ፡፡

እ.ኤ.አ. ዲሴምበር 2006 ውድቀት ቢኖርም ሚስተር ኮርዴስ እ.ኤ.አ. የጊዜ መርሐግብር አውጪዎች የሚጠበቁት - ወይም ተስፋቸው - በ 29 ተመሳሳይ ነው ፡፡

ወደ ሥራ አፈፃፀም ብሩህ ተስፋ የተመለሰ ይመስለኛል ብለዋል ፡፡ ”‘ ኦህ ፣ ‘አየሩ ጥሩ እንደሚሆን አሰብን። አውሎ ነፋሱ ያልፋል ፡፡ › ”

እ.ኤ.አ. 2007 ወደ መጥፎነት ሲለወጥ ንድፍ አውጪዎች 2008 የተሻለ ይሆናል ብለው ያስባሉ ፡፡ እስከ ሐምሌ ድረስ አልነበረም ፡፡

እ.ኤ.አ. ከ 2007 መጀመሪያ ጀምሮ አየር መንገዱ ከታሰበው መዳረሻ ውጭ አውሮፕላን ማረፊያዎች ላይ እንዲያርፍ ያስገደደው የአየር ሁኔታ ከአስገደደው 10 ቀናት ውስጥ ለ XNUMX የበረራ ማዘዋወሪያዎችን መዝግቧል ፡፡

ሚስተር ኮርዴስ “ምክንያታዊ ማድረግ ይመስላል” ብለዋል ፡፡ እውነታው ግን እነዚህን ያልተለመዱ የአየር ሁኔታዎችን ከአንድ ዓመት ተኩል ጋር እየተገናኘን ነው ፡፡ ”

የጊዜ ሰሌዳ ለውጦች

ተሸካሚው በመስከረም ወር የጊዜ ሰሌዳው ላይ ተጨማሪ ጊዜውን የገነባ ሲሆን በ 2008 መጀመሪያ ላይ አየር መንገዱ የተማረውን ትግበራ በመተግበር በኅዳር ወር ውስጥ እንደገና እንደሚያከናውን ተናግረዋል ፡፡

ሚስተር ኮርዴስ “እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ መዘግየቱ እርስዎ ከመረመሩበት እና ነገሮች በዚህ ላይ ኢንቬስት እናደርጋለን ከሚሉበት ጊዜ አንስቶ ከስድስት እስከ ዘጠኝ ወር ጥሩ ነው” ብለዋል ፡፡

የጊዜ ሰሌዳው እንዴት እንደሚሰራ ለአብነት ከዳላስ / ፎርት ዎርዝ ወደ ኒው ዮርክ ወደ ላጉዋርዲያ ከሰዓት በኋላ ያለማቋረጥ በረራ የአሜሪካውን በረራ 743 ይመልከቱ ፡፡

እስከ ሴፕቴምበር 2 ድረስ አሜሪካዊው በረራውን ከበር እስከ በር ድረስ 3 ¾ ሰዓታት እንዲወስድ ቀጠሮ ሰጠ ፡፡ በመስከረም 3 ቀን ጊዜው በአምስት ደቂቃ ተጨመረ ፡፡ እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 2 ላይ ወደ 25, ሰዓቶች ሌላ 4 ደቂቃዎችን ይወጣል ፡፡

የመርሃግብሩ ለውጦች አውሮፕላኖች በአየር ውስጥ እና በመሬት ላይ ሊሆኑ በሚገቡበት ጊዜ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፡፡

በለውጦቹ የመርከቧ ዋና መሠረት የሆነው አሜሪካዊው ማክዶኔል ዳግላስ ኤምዲ -80 ዎቹ ከ 45 ደቂቃዎች ጀምሮ በምድር ላይ ቢያንስ 40 ደቂቃዎችን ያሳልፋል ፡፡

ቦይንግ 737-800 ዎቹ አሁን ከ 50 ደቂቃዎች በመነሳት ቢያንስ ለ 40 ደቂቃዎች መሬት ላይ እንዲሆኑ ታቅዷል ፡፡

አብዛኛው የአሜሪካ መዘግየት የሚጀምረው ወይም የሚያበቃው በኒው ዮርክ አካባቢ መሆኑን በመገንዘብ አሜሪካዊው ከሌሊቱ 10 ሰዓት በኋላ በኒው ዮርክ ላጉዲያ አየር ማረፊያ ለሚደርሱ በረራዎች በእነዚያ የመሠረት ጊዜያት ሌላ 2 ደቂቃዎችን እየጨመረ ነው ፡፡

እና ጭጋግ ብዙውን ጊዜ ችግር በሚኖርበት ሳን ፍራንሲስኮ ውስጥ አሜሪካዊው ለጠዋት ለሚመጡ ሰዎች 10 ደቂቃዎችን እየጨመረ ነው ብለዋል ሚስተር ኮርዴስ ፡፡

በረራዎች ለቦርሳ አያያዝ እና ለሌላ አገልግሎት የሚውሉ በቂ ሠራተኞች መኖራቸውን ለማረጋገጥ የከርሰ ምድር ሠራተኞች ከ 20 ይልቅ በበረራዎች መካከል ለ 10 ደቂቃዎች ቀጠሮ ይይዛሉ ብለዋል ፡፡

አሜሪካኖች በዲ / FW አየር ማረፊያ የመለዋወጫ በሮችን ይሠሩ ነበር ስለሆነም ተጨማሪ በረራዎች ቢመጡ ወይም ሜካኒካዊ ችግሮች ባሉበት አንድ አውሮፕላን በአውሮፕላን ከተያዘ በፍጥነት ምላሽ ሊሰጥ ይችላል ፡፡ ከብዙ ዓመታት በፊት ያንን አሠራር አጠናቅቋል ፣ ግን በዚህ ወር ረብሻዎችን በተሻለ ለማስተናገድ አራት ወይም አምስት የመለዋወጫ በሮችን ማሠልጠን መጀመሩን ሚስተር ኮርዴስ ተናግረዋል ፡፡

ህብረት ምክንያት

በአጋጣሚም ይሁን ባይሆን ፣ አየር መንገዱ ከሶስቱ ዋና ዋና የሰራተኛ ማህበራት ጋር ድርድር በመጀመሩ በሰዓቱ ያሉ ችግሮች አድገዋል ፣ እ.ኤ.አ. በ 2006 የበጋ ወቅት ከተባባሪ የአውሮፕላን አብራሪዎች ማህበር ፣ በ 2007 ውድቀት የትራንስፖርት ሰራተኞች ህብረት እና በዚህ የበጋ ወቅት የባለሙያ በረራ ተሳታፊዎች ማህበር ፡፡

ሚስተር ኮርዴስ እና ሚ Mitል የሞራል ጉዳዮች ወይም የሰራተኞች ችግሮች ለአሜሪካዊ የአሠራር ችግሮች ብዙ - በጭራሽ - ያበረከቱት አይመስለኝም ብለዋል ፡፡ ባለፈው ዓመት የአየር መንገዱን የደንበኞች አገልግሎት ለማሻሻል የሚሰሩ ቡድኖች ቁጥር ማደጉን ሚስተር ሚቼል አመልክተዋል ፡፡

የበረራ አስተናጋጆች ማህበር ፕሬዝዳንት ላውራ ግላዲንግ በተለይ አየር መንገዱ የሰራተኞችን እና የመርከብ ላይ መገልገያዎችን በመቁረጡ በሰራተኛ ስነምግባር እና በደንበኞች አገልግሎት መካከል ትስስር አለ ብለዋል ፡፡

ሆኖም ግን “የበረራ አስተናጋጆቹ ከሎሚዎች ሎሚ ለመቅመስ ለመሞከር ያለ መሳሪያዎቹ እጅግ በሚያስደንቅ ሁኔታ ድንቅ ስራ እየሰሩ ነው” ብለዋል ፡፡

የተባበሩት የአውሮፕላን አብራሪዎች ማህበር በአየር መንገዱ አያያዝ ላይ መዘግየቱን ፣ መሰረዙን እና ሌሎች ችግሮችን በመወንጀል እየጨመረ መጥቷል ፡፡

የአውሮፕላን አብራሪዎች ማህበር ፀሃፊ-የሂሳብ ባለሙያ ቢል ሀግ እንዳስታወቁት ሰራተኞቹ በ 2003 የደመወዝ ፣ የጥቅማጥቅም እና የስራ ሁኔታ ትልቅ ቅናሽ ከወሰዱ ወዲህ የአየር መንገዱ አፈፃፀም ቀንሷል ብለዋል ፡፡

በአሜሪካ የትራንስፖርት መምሪያ በሰዓቱ የመጡ ፣ የሻንጣ አያያዝ እና ሌሎች አካባቢዎች ከፍተኛ ደረጃ ላጠናቀቁ ሠራተኞችን ለመሸለም ከኮሚሽኑ ጋር በመሆን “ዓመታዊ የማበረታቻ ዕቅድ” ፈጠረ ፡፡

ማበረታቻ ዕቅዱ ቢኖርም ፣ “አንድ ትንሽ አላሻሻንም ፡፡ Sit የሚፈልጉትን ሁሉ (በምክንያቶቹ ላይ) በንድፈ-ሀሳብ ማቅረብ ይችላሉ ፡፡ ግን የማነው ሀላፊነት ጥያቄ የለውም ፡፡ የእነሱ ነው ፡፡ ”

ዶ / ር ቦወን አስተያየታቸውን በተለይ ለአሜሪካዊያን ሳያስተላልፉ እንደተናገሩት በተለያዩ ቡድኖች እና ከአመራር ጋር ያለመተባበር በጊዜ ወደ ሥራ አፈፃፀም ዝቅተኛ ያደርገዋል ፡፡

ባለፉት ስምንት ዓመታት በአየር መንገድ ሠራተኞች ላይ እየደረሰ ካለው መጥፎ ነገር ሁሉ በኋላ እንዴት በደስታ እንደሚተባበሩ ትጠብቃለህ? ” እሱ አለ. የአመራር ተግዳሮት ይህ ነው ፡፡ በአየር መንገድ ውስጥ ደስተኛ የሰው ኃይል ካለዎት ጥሩ አፈፃፀም ያለው አየር መንገድ ይኖርዎታል ፡፡ ”