የአሁኑ ፕሪሚየም ተመልካቾች፡- 23

እነዚህ ቅነሳዎች የአየር መንገዱን ስራዎች እና የምልመላ እቅዶች ላይ ተጽእኖ ማሳደሩ የማይቀር ሲሆን ይህም ለሚሹ አብራሪዎች ስጋት ሊፈጥር ይችላል። ሆኖም፣ የ BAA ስልጠና ዋና የሽያጭ ኦፊሰር፣ መሪ አብራሪ አካዳሚ የሆኑት ማርቲናስ ማዜይካ፣ በአቪዬሽን ውስጥ ሙያን መከታተል አዋጭ እንደሆነ ያምናሉ።

የአውሮፕላን አቅርቦት መዘግየቶች ተብራርተዋል።

ሁለቱም አምራቾች በአሁኑ ጊዜ የቆሙትን የኋላ መዝገቦችን የማጽዳት ችሎታቸውን ከሚያደናቅፉ ተግዳሮቶች ጋር እየታገሉ ነው። 6,184 ለቦይንግ እና ከዚያ በላይ 8,585 ለኤርባስ። የእነዚህ መዘግየቶች ምክንያቶች የተለያዩ ናቸው፣ የአቅርቦት ሰንሰለት ማነቆዎች፣ የሰራተኞች ለውጥ፣ የ COVID-19 ዘላቂ ውጤቶች እና የአውሮፕላን አደጋዎችን ጨምሮ።

ኤሚሬትስ በዋና ቦይንግ 777ኤክስ መዘግየት ተጨነቀች።

2024 የአውሮፕላን መላኪያ ትንበያዎች

የትንበያ ኢንተርናሽናል ተንታኞች ቦይንግ በ413 2024 የንግድ ጄቶች እንደሚያቀርብ ይጠብቃሉ፣ ይህም ካለፈው አመት ጋር ሲነጻጸር በ22 በመቶ ቅናሽ አሳይቷል። በአንፃሩ ኤርባስ 764 ጄቶችን እንደሚያቀርብ ተተነበየ ይህም ካለፈው ዓመት ጋር ሲነጻጸር በ3 በመቶ ብልጫ አለው።

ከላይ ያለው አዝማሚያ የኤርባስ አቅርቦት አቅም ከቦይንግ የበለጠ ጠንካራ መሆኑን ቢያመለክትም፣ ፍላጎቱን ለማስተናገድ በቂ አይደለም፣ ይህም በአጠቃላይ ከቦይንግ የበለጠ ጠንካራ ነው። የኤርባስ ዋና ስራ አስፈፃሚ በቅርቡ እንደተናገሩት የማቅረብ ችሎታቸው የበለጠ ፍላጎት እንዳላቸው ተናግረዋል—ጥቂቶቹ በሺዎች የሚቆጠሩ አቅራቢዎች በግምገማው ላይ ሲዘገዩ ሁሉንም ሰው ይቀንሳል።

የአቅርቦት ሰንሰለት ጠርሙሶች

ኤርባስ እንደ ሲኤፍኤም ኢንተርናሽናል እና ፕራት እና ዊትኒ ካሉ አምራቾች ሞተሮችን ለማግኘት እየታገለ ነው፣ይህም በተለይ ከፍተኛ ተፈላጊ የሆኑትን A320neo እና A220 ሞዴሎችን እየጎዳ ነው። በአማካይ 350 ኤርባስ ኤ320 ቤተሰብ አውሮፕላኖች ከ2024 እስከ 2026 በዓመት ወደ አገልግሎት ይቆማሉ ተብሎ ይገመታል፣ ይህም ለተወሰኑ አየር መንገዶች የአቅም ቅነሳን ያስከትላል። ለምሳሌ የዊዝ አየር አቅምን በ10 በመቶ መቀነስ ነበረበት። የቦይንግ ውስብስብ ሁኔታ

በ737 እና 2018 በ2019 እና በ737 በጊዜያዊነት ምርቱን ያቆሙ ሁለት ገዳይ 9 ማክስ አደጋዎችን ጨምሮ በደህንነት ጉዳዮች ታሪክ የቦይንግ ችግሮች ተባብሰዋል። ከቅርብ ጊዜ ወዲህ በጥር 2024 በአላስካ አየር መንገድ 38 ማክስ 777 የአየር ላይ የአየር ንፋስ ፍንዳታ ላይ የደረሰው አሰቃቂ አደጋ የፌደራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤኤ) የጥራት ቁጥጥር እስኪረጋገጥ ድረስ ቦይንግ በየወሩ በ2021 ጀት የምርት መጠን እንዲገድበው አድርጓል። . በተጨማሪም በ 2026X widebody አውሮፕላኖች መጀመሪያ ላይ በ 737 እንዲደርሱ የታቀደው የ 777X ሰፊ አውሮፕላኖች መዘግየቶች የመጀመሪያዎቹን ምርቶች ወደ 17,000 አራዝመዋል ። የዓለም አቀፉ የማሽን ባለሙያዎች እና የኤሮስፔስ ሰራተኞች ማህበር (አይኤኤም) በቀጠለው የስራ ማቆም አድማ ቁልፍ በሆኑ ፋሲሊቲዎች ላይ ምርትን አዝጋሚ አድርጓል ፣ ይህም በ 10 ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል ። ማክስ እና XNUMXX ፕሮግራሞች። ከቀናት በፊት ቦይንግ XNUMX ሰራተኞችን ከስራ ማሰናበቱን አስታውቆ XNUMX% የሚሆነውን የሰው ሃይሉን ያቀፈ ነው።

ሮይተርስ እንደዘገበው Ryanair ከታህሳስ በፊት 20 መላኪያዎችን ከቦይንግ መቀበል ነበረበት። አሁንም አየር መንገዱ እስከሚቀጥለው አመት ድረስ እንዲዘገዩ ይጠብቃል, ይህም የ 2025 የትራፊክ ትንበያዎችን እንዲቀንስ አድርጓል.

በአውሮፓ ህብረት እና አሜሪካ የአውሮፕላን አቅርቦት መዘግየቶች ለፍላጎት አብራሪዎች ምን ማለት ነው | eTurboNews | ኢ.ቲ.ኤን

የአየር መንገድ ስትራቴጂ በተለየ መንገድ

በአውሮፕላኖች አቅርቦት መዘግየት ምክንያት የተለያዩ አየር መንገዶች ስልጠና እና ምልመላ እያቆሙ መሆናቸውን የሚገልጹ ዜናዎች በዜና አውታሮች ዘንድ እየተለመደ መጥቷል። ግን ይህ ማለት የሚሹ አብራሪዎች የሙያ ምርጫቸውን እንደገና ማጤን አለባቸው ማለት ነው?

ማለስለሻ አየር መንገድ ምልመላ

ማርቲናስ ማዜይካ እንዲህ በማለት ገልጻለች:- “እውነት ነው አንዳንድ አየር መንገዶች በበጋው ወቅት የሚሰጠውን ሥልጠናና ምልመላ ከማቀዝቀዝ ባለፈ በመኸርም ሆነ በክረምትም ተመሳሳይ ሥራ መሥራታቸውን ቀጥለዋል። ነገር ግን፣ ይህ በዩኤስ ውስጥ ከአውሮፓ የበለጠ ከባድ ነው፣ በተለይም የአሜሪካ አየር መንገድን፣ መንፈስ አየር መንገድን፣ ዴልታ አየር መንገድን እና የተባበሩት አየር መንገዶችን በተመለከተ።

ነገር ግን ብዙ አብራሪዎች በቅርቡ የጡረታ ዕድሜ ላይ እንደሚደርሱ መዘንጋት የለብንም ። ለምሳሌ፣ አሜሪካ በሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ውስጥ እስከ 850 የሚደርሱ አብራሪዎች በዓመት ጡረታ እንደሚወጡ ትጠብቃለች። ይህ የሚጠበቀው ለውጥ እንደሚያመለክተው ቅጥር እየቀነሰ ቢሆንም፣ አዳዲስ አብራሪዎች አሁንም በጡረታ የሚወጡ ሠራተኞችን ክፍተቶች መሙላት አለባቸው።

"በአውሮፕላን ማጓጓዣ ሁኔታዎች ላይ ብቻ የተመሰረተ የአብራሪነት ሥራ ተስፋዎችን ማጠናቀቅ ስህተት የሚሆነው ለዚህ ነው."

አሁንም በፓይለት እጥረት እየተዋጋ ነው።

በሚቀጥሉት 155,000 ዓመታት ውስጥ 20 አዳዲስ አብራሪዎች በአውሮፓ እና እስያ እንደሚያስፈልጉ አዲስ ብቁ የሆኑ የአቪዬሽን ባለሙያዎች የረጅም ጊዜ ፍላጎት አሁንም ጠንካራ ነው ። የቦይንግ ትንበያ. በኬኤልኤም አየር መንገድ የአብራሪ እጥረትን የቅርብ ጊዜ ምሳሌ ማየት ይቻላል፣ እሱም የትርፍ ጊዜ ፓይለቶቹ የመርከቦቹን ክፍል እንዳያቆሙ የሙሉ ጊዜ ስራ እንዲሰሩ ጠይቋል።

እ.ኤ.አ. በ 2023 በአውሮፓ ውስጥ ያሉ ብዙ አየር መንገዶች ከአብራሪ እጥረት ጋር በመታገል ደመወዛቸውን በግምት ከ5-10% አሳድገዋል ፣ እንደ አብራሪዎች ባሉ የተወሰኑ ሚናዎች ፣ የበለጠ ጭማሪ አሳይተዋል። በዩኤስኤ ውስጥ እስከ 50% የሚደርሱ ጭማሪዎች ተመዝግበዋል” ሲል ማዜይካ ገልጿል።

ለእርዳታ ወደ ACMI ኩባንያዎች በመዞር ላይ

ሲቆጥሩበት የነበረው አውሮፕላኑ በሰዓቱ ሳይደርስ እና አቅሙን ማስተናገድ ሲገባው ወደ ኤሲኤምአይ (አይሮፕላን ፣ሰራዊት ፣ጥገና እና ኢንሹራንስ) ኩባንያዎች ማዞር ብዙውን ጊዜ የተሻለው መፍትሄ ነው።

ለምሳሌ፣ Wizz Air፣ A320neo መዘግየቶችን እያጋጠመው፣ እና ፊኒየር፣ የዘገዩ A350ዎችን በመጠባበቅ ላይ፣ የስራ አቅማቸውን ለማስጠበቅ የቢዝነስ ስልቶቻቸውን ክፍሎች አስተካክለዋል።

የጨመረው ፍላጎት በACMI ንግዶች የፋይናንስ ውጤቶች ላይ በግልጽ ይታያል። ለምሳሌ በደብሊን ላይ የተመሰረተው አቪያ ሶሉሽንስ ግሩፕ፣ የዓለማችን ትልቁ የኤሲኤምአይ አቅራቢ እና ወላጅ የ BAA ስልጠና 214 አውሮፕላኖችን በማንቀሳቀስ፣ የመጀመሪያ አጋማሽ ገቢ 1.2 ቢሊዮን ዩሮ፣ ከአመት አመት የ29% ጭማሪ እና እ.ኤ.አ. በ44 ሁለተኛ ሩብ ጊዜ የተጣራ ትርፍ 2024% ጭማሪ ከ2023 ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነፃፀር።

የሚገርመው ነገር አየር መንገዶች ወደ ACMI ኩባንያዎች ብቻ አይዞሩም; አንዳንዶች ንግዱን ራሳቸው እያሰሱ ነው። ለምሳሌ፣ የኖርዌይ ኤር ሹትል ወደ ACMI ዘርፍ መግባት የሚችለውን ትርፋማነት ያሳያል። የኤሲኤምአይ አየር መንገድ ባይሆንም፣ አውሮፕላኑን ብቻ (ያለ ቡድን ወይም ተጨማሪ አገልግሎት) ለሌሎች አየር መንገዶች ወይም ኦፕሬተሮች የሚያከራይበት በደረቅ ኪራይ ላይ ተሰማርቷል።

ቢሆንም አብራሪዎች ይፈልጋሉ

እንደ ማዚካ ገለጻ፣ አሁን ያለው ከፍተኛ የኤሲኤምአይ ንግዶች ፍላጎት ለአብራሪዎች አስደሳች እድሎችን ይከፍታል። ይህ የአብራሪነት ስራን ለሚመለከቱ ወይም በአየር መንገዶች መካከለኛ ስልጠና "ለተያዙ" ሰዎች አስደሳች መንገድ ሊሆን ይችላል።

"የACMI ኩባንያዎች እያደገ የመጣውን የአገልግሎታቸውን ፍላጎት ለማሟላት ብቁ አብራሪዎችን ይፈልጋሉ። ለምሳሌ የፓይለት እጥረትን ለመፍታት አንዳንድ የኤሲኤምአይ ኦፕሬተሮች እንደ አቪዮን ኤክስፕረስ እና ኤር ኤክስፕሎር በPilot Runway MPL ፕሮግራም አማካኝነት አዳዲስ ተሰጥኦዎችን ለመሳብ የፓይለት ስልጠናዎችን ስፖንሰር ማድረግ ጀምረዋል። ይህ አካሄድ አየር መንገዶቹ ወሳኝ የሰው ኃይል ክፍተቶችን እንዲሞሉ ብቻ ሳይሆን ወደ አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ለመግባት ለሚፈልጉ ግለሰቦች አዳዲስ እድሎችን ይፈጥራል።

ለወደፊት የአብራሪዎች ፍላጎትም ሊተነብይ የሚችለው ከ ACMI በንቃት በመፈለግ አብራሪዎችን ብቻ ሳይሆን ሌጋሲ እና ሌሎች አየር መንገዶች የካዴት እና የኤም.ፒ.ኤል ፕሮግራሞችን እየከፈቱ በመሆናቸው ወደፊት አብራሪዎች እንደሚያስፈልጉ ያሳያል።

"አውሮፕላኖች ማጓጓዝ ሲጀምሩ ብቻ ስልጠና መጀመር ትክክል አይደለም፣ ምክንያቱም አብራሪዎች ለስራ ዝግጁ እስኪሆኑ ድረስ የሁለት አመት ስልጠና እንደሚወስድ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል። ስለዚህ አስቀድሞ መዘጋጀት አስፈላጊ ነው ይላል ማዚካ።