የአሁኑ ፕሪሚየም ተመልካቾች፡- 19

ዳላስ — ጋሪ ኬሊ ቋሚ ቅናሽ አለው፡ የሳውዝ ምዕራብ አየር መንገድ (LUV) ከማንኛውም የአሜሪካ አገልግሎት አቅራቢ ድርጅት የበለጠ የሀገር ውስጥ የንግድ ተጓዦችን እንደማይወስድ ማረጋገጥ ለሚችል ለማንኛውም ሰው የስቴክ እራት።

በእርግጥ የጠባቂ ውርርድ ነው።

የደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ ዋና ስራ አስፈፃሚ በጭራሽ መክፈል እንደሌለበት ያውቃል። አየር መንገዶች የብዙ ደንበኞችን ጉዞ አላማ ስለማያውቁ መሳሳቱን የሚያረጋግጡበት ምንም መንገድ የለም።

ኬሊ የውስጥ ጥናት እንደሚያሳየው ደቡብ ምዕራብ በሀገር ውስጥ የንግድ ጉዞ ውስጥ 1ኛ እንደሆነች እና በ2009 የቢዝነስ-የጉዞ ገበያን የበለጠ ለመያዝ ወደ ደቡብ ምዕራብ እየመራ ነው። ይህንንም ለማሳካት በቢዝነስ ሞዴል አንዳንድ ከባድ ስራዎችን እየሰራ ነው። አየር መንገዱ ታይቶ በማይታወቅ መልኩ ለተከታታይ 35 ዓመታት ትርፋማ እንዲሆን አድርጓል።

አደገኛ ነው፣ ነገር ግን በጥልቅ የኢኮኖሚ ድቀት ውስጥ፣ ከመቆም ያነሰ አደገኛ ሊሆን ይችላል። ደቡብ ምዕራብ በአጠቃላይ በሚቀጥለው ዓመት ይቀንሳል - ይህን ሲደረግ ለመጀመሪያ ጊዜ - ነገር ግን የሀገሪቱ ትልቁ ዝቅተኛ ዋጋ አየር መንገድ በአንዳንድ ትላልቅ የንግድ ገበያዎች ላይም በከፍተኛ ሁኔታ ይሰፋል ምክንያቱም በጣም ትርፋማ የሆኑ ተጓዦች ያሉት ነው።

ይህ በእንዲህ እንዳለ ሌሎች ጠቃሚ ለውጦች መጥተዋል ወይም በመሰራት ላይ ናቸው። የአየር ማረፊያ በሮች ለንግድ-ተጓዥ ተስማሚ ባህሪያት እንደ ላፕቶፕ የስራ ቦታዎች ተዘምነዋል። አሁንም መቀመጫ አልሰጠም ነገር ግን የደቡብ ምዕራብ ቀደም ሲል የተመሰቃቀለው የመሳፈሪያ ሂደት ተለውጧል ምርጥ ደንበኞቹን እና ከፍ ያለ ክፍያ ለመክፈል ፈቃደኛ የሆኑትን ወደ መስመር ፊት ለፊት በማዘዋወር የመጀመሪያ የመቀመጫ ምርጫን ያገኛሉ።

ብዙም ትኩረት የማይሰጠው፣ ግን እንደ አስፈላጊነቱ፣ ደቡብ ምዕራብ ባለፈው ዓመት እስከ 15 የተለያዩ ታሪፎችን ለማቅረብ የሚያስችል የተራቀቀ የኮምፒዩተር ሲስተም መጠቀም ጀመረ። ለ20 ዓመታት ያገለገለው የድሮው ሥርዓት በብዙ መንገዶች ላይ ከሦስት እስከ ሦስት ታሪፎችን አቅርቧል። አዲሱ የዋጋ አሰጣጥ ስርዓት ደቡብ ምዕራብ ከፍተኛ የዋጋ ጭማሪ ሳያደርጉ አጠቃላይ ገቢውን እንዲያሳድግ ያስችለዋል። በተመሳሳይ፣ ደቡብ ምዕራብ በዚህ ዓመት መጀመሪያ ላይ መጠቀም የጀመረው አዲስ የበረራ መርሐግብር ሥርዓት ከፍላጎት አቅም ጋር በተሻለ ሁኔታ እንዲመሳሰል አስችሎታል። በዝቅተኛ የፍላጎት መስመሮች ላይ የበረራ ድግግሞሾችን ቀስ በቀስ እየቀነሰ እና የበለጠ ትርፋማ በሆነ፣ በከባድ ፍላጎት የንግድ-ጉዞ መስመሮች ላይ በረራዎችን ይጨምራል።

ደቡብ ምዕራብ በአዳዲስ እና ትላልቅ ገበያዎች ውስጥ የተለመዱ ተፎካካሪዎችን እየፈተነ በመምጣቱ እነዚያ አዲስ የዋጋ አወጣጥ እና የጊዜ ሰሌዳ-እቅድ ስርዓቶች በ2009 እና ከዚያም በኋላ በቁም ነገር ይሞከራሉ።

ወደ ሚኒያፖሊስ-ሴንት መግባት ጳውሎስ

ደቡብ ምዕራብ ሁለቱንም ወደ መንታ ከተማዎች እና ኒውዮርክ ከተማ ገበያዎች በትንሹ እየገባ ነው፡ በቀን ስምንት በረራዎች ከሚኒፖሊስ-ሴንት ጳውሎስ እና ሰባት በቀን LaGuardia ከ. የሚኒያፖሊስ - ሴንት. የፖል በረራዎች ወደ ቺካጎ ሚድዌይ አየር ማረፊያ ብቻ ይሄዳሉ። ደቡብ ምዕራብ በሚድዌይ ትልቅ ቀዶ ጥገና አለው፣ በቀን 214 በረራዎች፣ የሚኒያፖሊስ-ሴንት. ፖል ተጓዦች በቺካጎ አንድ ፌርማታ ካለው የደቡብ ምዕራብ 47ቱ 61 መዳረሻዎች የሚገናኙትን በረራዎች ለመያዝ።

ከጊዜ በኋላ ደቡብ ምዕራብ ከሜኒያፖሊስ-ሴንት የማይቆሙ በረራዎችን ሊጨምር ይችላል። ጳውሎስ ወደ ሌሎች ዋና ገበያዎች. ነገር ግን ታሪኩ እንደሚያሳየው ብዙ የንግድ ተጓዦች በመቶዎች የሚቆጠሩ ዶላሮችን ጉዞ ለመቆጠብ ብዙውን ጊዜ የአንድ ጊዜ አገልግሎት በደስታ እንደሚቀበሉ ያሳያል።

“ከራሳቸው ኪሳቸው ለሚከፍሉት፣ ሥራ ፈጣሪዎችም ይሁኑ አነስተኛ ንግድ ባለቤቶች፣ ወይም ለጉዞ የሚያወጡት ገንዘብ ከአንዳንድ ትልልቅ ኮርፖሬሽኖች ጉዞ እንደማይወጣ የሚያውቁ ባለሙያዎችን ሁልጊዜ ይግባኝ እናቀርባለን። በጀት ግን ከኪሳቸው ነው” ይላል የደቡብ ምዕራብ ከፍተኛ ምክትል ፕሬዝዳንት ዴቭ ሪድሊ።

“ይህ ማለት ግን ከኪሳቸው የማይከፍሉትን አንጠይቅም ማለት አይደለም” ሲል አክሏል።

ብዙ የቢዝነስ ተጓዦችን ለማሳሳት ሳውዝ ምዕራብ በቴክሳስ ከሚገኘው የቤት ሣር ባሻገር ባሉ ገበያዎች ላይ የምርት ስሙን እንደገና ለማቋቋም የተቀናጀ ጥረት ሲያደርግ ቆይቷል ብሏል።

የዚያ ጥረት ቁልፍ አካል ደቡብ ምዕራብ እንደ ቦርሳ መፈተሽ፣ በስልክ ቦታ ማስያዝ ወይም በመጨረሻው ደቂቃ በረራዎችን መቀየር ላሉ አገልግሎቶች ተጨማሪ ክፍያ አያስከፍልም የሚል መልእክት ወደ ቤት የሚያመሩ አስቂኝ የቲቪ ማስታወቂያዎች ከባድ ሩጫ ነው። "የእኛ አገልግሎት አቅርቦቶች ፍላጎታቸውን እንደሚያሟላ የንግድ ተጓዦችን ለማሳመን እየሞከርን ነው" ይላል ሪድሊ።

ወደ ኒው ዮርክ መወርወር

የደቡብ ምዕራብ ወደ LaGuardia መግባት እንዲሁ በትንሹ ይጀምራል። በLaGuardia የጠፉ ATA አየር መንገዶችን 14 ጊዜ-ተኮር የማረፊያ እና የመነሻ ቦታዎች እየገዛ ነው። ይህ ለሰባት ዕለታዊ በረራዎች ብቻ በቂ ነው፣ ነገር ግን ያ የደቡብ ምዕራብ በረራዎችን የዩኤስ ትልቁ የፋይናንስ፣ የማስታወቂያ፣ የመገናኛ እና የህግ አገልግሎት ድርጅቶች ስብስብ በሆነ አጭር የታክሲ ጉዞ ውስጥ ያደርገዋል።

ላጋርዲያን የሚያገለግል አንዱ ፈታኝ ሁኔታ፣ ለደቡብ ምዕራብ በረራዎች ከፍተኛ ወጪን እና ከፍተኛ ወጪን እንደሚሸፍን ነገር ግን እንደ ዝቅተኛ ዋጋ አገልግሎት አቅራቢነት ይግባኙን ለማስቀጠል ዝቅተኛ እንደሚሆን ተናግራለች። ሌላው ስለ ደቡብ ምዕራብ ጠማማ መንገዶች ብዙም ግንዛቤ ለሌላቸው የተራቀቁ የኒውዮርክ አካባቢ ተጓዦች ደቡብ ምዕራብ የሚያቀርበውን ያስተላልፋል።

ኬሊ "ደቡብ ምዕራብ አሁንም በአንዳንድ መንገዶች ጥሩ አገልግሎት አቅራቢ ነው" ትላለች. “ከኒውዮርክ ከተማ ወደ ቶፔካ፣ ካን. ወይም ወደ ፍራንክፈርት፣ ጀርመን አናደርስህም። ስለዚህ እዚያ የምናስተላልፈው መልእክት፣ በሁሉም ቦታ እንደሆነ ሁሉ፣ አካባቢያዊ ይሆናል። በLaGuardia ስለ ደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ ምርት ከኒውዮርክ ነዋሪዎች ጋር መነጋገር ሚድዌይ ላይ ስለ 225 ወይም ከዚያ በላይ ዕለታዊ መነሻዎች ከቺካጎውያን ጋር ከመነጋገር በጣም የተለየ ይሆናል።

የደቡብ ምዕራብ ባለስልጣናት ብዙ ትላልቅ አየር መንገዶች የሚያቀርቡትን የመጀመሪያ ደረጃ መቀመጫ እና ሌሎች ከፍተኛ ደረጃ አገልግሎቶችን በሚሰጡ የንግድ ተጓዦች በጭራሽ እንደማያሸንፉ አምነዋል።

ኤሪክ በርገር፣ ከአምኸርስት፣ ኤን ኤች፣ ከእንደዚህ አይነት ተጓዦች አንዱ ነው። በየዓመቱ ወደ ደቡብ ምዕራብ የሚበርው በጣት የሚቆጠሩ ጊዜዎች ብቻ ነው ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ተመጣጣኝ የአሰልጣኝ ክፍያን በሚመርጠው አገልግሎት አቅራቢው ዩናይትድ መግዛት እና ከዛም ወደ አንደኛ ደረጃ ለማደግ ተደጋጋሚ የበረራ ደረጃውን መጠቀም ይችላል።

የደቡብ ምዕራብ የመሳፈሪያ አሰራር ለውጦች "ልምዱን ለንግድ ተጓዡ የበለጠ ሊተነበይ የሚችል ያደርገዋል" እና አጓጓዡ የበለጠ አዋጭ አማራጭ ነው ይላል. አሁንም የመጨረሻ ምርጫው ሆኖ ይቀራል።

የደቡብ ምዕራብ ወደ ብዙ እና ትላልቅ የንግድ-የጉዞ ገበያዎች መግፋት - በአንዳንድ ትናንሽ ገበያዎች ውስጥ ያለውን አገልግሎት እየቀነሰ - ወደ 1990 ዎቹ መጀመሪያ የተመለሰውን አዝማሚያ ያጠናክራል። አብዛኛው የደቡብ ምዕራብ አዳዲስ ገበያዎች ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ ትልልቅ ነበሩ።

ከ2004 ጀምሮ በፊላደልፊያ፣ ዴንቨር፣ ፒትስበርግ እና ሳን ፍራንሲስኮ ገበያዎች ገብቷል፣ እና በዋሽንግተን ዱልስ ኢንተርናሽናል አገልግሎት ጀምሯል። በደቡብ ምዕራብ ታሪክ ዴንቨር በሦስት ዓመታት ውስጥ ፈጣን ዕድገት ያለው ገበያ ሆኗል። ያ በግዙፉ ዩናይትድ (UAUA) የሚተዳደሩ ሁለት ማዕከሎች ቢኖሩም እና የሚታገል የዋጋ ቅናሽ ፍሮንትየር ቢኖሩም ነው።

የደቡብ ምዕራብ እድገት በትልልቅ እና በንግድ ጉዞ ላይ ያተኮሩ ገበያዎች ተጠቃሚ ሆኗል - ወይም በመከራከር ፣ ምክንያት - የሌሎች አጓጓዦች ውሳኔ በአገር ውስጥ መስመሮች ላይ ያለውን አገልግሎት ለመቀነስ። በዚህ አመት የነዳጅ ዋጋ ማሻቀብ ሲጀምር ሌሎች ዋና ዋና አየር መንገዶች በረራ ቀንሰዋል። ውጤቱ በዚህ ሩብ አመት ከ10% በላይ የአሜሪካ አየር መንገድ አቅም ቀንሷል - ይህ ቅናሽ ኬሊ ለደቡብ ምዕራብ ብዙ እድሎችን ይፈጥራል ትላለች።

ዕድገቶች ዕድሎች

ደቡብ ምዕራብ እራሱ በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ በነዳጅ ዋጋ ላይ ከፍተኛ ዋጋ ተጎድቷል እና አሁን ደግሞ የጉዞ ፍላጎት ቀንሷል። በሦስተኛው ሩብ ውስጥ የመጀመሪያውን የሩብ ዓመት ኪሳራውን - 120 ሚሊዮን ዶላር - ከ 1991 ጀምሮ አውጥቷል ምክንያቱም የዘይት ዋጋ መውደቅ ለወደፊቱ የዘይት ፍጆታ ላይ ካለው የአጥር ዋጋ መቀነስ ጋር ተያይዞ የሂሳብ ማስተካከያዎችን አድርጓል። መቀነስም ጀምሯል። በጃንዋሪ ደቡብ ምዕራብ አቅም ከጃንዋሪ 5 ወደ 2008% ገደማ ይቀንሳል፣ ነገር ግን የ2009 ትርፍ ይጠበቃል።

ኬሊ "በመላው አገሪቱ የሚገኙ ተፎካካሪዎቻችን ከ15% እስከ 20% የሚሆነውን መቀመጫቸውን ከገበያዎቻችን በአራተኛው ሩብ ዓመት እየጎተቱ ነው" ትላለች። በአሜሪካ ውስጥ “ያ… በከፍተኛ ሁኔታ እንድናድግ እድል ይሰጠናል።

በማሳቹሴትስ የቴክኖሎጂ ኢንስቲትዩት አለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማዕከል የምርምር መሐንዲስ እና በአየር መንገድ ጉዳዮች ላይ በሰፊው የሚከታተለው ጦማሪ ቢል ስዌልባር ደቡብ ምዕራብ በማያገለግሉት ጥቂት የቀሩት ትላልቅ ከተሞች እንደሚገቡ ይጠብቃል። ቦስተን ፣ አትላንታ እና ምናልባትም ሻርሎት ያንን ዝርዝር ይመራሉ ።

ያ የደቡብ ምዕራብ እንቅስቃሴን ያወሳስበዋል እና ወጪውን ይጨምራል ሲል አክሏል። ነገር ግን የእኔ ግምት እነሱ ካልኩለስውን ሰርተው የገቢው ጭማሪ ከበቂ በላይ ይሆናል ብለው ደርሰዋል።