የጉዞ አስተዳዳሪዎች እና ተለዋዋጭ ሚናዎቻቸው

የጉዞ አስተዳዳሪ ምስል በዳን ኢቫንስ ከ | eTurboNews | ኢ.ቲ.ኤን
ምስል በዳን ኢቫንስ ከ Pixabay

ከወረርሽኙ በኋላ ጉዞ እና ቱሪዝም እንዴት ይቀጥላሉ እና በጉዞ አስተዳዳሪው ሚና ላይ ምን ይለወጣል?

ወረርሽኙ በተከሰተበት ወቅት የንግድ ጉዞ እና የጉዞ አስተዳዳሪው ሚና በእጅጉ ተለውጧል።

የንግድ ጉዞ ሲመለስ፣ ብዙዎች ምን አይነት ለውጦች ዘላቂ ይሆናሉ፣ እና ኢንዱስትሪው የዋጋ ንረትን ጨምሮ አዲስ ጭንቅላትን ለመንዳት እንዴት እንደሚቀጥል ይጠይቃሉ። የኮቪድ-19 ኢንፌክሽን እየጨመረ ነው።, እና ተጨማሪ ስጋት የጉዞ መስተጓጎል.  

በአለምአቀፍ የቢዝነስ የጉዞ ማህበር (ጂቢቲኤ) ዛሬ የተለቀቀው እና በFCM - “የጉዞ ፕሮግራም ቴክኖሎጂ ኢቮሉሽን” - ቴክኖሎጂ የጉዞ አስተዳዳሪውን ሚና፣ የተጓዥ ልምድ እና የቲኤምሲ ንግድን እንዴት እንደጎዳ ይዳስሳል። 

ወረርሽኙ በተከሰተበት ወቅት ተጓዦች በመስመር ላይ ሲነዱ ንክኪ የሌለው እና ንክኪ የሌለው ጉዞ እያጋጠማቸው ዲጂታላይዜሽን እና የቴክኖሎጂ አጠቃቀም ተፋጠነ። ነገር ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ ይህ ጥናት እንደሚያሳየው ከአምስቱ የጉዞ አስተዳዳሪዎች ውስጥ ሁለቱ ቴክኖሎጂን እንደ ዋነኛ የህመም ነጥቦቻቸው በመጥቀስ ትክክለኛውን ሚዛን ለማግኘት አሁንም የሚቀሩ ስራዎች እንዳሉ አጉልቶ ያሳያል። ኩባንያዎች ወደ ጉዞ ሲመለሱ እና የጉዞ ፖሊሲዎቻቸውን ሲያዘምኑ፣ ብዙዎች ይህንን አጋጣሚ ከኮቪድ-ኮቪድ በኋላ ያለውን የአቅራቢዎች ግንኙነቶችን እና የቴክኖሎጂ መስፈርቶችን እንደገና ለመገምገም እየተጠቀሙ ነው። 

"በወረርሽኙ ምክንያት የኮርፖሬት የጉዞ አስተዳዳሪ ሚና በከፍተኛ ሁኔታ ተቀይሯል ፣ ኩባንያዎች ከዚህ በፊት ታይተው የማያውቁ ተግዳሮቶችን ሲቆጣጠሩ ቦታውን ከፍ አድርጓል። ከለውጡ ፈጣን ፍጥነት አንጻር ቴክኖሎጂ የጉዞ ፕሮግራሞችን ውጤታማነት በማረጋገጥ ረገድ ትልቅ ሚና ተጫውቷል። ከተጓዦች ጋር መዘመን እና መገናኘት ለኩባንያዎች አዲስ አስቸኳይ ጊዜ ወስዷል፣ እና የጉዞ አስተዳዳሪዎች የጉዞ አስተዳደር ኩባንያቸውን (TMC) በመመልከት የጉዞ ፕሮግራሞችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለማስተዳደር በተጓዦች ላይ ደህንነትን በሚፈጥሩ አዳዲስ መንገዶች ላይ ለመምከር ተጓዦችን ደህንነታቸውን ለመጠበቅ ሲሉ Suzanne Neufang, CEO, GBTA. 

"ፈጣን የቴክኖሎጂ ፈጠራ ፍጥነት ወደ ንግድ ጉዞ ስንመለስ ለጉዞ አስተዳዳሪዎች እና ለሚተዳደሩ የጉዞ ፕሮግራሞች ትልቅ እድሎችን ይሰጣል። የጉዞ አስተዳዳሪዎች TMC ሲመርጡ ቴክኖሎጂን በጣም አስፈላጊ እንደሆነ ይጠቅሳሉ "ሲል የኤፍ.ሲ.ኤም. የግሎባል ማኔጂንግ ዳይሬክተር ማርከስ ኤክሉድ ተናግረዋል ። "በተጨማሪም ጥናቱ በአማካይ ከአስር የአለም የጉዞ አስተዳዳሪዎች ዘጠኙ ተከታታይ የቴክኖሎጂ ልምድ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው ይላሉ. የጉዞ አስተዳዳሪዎችን ለመምከር እና የኮርፖሬት ዓለም አቀፍ የጉዞ ፈተናዎችን ለመፍታት ለማገዝ TMCs በቴክኖሎጂ እድገት ግንባር ቀደም መሆን አስፈላጊ ነው።  

ቁልፍ ግንዛቤዎች

ቴክኖሎጂ በጣም አስፈላጊው የጉዞ አስተዳዳሪዎች TMC ሲመርጡ ከወጪ/ክፍያ እና ከመለያ አስተዳደር ጥራት እና ድጋፍ ቀድመው ነው። ከአምስቱ (59%) ውስጥ ሦስቱ የጉዞ አስተዳዳሪዎች TMC ሲመርጡ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች ውስጥ አንዱ ቴክኖሎጂን ያካትታሉ። ነገር ግን፣ ከአምስቱ ምላሽ ሰጪዎች ሁለቱ (42%) ቴክኖሎጂን እንደ ዋናው የቲኤምሲ ዋና ዋና የህመም ነጥቦችን ያካትታሉ። 

ሁሉም ማለት ይቻላል የጉዞ ፕሮግራሞች (96%) የመስመር ላይ ቦታ ማስያዣ መሳሪያ (OBT) ይጠቀማሉ፣ እና እንደዚሁም የጉዞ ፕሮግራም በጣም ታዋቂው የቴክኖሎጂ አካል ነው። ነገር ግን፣ ሌሎች የቴክኖሎጂ መፍትሄዎች በጥቂቱ ለመጥቀስ ያህል ሪፖርት ማድረግ ዳሽቦርዶችን፣ ቲኤምሲ ሞባይል መተግበሪያዎችን፣ ዳግም መገበያያ መሳሪያዎችን እና ነጠላ አጠቃቀምን ጨምሮ ተደጋጋሚ አይደሉም። ይህ የሚያሳየው ብዙ የጉዞ አስተዳዳሪዎች የጉዞ ቴክኖሎጂን ከ OBTs ጋር ብቻ ሊያያዙት እንደሚችሉ እና ስለሆነም ቅልጥፍናን የሚፈጥሩ እና የጉዞ ፕሮግራም ክፍሎችን የሚያመቻቹ ሌሎች መፍትሄዎችን ሳያውቁ ሊሆን ይችላል።  

ጥቂት የጉዞ ፕሮግራሞች ዘላቂነትን ለማበረታታት የመስመር ላይ ማስያዣ መሳሪያቸውን ይጠቀማሉ። የእነሱ OBT በፍለጋ ውጤቶች ውስጥ የካርቦን ልቀትን ያሳያል (44%) ወይም ዝቅተኛ የልቀት በረራዎች በፍለጋ ውጤቶች (10%)፣ ዘላቂነት ያለው መልእክት (4%) ያቀርባል ወይም ከፍለጋ ውጤቶች ያነሰ ዘላቂ አማራጮችን ለማስቀረት የተዋቀረ ነው ይላሉ (2)። %) ነገር ግን፣ ጥሩ ቁጥር ያላቸው የጉዞ አስተዳዳሪዎች እነዚህን ነገሮች እንዲያደርጉ OBT ን ማዋቀር ይፈልጋሉ። የዘላቂነት ስጋቶች እያደጉ ሲሄዱ፣ OBTs ቁልፍ ባህሪያትን ሲነድፉ እና የጉዞ አስተዳዳሪዎች ስለእነሱ የበለጠ ሲያውቁ እነዚህ ልምዶች በጣም የተለመዱ ይሆናሉ። 

በቻትቦቶች ላይ ሰፊ ፍላጎት አለ። ከ10 የጉዞ አስተዳዳሪዎች ውስጥ ሰባቱ ሰው ሰራሽ እውቀት የነቃ ውይይት ይፈልጋሉ። እነዚህ ቻትቦቶች የተጓዥ ጥያቄዎችን መመለስ ወይም ቦታ ማስያዝ ሊረዷቸው ይችላሉ። ጠንካራ ፍላጎት ቢኖረውም, ቻትቦቶች በአብዛኛው ለአብዛኞቹ የጉዞ ፕሮግራሞች እውነታ አይደሉም. ከግማሽ ያነሱ የእነርሱ TMC መተግበሪያ የተጓዥ ጥያቄዎችን (44%) የሚመልስ ወይም ተጓዦች ቦታ እንዲይዙ (29%) ቻትቦትን ያካትታል ይላሉ።  

አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ (AI) የጉዞ ፕሮግራሞችን እንዴት እንደሚሠራ በሚያስደንቅ ሁኔታ የመቀየር አቅም አለው። የጉዞ አስተዳዳሪዎች ሪፖርት ማድረግን (87%)፣ መረጃን ማጽዳት (82%)፣ የፍለጋ ውጤቶችን ግላዊ ማድረግ (78%) እና የወጪ ሪፖርቶችን (62%) ለማሻሻል AI ለመጠቀም በሰፊው ፍላጎት አላቸው። 

የጉዞ አስተዳዳሪ ስለ አዲሱ የስርጭት አቅም (ኤንዲሲ) ግንዛቤ የተደበላለቀ ሲሆን ብዙዎቹ በኤክስኤምኤል ላይ የተመሰረተ የመረጃ ማስተላለፊያ መስፈርት ያላወቁ ናቸው። አንድ ሶስተኛ (30%) “አንዳንዶችን ያውቃሉ ነገር ግን ብዙ መማር አለባቸው” ሲሉ ከአምስቱ አንዱ ስለ NDC “በእያንዳንዱ 20%” “በማለት ምንም ነገር” ወይም “ትንሽ” ብቻ አያውቁም ይላሉ። ከአምስቱ አንዱ (21%) የጉዞ አስተዳዳሪዎች ፕሮግራማቸውን በቲኤምሲ/ኦቢቲ በኩል እንደሚያቀርቡ ሲገልጹ፣ ሶስተኛው (34%) የእነርሱ TMC/OBT የ NDC ይዘትን እንደሚያቀርብ አያውቁም - NDC በብዙ የጉዞ አስተዳዳሪዎች መካከል ከፍተኛ አእምሮ እንደሌለው ይጠቁማል። . 

ይህ የዳሰሳ ጥናት የተካሄደው ከፌብሩዋሪ 14 - ማርች 21፣ 2022 በ GBTA በዩኤስ፣ ካናዳ፣ አውሮፓ እና እስያ ፓሲፊክ ውስጥ ከሚገኙ 309 የጉዞ አስተዳዳሪዎች ምላሾች ጋር ነው። ለሪፖርቱ ልዩ ቅድመ መዳረሻ ለGBTA ኮንቬንሽን ተሳታፊዎች በFCM የጉዞ ቡዝ፣ #2411 ወይም ለGBTA አባላት በድረ-ገጻቸው በኩል ይገኛል።  

ደራሲው ስለ

የሊንዳ ሆንሆልዝ አምሳያ

ሊንዳ ሆንሆልዝ

ዋና አዘጋጅ ለ eTurboNews በ eTN HQ ላይ የተመሰረተ.

ይመዝገቡ
ውስጥ አሳውቅ
እንግዳ
0 አስተያየቶች
የመስመር ውስጥ ግብረመልሶች
ሁሉንም አስተያየቶች ይመልከቱ
0
ሀሳብዎን ይወዳል ፣ እባክዎን አስተያየት ይስጡ ፡፡x
አጋራ ለ...