አውሮፕላኖች-የ COVID-19 ችግር አካል

አውሮፕላኖች-የ COVID-19 ችግር አካል
Covid-19

ጀምሮ Covid-19፣ ብዙ ሰዎች መብረር አቁመዋል! እንዴት? ምክንያቶቹ ብዙ እና ውስብስብ ናቸው ፡፡ ለጉዞ እና ለሌሎች የሩቅ ስብሰባ አማራጮች የንግድ ሥራ ጉዞ ቀንሷል ፡፡ በአለም አቀፍ ፓስፖርቶች ላይ የሚደረጉ እገዳዎች በመዝናኛ ጉዞ ውስጥ ድንገተኛ ሁኔታን ያሳደሩ ሲሆን የ 24/7 የመገናኛ ብዙሃን የቫይረሱ ስርጭት እና ስርጭቱ ጤናማ እና በህይወት ለመቆየት ብቸኛው መንገድ ቤታችን መቆየት ፣ ጭምብል ማድረግ እና ማህበራዊ ርቀት መሆን መሆኑን አሳምኖናል እራሳችን ከሌላው ፡፡ ጥንቃቄን ወደ ነፋስ ለመጣል ለሚወስኑ እና በአየር ማረፊያዎች በአየር ወደ ሌሎች የፕላኔቷ ክፍሎች በአየር ለሚጓዙ ሁሉ ፣ የፖለቲካ መሪዎችን ፣ የህክምና ባለሙያዎችን እና የመገናኛ ብዙሃንን ቁጣ የመጋፈጥ እድላቸው ሰፊ ነው ፣ ይህም COVID-19 ን መያዙንና ስርጭቱን ይተነብያል ፡፡ ለጓደኞች ፣ ለቤተሰብ እና ለሌሎች ተሳፋሪዎች ፡፡

የአየር መንገድ ተሳፋሪዎች. ደስተኛ ያልሆኑ ተጠቃሚዎች

ተጓlersች በአየር መንገዶች ላይ ለዓመታት ቅሬታቸውን አሰሙ ፡፡ የእነሱ ብስጭት ውስን በሆኑ ቦታዎች ፣ ለቅድመ-ትምህርት-ቤት ተማሪዎች በተዘጋጁ መቀመጫዎች ፣ ባዶ ካሎሪዎችን በሚያቀርቡ መክሰስ እና እንደገና ጥቅም ላይ በሚውል አየር ላይ ያተኩራሉ ፡፡ ምንም እንኳን በንግድ ክፍል ውስጥ ቢበሩም ፣ ከአውሮፕላን ነጥብ A ወደ ቢ የሚወጣው የአውሮፕላን ጉዞ በጣም ከሚያስፈልጉት የጉዞ ልምዶች መካከል ነው ፡፡ አውሮፕላኖች ለቫይረሶች እና ለሌሎች የጤና / ደህንነት ጉዳዮች አውሮፕላኖች የፔትሪ ምግብ ናቸው ብለው ያስቡ ብዙ ተጓlersች አሁን መብረር በ ‹No No› ምድብ ውስጥ እንዳለ እርግጠኛ ሆነዋል ፡፡ አሁን አይደለም ፣ ምናልባት በኋላ ፡፡

ያልታደለው ዓመት

COVID-19 በዓለም መድረክ ከመታየቱ በፊት 2020 ለአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ በጣም ጥሩ ዓመት እንደሚሆን ተተንብዮ ነበር ፡፡ ዓለም አቀፉ የአየር ትራንስፖርት ማህበር (አይኤታ) በአለም የአየር ትራፊክ የ 4.1 ነጥብ 16.5 በመቶ እድገት እንደሚጨምር እና ከሰሜን አሜሪካ አየር መንገዶች ለድህረ-ግብር ትርፍ ለ 2019 ለ XNUMX ቢሊዮን ዶላር ተንብዮ ነበር ፡፡ በሆቴል ውስጥ እያንዳንዱ ሻጭ እና አገልግሎት አቅራቢ ፡፡ ጉዞ እና ቱሪዝም ኢንዱስትሪዎች አስደሳች ነበሩ ፡፡

ከዚያ ወረርሽኙ መጣ እና ትንበያው ወደ ውስጥ እና ወደ ታች ተገልብጧል ፡፡ አዲሱ ትንበያ በንግድ አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ እጅግ የከፋ የፋይናንስ አፈፃፀም ያሳየ ሲሆን በኢኮኖሚ ጠቋሚዎች እ.ኤ.አ. በ 2020 ሁለተኛ ሩብ ውስጥ ከሁለት ቢሊዮን በላይ ዓለም አቀፍ ተሳፋሪዎች መቀነስ እና ዓመቱን በሙሉ ከ 4.5 ቢሊዮን በላይ መንገደኞችን ማሽቆልቆልን ያሳያል ፡፡ በአውሮፓ የአየር ማረፊያዎች መዘጋት መንግስታት በዜጎች እና ጎብኝዎች ላይ የኳራንታ እና የመጠለያ ቦታ እገዳዎችን ስለጣሉ አዋጪ ሆነው መቀጠል ባለመቻላቸው ከ 193 740 ቱ የማይታመኑ ቁጥሮች እንደሚደርሱ ተተንብዮ ነበር ፡፡

በአደባባይ ተጋለጠ

የአየር መንገዱ ተሳፋሪዎች ለ COVID-19 (ወይም ለማንኛውም ቫይረስ) እንዲጋለጡ እና የሚከተሉትን የሚያካትቱባቸው ብዙ መንገዶች አሉ-በረራ ላይ ፣ በሌሊት ዝውውር / ቅድመ በረራ ወይም ከበረራ በፊት ያልታወቀ ግዥ የ COVID-19 የሙከራ ጊዜ ሁለት ቀናት ያህል ሊሆን ይችላል - በበረራ / አየር ማረፊያ የማስተላለፍ ዕድልን ይጨምራል ፡፡

ፈጣን የግንኙነት ፍለጋ ወደፊት የሚመጣውን ስርጭት ሊገድብ ይችላል ፡፡ ሆኖም ይህ የአየር መንገዶችን ትብብር ይጠይቃል ፡፡ የሳይንስ ሊቃውንት የበረራ መግለጫውን ግልባጭ ፣ ትክክለኛ የእውቂያ ዝርዝሮችን እና የተላለፈ መረጃን ጨምሮ የተንቀሳቃሽ ንቅናቄዎችን የተሻሻለ ክትትል ይፈልጋሉ ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ የእውቂያ ዝርዝሮች ጉድለት ሊሆኑ ስለሚችሉ አንዳንድ አየር መንገዶች ለመተባበር ፈቃደኛ አይደሉም ፡፡

መብረር የጤና አደጋዎችን ይሰጣል

አውሮፕላኖች-የ COVID-19 ችግር አካል

በጥሩ ጊዜ ውስጥ መብረር እንደ አደገኛ ተደርጎ ተቆጥሯል ፡፡ ተሳፋሪዎች ጎጆው ግፊት እንደተደረገ ያውቃሉ ፡፡ ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ ጤናማ ሰዎች ግፊቱን መታገስ ቢችሉም ፣ መሰረታዊ ሁኔታዎች ያሉባቸው የጎልማሶች ጥናቶች ለአደጋ የተጋለጡ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ምርምር ብዙውን ጊዜ ከፍ ካለ ከፍታ ጋር የሚነሳ ድንገተኛ የተራራ በሽታ (ድካም ፣ ራስ ምታት ፣ ቀላል ጭንቅላት እና ማቅለሽለሽ) ጋር ተያይዘው ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮችን ለይቷል ፡፡ ጎጆዎቹ የበረራ ጊዜን ከፍ በሚያደርጉበት ጊዜ በሚቀንሱበት ጊዜ የቀነሰ ኦክስጅን የመተንፈሻ አካልን ጭንቀት ጨምሮ የሕክምና ሁኔታዎችን ሊያባብሰው ይችላል ፡፡ ከፍታ ቦታዎች ላይ በሚጓዙበት ቦታ ላይ ዝቅተኛ የጎጆ ግፊት በሆድ ውስጥ መጨናነቅ እና በጆሮ ላይ ጉዳት ያስከትላል ፡፡ በቅርብ የቀዶ ጥገና አሰራሮች ተሳፋሪዎችን የአንጀት ቀዳዳ እና ቁስለት መሰንጠቅ ወይም መሰንጠቅን ጨምሮ ለጋዝ መስፋፋት አደጋ ላይ ይጥላሉ ፡፡ ጠልቀው የሚገቡ ተሳፋሪዎች ከተጠመቁ በኋላ ቶሎ የሚበሩ ከሆነ የመርከስ መጨንገፍ በሽታ የመያዝ ዕድላቸው ከፍተኛ ነው ፡፡ ጋዝ ማስፋፋቱም የአየር ማራዘሚያ መሰንጠቂያዎችን ፣ የመመገቢያ ቱቦዎችን እና የሽንት ቧንቧዎችን ጨምሮ የሕክምና መሣሪያዎችን ይነካል ፡፡

የደም መርጋት (ኢሚቢላይዜሽን) ተሳፋሪዎች እምብዛም የማይንቀሳቀሱበት የትራፊክ ፍሰት በሌለበት መቀመጫ ውስጥ ከሚከሰት እጅግ በጣም ብዙ ድግግሞሽ ጋር የደም ሥር መርጋት የደም ሥር መርጋት 75 ከመቶው የአየር ጉዞ ጉዳዮች ጋር ተያይ hasል ፡፡ ኮስሚክ ጨረር የሚመጣው ከፀሐይ ሥርዓቱ ውጭ እና በፀሐይ እሳት ወቅት ከሚለቀቁት ቅንጣቶች ነው ፡፡ በፀሐይ ዑደት ፣ እንዲሁም በከፍታ ፣ በኬክሮስ እና በተጋላጭነት ርዝመት ላይ በመመርኮዝ ዓመቱን በሙሉ የጨረራ ደረጃዎች ይለዋወጣሉ። የተለያዩ የካንሰር ዓይነቶች በበረራ ሠራተኞች እና በተደጋጋሚ በአየር ተጓlersች ላይ ካለው የጠፈር ጨረር (ማለትም ፣ የጡት ካንሰር ፣ የቆዳ ካንሰር እና ሜላኖማ) ጋር የተገናኙ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡

አውሮፕላኖች-የ COVID-19 ችግር አካል

የበረራ አስተናጋጆች በጣም ዝቅተኛ የማጨስ ደረጃዎች ቢኖሩም ሥር የሰደደ ብሮንካይተስ በ 3 እጥፍ ይጨምራሉ ፣ በሴት የበረራ አስተናጋጆች ውስጥ የልብ ህመም ከአጠቃላይ ህዝብ በ 3.5 እጥፍ ይበልጣል ፡፡ የበረራ ውስጥ ሰራተኞችም ከጠቅላላው ህዝብ ይልቅ ከ2-5.7 እጥፍ የበለጠ የእንቅልፍ መዛባት ፣ ድብርት እና ድካም ሪፖርት አድርገዋል ፡፡ በተጨማሪም 34 ከመቶ የበለጠ የመራቢያ ካንሰርን ሪፖርት ያደርጋሉ ፡፡ ከአየር መንገዶቹ ጋር ያለው የሥራ መስክ ረዘም ላለ ጊዜ የመስማት ችግር ፣ የመንፈስ ጭንቀት እና ጭንቀት እየጨመረ ይሄዳል ፡፡

COVID-19 ከ 1 ቢሊዮን በላይ መንገደኞች በየአመቱ ከ 50 ሚሊዮን በላይ ወደ ታዳጊ የዓለም ክፍሎች ተጉዘው ከመጓዛቸው በፊት ፡፡ ሪፖርት የተደረገው (ነገር ግን የመረጃውን ትክክለኛነት ለመመዝገብ አስቸጋሪ ነው) በንግድ አየር ጉዞ ወቅት ከበሽታ ስርጭት ጋር ተያይዘው የሚመጡ አደጋዎች ናቸው ፡፡ ሆኖም ወረርሽኝ ለነዚህ አደጋዎች ግንዛቤውን ከፍ ያደርገዋል ፡፡ ብዙ ሰዎች በሚጓዙበት እና ከአየር ትራንስፖርት ጋር በመሆን የትራንስፖርታቸው ሁኔታ እየጨመረ በበረራ ወቅትም ሆነ ከበረራ በፊትም ሆነ በኋላ በሽታን ወደ ተሳፋሪዎችና ሠራተኞች የማስተላለፍ ዕድሉ ተባብሷል ፡፡

አየር የታመመ

ከ 1946 አንስቶ በኢንፍሉዌንዛ ፣ በኩፍኝ ፣ በከባድ አጣዳፊ የመተንፈሻ ሲንድሮም (SARS) ፣ ሳንባ ነቀርሳ ፣ የምግብ መመረዝ ፣ የቫይረስ ኢንታይቲስ እና ፈንጣጣ ጨምሮ በንግድ አየር መንገዶች ውስጥ በርካታ ከባድ ተላላፊ በሽታዎች ወረርሽኝ ማስረጃዎች አሉ ፡፡ የመርከቧን የመርከብ አደጋ በዋነኝነት የሚመለከተው የቅርብ ግላዊ ግንኙነት ላላቸው ወይም ጠቋሚ ተሳፋሪ በሁለት ረድፍ ውስጥ ለተቀመጡ ግለሰቦች ብቻ ነው ፡፡

ለ 3 ሰዓታት በአየር ቻይና በረራ 112 (ማርች 2003) ላይ 22 መንገደኞች እና ሠራተኞች ከአንድ ተሳፋሪ ከባድ የአተነፋፈስ ኢንፌክሽኖች በመያዝ SARS ን ወደ ውስጠኛው ሞንጎሊያ እና ታይላንድ በማሰራጨት ይታመናል ፡፡ እ.ኤ.አ. ከ 2002 እስከ 03 ባለው የ SARS ወረርሽኝ የንግድ አየር ጉዞ በተላላፊ በሽታ ስርጭት ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር አመልክቷል ፡፡

የዓለም ጤና ድርጅት (WHO) እንደዘገበው ወረርሽኙ በሚከሰትበት ጊዜ ከሚተላለፉባቸው አካባቢዎች የሚመጡ የንግድ በረራዎችን የሚጓዙ 65 ሚሊዮን ሰዎች በአንድ ሚሊዮን ተሳፋሪዎች (ምናልባትም) SARS ናቸው ፡፡ በአጠቃላይ ፣ 40 በረራዎች በወረርሽኙ ወቅት 37 ምናልባትም የ SARS CoV ምንጭ ጉዳዮችን የያዙ ሲሆን ይህም 29 የመርከብ ሁለተኛ ደረጃ ጉዳዮችን የመያዝ እድልን አስገኝቷል ፡፡

አውሮፕላኖች-የ COVID-19 ችግር አካል

በእስያ እና በአውሮፓ የበረራ ጥናቶች ሳይንቲስቶች ቫይረሱ በንግድ አየር መንገዶች ይተላለፋል ብለው የሚያስቡባቸውን አጋጣሚዎች አግኝተዋል ፣ ተሳፋሪዎች የ N95 ጭምብል ለብሰው የነበሩበትን ጨምሮ (ሲዲሲ ጆርናል) ፡፡ በዩኬ ውስጥ የህዝብ ጤና ጥበቃ ባለሥልጣናት ከግሪክ ደሴት ዛኔት (ነሐሴ 200 ቀን 25) ወደ ዌልስ የሚጓዙ ሰባት ሰዎች በበረራ ላይ ተላላፊ እንደሆኑ ከተረጋገጠ በኋላ ወደ 2020 የሚጠጉ ተሳፋሪዎችን እና ሠራተኞችን ለሁለት ሳምንታት ያህል ለብቻ እንዲቆዩ አዘዙ ፡፡ እንደ ቢቢሲ ዘገባ ከሆነ አውሮፕላን መሳፈሩ “ለሁሉም-ነፃ” ነበር ፣ የተሳፋሪዎች ጭምብል ህጎችም አልተተገበሩም ፡፡

ወረርሽኙ ከተከሰተበት ጊዜ አንስቶ በግምት ወደ 100 የሚሆኑ የአሜሪካ አየር መንገድ የበረራ አስተናጋጆች ለ COVID-19 አዎንታዊ ምርመራ አካሂደዋል ፡፡ ምንም እንኳን ይህ በአሜሪካ አየር መንገድ ከ 25,000 የበረራ አስተናጋጆች መካከል ከአንድ በመቶ በታች ሊሆን ቢችልም ፣ በኮርፖሬት ፖሊሲ ምክንያት ሠራተኞቹ ቫይረሱን ስለያዙት ሠራተኞች ቁጥር መረጃ ለማጋራት ፈቃደኞች አይደሉም ፡፡

የዴልታ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ኤድ ባስቲያን በግምት ወደ 500 የሚሆኑ ሠራተኞች ለ COVID-19 አዎንታዊ ምርመራ ሲያደርጉ በአብዛኛዎቹ ታድሰዋል ፡፡ ሆኖም አስሩ ሞተዋል ፡፡

አንድ አብራሪ በመልእክት ቦርድ የግንኙነቶች አማካይነት COVID-19 ያላቸው ወይም ምናልባትም ያላቸው ሦስት አብራሪዎች እና ስድስት የበረራ አስተናጋጆች እንዳወቀ ዘግቧል ፡፡

በዚህ ባለፈው የበጋ ወቅት (2020) በሰባት ሰዓት በ 59 በመቶ የአየርላንድ አየር መንገድ በረራ የተገናኙ 13 ጉዳዮችን መነሻ በማድረግ 17 የኮሮናቫይረስ በሽታ ወረርሽኝ ተከስቶ ነበር ፡፡ ከበረራው ጋር ተያይዞ ካለው የጥቃት መጠን 9.8-17.8 በመቶ ነበር ፡፡ ስርጭቱ በአገር አቀፍ ደረጃ በ 46 በረራ ባልሆኑ ጉዳዮች ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል ፡፡ ከነባር ምንጭ በበረራ ውስጥ ያለማሳያ / ቅድመ-ምልክት ምልክትን ማስተላለፍ በቫይረሱ ​​በ 99 ከመቶ ምንጭ ጋር ይዛመዳል (eurourveillance.org) ፡፡

ሁሉም በረራዎች እኩል የተፈጠሩ አይደሉም

ሁሉም አውሮፕላኖች እኩል የተፈጠሩ አይደሉም ፡፡ ክረምቱ በሚሆንባቸው ሀገሮች ወይም የአየር ንብረት በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ሁሉ (እንደ ሳይቤሪያ ያሉ) የቤቱን የሙቀት መጠን በበረራ ሠራተኞች በበረራ ጓድ ውስጥ በማዞር በቀላሉ ማስተካከል ይችላል ፡፡ የምድር ወገብ እና ሞቃታማ የአየር ጠባይ (ማለትም ፊሊፒንስ) አቅራቢያ የሚገኙ አገራት ተመሳሳይ አሰራርን ተከትለው ሊቀየሩ ይችላሉ ፡፡

ምንም እንኳን በበረራ ወቅት የአውሮፕላን ጎጆው አየር የተሞላ ቢሆንም ፣ አየር በተዘጋ አከባቢ ውስጥ ይሰራጫል ፣ ተሳፋሪዎችን እና ሰራተኞችን hypobaric hypoxia (የሰውነት ኦክስጅንን ከሳንባ ወደ ደም ዥረቱ የማስተላለፍ ችሎታ) ጨምሮ ለተለያዩ ጉዳዮች ያጋልጣል ፡፡ ደረቅ እርጥበት (የውሃ እጥረት ስሜት የመታመም እድልን ይጨምራል) እና አሁን ያለው ዋናው ጉዳይ ከሌሎች ተሳፋሪዎች ጋር ቅርበት አለው ፡፡ ጎጆው የግፊት ፣ የሙቀት መጠን ፣ የአየር ማናፈሻ እና የአየር ማጣሪያን በራስ-ሰር በሚቆጣጠር በአከባቢ ስርዓት ይተዳደራል ፡፡ ነገር ግን በሥራ ላይ ያሉ የአየር ማቀዝቀዣ ፓኬጆች ብዛት ፣ የዞን ሙቀቶች ፣ ወደ ጎጆው የተረከቡት ትኩስ እና እንደገና የተሰራጨ አየር ድብልቅ በበረራ ወለል ሊስተካከል ይችላል ፡፡

ሁሉም አውሮፕላኖች የአየር ማቀነባበሪያ ሥርዓት የታጠቁ አለመሆኑን ልብ ማለት ያስፈልጋል ፡፡ በዚህ ከፍታ ላይ ያለው የኦክስጂን መጠን ለጤናማ ሰው ለመተንፈስ በቂ ስለሆነ ከ 10,000 - 15,000 ጫማ በግምት ከ XNUMX - XNUMX ጫማ የተገደበ ከፍተኛ የሥራ ከፍታ ያላቸው አውሮፕላኖች በመደበኛነት ከአየር ማቀነባበሪያ ስርዓት ጋር የተቀየሱ አይደሉም ፡፡ በትላልቅ አውሮፕላኖች ውስጥ ፣ የተሳፋሪዎችን አቅም በመጨመር እና ከፍታ ላይ ለመብረር በተቀየሰ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ተሳፋሪዎችን እና ሰራተኞችን በመደበኛነት እንዲተነፍሱ ያስችላቸዋል ፡፡

በከባቢ አየር ውስጥ የ ‹ሄፓ› ማጣሪያን የአየር ፍሰት ውጤታማነት የሚያሳዩ የአየር ፍሰት ዲያግራሞች ብዙውን ጊዜ በተሳፋሪዎች እና / ወይም በወለሉ ላይ የእጅ ሻንጣ ማገጃ ክፍተቶች ወይም የአፍንጫ ፍሰቶች ክፍት ስለሆኑ ሁከት ወይም የተረጋጋ የአየር ፍሰት አያሳዩም ፡፡

በተርሚናሉ ላይ ሲቆም ንጹህ አየር በረዳት የኃይል አሃዶች ለአውሮፕላኑ ይሰጣል እና የ HEPA ማጣሪያዎች ላይበሩ ይችላሉ ፡፡ በበረራ ወቅት ንጹህ አየር አየር ከሚሞቀው ፣ ከተጨመቀ ፣ ከቀዘቀዘ እና በአየር ማናፈሻ ስርዓት እንዲሰራጭ ወደ ካቢኔው እንዲገባ ይደረጋል ፡፡ የውጪው አየር በተለመደው የመርከብ ከፍታ ላይ ንጹህ ነው ተብሎ ይታሰባል ፡፡ በመደበኛ የንግድ አውሮፕላኖች ውስጥ የአየር ዝውውር ዘይቤዎች ከአናት ሆነው ወደ ጎጆው ከሚገቡ አየር ጎን ለጎን ፣ በአውሮፕላኑ ውስጥ እየተዘዋወሩ ከወለሉ አጠገብ ካለው ጎጆ ይወጣሉ ፡፡ ከፊትና ከኋላ ያለው የአየር ፍሰት ጥቂት ነው ፡፡ የአየር ዝውውሩ ዘይቤ የአየር ፍሰት ፍሰት በሳጥኑ ውስጥ ባሉ ክፍሎች ውስጥ ይከፍላል ፣ በተሳፋሪው ጎጆ ውስጥ የአየር ወለድ ቅንጣቶችን መስፋፋትን ይገድባል ፡፡

ምርምር አውሮፕላኖች ከአብዛኞቹ ሌሎች የቤት ውስጥ ቅንብሮች የበለጠ የአየር ልውውጥ እንዳላቸው ወስኗል ፡፡ ሆኖም ጥቃቅን የትንፋሽ ጠብታዎች በጥብቅ በተዘጉ ክፍት ቦታዎች ውስጥ ሊሰራጭ ይችላል ፡፡ የበሽታ መቆጣጠሪያ ማዕከል (ሲ.ዲ.ሲ) የጉዞ መመሪያዎች የትኛውም ዓይነት ጉዞ COVID-19 ን የመያዝ እና / የማስፋፋት እድልን እንደሚጨምር ይገነዘባል ፡፡

ሳይንቲስቶች በአውሮፕላን ውስጥ በተቀመጡበት ቦታ በቫይረስ የመያዝ አደጋ ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ወስነዋል ፡፡ ጥናቱ እንዳመለከተው ከ 35 እስከ 9 ባሉ ረድፎች ላይ ከተቀመጡት 13 ተሳፋሪዎች ውስጥ ወዲያውኑ በበሽታው ከተያዘው ተሳፋሪ ፊት ያሉት ረድፎች - 11 በበረራ ወቅት ከ SARS ቫይረስ ጋር ተገናኝተዋል ፡፡ ይህ በአውሮፕላኑ ውስጥ በሌላ ቦታ ከተቀመጡት 81 ተጓ passengersች መካከል ከሰባት ብቻ ጋር ተቃራኒ ነው ፡፡ ማጠቃለያ? በበሽታው ከተያዘው ተሳፋሪ አጠገብ ከኋላ ፣ ከፊት ለፊት ወይም በቀጥታም ቢሆን በቀጥታ ከተቀመጡ በቫይረሱ ​​የመያዝ አደጋዎ በበሽታው በተያዘው ሰው ፊት ወዲያውኑ ከተቀመጡ በጣም ያነሰ ነው ፡፡

አውሮፕላኖች-የ COVID-19 ችግር አካል

እንዴት ንፁህ ነው?

ወረርሽኙ ከመከሰቱ በፊት የአውሮፕላን ውስጣዊ ነገሮችን ማፅዳት ከእውነታው የበለጠ ቅ fantት ነበር ፡፡ የእጅ መታጠቂያዎችን ማበጠር ፣ ትሪዎቹን ማፅዳት ፣ ላቫቶሪዎችን ማፅዳት ፣ የመቀመጫ ኪስ ማጠብ ፣ የጥሪ ሠራተኞች ቁልፍን መጥረግ ፣ ወይም ወንበሮችን እና መተላለፊያዎችን ባዶ ማድረግ የሚለው ሀሳብ በቶ-ዶ ዝርዝር ውስጥ የነበረ ቢሆንም እምብዛም አልተተገበረም ፡፡ የፅዳት / የንፅህና አጠባበቅ ፕሮቶኮሎችን ችላ ለማለት ምክንያቱ? የአየር መንገዱ የጊዜ ሰሌዳ በየስድስተኛው ሳምንቱ ወይም ከአርባ ሺህ ተሳፋሪዎች በኋላ በአውሮፕላን ውስጥ በምትቀመጥበት ወንበር ላይ መተንፈስ ፣ ሳል ፣ መንካት እና ማስነጠስ እድሉን ካገኘ በኋላ “ጥልቅ ጽዳት” ተብሎ ይጠራል ፡፡

የዋቄ አየር መንገድ

ዴልታ አየር መንገድ የቬቪቭ (ቪታል ቪዮ) ተባባሪ መስራች እና ዋና ስራ አስፈፃሚ ከሆኑት ከኮልሌ ኮስቴሎ ጋር በዴልታ 757 የጀት ላቫቶሪ ውስጥ የፈጠራ ባለቤትነት ያላቸውን የአልትራቫዮሌት ፀረ-ተህዋሲያን መብራቶችን ለማስገባት ተችሏል ፡፡ የቪቪ ሲስተም ከባህላዊ የፅዳት አገዛዞች ጋር ተዳምሮ ለተሳፋሪዎች እና ለሰራተኞች የፅዳት የመፀዳጃ ልምድን የሚያስከትሉ የገፀ-ባክቴሪያዎችን መጠን ይቀንሰዋል ፡፡ ተጓlersች በቪልታሪ ወንበሮች ውስጥ ከከፍተኛ ንክኪ ማጠቢያዎች እና ከጠረጴዛዎች በላይ የተቀመጡ በዴልታ የቤት 757-200 መርከቦች ላይ ቪቪን ያገኛሉ ፡፡

በኮስቴሎ መሠረት ቪቪ የ UV መብራት አይደለም! የቪቪቭ ቴክኖሎጂ ባክቴሪያዎችን ፣ ፈንገሶችን ፣ ሻጋታዎችን እና ሻጋታዎችን እድገትን ያቆማል ፣ ይህም ረቂቅ ተሕዋስያንን ገዳይ አከባቢን ይፈጥራል ፡፡ መብራቱ በሰው ህዋሳት ውስጥ ላሉት ባክቴሪያዎች ፣ ሻጋታ ፣ እርሾ እና ፈንገሶች ብቻ የተካተቱ የተወሰኑ ሞለኪውሎችን ዒላማ ስለሚያደርግ መብራቱ በሰው ፣ በእንስሳት እና በእፅዋት ዙሪያ ቀጣይ እና ያልተገደበ አጠቃቀም ዓለም አቀፍ ደረጃዎችን ያሟላል ፡፡

ኮስቴሎ “የቪቪ መብራት ማብቂያ የለውም ውቅሮች አሉት this ይህ ቴክኖሎጂ የሚጫንበት ወሰን የለውም… እ.ኤ.አ. በ 2021 ዴልታ እና ቪቪ በጀልባዎቹ እና በሌሎች የአውሮፕላን ማረፊያ አካባቢዎች ውስጥ የማስፋፊያ ዕድሎችን ይገመግማሉ” ብለዋል ፡፡

ዜና.delta.com እንደዘገበው ኩባንያው እስከ ጃንዋሪ 2021 ድረስ መካከለኛ መቀመጫዎችን ማገዱን ይቀጥላል ፣ ከሚመከረው በላይ የ HEPA አየር ማጣሪያዎቹን በተደጋጋሚ ለመቀየር ያሰበ ሲሆን በእጃቸው ላይ የእጅ ማጽጃ ጣቢያዎችን የጫኑ የመጀመሪያው የአሜሪካ አየር መንገድ ነው ፡፡

ጄትቡሉ ከሎንግ አይላንድ ሲቲ የጤና እንክብካቤ ምክር እና መመሪያ ኖርዌዌል ቀጥታ ሰራተኞች ጋር በመተባበር የሰራተኞቹን ደህንነት ላይ እያተኮረ ነው ፡፡ መርሃግብሩ የተዘጋጀው COVID-19 ን በሰራተኞቹ ውስጥ ለመለየት እና ሰራተኛው አዎንታዊ ከሆነ ምርመራ እና ድጋፍ ለማግኘት ለህክምና አገልግሎቶች ቀጥተኛ አገናኝን ለማቅረብ ነው ፡፡ በሰሜንዌል የጤና መፍትሄዎች መርሃግብር ጄትቡሉ ሰራተኞች በቴሌ-ሜድ መርሃግብር በቤት ውስጥ የጤና እንክብካቤ ድጋፍ ሊደረግላቸው ይችላል እና አስፈላጊ ከሆነም ወደ ኖርዌል አምቡላንስ እና የሆስፒታል አገልግሎት አገልግሎቶች ይሰኩ ፡፡ ሽርክናው የተጀመረው በጥቅምት ወር 2020 ሲሆን በግምት 1000 ሰራተኞች በፕሮግራሙ ተሳትፈዋል ፡፡

የአሜሪካ አየር መንገድ ከተተገበረ በኋላ ለ 19 ቀናት COVID-7 ን በከፍታዎች ላይ ይገድላል የተባለውን አዲስ ፀረ-ተባይ በውስጡ ላይ በማከል (nz.news.yahoo.com) ሪፖርት ተደርጓል ፡፡ በቅርቡ በአሜሪካ የአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ ለአስቸኳይ አገልግሎት እንዲውል ያፀደቀው ‹SurfaceWise2› በመባል የሚታወቀው (በአላይድ ባዮሳይንስ የተመረተ) የተባለው አውሮፕላን በአየር መንገዱ በዳላስ-ፎርት ዎርዝ ማዕከል በኩል በሚዞርበት ጊዜ በኤሌክትሮስታቲክ የመርጨት ሂደት በኩል ለአውሮፕላኖች ይተገበራል ፡፡

አውሮፕላኖች-የ COVID-19 ችግር አካል

ኤአርኤሺያ የመርከብ ሰራተኞቹን የ HAZMAT የ JULUIT ሱሪዎችን በሚመስሉ አዳዲስ የ PPE ዩኒፎርሞች እየጠበቀ ነው ፡፡

አውሮፕላኖች-የ COVID-19 ችግር አካል

በፊሊፒንስ አየር መንገድ ላይ ያሉት ካቢኔቶች ከ COVID-19 ን ለመከላከል የፊት ጋሻዎችን እና በሕክምና-ተነሳሽነት የነጭ ጀልባዎችን ​​ከቀስተ ደመና ጭረቶች ጋር ይለብሳሉ ፡፡ አለባበሱ የተነደፈው በአካባቢው ዲዛይነር ኤድዊን ታን ለፒ.ፒ.አ.

ለውሾች ይተዉት

ምናልባት COVID-19 ተጓ detectችን ለመፈለግ እና ለመለየት ከሁሉ የተሻለው መንገድ በቅርቡ በፊንላንድ ሄልሲንኪ ውስጥ በሙከራ የተጠመዱ አነፍናፊ ውሾችን መጠቀም ነው ፡፡ ውሾቹ የኮሮናቫይረስን ልክ እንደ ፒሲአር ምርመራዎች በትክክል ማሽተት ስለሚችሉ ከአውሮፕላን ማረፊያው የበለጠ ውድ እና ፈጣን ናቸው ፡፡ በአሁኑ ጊዜ በሄልሲንኪ-ቫንታአ አየር ማረፊያ (ሄል) ሶስት ውሾች የሚመጡ ተሳፋሪዎችን እየጠጡ ነው ፡፡ ተጓlersቹ እንደደረሱ ለፈተናው ሰልፍ እንዲወጡ የተጠየቁ ሲሆን ቆዳቸው በመጥረጊያ ይታጠባል ፡፡ ውሻው አሉታዊዎቹን ናሙናዎች ያልፋል ነገር ግን ወደ ቀናዎቹ ይስባል። አዎንታዊ ውጤቶች? ውጤቱን ለማረጋገጥ ተጓዥ የአፍንጫ የአፍንጫ CR ምርመራ ያገኛል ፡፡ የቫንታአ ምክትል ከንቲባ እንደተናገሩት የውሻ ውጤቶች ልክ እንደ ተለመደው የአፍንጫ መታጠፊያ ተመሳሳይ መቶኛ ትክክለኛነት አሳይተዋል ፡፡ ቀደም ሲል የተደረጉት ሙከራዎች ከፒሲአር ምርመራው በፊት እስከ አምስት ቀናት ቀደም ብሎ ወደ መቶ በመቶ የሚጠጋ ትክክለኛነት አሳይተዋል ፡፡

ጀርሞችን መፈለግ

አውሮፕላኖች-የ COVID-19 ችግር አካል

ተሳፋሪዎችን እና ሰራተኞችን ደህንነታቸው የተጠበቀ እና ጤናማ ለማድረግ በሚደረጉ ሙከራዎች ላይ የሚያተኩር ብዙ ውይይት አለ ፡፡ ሆኖም በቀኑ መጨረሻ የንፅህና አጠባበቅ ኃላፊነቱን መቆጣጠር ለሸማቹ ነው ፡፡

ተሳፋሪዎች ወደ አውሮፕላኑ ከመድረሳቸው በፊትም እንኳ የጤና አደጋዎች በሁሉም ቦታ ይደብቃሉ ፡፡ ጫማዎን ለማንሳት ፣ ወደ ትሪ ውስጥ ለማስገባት ፣ ካልሲዎ ውስጥ በአየር ማረፊያው ወለል ላይ በእግር መጓዝ ስለነበረባቸው ጊዜያት ያስቡ ፡፡ ጫማዎን ሲያገኙ በቆሸሹ ካልሲዎች ላይ ያደርጉና ምናልባትም በጡረታ ያገ themቸዋል ፡፡ ከ COVID-10 በፊት ይህ ተግባር ብስጭት ነበር ፣ አሁን ገዳይ ሊሆን ይችላል ፡፡ ከዚህ ንካ-ተኮር ቀጠና ባሻገር ከመንቀሳቀስዎ በፊት ureሬል ወይም ሳኒ-ማጥሪያውን ማውጣትዎን ያረጋግጡ ፡፡

ቀጣዩ የ COVD-19 የመጫኛ እድል ከመሳፈሩ በፊት ቡድኖች በሚሰበሰቡበት የመነሻ በር ላይ ተሳፋሪዎችን እየጠበቀ ነው ፡፡ የአውሮፕላኑ የአየር ማናፈሻ ስርዓት በማይሠራበት ጊዜ እና ሰዎች ስድስት ጫማ ርቀትን ለማቆየት በማይችሉበት ጊዜ የመሳፈሪያ ሂደት በጣም አደገኛ ከሆኑ የጉዞው ቀጣይ ክፍሎች አንዱ ነው ፡፡ የህክምና ባለሙያዎች ይህንን ተሞክሮ ለመቀነስ እና ተጋላጭነትን ለመቀነስ ሸማቾች የተቻላቸውን ሁሉ እንዲያደርጉ ያበረታታሉ ፡፡

ይህ ቦታ በንፅህና ማጽጃ ማጽዳት በጣም አስፈላጊ ስለሆነ ወደ መቀመጫዎ መድረስ ቀጣዩን መሰናክል ያስከትላል ፡፡ ከመቀመጫው እና ከጭንቅላቱ መቀመጫው አናት ላይ ይጀምሩ ፣ ከዚያ ትራስ እና የኋላ ዕረፍት ፣ የላይኛው ማከማቻ ማጠራቀሚያ ፣ የሰሌዳ ጠረጴዛ እና የቪዲዮ ማያ… ከዚያ ቁጭ ብለው የደህንነት ቀበቶውን ማንጠልጠያ ያፅዱ ፡፡ የደህንነት ቀበቶ ማንጠልጠያ ምንድነው? ይህ አስፈላጊነት ወንበሩ ላይ በጥሩ ሁኔታ የታጠፈ ነው - ግን ለእውነተኛ ፍተሻ ጊዜው አሁን ነው-ቀበቶዎቹ አይጸዱም እናም የመጨረሻውን የተሳፋሪ አሻራ ፣ ባክቴሪያ እና ቫይረሶችን የሚያስታውሱ ናቸው ፡፡

አውሮፕላኖች-የ COVID-19 ችግር አካል

ስለ አውሮፕላኑ ወለል አሁን ያስቡ ፡፡ ሃያ በመቶ የሚሆኑት ተሳፋሪዎች ያለ ጫማ መፀዳጃ ቤቶችን ይጎበኛሉ ፡፡ ካልሲዎችን ለብሰው ወደ መፀዳጃ መንገዱን ያባብሳሉ? ካልሲዎችዎ መሬት ላይ የተንጠባጠበውን ፣ የተንጠባጠበውን ፣ የወደቀውን እና የፈሰሰውን እየመገቡት የመሆኑን እውነታ አጤኑ? እርስዎ እና ካልሲዎችዎ ወደ መቀመጫዎችዎ ሲመለሱ ካልሲዎችዎን አውልቀው እግርዎን በማሸት እጅዎን እና ጣቶችዎን እየበከሉ ነው?

ኦ! ወዮ እኔ (!) እና እርስዎም

አውሮፕላኖች-የ COVID-19 ችግር አካል

በዚህ የበዓል ወቅት በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ሰዎች የጤነኛነት ሁኔታ ወደ ህይወታቸው እንዲመለስ ለማድረግ ሲዲሲ እና የጤና እንክብካቤ ባለሙያ መመሪያዎችን ይጥላሉ ፡፡

ተመራማሪዎች እና ሳይንቲስቶች (እዚህ እና አሁን በእውነተኛው ዓለም ውስጥ የሚኖሩት) የአሁኑ የ 12.4 ሚሊዮን የኮሮናቫይረስ ጉዳዮችን በእጥፍ እንደሚያሳዩ በጥር 20 መጨረሻ (በሴንት ሉዊስ ዋሽንግተን ዩኒቨርሲቲ) ከ 2021 ሚሊዮን በላይ ያድጋል ፡፡ ከ 3 ሚሊዮን በላይ ኢንፌክሽኖች ለኖቬምበር (ከወሩ መጨረሻ በፊት) ሪፖርት የተደረጉ ሲሆን በዚህ ዓመት በአንድ ወር ውስጥ በጣም የተዘገበው (ሲ.ኤን.ኤን.) ፡፡ በመላው አገሪቱ ወደ 86,000 የሚጠጉ የታመሙ ሰዎች አሉ (COVID ትራኪንግ ፕሮጀክት) እና የሆስፒታል ቁጥሮች በተከታታይ ለ 14 ቀናት መዝገብ ሰብረዋል ፡፡

አዲሱ አስተዳደር እስከሚሠራበት (እ.ኤ.አ. ጃንዋሪ 2021) DOT በቅርቡ የ FlyersRights.org ጭምብልን ለመጠየቅ ያቀረበውን አቤቱታ ውድቅ ስለነበረ ማንኛውንም አመራር የትራንስፖርት መምሪያን ማየት አንችልም ፡፡ መምሪያው የህዝብ ጤና ባለስልጣን አለመሆኑን በመወሰን ጉዳዩን ለበሽታዎች መከላከልና መከላከል ማዕከል (ሲዲሲ) በር ላይ ትቶታል ፡፡ ዶት (DOT) አየር መንገዶች በቂ የማስክ መስፈርቶች እንዳላቸውና ከአስፈላጊው በላይ ብዙ የመንግስት መመሪያዎች መኖር እንደሌለባቸው ወስኗል ፡፡

አውሮፕላኖች-የ COVID-19 ችግር አካል

በአሜሪካ እና በአለምአቀፍ አየር ማረፊያዎች ውስጥ የሚጓዙ ሰዎች በአየር መንገዱ እና በሀገር የሚለያዩ በመሆናቸው በደህንነት ፖሊሲዎች ውስጥ ወጥነት አያገኙም ፣ በዚህም ግራ መጋባትን እና ጭንቀትን ይጨምራሉ ፡፡ አየር መንገዶቹ ለግብይት ዘመቻዎች ቅጂውን ለማቅረብ አይቪ ሊግ ዩኒቨርሲቲዎችን በመቅጠር እንኳን ለግብይት ዘመቻዎቻቸው ከፍተኛ ገንዘብ አውጥተዋል ፡፡ የመገናኛ ብዙሃን ሽፋን በጣም ብዙ ሊሆን ይችላል; ሆኖም አለመታዘዝ ሪፖርቶች ብዙ ናቸው ፡፡ አንዳንድ አየር መንገዶች ጭምብል ለመልበስ ፈቃደኛ ያልሆኑ ተሳፋሪዎች ለመሳፈር እንደሚከለከሉና የወደፊቱ የጉዞ መብታቸውን አደጋ ላይ እንደሚጥሉ ይናገራሉ ፡፡ ሆኖም ሁሉም አየር መንገዶች ይህንን ሂደት አይከተሉም ፡፡ ዴልታ በረራ በረራ ላይ ብዙ መንገደኞችን አስቀመጠ ነገር ግን አንዳንድ ተሳፋሪዎች በረራውን ለመሳፈር ጭምብል በመልበስ ጉዳዩን ይመለከታሉ ፣ ከዚያ ረዘም ላለ ጊዜ ለመብላት / ለመጠጣት ያስወግዳሉ እንዲሁም የበረራ ሰራተኞች ደንቡን የማስፈፀም አቅም የላቸውም ፡፡

በቀኑ መጨረሻ ላይ “ዋሻ አምፕተር” ገዢው ይጠንቀቅ! አንዴ ተሳፋሪዎች አደጋዎቹን ካወቁ እና አሁንም ለመብረር ከወሰኑ ፣ ከዚያ መታመማቸው እና / ወይም ቫይረሱን ከሌሎች ጋር ማጋራት የእነሱ ኃላፊነት ስለሆነ በንግድ አየር ትራንስፖርት ስርዓት ላይ ጥፋተኛ ለማድረግ መፈለግ የለባቸውም ፡፡

© ዶ / ር ኢሊኖር በጭንቅ ፡፡ ፎቶዎችን ጨምሮ ይህ የቅጂ መብት መጣጥፍ ከፀሐፊው የጽሑፍ ፈቃድ ውጭ ሊባዛ አይችልም ፡፡

ደራሲው ስለ

የዶ/ር ኤሊኖር ጋሬሊ አቫታር - ልዩ ለ eTN እና ለአርታዒው ዋና፣ wines.travel

ዶ / ር ኤሊኖር ግራርሊ - ለ eTN ልዩ እና በዋና አዘጋጅ ፣ wines.travel

አጋራ ለ...