በአፍሪካ መካከል ያለውን ትብብር እና ትብብር በአሊያንስ እና በአጋርነት መንዳት

የ የአፍሪካ ቱሪዝም ቦርድ በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ ሽርክናዎችን ለመገንባት በአሁኑ ወቅት ጠንክሮ እየሰራ ነው ፡፡ የኤቲቢ ጊዜያዊ ሊቀመንበር ጁየርገን እስቲንሜትዝ “አፍሪካን እንደ አንድ መዳረሻ ማየት ከእኛ ጋር አጋርነት ለሚፈልጉ ማናቸውም አየር መንገዶች ፍጹም ነው” ብለዋል ፡፡

ሚስተር ቪዬ ፖኦኖሳሚ ለኢቲኤን ሲናገሩ የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ ለአፍሪካ አህጉር ያለውን ጠቀሜታ በማስተጋባት እንዲህ ብለዋል ፡፡ የአፍሪካ ቱሪዝም ቦርድ በዚህ በጣም አጭር ጊዜ ውስጥ ተገኝቷል! እሱን በመደገፌ በጣም ተደስቻለሁ ፡፡ ” ሚስተር ቪዬ ፖኖooሳሚ በአሁኑ ወቅት በሲንጋፖር ኪአይ ግሩፕ ዳይሬክተር ሆነው ለኢትሃድ አየር መንገድ የቀድሞው ቪ ፒ.

በቅርቡ በተጠናቀቀው 8 ኛው የአፍሪካ አየር መንገድ ማህበር (ኤኤፍአአአአ) ዓመታዊ የአቪዬሽን ባለድርሻ አካላት ስምምነት ላይ ቪዬ ፖኦኖሳሚ በሞሪሺየስ ስብሰባውን ሲያስተባብሩ ተናግረዋል ፡፡

1.3 ቢሊዮን ወይም 16.6% የዓለም ህዝብ ብዛት ያላት አፍሪካ ከአለም የአየር ትራንስፖርት ተሳፋሪዎች ከ 4% በታች ነው ፡፡

ስለሆነም የአፍሪካ አየር ትራንስፖርት በ 6.9 ሚሊዮን ለሚጠጉ ሥራዎች እና ለ 80 ቢሊዮን ዶላር በኢኮኖሚ እንቅስቃሴ ብቻ የሚደግፍ ሲሆን በዓለም አቀፍ ደረጃ ደግሞ አየር ትራንስፖርት 65.5 ሚሊዮን ሥራዎችን እና በኢኮኖሚ እንቅስቃሴ ውስጥ 2.7 ትሪሊዮን ዶላር ድጋፍ ያደርጋል ፡፡

ለአፍሪካ አየር ትራንስፖርት እድገት እንቅፋቶች ብዙ መሰረተ ልማቶች ፣ ዝቅተኛ የኑሮ ደረጃዎች ፣ ከፍተኛ የቲኬት ዋጋዎች ፣ ደካማ የግንኙነት ፣ ከፍተኛ ወጪዎች ፣ ደካማ ተወዳዳሪነት ፣ ለአፍሪካውያን እና ለአፍሪካዊያን የቪዛ እገዳዎች እና ከፍተኛውን ብዜት በተመለከተ ብሄራዊ ግንዛቤ አለመኖሩ ይገኙበታል ፡፡ የአየር ትራንስፖርት ውጤት.

ባለፈው ህዳር ወር በኤፍአአአ ኤኤጋ ላይ አይኤታ ዲጂ እና ዋና ሥራ አስኪያጅ አሌክሳንድሬ ዴ ጁኒአክ እ.ኤ.አ.

“በአንድ ተሳፋሪ ዓለም አቀፍ አማካይ ትርፍ 7.80 ዶላር ነው ፡፡ ነገር ግን በአፍሪካ ውስጥ አየር መንገዶች በአማካይ ለተጓዙት ሁሉም ተሳፋሪዎች 1.55 ዶላር ያጣሉ ፡፡ ”

በተጨማሪም ጠቁመዋል-

በአፍሪካ ውስጥ ክፍያዎች በአንፃራዊነት ከፍተኛ ቢሆኑም አፍሪካ ከሌላው ዓለም ተመሳሳይ ዋጋ ያላቸው ተመሳሳይ ገበያዎች ጋር ሲነፃፀር በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ነው ፡፡ ችግሩ በአለም አቀፍ ደረጃዎች ያን ያህል ከፍተኛ ዋጋ ያለው አይደለም ፣ ግን የኑሮ ደረጃዎች በአማካኝ በጣም ዝቅተኛ ናቸው ፣ ስለሆነም ከአፍሪካ የተለመደ የመመለሻ ትኬት መግዛት ለአንድ ሰው ወደ 7 ሳምንት የሚጠጋ ብሔራዊ ገቢ ያስከፍላል ፡፡ በአውሮፓ ወይም በሰሜን አሜሪካ ለአንድ ሰው ከ 1 ሳምንት በታች ብሔራዊ ገቢ ያስከፍላል ፡፡ ”

በተጨማሪም አፍሪካውያን በአህጉራችን ከሚገኙ ሀገሮች በአማካይ ለ 55% ቪዛ የሚጠይቁ ሲሆን በአሁኑ ወቅት ለአፍሪካ ዜጎች ሲደርሱ ከ 14 የአፍሪካ አገራት ውስጥ ቪዛ የሚያቀርቡት 54 ቱ ብቻ ናቸው ፡፡

ሆኖም አፍሪካ በህዳሴዋ አፋፍ ላይ ነች ነገር ግን የአፍሪካ አየር ትራንስፖርት የዚህ ህዳሴ አካል ይሆንም አይሁን በአፍሪካ አየር መንገዶች እና ባለድርሻዎቻቸው የሚወሰን ነው ፡፡

በ 2050 የአፍሪካ ህዝብ ቁጥር ከዓለም ህዝብ 2.5 ቢሊዮን ወይም 26.6% ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል ፡፡

በአፍሪካ የመንገደኞች ቁጥር በ 2035 በእጥፍ ሊጨምር ሲሆን በቀጣዮቹ 20 ዓመታት ውስጥ በዓመት 5.4% ዕድገት በማሳየት የአለም አማካይ አማካይ በእነዚህ ጊዜያት ከ 5% በታች ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል ፡፡

እነዚህ አስፈሪ ዓለም አቀፍ ዕድሎች በአብዛኛው በአፍሪካ ባልሆኑ አየር መንገዶች የሚወሰዱ መሆን አለመሆኑን እና እነዚህ ከባድ የአፍሪካ-አፍሪካ ዕድሎች በአብዛኛው የሚጎድሉ መሆናቸው የሚወሰነው በአፍሪካ አየር መንገዶች ለመሥራት እና ለማሸነፍ ባለው ፈቃደኝነት እና ችሎታ ላይ ነው ፡፡ ባለድርሻ አካላት ፡፡

በአፍሪካ አየር መንገድ መካከል በአፍሪካ-አየር መካከል ያለውን ትስስር እና ትብብር እንዴት እንደሚያሳድግ እንድንመረምር እኛን እንደ ተወያዮች በማግኘታችን ተደስተናል

• ራጄ ኢንደራደቭ ቡቶን ፣ ዋና ኦፕሬተር ኦፊሰር - አየር ሞሪሺየስ
• አሮን የመንግስት የሕግ እና ኢንዱስትሪ ጉዳዮች ዳይሬክተር ሙኔሲ - ኤኤፍአርአ
• ዶሚኒክ ዱማስ ፣ ምክትል ፕሬዚዳንት ሽያጭ EMEA-ATR
• ሚስተር ዣን ፖል ቡቲቡ ምክትል ፕሬዚዳንት ሽያጮች ፣ መካከለኛው ምስራቅ ፣ አፍሪካ እና ህንድ ውቅያኖስ - ቦምባርዲየር
• ሚስተር ሁሴን ዳባስ ፣ ዋና ሥራ አስኪያጅ ልዩ ፕሮጀክቶች የመካከለኛው ምስራቅ እና አፍሪካ - ኤምብራር

የአፍሪካ አቪዬሽን ተግዳሮት በፆታ ሚዛን የሚያንፀባርቅ ፓናል!

በአፍሪካ አየር መንገድ መካከል አሸናፊ-አሸናፊ ትብብር ብክነት ቅነሳን በማስወገድ እና መጠነ-ኢኮኖሚያዎችን በመጠቀም ከፍተኛ የወጪ ቅነሳዎችን ለማስቻል እና ገቢዎችን በስትራቴጂካዊ ውህዶች ለማንቀሳቀስ ይረዳል ፡፡

የሚመለከታቸው አካባቢዎች ማለቂያ የሌላቸው ሲሆን ግዥ ፣ የአውሮፕላን ነዳጅ ፣ የመርከቦች አያያዝ ፣ መለዋወጫና ጥገና ፣ ሞተሮች ፣ አይቲ ፣ ምግብ አቅርቦት ፣ ሥልጠና ፣ አይኤፍ ፣ ሎንግ ፣ የታማኝነት ፕሮግራሞች ፣ የመሬት ማስተላለፍ እና የግምጃ ቤት አስተዳደር ናቸው ፡፡

የአፍሪካ መነሳት የአፍሪካ አየር መንገድን እና በአፍሪካ ውስጥ ያለውን ግንኙነት ጨምሮ ከአፍሪካ አየር ትራንስፖርት መነሳት ጋር የተቆራኘ ነው ፣ እነዚህም በተራው ከአፍሪካ አየር መንገዶች እና ከባለድርሻዎቻቸው ጋር ተሰባስበው ለመለካት ፈቃደኝነት እና ችሎታ ጋር የተቆራኙ ናቸው ፡፡ አሸናፊ-መፍትሄዎች በዘመናዊ የጋራ ማስተማር ወይም በትብብር ውድድር በፍጥነት ይዋል ይደር ፡፡