ምንም የተበከለ የአየር ማስጠንቀቂያ ዳሳሾች የሉም: - FAA እና EASA ግድ የላቸውም?

ደም አፍስሱ
የተበከለ የአየር ማስጠንቀቂያ ዳሳሾች

በዓለም ዙሪያ ያሉ የአቪዬሽን ተቆጣጣሪዎች እንደ የአሜሪካ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤኤ) እና የአውሮፓ ህብረት አቪዬሽን ደህንነት ኤጀንሲ (ኢሳ) ለአስርተ ዓመታት ስለ “ደም አፍሳሽ አየር” ማጣሪያዎች ውጤት እና ለተበከለ የተሳፋሪ ጎጆ እምቅ ማወቅ ቢችሉም ፣ በዚህ ላይ አንድ የተወሰነ ችግር ፣ የበረራ ደህንነት እና የህዝብ ጤናን የበረራ ኢንዱስትሪን የኮርፖሬት ፍላጎቶች ያስቀድሙ ይላል GCAQE ፡፡

  1. ሠራተኞች ዩኒየኖች እና ግሎባል ካቢን አየር ጥራት ሥራ አስፈፃሚ በአውሮፕላን ውስጥ ተቀባይነት ባለው የአየር ጥራት ደረጃ ለመስማማት ከአስር ዓመታት በላይ ከኢንዱስትሪ ጋር ሲሠሩ ቆይተዋል ፡፡
  2. አንዳንድ ሠራተኞች ጤንነታቸው ከተበከለ አየር መጋለጥ ጡረታ ወጥተዋል ፡፡
  3. የትኛውን አውሮፕላን “ደም ሳይደማ” ስርዓት ያነጋገረው የትኛው አውሮፕላን ነው?

በሁሉም የንግድ ተሳፋሪ አውሮፕላኖች ላይ ውጤታማ የማጣሪያ እና የማስጠንቀቂያ ስርዓቶች አስገዳጅነት እንዲጀመር የሚጠይቅ ዓለም አቀፍ ዘመቻ ተጀምሯል ፡፡ ይህ ተነሳሽነት በዓለም አቀፍ ካቢን አየር ጥራት ሥራ አስፈፃሚ (GCAQE) “የንጹህ አየር ዘመቻ” ተብሎ ዛሬ ተጀምሯል ፡፡ በተሳፋሪ አውሮፕላኖች ላይ ውጤታማ “ደም የሚፈስ አየር” ማጣሪያዎችን እና የተበከሉ የአየር ማስጠንቀቂያ ዳሳሾችን እንዲያስተዋውቁ በዓለም አቀፍ ደረጃ ተቆጣጣሪዎችና መንግስታት ጥሪ ያቀርባል ፡፡

ባለፉት 20 ዓመታት በዓለም አቀፍ ደረጃ በ 50 የአየር አደጋ ዲፓርትመንቶች የተደረጉ ከ 12 በላይ ምክሮች እና በተሳፋሪ አውሮፕላን አውሮፕላኖች ላይ በቀጥታ ከተበከለ የአየር ተጋላጭነት ጋር የተገናኙ ግኝቶች ነበሩ ፡፡ ሆኖም የንግድ አውሮፕላኖች የሚተነፍሱት አየር ሲበከል መንገደኞችን እና ሠራተኞችን ለማሳወቅ በተበከለ የአየር ማስጠንቀቂያ ሥርዓት መብረራቸውን ይቀጥላሉ ፡፡

የዲዛይን ጉድለቱ በሁሉም ተሳፋሪ አውሮፕላኖች ላይ ከሚተነፍሰው አየር አቅርቦት ጋር ይዛመዳል (ከቦይንግ 787 በስተቀር) ቀርቧል ፡፡ የትንፋሽ አየር በቀጥታ ከሞተሮቹ መጭመቂያ ክፍል ወይም ከአውሮፕላኑ ጭራ ውስጥ ካለው አነስተኛ ሞተር (ረዳት ኃይል ክፍል (ኤ.ፒ.ዩ)) በቀጥታ ለማጣራት ለተሳፋሪዎች እና ለቡድኖች ይሰጣል ፡፡ ይህ “የሞተ አየር” በመባል የሚታወቅ ሂደት ነው ፣ ምክንያቱም ከኤንጅኑ ሞቃታማው መጭመቂያ ክፍል “ደምቷል”። “ደሙ አየር” ያልተጣራ እና በተዋሃዱ የጄት ሞተር ዘይቶች እና በሃይድሮሊክ ፈሳሾች መበከሉን ለማወቅ ተችሏል ፡፡

የትንፋሽ አየር አቅርቦትን የሚበክሉ እና ሰዎች የተጋለጡበት የጄት ሞተር ዘይቶች እና የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ምርቶች ጣሳዎች በግልጽ ይናገራሉ ፡፡

  • “ከሚሞቀው ምርት ጭጋግ ወይም ትነት አይተንፍሱ”
  • “ካንሰር የመያዝ አደጋ”
  • “የመሃንነት አደጋ”
  • “የነርቭ ተጽዕኖዎች አደጋ” ወዘተ.

ኢንዱስትሪው በተደጋጋሚ በአውሮፕላን ውስጥ ያለው የአየር ጥራት ከቤት ወይም ከቢሮ የተሻለ እንደሆነ ይናገራል ፡፡ ይህ መግለጫ ቢኖርም ኢንዱስትሪው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ታንኳ እንዳይነሳ ለመከላከል ከ ‹TWA 800› አደጋ በኋላ የተጀመረው ለነዳጅ ታንክ ኢንትሪቲንግ ሲስተም (ኤፍቲአይኤስ) ጥቅም ላይ የዋለውን “ደም የሚፈሰው አየር” ያጣራል ፡፡ የ FITS ስርዓት በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ናይትሮጂን የበለፀገ አከባቢን በማቅረብ ይሠራል ፡፡ ሲስተሙ እንዲሁ “ደም የሚፈስ አየርን” ይጠቀማል ፣ ነገር ግን “በሚደማው አየር” ውስጥ የሞተር ዘይት ጭስ በመኖሩ እና በስርዓቱ ላይ ስላላቸው መጥፎ ውጤቶች ፣ ይህ “ደም የሚፈሰው አየር” ተጣርቶ ይወጣል። ለምንድነው ኢንዱስትሪው ሰዎች የሚተነፍሱትን “ደም የሚፈሰው አየር” የማያጣራው? ይህንን ቁልፍ እውነታ የሚያብራራ አጭር ቪዲዮ በዘመቻ ድር ጣቢያ ገጽ ላይ ይገኛል- gcaqe.org/cleanair

ሁለቱም የጄት ሞተር ዘይቶች እና የሃይድሮሊክ ፈሳሾች ኦርጋኖፎስትን ይይዛሉ ፡፡ እነዚህ ኬሚካሎች በአውሮፕላኖች ውስጣዊ ገጽታዎች እና በብዙ የአየር ቁጥጥር ጥናቶች ውስጥ በተከናወኑ በመቶዎች የሚቆጠሩ የጨርቅ ማስወገጃ ናሙናዎች ውስጥ ተገኝተዋል ፡፡

ዘመቻው ከ 1 ሚሊዮን በላይ የአቪዬሽን ሠራተኞች ፣ በአውሮፓ የሠራተኛ ማኅበራት ኮንፌዴሬሽን (ኢ.ቲ.ኮ.) ፣ በአውሮፓ ትራንስፖርት ሠራተኞች ፌዴሬሽን (ኢቲኤፍ) ፣ በአለም አቀፍ ትራንስፖርት ሠራተኞች ፌዴሬሽን (አይቲኤፍ) እና በአውሮፓ ካቢን የቡድን ሠራተኞች ማህበር (ዩሬካካ) የተደገፈ ነው ፡፡ )

ዘመቻውን ለመደገፍ GCAQE ከ 40 በሚበልጡ ቋንቋዎች አጭር የትምህርት ፊልም ለቋል ፡፡ እንዲሁም በአውሮፕላን ላይ የአየር አቅርቦት ስርዓት መሰረታዊ ነገሮችን የሚያብራራ አጭር አኒሜሽን ፊልም ለቀዋል ፡፡ ሁለቱም ፊልሞች በ GCAQE ንፁህ አየር ዘመቻ ገጽ ላይ ይገኛሉ ፡፡

የ “GCAQE” ቃል አቀባይ ካፒቴን ትሪስታን ሎራይን እንደተናገሩት “በጂካአክ እይታ በዓለም ዙሪያ ያሉ እንደ የአውሮፕላን አቪዬሽን አቪዬሽን (ኤፍኤኤ) እና የአውሮፓ ህብረት የአቪዬሽን ደህንነት ኤጀንሲ (ኢሳኤ) ያሉ ጉዳዮችን ለአስርተ ዓመታት ቢያውቁም እ.ኤ.አ. ይህ ልዩ ችግር ፣ የበረራ ደህንነት እና የህዝብ ጤናን የበረራ ኢንዱስትሪን የኮርፖሬት ፍላጎቶች ያስቀድሙ ፡፡ ውጤታማ የተበከለ የአየር ማስጠንቀቂያ ስርዓቶችን ወይም ‘ደም አፍስሶ’ የማጣሪያ ስርዓቶችን ለመጫን ማዘዝ አልቻሉም ፡፡ በተጨማሪም አየር መንገዶች አየር መንገዶችን ለሰራተኞቹ ወይም ለተሳፋሪዎች ስለእነዚህ ተጋላጭነቶች እንዲያሳውቁ ጠይቀዋል ፡፡ ይልቁንም በአውሮፕላን ውስጥ ያለው አየር በቤትዎ ውስጥ ካለው የተሻለ ነው ብለው ተጨማሪ ምርምር ለማድረግ ጥሪ ማቅረባቸውን ይቀጥላሉ ፡፡ ለተጨማሪ ምርምር ጥሪ ብቸኛው ውጤቱ አሁን ይህንን የህዝብ ጤና እና የበረራ ደህንነት ጉዳይ ለመፍታት አሁን የሚያስፈልጉትን የማቃለል እርምጃዎችን ለመውሰድ መዘግየት ይሆናል ፡፡

የበረራ ደኅንነት ብዙውን ጊዜ የመርከበኛው የአካል ጉዳት ባለባቸው ወይም በተበከለ አየር እንዳይጋለጡ ሙሉ በሙሉ አቅመቢስ በመሆናቸው ምክንያት ተጎድቷል ፡፡ በእነዚህ ተጋላጭነቶች ሠራተኞች እና ተሳፋሪዎች የአጭር እና የረጅም ጊዜ የጤና ውጤት ደርሶባቸዋል ፡፡ አንዳንድ ሠራተኞች ከነዚህ ተጋላጭነቶች ጡረታ የወጡ የጤና እክል ደርሶባቸዋል ፡፡ በሃዋርድ et al (2017/2018) እንደተዘገበው ፣ ስለ ኤሮቶክሲክ ሲንድሮም ሥነ-ምህዳር (ሲቲኦሎጂ) ምላሽ በሚሰጥበት ጊዜ ፣ ​​በቋሚ አየር ውስጥ ከሚሰደዱት የኬሚካል ልቀቶች ውስብስብ ድብልቅ በተጨማሪ ፣ የአልትፊን ቅንጣቶች ኤሮሶል (UFPs) እንዳሉም የሚያሳይ ማስረጃ አለ ፡፡ ) ፣ ለ UFPs ኤሮሶል የዘመናት መጋለጥ አስፈላጊ የጤና መዘዞችን ያመጣል ፡፡

እ.ኤ.አ. ማርች 2021-15 ፣ 18 ከሚካሄደው “ንፁህ አየር ዘመቻ” እና “2021 የአውሮፕላን ካቢን አየር ኮንፈረንስ” በተጨማሪ “GCAQE” በቅርቡ ለተበከለ አየር ክስተቶች ለመጀመሪያ ጊዜ ዓለም አቀፍ የሪፖርት ስርዓት በመፍጠርም ተፈጥሯል ፡፡ GCARS. ማንም ሰው ሊጠቀምበት የሚችል “ግሎባል ካቢን አየር ሪፖርት ማድረጊያ ስርዓት” በሚከተለው ላይ ይገኛል https://gcars.app/

ካፒቴን ትሪስታን ሎራይን በተጨማሪም “ባለፉት 50 ዓመታት ኢንዱስትሪው እጅግ ብዙ ታላላቅ ነገሮችን አስመዝግቧል ፡፡ የበረራ ደህንነትን ለማጎልበት በርካታ እርምጃዎችን ወስዷል ግን በሚያሳዝን ሁኔታ በዚህ ጉዳይ ላይ አልተሳካም ፡፡ ተቆጣጣሪዎቹ ችግሩን ለማቃለል አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ለማዘዝ ከማሰብ በፊት በተበከለ አየር ክስተት ወቅት ምን ዓይነት ኬሚካሎች እንደሚገኙ ማወቅ እንደሚገባቸው ተናግረዋል ፡፡ ‘ማልሞ’ ተብሎ በሚጠራው በአገር ውስጥ የስዊድን በረራ ላይ የሁለት አብራሪዎች አጠቃላይ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ አለመቻልን በተመለከተ ከምርመራው መረጃ ስላላቸው ከ 20 ዓመታት በፊት ምን ዓይነት ኬሚካሎች እንደነበሩ ያውቁ ነበር ፡፡ ይህንን መሰረታዊ የዲዛይን እንከን ለማስተካከል አለመሳካታቸውን መቀጠላቸው የማይታመን ነገር ነው ፡፡ ”

ብዙ የሰራተኛ ማህበራት እና GCAQE ከአንድ ጋር ለመስማማት ከአስር ዓመታት በላይ ከኢንዱስትሪ ጋር ሲሰሩ ቆይተዋል ተቀባይነት ያለው የአየር ጥራት ደረጃ በአውሮፕላን ላይ. የታቀደውን አዲስ የ CEN ደረጃን ለማዘግየት የኢንዱስትሪ እርምጃን ተከትሎ በዚህ ጉዳይ ላይ ወደ መግባባት የመምጣት ችሎታ በቅርቡ ጥያቄ ቀርቧል ፡፡

ደራሲው ስለ

የሊንዳ ሆንሆልዝ አምሳያ፣ eTN አርታዒ

ሊንዳ ሆሃንሆልዝ ፣ የኢቲኤን አርታዒ

ሊንዳ ሆሆንሆልዝ የሥራ ሥራ ከጀመረችበት ጊዜ ጀምሮ መጣጥፎችን በመጻፍ እና በማስተካከል ላይ ትገኛለች ፡፡ ይህንን ተፈጥሮአዊ ፍላጎት እንደ ሃዋይ ፓስፊክ ዩኒቨርሲቲ ፣ ቻሚናዴ ዩኒቨርስቲ ፣ የሃዋይ የህፃናት ግኝት ማዕከል እና አሁን ደግሞ TravelNewsGroup ባሉ ስፍራዎች ላይ ተተግብራለች ፡፡

አጋራ ለ...