- በአየር መንገዱ የሰራተኞች ወጪ በቅደም ተከተል በ 3.45-4.4 እና በ 2018-19 በ 2019% እና በ 20% ቀንሷል ፡፡
- የበረራዎች እና የዘይት ገበያ ውዝዋዜዎች መቋረጥ መካከል ፣ የአውሮፕላን ነዳጅ ዋጋም 75.6% ቀንሷል ፣ እ.ኤ.አ. ከ 6.4 እስከ 2020 እስከ AED21 ቢሊዮን ይደርሳል ፡፡
- የኤድኤስኤድ 11.3 ቢሊዮን (3.1 ቢሊዮን ዶላር) መርፌ በኤሜሬትስ ታሪክ ታይቶ የማይታወቅ ነበር ፡፡
የ COVID-19 ወረርሽኝ በአቪዬሽን ላይ የሚያሳድረው ጥልቅ ተጽዕኖ በዱባይ ባንዲራ ተሸካሚ ተደግሟል ኤሚሬቶችበ ‹2020- 21› የገንዘብ ዓመት ውስጥ የተጣራ የ AED20.3 ቢሊዮን (5.5 ቢሊዮን ዶላር) እና የ 66% የገቢ መቀነስ ወደ AED30.1 ቢሊዮን (8.4 ቢሊዮን ዶላር) ያካተተ አፈፃፀም ፡፡ ምንም እንኳን በውርስ ሥራዎቹ መጠነ-መጠን አየር መንገዱ አሁንም የገቢያውን የበላይነት ይዞ ሊቆይ ቢችልም ፣ ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ የገንዘብ አቅሙ በዝግመተ ለውጥ - በ COVID-19 ተጽዕኖ ተባብሷል - የበለጠ ወጪን የሚጠይቅ የኤሜሬትስ ስሪት ብቅ ሊል ይችላል ፡፡ ከወረርሽኙ በኋላ።
የመጀመሪያዎቹ ምልክቶች ኤሚሬትስ - ልክ እንደ ዓለም አቀፍ አየር መንገዶች ሁሉ - ወደ ገንዘብ ማሽቆልቆል የሚያመራው እ.ኤ.አ. በመጋቢት 2020 ሲሆን የመጨረሻው ባለቤቱ የዱባይ መንግስት ለአጓጓrier የፍትሃዊነት መርፌ ሲሰጥ ነበር ፡፡ የኤ.ዲ.ኤስ. 11.3 ቢሊዮን (3.1 ቢሊዮን ዶላር) መርፌ በኤሚሬትስ ታሪክ ታይቶ የማይታወቅ ሲሆን በንግድም ሆነ በማህበራዊ - የአየር መንገዱ ቀጣይነት በዱባይ ኢኮኖሚ ውስጥ ምን ያህል ወሳኝ እንደሆነ ለማስታወስ ያህል ሆኖ አገልግሏል ፡፡ መልሶ ማግኘቱ ባለፈው ዓመት ወደ AED46 ቢሊዮን የቀነሰውን የሥራ ማስኬጃ ወጪዎቹን በብቃት ለማስተዳደር ባለው ችሎታ ላይ ጥገኛ ይሆናል ፣ እ.ኤ.አ. በ 85.5-2019 ከ AED20 ቢሊዮን ፡፡
እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ከ2008- 10 እስከ 2014 ያለውን የዓለም የገንዘብ ቀውስ እና የ 16-30,585 የነዳጅ ዋጋ ውድቀትን ካስተናገዱ በኋላ በአየር መንገዱ ታሪክ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ 2020 የኤሚሬትስ ሰራተኞች እ.ኤ.አ. እርምጃው የሰራተኞችን ወጪ በ 21% ወደ AED35 ቢሊዮን ዝቅ አድርጎታል ፣ ግን ይህ ቅነሳ አዲስ አዝማሚያ አይደለም።
በአየር መንገዱ የሰራተኞች ወጪ በቅደም ተከተል በ 3.45-4.4 እና በ 2018-19 በ 2019% እና በ 20% ቅናሽ የነበረ ሲሆን እ.ኤ.አ. በ 20 እስከ 2010 የአስር አመት የእድገት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ከደረሰ በኋላ በተወሰነ ደረጃም ቢሆን እየቀነሰ መጥቷል ፡፡
የበረራዎች እና የዘይት ገበያ ውዝዋዜዎች መቋረጥ መካከል ፣ የአውሮፕላን ነዳጅ ዋጋም 75.6% ቀንሷል ፣ እ.ኤ.አ. በ 6.4-2020 ወደ AED21 ቢሊዮን ለመድረስ ባለፈው ዓመት ከ AED26.2 ቢሊዮን ፡፡ የብሬንት ድፍድፍ ነዳጅ ዋጋዎች በአንድ በርሜል በአማካኝ 41 ዶላር ያወጡ ሲሆን ባለፈው አመት በአብዛኛው በዝቅተኛ ደረጃ ላይ የቆዩ ሲሆን ይህም የኤምሬትስ ታችኛውን መስመር ተጠቃሚ አድርጓል ፡፡ ሆኖም በዚህ አመት ዋጋዎች በአንድ በርሜል አማካይ ዋጋ 63 ዶላር እንደሚሆን ይጠበቃል ፣ በተለይም በኤምሬትስ 2021-22 አመት ውስጥ የአውሮፕላን ነዳጅ ወጪዎችን ሊያሳድግ ይችላል ፣ በተለይም ከወደ ወረርሽኝ የጉዞ ፍላጎት መልሶ ማግኛ ግምቶች ከተገነዘቡ ፡፡
በኤሚሬትስ ቡድን በኩል የወጪ ቅነሳ እርምጃዎች እ.ኤ.አ. በ 7.7 እስከ 2020 ባለው ጊዜ ውስጥ AED21 ቢሊዮን መቆጠብ ችለዋል ፡፡ በኤምሬትስ የጉዞ መተላለፊያዎች ላይ ከህንድ እና ከእንግሊዝ ጋር ጨምሮ የ COVID-19 ዘላቂ ተጽዕኖ በመኖሩ ተጨማሪ እንደዚህ ያሉ እርምጃዎች ሊወጡ ይችላሉ ፡፡
ከዚህ ጽሑፍ ምን መውሰድ እንዳለብዎ፡-
- While the airline may still retain its market dominance given the scale of its legacy operations, the evolution of its financial position over the past decade – exacerbated by the impact of COVID-19 – suggests a more cost-conscious version of Emirates could emerge in the aftermath of the pandemic.
- After having largely weathered the global financial crisis of 2008-10 and the oil price crash of 2014-16, around 30,585 Emirates staff were laid off in 2020-21 for the first time in the airline's history.
- 1 billion) injection was unprecedented in the history of Emirates and served as a reminder of how critical – both commercially and socially – the airline's continuity is to Dubai's economy.
