24/7 ኢቲቪ ሰበር ዜና ሾው : በድምጽ አዝራሩ ላይ ጠቅ ያድርጉ (ከቪዲዮ ማያ ገጹ ታችኛው ግራ)
አቪያሲዮን የንግድ ጉዞ ዜና ቱሪዝም መጓጓዣ የተለያዩ ዜናዎች

የኤሌክትሪክ አውሮፕላኖች እና ባምብሎች መብረር አይችሉም

የኤሌክትሪክ አውሮፕላኖች - እንደ ባምብል?

ለበርካታ አሥርተ ዓመታት የቲዎሪስቶች ሊቃውንት መብረር እንደማይችሉ አረጋግጠዋል እናም በማንኛውም ሁኔታ መብረራቸውን በመቀጠላቸው በጣም ተበሳጭተዋል - የተለያዩ ስሌቶችን በመጠቀም። በቋሚ-ክንፍ ባትሪ-ኤሌክትሪክ አውሮፕላኖች ተመሳሳይ ተመሳሳይ ነገር ይከሰታል። እነሱ የማይቻል ናቸው ተብሎ ይታሰባል ፣ ግን ከአንድ መቶ በላይ የሚሆኑት እዚያ ላይ በትዕዛዝ ላይ ወደ 1000 ገደማ ደርሰዋል።

Print Friendly, PDF & Email
  1. እነዚህ ትንሽ ስለሆኑ አዲስ የመብረር መርህ እንኳን አያስፈልጋቸውም።
  2. እነሱ ከዚህ በታች በመኪናዎች የ Tesla አቀራረብን ይገለብጣሉ።
  3. በ IDTechEx ዘገባ ፣ “ሰው ሠራሽ ኤሌክትሪክ አውሮፕላን-ስማርት ሲቲ እና ክልላዊ 2021-2041” እነዚህ የኤሌክትሪክ ቋሚ ክንፍ አውሮፕላኖች እንዲሁም የአክራሪ አዲስ የኤሌክትሪክ አቀባዊ መነሳት እና የማረፊያ አውሮፕላኖች ዲዛይኖች ትንተና በዝርዝር ተዘርዝሯል።

የትንሽ ማሻሻያዎች አስተናጋጅ ብዙውን ጊዜ ይባዛል። ሁለት 10% ማሻሻያዎች በ 21% ይጠቀማሉ እና የማሻሻያዎች ምርጫ በጣም ሰፊ ነው። ሰዎች በስህተት አንድ ቴስላ የመዝገቡን ክልል ከተሻለ ባትሪ ያገኛል ብለው ያስባሉ ፣ ግን እኩል አስፈላጊ ባትሪውን ወደ ገደቡ ቅርብ ማድረጉ ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ ክፍሎችን እና ሌሎች ዝርዝሮችን በማስወገድ ላይ ነው። ክልል በአነስተኛ አውሮፕላኖች የበለጠ ተፈላጊ ነው ምክንያቱም ክልል የደህንነት ሁኔታ ስለሆነ ፣ አቪዬተሮቹም አንድ ኪሎ ሜትር ኬብሎችን ፣ በመቶዎች የሚቆጠሩ ክፍሎችን እና ውጤታማ ያልሆኑ ሞተሮችን እና የኃይል ኤሌክትሮኒክስን በማስወገድ 0.2 የመጎተት ምክንያትን ይፈልጋሉ።

ከእውነታው ጋር ተጋፍጠው ፣ አነስተኛ የኤሌክትሪክ አውሮፕላኖች ባለሞያዎች አሁን ትኩረታቸውን ወደ ትልቅ ያዞራሉ ኤሌክትሪክ አውሮፕላን እና አቀባዊ መነሳት የማይቻል ነው። እኛ አንዳንድ ነጥብ አላቸው ፣ ምክንያቱም እኛ በአሁኑ ጊዜ ብዙ ግድየለሽ ሀሳቦች ቀጣዩን ቴስላን ተስፋ በማድረግ ከዓይኖች ከተዘጉ ባለሀብቶች የገንዘብ ሻወር በሚስቡበት በሞኝ ወቅት ውስጥ ነን። በእያንዳንዱ የክንፉ ጫፍ ላይ ጥብጣብ ያለው አንድ ንድፍ እና አንድ ሲሳካም ራሱን ከሰማይ እንደሚወርድ የቲዎሪቲስቶች ትክክለኛ ነበሩ። እነሱ በአሁኑ ጊዜ በሚገኙ ክፍሎች ብዙ ባለብዙ -ተጓዥ VTOL ከመነሻው በ 60 ደቂቃዎች ውስጥ ከሰማይ እንደሚወድቁ መጠንቀቅ አለባቸው - ምንም መንሸራተት እና በዚያ ከፍታ ላይ የፓራሹት ማሰማራት እንኳን የለም። በሪፖርቱ ውስጥ የከተማ አየር አየር ታክሲ ኢኮኖሚክስ በትክክል ተጠይቋል ፣ “የአየር ታክሲዎች-ኤሌክትሪክ አቀባዊ መነሳት እና ማረፊያ አውሮፕላን 2021-2041”።  

ብዙዎች በቋሚ ክንፎች ወደ VTOL እየተነዱ ናቸው ፣ ስለሆነም ብዙውን ጊዜ እንደ መደበኛ አውሮፕላን መብረር ፣ ረዘም ላለ ጊዜ መታገስ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች በድንገተኛ ሁኔታ መንሸራተት ይችላሉ። አንድ ምሳሌ ቨርጂን አትላንቲክን እና የአሜሪካ አየር መንገድን ለ 2.2 የቋሚ ክንፍ VTOL ትዕዛዞችን ተከትሎ በ 1,000 ቢሊዮን ዶላር ላይ የሚንሳፈፍ የዩኬ ጅምር አቀባዊ ኤሮስፔስ-በአየር ውስጥ ገና ምንም ባይኖርም ብዙ ቢሊዮን ዶላር ነው።

የንፅፅር ሄሊኮፕተሮች በተፈጥሯቸው በአቀባዊ በረራ የበለጠ ቀልጣፋ ናቸው ፣ ግን ያለማቋረጥ ግፊቶች እና በነፋስ ውስጥ መረጋጋት የላቸውም። በአንድ ጊዜ ለአንድ ሰዓት በማንዣበብ ከፍ ያሉ ሕንፃዎችን ለማቆም ይረዳሉ። ምንም ባትሪ VTOL ያንን ማድረግ አይችልም -አነስተኛ የማንዣበብ የንግድ ሥራ ጉዳዮችን መፍታት አለባቸው።

ከተለመደው መነሳት እና ቋሚ ክንፍ አውሮፕላኖች ጋር ሲመለሱ ፣ ለ 8-100 ቃል ከተገቡት የታቀዱት ከ 2026 እስከ 2030 መቀመጫዎች ስሪቶች አንዳቸውም መብረር እንደማይችሉ የሚያስጠነቅቁ ባምብል መሰል ስሌቶች አሉ። እነሱ የተሳሳቱ እኩልታዎችን ይጠቀማሉ ምክንያቱም 2 በጣም የተለያዩ የመሬትን ውጤት መርህ ስለሚጠቀሙ እና ሌሎች ብዙዎች በክንፉ በኩል በርካታ ፕሮፔለሮችን በማካተት አዲሱን የተከፋፈለ የግፊት DT መርህ ይጠቀማሉ። DT ማለት በክፈፎች እና በትላልቅ የክብደት መቶኛ ፣ በቦታ ፣ በቁሳቁስ ወጪ ፣ በመጎተት እና በአውራ ጎዳና ርዝመት ማሰራጨት ማለት ነው። የናሳ እና የዲኤልአር ስሌቶች እና ሙከራዎች ይህንን ይደግፋሉ። ዩናይትድ አየር መንገድ እ.ኤ.አ. በ 2026 የኤሌክትሪክ አውሮፕላኖችን ለመጀመር አቅዷል።

ለትልቁ አውሮፕላኖች “እያንዳንዱ ትንሽ ይረዳል” የሚለውን አቀራረብ ችላ ስለሚሉ ባለድርሻዎቹም ተሳስተዋል። ለምሳሌ ፣ በአሁኑ ጊዜ ብክለት ያለው የክልል አውሮፕላኖች 30 ኪ.ሜ ሽቦ እና ደካማ የመጎተት ምክንያት አላቸው ነገር ግን የተወለደ ኤሌክትሪክ እንደ ቴስላ ነው። የቴስላ ክልል በአብዛኛው ከእድሳት ብሬኪንግ የሚመጣ ሲሆን የአውሮፕላኑ አቻ ወደ ታች በሚወርድበት እና በሚያርፉበት ጎማዎች ላይ የተገላቢጦሽ ፕሮፔለሮች ናቸው። በእርግጥ ፣ የተጎለበቱ መንኮራኩሮች የኤሌክትሪክ አውሮፕላን ታክሲን እና መነሻን የበለጠ ቀልጣፋ ሊያደርጉ ይችላሉ።  

እስቲ አንድ ምሳሌ እንመልከት። ባይ ኤሮስፔስ ከ 720 በላይ ትዕዛዞች አሉት- ከ 250 ሚሊዮን ዶላር በላይ ፣ አቅርቦቶች ሊጀምሩ ነው- ከበረራ ትምህርት ቤቶች እና ከአየር ታክሲ ኦፕሬተሮች ለ 2 እና ለ 4 መቀመጫዎች ባትሪ አውሮፕላኖች ዛሬ ለመብረር መሞከር ይችላሉ። በቅርቡ በተመሳሳይ የ “ተሳፋሪ ጠቅላላ ዋጋ-ባለቤትነት” ቅጥነት ላይ ባለ 8 ተሳፋሪ የባትሪ-ኤሌክትሪክ አውሮፕላን አስታውቋል ፣ ነገር ግን የ 500 nm ክልል (የተጫነ) ለአዲሱ ባትሪ ከኦክሲስ ኢነርጂ ጋር ባለው አጋርነት ላይ የተመሠረተ መሆኑ ታወጀ። ኦክሲስ ወዲያውኑ ሆድ ሲወጣ ባለሞያዎች ፈገግ አሉ። ሆኖም ፣ ግዙፉ LGChem ተመሳሳይ ባትሪ ለማቅረብ በተመሳሳይ የጊዜ ገደብ ላይ ነው እና እንደ ቴስላ ፣ ቢዬ በጭራሽ በአንድ ባትሪ ላይ አይመካም ነበር። በሁሉም ትናንሽ ማሻሻያዎች ላይ የጥላቻ ሥራን ያከናውናሉ። የሚከተሉት የዝርዝሩ ገጽታዎች ይህንን አንዳንዶቹን እንዲሁም ረጅም የመንሸራተቻውን ፣ የአደጋ ጊዜ አውቶማቲክ ስርዓትን እና የአውሮፕላን ፓራሹትን ጨምሮ በርካታ የደህንነት ባህሪያትን ያሳያሉ።  

ይህ eFlyer 800 ንድፍ ከጫፍ እስከ ጭራ ሙሉ በሙሉ አዲስ ነው። ኤሮዳይናሚክ ቅልጥፍና ተመሳሳይ መጠን ካለው የተለመደው ቅርስ ቱርፕሮፕ አውሮፕላን ሁለት እጥፍ ነው-ከፍተኛ የማነቃቂያ ስርዓት ውጤታማነት በዝቅተኛ የማቀዝቀዝ መጎተት ፣ በከፍተኛ ክንፍ የተገጠሙ ኤሌክትሪክ ሞተሮች እያንዳንዳቸው ባለሁለት ተደጋጋሚ የሞተር ጠመዝማዛዎች እና ባለአራት ድግግሞሽ የባትሪ ጥቅሎች። መጠነኛ የክልል ጭማሪዎች ከአማራጭ ተጨማሪ ኃይል የፀሐይ ህዋሶች (ምናልባትም እነሱ የፈተኑት የሳተላይት ደረጃ-የዛሬውን የፀሐይ መኪናዎች እና አውሮፕላኖች እጥፍ የኤሌክትሪክ ኃይል ያመርታል) እና በተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ ታክሲ ይሰጣሉ።

ጄት ኢ ፣ እና ጄት ክበብ ፣ በሰሜን አሜሪካ እና በአውሮፓ ውስጥ የክፍልፋይ የባለቤትነት እህት ኩባንያዎች ፣ ለኤፍሊየር 800 አውሮፕላኖች የብዙ ቢሊዮን ዶላር የግዥ ስምምነት ተፈራርመዋል። በተጨማሪም ፣ L3Harris Technologies እና Bye Aerospace የስለላ ፣ የክትትል እና የስለላ (አይኤስአር) ችሎታዎችን የሚያቀርብ ሁሉን-ኤሌክትሪክ ፣ ባለብዙ ተልዕኮን ልዩነት ለማዳበር ስምምነት ተፈራርመዋል።

ለአሁን ፣ ባይ ኤሮስፔስ አዲስ የመብረር መርህ ያለው ባምብል እያደረገ አይደለም ፣ ነገር ግን እሱ በሚመርጥበት ጊዜ የተሰራጨ ማነቃቂያ ማከል ይችላል። ይህ በእንዲህ እንዳለ ቴስላስ በፍጥነት እንደሚፋጠን ሁሉ ሁሉም የባትሪ-ኤሌክትሪክ አውሮፕላኖች በ propeller-ይነዳ ከሚነዱ ይልቅ በፍጥነት ይወጣሉ። ምንም የባትሪ-ኤሌክትሪክ ንግድ የለም-ወይም የክልል አውሮፕላኖች መብረር አይችሉም ብለው ከመናገር ይጠንቀቁ። ከላይ አንቺን ፈገግ የሚያደርግ ባምብል አለ።    

Print Friendly, PDF & Email

ደራሲው ስለ

ሊንዳ ሆሃንሆልዝ ፣ የኢቲኤን አርታዒ

ሊንዳ ሆሆንሆልዝ የሥራ ሥራ ከጀመረችበት ጊዜ ጀምሮ መጣጥፎችን በመጻፍ እና በማስተካከል ላይ ትገኛለች ፡፡ ይህንን ተፈጥሮአዊ ፍላጎት እንደ ሃዋይ ፓስፊክ ዩኒቨርሲቲ ፣ ቻሚናዴ ዩኒቨርስቲ ፣ የሃዋይ የህፃናት ግኝት ማዕከል እና አሁን ደግሞ TravelNewsGroup ባሉ ስፍራዎች ላይ ተተግብራለች ፡፡

አስተያየት ውጣ