የአፍሪካ ቱሪዝም ቦርድ ለ IATA አድራሻ ለአፍሪካ አየር መንገድ ማህበር አድንቋል

አይኤታ-አየር መንገድ በተሳፋሪዎች ፍላጎት ላይ መጠነኛ ጭማሪን ይመለከታል
የ IATA ዋና ዳይሬክተር እና ዋና ሥራ አስኪያጅ አሌክሳንድር ዴ ጁንያክ

በመላው አፍሪካ አህጉር የአቪዬሽን ተስፋ እና እምቅ ሀብታም ነው ፡፡ ቀድሞውኑ 55.8 ቢሊዮን ዶላር በኢኮኖሚ እንቅስቃሴ እና 6.2 ሚሊዮን ሥራዎችን ይደግፋል ፡፡ በሚቀጥሉት ሁለት አስርት ዓመታት ፍላጎቱ ከእጥፍ በላይ ሲጨምር አቪዬሽን በአፍሪካ ኢኮኖሚ እና ማህበራዊ ልማት ውስጥ የሚጫወተው ወሳኝ ሚና በእኩል መጠን ያድጋል ፡፡ በትክክለኛው የግብር እና የቁጥጥር ማዕቀፍ የአቪዬሽን አየር መንገድ የሰዎችን ሕይወት ለማሻሻል የሚፈጥሯቸው ዕድሎች እጅግ ከፍተኛ ናቸው ብለዋል ፡፡ የ IATA ዋና ዳይሬክተርና ዋና ሥራ አስፈፃሚ አሌክሳንድር ዲ ጁንያክ በ 51 ኛው ዓመታዊ ጠቅላላ ጉባኤ ዋና ንግግር የአፍሪካ አየር መንገድ ማህበር (AFRAA) በሞሪሺየስ ፡፡

የአፍሪካ ቱሪዝም ቦርድ ሊቀመንበሩ ኩትበርት ንኩቤ ንግግሩን አጨበጨቡ ፡፡

አሌክሳንድር ዲ ጁንያክ ያስተላለፈው አድራሻ ቅጅ እነሆ!

የተከበራችሁ የሥራ ባልደረቦች ፣ ሴቶች እና ሴቶች ፣ ሁሉም ፕሮቶኮሎች ታዝበዋል ፡፡ እንደምን አደርክ. 51 ቱን ማነጋገር ደስታ ነውst የአፍሪካ አየር መንገድ ማህበር (AFRAA) ዓመታዊ ጠቅላላ ጉባኤ ፡፡ ለደጉ ግብዣ አብደራህማን እናመሰግናለን ፡፡ እናም ለአየር ሞሪሺየስ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ለሶማስ አፓዋ እና ለቡድኑ ታላቅ እንግዳ ተቀባይነት ልዩ አመሰግናለሁ ፡፡

በሞሪሺየስ መሰብሰባችን ተገቢ ነው ፣ ከዓለም ጋር ለማገናኘት በአየር ትራንስፖርት የሚተማመን ሀገር ነች ፡፡ እናም ከአፍሪካ በጣም ጠንካራ ኢኮኖሚዎችን በአቪዬሽን እንደ ማዕከላዊ ምሰሶ ገንብታለች ፡፡

በመላው አፍሪካ አህጉር የአቪዬሽን ተስፋ እና እምቅ ሀብታም ነው ፡፡ ቀድሞውኑ 55.8 ቢሊዮን ዶላር በኢኮኖሚ እንቅስቃሴ እና 6.2 ሚሊዮን ሥራዎችን ይደግፋል ፡፡ እናም በሚቀጥሉት ሁለት አስርት ዓመታት በአፍሪካ ውስጥ የአየር ጉዞ ፍላጎት ከእጥፍ በላይ ሲጨምር ፣ አየር መንገድ በአፍሪካ ኢኮኖሚያዊ እና ማህበራዊ ልማት ውስጥ የሚጫወተው ወሳኝ ሚና በእኩል መጠን ያድጋል ፡፡

አካባቢ

የአቪዬሽን እድገት ግን ዘላቂ መሆን አለበት ፡፡ ባለፈው ወር በተጠናቀቀው 40 ኛው የዓለም ሲቪል አቪዬሽን ድርጅት (አይካኦ) XNUMX ኛ ስብሰባ ላይ በዚህ ርዕስ ላይ አስፈላጊ መሻሻል ተደረገ ፡፡

የአየር ንብረት ቀውስ አዲስ ሐረግን ወደ ዓለም አቀፍ ቃላቶች በማስተዋወቅ ኢንዱስትሪያችንን በዓለም አቀፍ ትኩረት ውስጥ አስገብቶታል - - “flygskam” ወይም “የበረራ ማጭበርበር” ፡፡

ሰዎች በሰው ሰራሽ የካርቦን ልቀትን 2% የሚሆነውን የራሳችን ጨምሮ የሁሉም ኢንዱስትሪዎች አካባቢያዊ ተጽዕኖ እንደሚያሳስባቸው ተረድተናል ፡፡ ሆኖም አቪዬሽን ከአስር ዓመታት በላይ አዎንታዊ የአየር ንብረት እርምጃ እየወሰደ መሆኑንም ማረጋገጥ አለባቸው ፡፡

  • እ.ኤ.አ. ከ 1.5 እስከ 2009 ባለው ጊዜ ውስጥ በየአመቱ በአማካይ 2020% የነዳጅ ውጤታማነትን ለማሻሻል ቆርጠን ነበር ፡፡ ይህንንም በ 2.3% እያሳካልን ነው ፡፡
  • ከ 2020 ጀምሮ የካርበን-ገለልተኛ እድገት ለማድረግ ቃል ገብተናል ፡፡ እናም የአይካኦ ስብሰባ ለ CORSIA እና ለዓለም አቀፍ አቪዬሽን የካርቦን ማካካሻ እና ቅነሳ እቅድ ስኬታማ ለማድረግ መወሰኑን በድጋሚ አረጋግጧል ፡፡ የተጣራ ልቀትን ለመሸፈን የሚያስችለን ዓለም አቀፋዊ ልኬት ነው እናም በእቅዱ ዘመን ሁሉ ወደ 40 ቢሊዮን ዶላር የአየር ንብረት ገንዘብ ያስገኛል ፡፡
  • እና በ 2005 የሚወጣውን ልቀታችንን በግማሽ 2050 ደረጃዎች ለመቀነስ ቆርጠን ነበር ፡፡ በእውነተኛ ቴክኖሎጂ እና በፖሊሲ መፍትሄዎች ላይ በመመርኮዝ ይህንን ግብ እንዴት እናሳካለን የሚለውን ለማሳወቅ የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች በአየር ትራንስፖርት አክሽን ቡድን (ATAG) በኩል በመተባበር ላይ ናቸው ፡፡ እናም በእኛ ጠንካራ ተነሳሽነት ፣ መንግስታት በ ICAO በኩል አሁን የልቀት ልቀትን ለመቀነስ የራሳቸውን የረጅም ጊዜ ግብ ለማውጣት እየፈለጉ ነው ፡፡

በዚህ እድገት ልንኮራ እንችላለን ፣ መሆንም አለብን። ግን ገና ብዙ የሚሠራ ሥራ አለ ፡፡

በመጀመሪያ ፣ በፈቃደኝነት ወቅት CORSIA ን በተቻለ መጠን ሁሉን አቀፍ ማድረግ አለብን። ቡርኪናፋሶ ፣ ቦትስዋና ፣ ካሜሮን ፣ ኮንጎ ፣ ኢኳቶሪያል ጊኒ ፣ ጋቦን ፣ ጋና ፣ ኬንያ ፣ ናሚቢያ ፣ ናይጄሪያ ፣ ኡጋንዳ እና ዛምቢያ በዚህ የፈቃደኝነት ጊዜ ሁሉም ተመዝግበዋል ፡፡ እናም ሁሉም የአፍሪካ ግዛቶች ከቀን አንድ እንዲቀላቀሉ እናበረታታለን ፡፡

በሁለተኛ ደረጃ ፣ መንግስታት ለ CORSIA የገቡት ቃል ተጠያቂ እንዲሆኑ ማድረግ አለብን ፡፡ በጣም ብዙ ግዛቶች - በተለይም በአውሮፓ ውስጥ - CORSIA ን ሊያዳክም የሚችል የአቪዬሽን ካርቦን ግብርን እያስተዋውቁ ነው። ይህ መቆም አለበት ፡፡

ሦስተኛ ፣ በረራዎች ይበልጥ ዘላቂ እንዲሆኑ የሚያደርጉትን ቴክኖሎጂ እና የፖሊሲ መፍትሄዎችን በማሽከርከር ላይ እንዲያተኩሩ ማድረግ አለብን ፡፡ በአጭር ጊዜ ውስጥ የካርቦን ዱካችንን እስከ 80% የመቁረጥ አቅም ባላቸው ዘላቂ የአቪዬሽን ነዳጆች ላይ ማተኮር ማለት ነው ፡፡ የደቡብ አፍሪካ አየር መንገድ እና የማንጎ አየር መንገድ ቀድሞውንም የ SAF በረራዎችን እያከናወኑ ነው ፣ ይህም አበረታች እና መቀጠል ያለበት ነው ፡፡

በመጨረሻም ታሪካችንን በጣም በተሻለ መንገር ያስፈልገናል ፡፡ እኛ የኢንዱስትሪ መሪዎች እንደመሆናችን መጠን ኩባንያዎቻችን የአቪዬሽን የአየር ንብረት ተፅእኖን ለመቀነስ እያደረጉ ስላሉት ነገር ለደንበኞቻችን እና ለመንግስታቶቻችን በአንድነት መናገር አለብን ፡፡ እና አይኤቲ (አየር መንገድ) አየር መንገዶችዎን እርስዎን እና ቡድኖችዎ ያንን እንዲያደርጉ በሚረዱ መሳሪያዎች ያሳትፋቸዋል ፡፡

ሰዎች ስለ አካባቢው እና የአየር ንብረት ለውጥ ያሳስባቸዋል ፡፡ ያ ጥሩ ነገር ነው ፡፡ ነገር ግን በአየር ላይ ሲጓዙ ትክክለኛውን ምርጫ ለማድረግ የሚያስፈልጉ እውነታዎች መኖራቸውን ማረጋገጥ የእኛ ግዴታ ነው ፡፡ እናም የእኛ ዱካ ሪከርድ እና ዒላማዎች ተሳፋሪዎቻችንን ፣ የአሁኑን እና የወደፊቱን በኩራት እና በዘላቂነት መብረር እንደሚችሉ እንደሚያረጋግጥ መተማመን እንችላለን ፡፡

ለአፍሪካ አቪዬሽን ቅድሚያ የሚሰጣቸው ነገሮች

አካባቢ ለሁሉም ኢንዱስትሪ ትልቅ ፈተና ነው ፡፡ በአፍሪካ ውስጥ ለአቪዬሽን ገና የአእምሮ አናት ላይሆን ይችላል ፡፡ ግን እንደ አውሮፓ ለቱሪዝም ምንጭ ገበያዎች ቁልፍ ነው ፡፡ ስለዚህ ለሁሉም ኢንዱስትሪዎች አንድነት እና ለታላሚ ግቦቻችን ቁርጠኛ ሆኖ መቆየቱ አስፈላጊ ነው ፡፡

በአጀንዳው ላይ ሌሎች ወሳኝ ርዕሶችም አሉ…

  • ደህንነት
  • ዋጋ-ተወዳዳሪነት
  • አህጉሪቱን ለጉዞ እና ለንግድ በመክፈት ፣ እና
  • የሥርዓተ-ፆታ ልዩነት

ደህንነት

የእኛ ቅድሚያ የምንሰጠው ጉዳይ ሁልጊዜ ደህንነት ነው ፡፡ በዚህ ዓመት መጀመሪያ ላይ የ ‹ET302› መጥፋት የዚያ ቅድሚያ አስፈላጊነት አስፈላጊነት አሳዛኝ ማሳሰቢያ ነበር ፡፡

አደጋው በጠቅላላው ኢንዱስትሪ ላይ ከባድ ክብደት አለው ፡፡ እናም በዓለም አቀፍ ደረጃ በሚታወቀው የአውሮፕላን ማረጋገጫ እና ማረጋገጫ ውስጥ ስንጥቅ ፈጠረ ፡፡ የህዝብን አመኔታ እንደገና መገንባት ፈታኝ ይሆናል። ተቆጣጣሪዎች አውሮፕላኑን ወደ አገልግሎት ለመመለስ የተጣጣመ አካሄድ ለዚህ ጥረት ትልቅ አስተዋጽኦ ያደርጋል ፡፡

ዓለም አቀፋዊ መመዘኛዎች አቪዬሽን እጅግ በጣም የረጅም ርቀት የትራንስፖርት ዓይነት እንዲሆን እንዳገዙ መዘንጋት የለብንም ፡፡ እናም በአፍሪካ አየር መንገዶች ደህንነት አፈፃፀም ረገድ ጥሩ ምሳሌ አለ ፡፡ አህጉሩ እ.ኤ.አ. በ 2016 ፣ በ 2017 እና በ 2018. ምንም ዓይነት የሞት የጀት አደጋዎች አልነበሩበትም፡፡ይህ በአብዛኛው በአቡጃ መግለጫ በሚመራው ዓለም አቀፍ ደረጃዎች ላይ በማተኮር የሁሉም ባለድርሻ አካላት የተቀናጀ ጥረት ነው ፡፡

ገና ብዙ የሚሠራ ሥራ አለ ፡፡

  • በመጀመሪያ ፣ ተጨማሪ ግዛቶች የ IATA የአሠራር ደህንነት ኦዲት (IOSA) በደህንነት ቁጥጥር ስርዓቶቻቸው ውስጥ ማካተት አለባቸው. ይህ ቀድሞውኑ ለሩዋንዳ ፣ ለሞዛምቢክ ፣ ለቶጎ እና ለዚምባብዌ ጉዳይ ሲሆን ለ IATA እና ለ AFRAA የአባልነት መስፈርት ነው ፡፡ IOSA በተሻለ ሁኔታ የተሻለ አፈፃፀም የሚያስገኝ የተረጋገጠ ዓለም አቀፍ ደረጃ ነው ፡፡ ሁሉንም አደጋዎች በመቁጠር የአፍሪካ አየር መንገዶች በ IOSA መዝገብ ላይ ያሳዩት አፈፃፀም በክልሉ ከሚገኙት ኢሶአኢ ያልሆኑ አየር መንገዶች በእጥፍ ይበልጣል ፡፡ ለአየር ኦፕሬተር ሰርቲፊኬት ለምን መስፈርት አያደርጉም?
  • በሁለተኛ ደረጃ ትናንሽ ኦፕሬተሮች የ IATA መደበኛ ደህንነት ምዘና (ISSA) የተረጋገጠ ለመሆን ማሰብ አለባቸው ፡፡  በሚሠሩበት የአውሮፕላን ዓይነት ወይም የንግድ ሥራ ሞዴላቸው ከ IOSA መመዘኛዎች ጋር መጣጣምን ስለማይፈቅድ ሁሉም ኦፕሬተሮች ለ IOSA መዝገብ ብቁ ሊሆኑ አይችሉም ፡፡ ኢሳሳ ለአነስተኛ ተሸካሚዎች ዋጋ ያለው የአሠራር መለኪያ ይሰጣል ፡፡ በዚህ ክልል ውስጥ ባሉ የአየር መንገዶች መካከል የ ISSA ምዝገባን ለማሳደግ ከአፍሮኤኤ ጋር በቅርበት እየሰራን ነው ፡፡ SafariLink በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ በክልሉ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በ ISSA የተመዘገበ አገልግሎት ሰጪ በመሆኑ እንኳን ደስ አላችሁ ፡፡
  • በሦስተኛ ደረጃ ፣ የአፍሪካ አገሮች በሕገ-ደንቦቻቸው ውስጥ የ ICAO ደረጃዎችን እና የሚመከሩ አሠራሮችን መተግበር አለባቸው ፡፡ በአሁኑ ጊዜ የ 26% አፈፃፀም ደፍረው የሚሟሉ ወይም የሚበልጡ 60 ግዛቶች ብቻ ናቸው እና ያ በቂ አይደለም ፡፡

እነዚህን እርምጃዎች መውሰድ በእርግጥ የደህንነት አሞሌውን የበለጠ ከፍ ያደርገዋል።

ዋጋ ተወዳዳሪነት

የአፍሪካ አቪዬሽን ስኬትም እንዲሁ በከፍተኛ ወጭዎች ተግዳሮት ነው ፡፡

የአፍሪካ አጓጓriersች ለሚሸከሙት እያንዳንዱ ተሳፋሪ 1.54 ዶላር ያጣሉ ፡፡ ከፍተኛ ወጪዎች ለእነዚህ ኪሳራዎች አስተዋፅዖ ያደርጋሉ

    • የጄት ነዳጅ ወጪዎች ከአለም አቀፍ አማካይ 35% የበለጠ ናቸው
    • የተጠቃሚዎች ክፍያዎች ከመጠን በላይ ናቸው። ከአፍሪካ አየር መንገዶች የሥራ ወጪ 11.4 በመቶውን ይይዛሉ ፡፡ ይህ የኢንዱስትሪው አማካይ እጥፍ ነው።
    • እና ብዙ የታክስ እና ክፍያዎች አሉ ፣ እንደ ልዩነት ክፍያዎች ፣ የሃይድራንት ክፍያዎች ፣ የሬይሌጅ ክፍያዎች ፣ የሮያሊቲ ክፍያዎች እና ሌላው ቀርቶ የአንድነት ታክሶች።

ልማት በአፍሪካ ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው ፡፡ ከ 15 ቱ የተባበሩት መንግስታት ዘላቂ የልማት ግቦች ውስጥ አቪዬሽን ለ 17 ቱ ከፍተኛ አስተዋጽኦ አለው ፡፡ ይህ እ.ኤ.አ. በ 2030 ድህነትን ለማጥፋት በጣም ከፍተኛ ምኞትን ያካትታል ፡፡ መብረር ቅንጦት አይደለም - ለዚህ አህጉር ኢኮኖሚያዊ መስመር ነው ፡፡ ለዚያም ነው መንግስታት በኢንዱስትሪው ላይ የሚጨምሯቸው ተጨማሪ ወጪዎች ሁሉ የአቪዬሽን ውጤታማነት እንደ ልማት ቀልጣፋ እንደሚሆን መረዳታቸው ወሳኝ የሚሆነው ፡፡

ግብርን በተመለከተ እኛ ሶስት እርምጃዎችን መንግስታት እንጠይቃለን;

  • ለግብር እና ለክፍያ የ ICAO ደረጃዎችን እና የሚመከሩ አሠራሮችን ይከተሉ
  • እንደ ታክስ እና ክፍያዎች ያሉ የተደበቁ ወጪዎችን ይፋ ያድርጉ እና በዓለም አቀፉ ምርጥ ልምዶች ላይ መለኪያ ያድርጉባቸው እና
  • በዓለም አቀፍ አውሮፕላን ነዳጅ ላይ ግብርን ወይም ድጎማዎችን ማስወገድ

በተጨማሪም መንግስታቶች የውል ግዴታዎችን እንዲከተሉ እና የአየር መንገዱ ገቢዎች በተቀላጠፈ የውጭ ምንዛሪ ተመላሽ እንዲሆኑ እንጠይቃለን ፡፡

ይህ በ 19 የአፍሪካ ሀገሮች ውስጥ ጉዳይ ነው-አልጄሪያ ፣ ቡርኪናፋሶ ፣ ቤኒን ፣ ካሜሩን ፣ ቻድ ፣ ኮንጎ ፣ ኮትዲ⁇ ር ፣ ኤርትራ ፣ ኢትዮጵያ ፣ ጋቦን ፣ ሊቢያ ፣ ማሊ ፣ ማላዊ ፣ ሞዛምቢክ ፣ ኒጀር ፣ ሴኔጋል ፣ ሱዳን ፣ ቶጎ እና ዚምባብዌ .

በናይጄሪያ ያለውን የኋላ ኋላ በማፅዳት ረገድ ስኬታማ ሆነናል እናም በአንጎላ ከፍተኛ እድገት ታይቷል ፡፡ የገቢዎቻችንን አስተማማኝ መዳረሻ ሳያገኙ አየር መንገዶች ወሳኝ ግንኙነትን ይሰጣሉ ብሎ መጠበቅ ዘላቂ አይደለም ፡፡ ስለዚህ ይህንን ሁሉ ቅድሚያ ለመስጠት ሁሉም መንግስታት ከአፍሪካ ቡድናችን ጋር እንዲሰሩ እናሳስባለን ፡፡

ለጉዞ እና ለንግድ አህጉር ክፍት ማድረግ

ለመንግሥታት ተጨማሪ ቅድሚያ የሚሰጠው በአፍሪካ ውስጥ የገበያ ተደራሽነትን ነፃ ማድረግ ነው ፡፡ የአፍሪካ ሀገሮች በጎረቤቶቻቸው መካከል ያስቀመጡት ከፍተኛ መሰናክሎች በንግድ ደረጃዎች ውስጥ ይታያሉ ፡፡ ከ 20% በታች የአፍሪካ ንግድ በአህጉሪቱ ውስጥ ይገኛል ፡፡ ይህ ከአውሮፓ ጋር 70% እና እስያ 60% ጋር በደንብ ይወዳደራል ፡፡

አየር መንገድ ለንግድ ብቻ ሳይሆን ለኢንቨስትመንት እና ለቱሪዝም ጭምር የአፍሪካን እምቅ አቅም የበለጠ እንዲከፍት ምን ሊረዳ ይችላል?

አይኤታ ሶስት ቁልፍ ስምምነቶችን በማስተዋወቅ ላይ ሲሆን ፣ ሲደመሩ አህጉሪቱን የመለወጥ አቅም አላቸው ፡፡

  • የ የአፍሪካ አህጉራዊ ነፃ ንግድ አካባቢ (አፍካፋ) ፣ እ.ኤ.አ. በሐምሌ ወር ወደ ሥራ የገባው ከውጭ የሚገቡትን ቀረጥና የታሪፍ ያልሆኑ እንቅፋቶችን በማስወገድ በ 52% ውስጥ በአፍሪካ ውስጥ ያለውን ንግድ የማሳደግ አቅም አለው ፡፡
  • የ የአፍሪካ ህብረት (ህብረት) ነፃ የመንቀሳቀስ ፕሮቶኮል የአፍሪካ አገራት በአፍሪካ ጎብኝዎች ላይ የጣሏቸውን ከባድ የቪዛ ገደቦችን ያቃልላል ፡፡ ወደ 75% የሚሆኑት የአፍሪካ ሀገሮች ለአፍሪካ ጎብኝዎች ቪዛ ይፈልጋሉ ፡፡ እና በቪዛ መምጣት ምቾት ለ 24% የአፍሪካ ጎብኝዎች ብቻ ይሰጣል ፡፡ የአፍሪካ ህብረት አጀንዳ 2063 በሆነው በዚህ ግዙፍ አህጉር ውስጥ ለመጓዝ እና ለመገበያየት ቀላል እንዲሆን የነፃ እንቅስቃሴ ፕሮቶኮሉ ቁልፍ ሚና ይጫወታል ፣ ግን ነፃውን ያፀደቁት አራት ግዛቶች (ማሊ ፣ ኒጀር ፣ ሩዋንዳ እና ሳኦ ቶሜ እና ፕሪንሲፔ) ብቻ ናቸው ፡፡ የእንቅስቃሴ ፕሮቶኮል. ወደ ሥራ እንዲገባ ከሚያስፈልጉት 15 በጣም ያ ያ ነው ፡፡ ስለዚህ ገና ብዙ የሚሰሩ ስራዎች አሉ ፡፡
  • በመጨረሻም እ.ኤ.አ. ነጠላ የአፍሪካ አየር ትራንስፖርት ገበያ - ወይም SAATMበአፍሪካ-አፍሪካ ግንኙነትን የመክፈት ራዕይ ነው ፡፡ በውስጡ ጠንካራ የቁጥጥር ማዕቀፍ እና በቂ መከላከያዎች አሉት ፡፡ የ SAATM ስምምነት የተፈራረሙት ግን 31 የአፍሪካ አገራት ብቻ ናቸው ፡፡ እና አሁንም ያነሱ - ዘጠኝ - ወደ ብሔራዊ ሕግ ተርጉመውታል።

በዚህ የድል ስምምነቶች ላይ ለመንግስታት የምልከው መልእክት ቀላል ነው - በፍጥነት! ግንኙነት ለ SDGs ምን ያህል አስተዋፅዖ እንደሚያደርግ እናውቃለን ፡፡ አየር መንገዶች የንግድ ሥራዎችን እና አፍሪካውያንን አህጉራቸውን የማሰስ ነፃነት ለመስጠት ከአሁን በኋላ ለምን ይጠበቃል?

የፆታ ልዩነት

መዘርዘር የምፈልገው የመጨረሻው አካባቢ የሥርዓተ-ፆታ ብዝሃነት ነው ፡፡ ሴቶች በአንዳንድ የቴክኒክ ሙያዎች እንዲሁም በአየር መንገዶች ውስጥ በከፍተኛ አመራሮች ውስጥ ዝቅተኛ ውክልና እንዳላቸው ከማንም የተሰወረ አይደለም ፡፡ እንዲሁም ትልቅ ችሎታ ያለው ትልቅ ገንዳ የሚፈልግ እያደግን ያለን ኢንዱስትሪ መሆናችንም የታወቀ ነው ፡፡

አፍሪካ በዚህ አካባቢ በመሪቷ ልትኮራ ትችላለች ፡፡

  • ሴቶች በአራት የአፍሪካ አየር መንገዶች መሪነት ይገኛሉ-በኢንዱስትሪው ውስጥ ከማንኛውም ቦታ ከምንመለከተው እጅግ የተሻለ ውክልና ፡፡
  • ወጣት አፍሪካ አቪዬሽን ፕሮፌሽናል ማህበር (YAAPA) መስራች እና ፕሬዝዳንት ፋዲማቱ ኑውcheሞ ሲሞ በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ በተከፈተው የ IATA ብዝሃነትና ማካተት ሽልማት ከፍተኛ የራሪ ጽሑፍ ሽልማት አግኝተዋል ፡፡
  • በአለም አቀፍ አየር መንገድ ማሠልጠኛ ፈንድ ድጋፍ ጆሃንስበርግ የመጀመሪያውን “አይኤቲ ሴቶች በአቪዬሽን ዲፕሎማ ፕሮግራም” የተገኙበትን ቦታ አስተናግዷል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2020 አየር ሞሪሺየስ እና ሩዋንዳ አየር በአየር መንገድ ለህንድ ውቅያኖስ እና ለምስራቅ አፍሪካ አየር መንገዶች ተባባሪዎችን ያስተናግዳሉ ፡፡

ሁሉም የአየር መንገዳችን ዋና ሥራ አስኪያጆች ሴቶችን መኮንኖች ለእነዚህ ምርጥ ትምህርቶች እንዲሰጧቸው አበረታታለሁ ፡፡ እናም በዓለም አቀፍ ደረጃ የፆታ ሚዛን መዛባትን ለመቋቋም የሚረዳውን የ IATA 25by2025 ዘመቻ ለሁሉም እንዲመዘገቡ እጠይቃለሁ ፡፡

25by2025 አየር መንገዶች በከፍተኛ ደረጃ የሴቶች ተሳትፎን ቢያንስ 25% ለማሳደግ ወይም እ.ኤ.አ. በ 25 ዓመቱን በ 2025% ለማሻሻል የፈቃደኝነት መርሃግብር ነው ፡፡ የዒላማው ምርጫ አየር መንገዶች በማንኛውም ቦታ ላይ ባሉበት በማንኛውም ቦታ ትርጉም ባለው ሁኔታ እንዲሳተፉ ይረዳል ፡፡

በእርግጥ የመጨረሻው ግብ ከ50-50 ውክልና ነው ፡፡ ስለዚህ ይህ ተነሳሽነት ኢንዱስትሪችንን ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ለማንቀሳቀስ ይረዳል ፡፡

መደምደሚያ

ልተወው የምፈልገው የመጨረሻው ሀሳብ የአቪዬሽን አስፈላጊነት እና ለምን እዚህ እንደሆንን ለማስታወስ ነው ፡፡ እኛ የነፃነት ንግድ ነን ፡፡ ለአፍሪካ ደግሞ ትስስርን እና የተባበሩት መንግስታት ዘላቂ የልማት ግቦችን በማጎልበት ወሳኝ ሚናአችን ለማዳበር ነፃነት ነው ፡፡

ያንን የምናደርገው በየአመቱ 100 ቢሊዮን ዶላር ንግድን በማመቻቸት ነው ፡፡ በየቀኑ የአፍሪካ ሸቀጦችን ወደ ዓለም አቀፍ ገበያዎች እናመጣለን ፡፡ እና ሕይወት አድን መድኃኒቶችን ጨምሮ አስፈላጊ አቅርቦቶችን ወደ አገር ውስጥ ለማስገባት እናመቻቸለን ፡፡

እኛ ሰዎችን በማገናኘትም ያንን እናደርጋለን ፡፡ በየአመቱ ወደ 157 ሚሊዮን መንገደኞች ከአህጉሩ ወደ ውስጥ ወይም ወደ ውስጥ ይጓዛሉ ፡፡ ያ ቤተሰቦችን እና ጓደኞችን በከፍተኛ ርቀቶች አብረው ያቆያቸዋል ፡፡ አዳዲስ ገበያዎችን ለማልማት ዓለም አቀፍ ትምህርትን ፣ የቱሪዝም ጉብኝቶችን እና የንግድ ጉዞዎችን ያመቻቻል ፡፡

በትክክለኛው የግብር እና የቁጥጥር ማዕቀፍ አቪዬሽን የሰዎችን ሕይወት ለማሻሻል የሚፈጥራቸው ዕድሎች እጅግ በጣም ብዙ ናቸው ፡፡ እናም እንደ የነፃነት ንግድ መሪዎች የወደፊቱን የአፍሪካ አህጉር ለማበልፀግ ያልተገደበ እምቅ አቅም አለን ፡፡

አመሰግናለሁ.

ደራሲው ስለ

የጁየርገን ቲ ስቴይንሜትዝ አምሳያ

ጁርገን ቲ ስቴይንሜትዝ

ጀርገን ቶማስ ስታይንሜትዝ ገና በጀርመን (1977) ውስጥ በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ ከነበረበት ጊዜ ጀምሮ በጉዞ እና በቱሪዝም ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለማቋረጥ ሰርቷል ፡፡
እሱ መሠረተ eTurboNews ለዓለም አቀፍ የጉዞ ቱሪዝም ኢንዱስትሪ የመጀመሪያው የመስመር ላይ ጋዜጣ በ 1999 እ.ኤ.አ.

አጋራ ለ...