የ Covid-19 ቀውስ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪውን ተንበረከከ ፡፡ በዚህ ሳምንት (ከ 30 ማርች - 5 ኤፕሪል) የዓለም አየር መንገድ የመቀመጫ አቅም ባለፈው ዓመት ኤፕሪል የመጀመሪያ ሳምንት ውስጥ ከነበረው 23% ብቻ ቀንሷል ፡፡ ከአንድ ዓመት በፊት ከ 10 ሚሊዮን ጋር ሲነፃፀር አስፈላጊ ጉዞዎችን ለማመቻቸት 44.2 ሚሊዮን መቀመጫዎች ብቻ አሁንም አገልግሎት ላይ ነበሩ ፡፡
በዓመቱ የመጀመሪያ ሩብ ዓመት ወደኋላ መለስ ብለን ስንመለከት የአየር መንገዱ መቀመጫ አቅም ከ Q9.4 1 ጋር ሲነፃፀር በ 2019 በመቶ ዝቅ ብሏል (482 ሚሊዮን መቀመጫዎች እ.ኤ.አ. በ Q1 2020 ውስጥ ከ 532 ሚሊዮን ጋር እ.ኤ.አ. ከ 1 ጋር ሲነፃፀሩ ነበሩ ፡፡) በጥር መጀመሪያ ላይ አቅም ነበር ባለፈው ዓመት በትንሹ ተነስቷል ፡፡ ሆኖም የቻይና መንግስት ወደ ውጭ በሚጓዙ ጉዞዎች ላይ ገደቦችን ባወጀበት በጥር ወር የመጨረሻ ሳምንት መውደቅ ጀመረ ፡፡ ከዚያን ጊዜ አንስቶ እስከ መጋቢት አጋማሽ ድረስ የአየር አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ወደቀ; በዚህ ጊዜ እስከ ወሩ መጨረሻ በፍጥነት ወድቋል ፡፡
በኤፕሪል የመጀመሪያ ሳምንት (ከማርች 30 እስከ 5 ኤፕሪል) የመጀመሪያ ሳምንት ድረስ የሚሰሩ አሥር አየር መንገዶች-ኬኤልኤም ፣ 800,000 ወንበሮች አሁንም አገልግሎት የሚሰጡ ፣ ኳታር አየር መንገድ ፣ ወደ 500,000 የሚጠጉ የአገልግሎት ቦታዎች እና ራያያየር ከ 400,000 ጋር ናቸው ፡፡ እነሱ በዴልታ ፣ በአየር ፈረንሳይ ፣ በአሜሪካ ፣ በቢኤ ፣ በዊዝ አየር ፣ በካቲ ፓስፊክ እና በጁጁ ቅደም ተከተል መሠረት ይከተላሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ሬያናር በቅርቡ ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል መርከቧ በ COVID-19 ወረርሽኝ መሠረት እንደሚሆን በቅርቡ ስለገለጸ ይህ ስዕል በቅርቡ ይለወጣል ፡፡
መንግስታት መላ አገሮችን ዘግተዋል; እናም በምላሹ የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ አገልግሎቱን ለአጥንት አቋርጧል ፡፡ ወደ ሌላኛው የወረርሽኝ ወረርሽኝ ስንደርስ በዓመቱ መጀመሪያ ላይ አንዳንድ ሰዎች እንደሚገምቱት በየትኛውም ቦታ በቀላሉ ነገሮች ወደነበሩበት የማይመለሱበት ሁኔታ ሊኖር ይችላል ፡፡ በዚያን ጊዜ ፣ በርካታ አየር መንገዶች ደብዛዛ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ሸማቾች በበረራ ላይ እምነት ያጣሉ እናም ፍላጎትን መልሶ ለመሳብ ኢኮኖሚያዊ ቅናሾች አስፈላጊ ይሆናሉ።
ከዚህ ጽሑፍ ምን መውሰድ እንዳለብዎ፡-
- It is likely that when we get to the other side of the pandemic, things won't return to the vibrant market conditions we had at the start of the year, anywhere near as easily as some people imagine.
- This week (30th March – 5th April), international airline seat capacity fell to just 23% of what it was in the first week of April last year.
- However, it started to fall during the last week of January, when the Chinese government announced restrictions on outbound travel.
