ብሔራዊ አየር መንገድዎን ማዳን ለምን ኢንቬስትሜንት ዋጋ አለው?

ቪጂ ፖኖኖሳም እንደገና ለመገንባት የአለም አቀፍ የባለሙያዎች ቦርድ አባል ነው ፡፡ እሱ ከተቀላቀሉት 87 ሀገሮች ውስጥ ከጉዞ ኢንዱስትሪ አባላት እና ውሳኔ ሰጭዎች ጋር በመጪው ድር ጣቢያ አንድ ትኩስ ርዕስ ይወያያል ተጓ traveችን እንደገና መገንባትl አውታረመረብ. የድር ጣቢያ የጉዞ ባለሙያዎችን ለመከታተል ይችላሉ ዳግም ግንባታን ይቀላቀሉ አድናቆት እና ግብዣ ይቀበሉ

ቪጂ ፖኖኖሳም ያስባል-የአየር ትራንስፖርት በአጠቃላይ እና በተለይም በቱሪዝም እና በዓለም አቀፍ ንግድ ላይ ያሉ የደም ቧንቧዎችን በመሆን በሕይወት ይኖራል ፡፡ ግለሰቦችን ፣ አካላትን ፣ የግልና የማህበረሰብ ሴክተሮችን በሀገር አቀፍ ፣ በክልል እና በዓለም አቀፍ ደረጃ እንዲገናኙ የሚያስችሏቸውን ክንፎች በመሆን ይወክላል ፣ ያድጋልም ፡፡ አየር መንገዶች ለቀጣይ ትውልድ አውሮፕላን እና ቴክኖሎጂ ፣ ሠራተኞችን በመመልመልና በማሰልጠን እንዲሁም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚመጣ የንግድ ፣ የሥራ ፣ የመዝናኛ ፣ የሃይማኖት ፣ የሕክምና ፣ የትምህርት ፣ የቪኤፍኤፍ መጎብኘት ቤተሰብ እና ጓደኞች) በአየር ላይ ይጓዛሉ።

የሄሜስ አየር ትራንስፖርት ድርጅት የክብር አባል የሆኑት ሲጂጋን መቀመጫውን በሲንጋፖር ያደረገው ዓለም አቀፍ እና የ QI ቡድን ዋና ዳይሬክተር ቪጂ ፖኦኖሳሚ ፣ የመርከቡ ቡድን የሥራ አስፈጻሚ ያልሆነ አባል, አባል የሆነ የዓለም አቀፍ የባለሙያ ቦርድ መልሶ ማቋቋም ጉዞ ፣ የዓለም የቱሪዝም መድረክ አማካሪ ቦርድ ሉርሰንና የዓለም ኢኮኖሚ ፎረም የሥርዓተ-ፆታ አካል መሪ ኮሚቴ.

ከአየር ጭነት እና ከጥቂት የሀገር ውስጥ በረራዎች በስተቀር COVID-19 ፍላጎትን በማጥፋት እና አቅርቦትን በማቃለል የአየር ትራንስፖርት ክንፎችን አጭዷል ፡፡ በዚህም የአየር ትራንስፖርት በጎ ምግባሩን ክብ ወደ ክፉ ቀይሮ ለብዙ አየር መንገዶች ገዳይ ሆኗል ፡፡ ምንም የበረራ ገቢ ሳይኖር ፣ ግን ብዙ ዕዳዎች እና ለአውሮፕላን እና ለኤንጂን ግዥዎች ከባድ ግዴታዎች ፣ ለአውሮፕላኖች እና ለኤንጂኖች ከፍተኛ ወርሃዊ የሊዝ ክፍያዎች ፣ ከፍተኛ የጉልበት ሥራ እና ሌሎች ተደጋጋሚ ወጭዎች ፣ በጥሩ ሁኔታ የሚሰሩ እና በገንዘብ የተያዙ አየር መንገዶችም ያለ ውጫዊ ድጋፍ በሕይወት መቆየት አይችሉም ፡፡ በደንብ ያልሰሩ እና በገንዘብ ደካማ የሆኑት አየር መንገዶች ለመኖር የበለጠ የውጭ ድጋፍ ይፈልጋሉ ፡፡ ከ COVID-19 በፊት ቀድሞውኑ እንዲሳኩ የተደረጉት ደካማ አሂድ እና በገንዘብ የተቸገሩ አየር መንገዶች ከሚጠበቁት እጣ ፈንታቸው ለማምለጥ ዕድል ካላቸው በግልጽ ከውጭ ድጋፍ የበለጠ ይፈልጋሉ ፡፡

ረዘም ላለ ጊዜ COVID-19 ዓለምን ማነቆ ለአየር መንገዶች ያባብሰዋል ፡፡ በተጨማሪም ኢኮኖሚው በቆመባቸው እና በመንግስት ፋይናንስ መቋቋም በማይችል ውጥረት ውስጥ የሚፈልገውን የውጭ ድጋፍ ለማግኘት የበለጠ ከባድ ይሆንባቸዋል ፡፡

በሚሊዮን የሚቆጠሩ የሞቱ ቤተሰቦች ፣ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ኪሳራዎች ፣ አውዳሚ ውድቀት ፣ በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ የሥራ ጥፋቶች ፣ በቤተሰብ ገቢዎች ላይ ከፍተኛ ውድቀት ፣ በሂደት ላይ ያሉ የጤና ችግሮች ፣ የጉዞ ገደቦች ፣ መቆለፊያዎች ፣ አዲስ የ COVID-19 ተዛማጅ የቅድመ-ምርመራ እና የቦርድ መቀመጫዎች የተጓ passengersች እገዳዎች ፣ የታመመ የአየር ትራንስፖርት እና የመርከብ ጉዞ ዘርፎች ፣ የ COVID-19 የማይገመት ተፈጥሮ ፣ የተጠቀሱት ሁሉ ሥነ-ልቦናዊ ተፅእኖ እና በአየር መንገዱ ላይ የሚያሳድረው አመኔታ ተዳክሟል ፣ የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ ለብዙ መከራ እንደሚቀጥል ግልጽ ነው ፡፡ ረዘም

በእነዚህ ተመሳሳይ ምክንያቶች በቅርብ ጊዜም ቢሆን የቱሪዝም መነቃቃት ሊኖር እንደማይችል ግልፅ ነው እናም የአየር መንገዱ እና የቱሪዝም ኢንዱስትሪዎች እርስ በርሳቸው የሚደጋገፉ በመሆናቸው ይህ የአየር መንገዱን ኢንዱስትሪ ልዩ ልዩ ተግዳሮቶች ብቻ ያጠናክረዋል ፡፡ በቪዲዮ ኮንፈረንሶች በሰፊው የታወቀ እውቅና እና ወጪ ቆጣቢነት ቢዝነስ ጉዞም እንዲሁ ፈታኝ ይሆናል እናም COVID-19 ትልልቅ ዓለም አቀፍ እና ክልላዊ የንግድ ትርዒቶችን እና ኮንፈረንሶችን ማግለሉን ይቀጥላል ፡፡ የወደፊቱ የአየር ትራንስፖርት ጭነት እንኳን COVID-19 በዓለም አቀፍ ንግድ ፣ በብሔራዊ ኢኮኖሚ እና በብሔራዊ ራስን መቻል ላይ በማተኮር ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

በተጨማሪም የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ በአስቸኳይ አከባቢ ወደሚፈጠረው አካባቢያዊ ተግዳሮት በአፋጣኝ መነሳት ይኖርበታል ምክንያቱም ዓለም አሁን ህያው ስለሆነ አካባቢያችንን የመጠበቅ አስፈላጊነት ነው ፡፡ ሆኖም የ ICAO የካርቦን ማካካሻ እና ቅናሽ ዕቅድ ለዓለም አቀፍ አቪዬሽን (ኮርሶ) ከ 2021 ጀምሮ በማንኛውም ዓመት የአቪዬሽን ማካካሻ መስፈርቶች የሚቀርቡት በመሆኑ የዚያን ተግዳሮት በከፊል የመገናኘት ዋጋ ለአየር መንገዶች ይበልጥ ጠቃሚ ሆኗል ፡፡ በዚያ ዓመት እና አማካይ የመነሻ ልቀቶች በ 2 እና 2019. የ 2020 ዓለም አቀፍ የአቪዬሽን አየር መንገድ የ CO2020 ልቀቶች በ COVID-2 ምክንያት በጣም ዝቅተኛ ስለሚሆኑ የሚመለከታቸው አየር መንገዶች በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው ማካካሻዎችን መግዛት ያስፈልጋቸዋል ፡፡

አየር መንገዶች የሕይወት መስመር ናቸው እናም በብሔራዊ የአንድነት በረራዎች ሲሰሩ የታገዱ ዜጎችን ወደ ሀገር ቤት ለማስገባት ወይም አስፈላጊ የህክምና አቅርቦቶችን ወደ ቤታቸው ለማምጣት ሲሞክሩ ተመልክተናል ፡፡ ስለሆነም አንዳንድ ሀገሮች ብሄራዊ አየር መንገዶቻቸው ሲጠፉ ማየት የማይፈልጉ መሆናቸው ግልጽ ነው ፣ ግን መንግስታት ጨምሮ ባለአክሲዮኖች ከ COVID-19 በፊት ከፍተኛ ጥበቃ በሚደረግላቸው አየር መንገዶች ላይ ኢንቬስት ማድረግ አለመቻላቸው እና አስፈላጊ ለውጦችን ባላደረጉ መሆኑ ግልፅ ነው ፡፡ ለመትረፍ. እነዚህ አየር መንገዶች ቀድመው ውድቅ ተደርገው ነበር ነገር ግን የራሳቸው ውድቀት ታይቶ በማይታወቅ ሁኔታ በ COVID-19 ተደባልቆ እና አዲሱ መደበኛ ሁኔታ በዓለም ላይ ምን እንደሚሆን ባልተጠበቀ ሁኔታ ሲደመሩ በቀላሉ ሊተነበዩ መሞታቸው በፍጥነት ተከታትሏል- 19. እነዚህ ሀገሮች ከአሁን በኋላ ለእነዚህ የጥፋት ብሔራዊ አየር መንገዶች ሌላ የማይረባ ስትራቴጂካዊ ግምገማ ለአደጋ የሚያጋልጥ የሕይወት ድጋፍ መስጠት አይችሉም ፡፡

የብር ጥይት ወይም አንድ መጠን ለሁሉም መፍትሄ የሚስማማ የለም ነገር ግን ወሳኙ የመነሻ መነሻ በባለአክሲዮኖች ላይ ከተለመደው ጠባብ የትኩረት አቅጣጫ በፍጥነት ወደ ብሄራዊ ባለድርሻ አካላት ሰፊ ትኩረት እንዲሰጥ እና በብሔራዊ መሠረታዊ ዓላማ ላይ መስማማት ነው ብዬ አምናለሁ ፡፡ አየር መንገድ

ስትራቴጂካዊ የአየር መንገዶችን በፍጥነት ፣ በሚቀያየር ፣ በብቃት ፣ በዘላቂነት እና ወጪ ቆጣቢ በሆነ ፈጣን ዓለም በማቅረብ ብሄራዊ አየር መንገድ መሰረታዊ ዓላማ ብሄራዊ ጥቅምን ማገልገል እና ለብሔራዊ ማህበራዊና ኢኮኖሚያዊ ልማት የበኩሉን አስተዋፅኦ ማድረግ እንዳለበት በትህትና እጠቁማለሁ ፡፡ ሁሉም ብሔራዊ ባለድርሻ አካላት መሠረታዊ ዓላማን ተቀብለው በግንኙነት እና ትርፋማነት ረገድ ምክንያታዊ ግምቶችን መወሰን አለባቸው ፡፡ ባለአክሲዮኖቹ በተለይም ምናልባትም በብሔራዊ መንግሥት ብቻ በታደሰና ትክክለኛ መጠን ባለው ብሔራዊ አየር መንገድ ላይ ከፍተኛ ኢንቬስት ማድረግ አለባቸው ፡፡ ብሔራዊ ውስን አየር መንገዱ በጣም ውስን የሆነውን ፍላጎት ለማሟላት ሙሉ እና ሁሉን አቀፍ በሆነ መልኩ እንደገና መለካት አለበት ፡፡ ብሔራዊ አየር መንገዱ የአውሮፕላኑን ዓይነት ፣ ሠራተኞቹን እና ካፒታሉን ማግኘቱን ለማረጋገጥ ይህ ከባለአክሲዮኖች ፣ ከመንግሥት ፣ ከሠራተኛ ማኅበራት ፣ ከአየር መንገድ አጋሮች ፣ ከአገልግሎት አቅራቢዎች ፣ ከአውሮፕላንና ከኢንጂን አምራቾች ፣ ከአበዳሪዎች ፣ ከባንኮችና ከሌሎች አበዳሪዎች ጋር አስቸኳይ እና ረዘም ያለ ድርድር ይጠይቃል ፡፡ መትረፍ ያስፈልገዋል ፡፡ ይህ ጉልህ የሆነ ግንዛቤን ፣ መስዋእትነትን ፣ እና ፈቃደኝነትን ለሁሉም በማግኘቱ እንዲሁም ብሔራዊ አየር መንገዱ በሕይወት ካልኖረ ማንም የማያሸንፍ ዕውቅና ማግኘቱ አይቀሬ ነው ፡፡

ባለድርሻ አካላት እንደገና የተስተካከለ ብሄራዊ አየር መንገድ ለተወሰነ ጊዜ እየቀነሰ የሚሄድ ኪሳራ እንደሚወስድ መቀበል አለባቸው ፣ ግን በብሄራዊ ኢኮኖሚው ላይ በማባዛቱ ውጤቱ በሂደት የሚካካስ ነው ፡፡ ባለአክሲዮኖቹም ብሔራዊ አየር መንገዱ በመጨረሻ የሚያገኘውን ትርፍ በአገሪቱ አየር መንገድ ላይ ሙሉ በሙሉ ኢንቬስት በማድረግ ለአገሪቱ ማህበራዊና ኢኮኖሚያዊ እድገት የበለጠ አስተዋጽኦ እንዲያበረክት መቀበል አለባቸው ፡፡

ባለአክሲዮኖቹ ብቁ ፣ ሐቀኛ ፣ ልዩ ልዩ እና የተከበሩ የዳይሬክተሮች ቦርድ ማቋቋም አለባቸው ፣ አባላቱ ንጹሕ አቋማቸውን ያሳዩ ፣ ጥሩውን የኮርፖሬት አስተዳደር መልካምነት ደንቦችን ያከብራሉ እንዲሁም ከፍተኛ እሴት ይጨምራሉ ፡፡ ብሔራዊ ቦርዱ በብቃት ፣ በአዳዲስ የፈጠራ ችሎታ ያላቸው ፣ ቀልጣፋ ፣ ቅን እና በታማኝነት ቅንነት ባላቸው ጥርጣሬዎች በማያስተዳድሩበት ሁኔታ ማረጋገጥ አለበት ፡፡

በእውነተኛ እና ወዲያውኑ እንዲህ ዓይነቱን አዲስ ብሔራዊ የአየር መንገድ ዘይቤን የሚቀበል ሀገር እንደገና የተስተካከለ ብሔራዊ አየር መንገዱን በሕይወት የመኖር ትክክለኛ ዕድል ይሰጠዋል ፣ እናም በተገቢው ጊዜ አገሪቱ እንድትስፋፋ እና ክንፎ spreadንም እንድትዘረጋ ያስችላታል ፡፡

# ግንባታ