በዳሬሰላም በተደረገው የአቪዬሽን ስብሰባ የአፍሪካ መንግስታትን ደበደበ

(eTN) – የአፍሪካ አየር መንገድ ማኅበር (AFRAA) በታንዛኒያ ዳሬሰላም በተጠናቀቀው የአቪዬሽን ኮንፈረንስ የያሙሱክሮ መግለጫ ተግባራዊ አለመሆኑን በድጋሚ አጋለጠ። በአቪዬሽን መሠረተ ልማት ላይ የሚደረጉ ኢንቨስትመንቶች እና ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ባለሙያዎች በተለይ ወደ ገልፍ ክልል።

እ.ኤ.አ. በ 1999 የተፈረመው የያሙሱክሮ ስምምነት በ 2002 ሙሉ በሙሉ ወደ ሥራ መግባት ነበረበት ፣ አሁን ግን ከ 9 ዓመታት በኋላ ፣ በርካታ የአፍሪካ ህብረት አባል አገራት አሁንም አንቀጾቹን ተግባራዊ ለማድረግ ጥረት አላደረጉም። የኤኤፍአርኤ ዋና ጸሃፊ ኢሊያ ቺንጎሾ ስለ አቪዬሽን እድገት ሌላው እንቅፋት የሆነው ታክስ ላይም ተናግረዋል።

ኮንፈረንሱ በታንዛኒያ ፕሬዝዳንት ኪክዌቴ በይፋ የከፈቱ ሲሆን ከ200 በላይ ተሳታፊዎችን በተለይም ከክልሉ የተውጣጡ እና ከውጪ ሀገራትም ጭምር ተሰብስቧል። የቁጥጥር ሰራተኞች ከመንግስት ልዑካን ጋር አብረው መጥተው ነበር; የበርካታ የአፍሪካ አየር መንገዶች ተወካዮች; እና ከ ICAO፣ IATA እና FAA። "የአየር ትራንስፖርት በአፍሪካ - አመራርን ማጠናከር፣ እድገትን ማስቀጠል" በሚል መሪ ቃል ከሰኞ ጀምሮ በተለያዩ አንገብጋቢ ጉዳዮች ላይ የተወያየ ሲሆን ከነዚህም መካከል መንግስታት የአፍሪካን የአየር ትራፊክ ማስተዋወቅ ባለመቻላቸው እና ሰማያትን ለውጭ ሀገራት ክፍት በማድረግ ላይ ይገኛሉ። አየር መንገዶች.

ከዚህ ዘጋቢ ጋር አዘውትረው የሚነጋገሩ አንድ ተሳታፊ በምስራቅ አፍሪካ ማህበረሰብ ውስጥ ድንበር ተሻጋሪ የአየር ትራንስፖርት እንደ “የውጭ” እና ታሪፍ ያልሆኑ እንቅፋቶች እስከተወሰዱበት ጊዜ ድረስ የሚጠየቁትን የቪስ ክፍያ፣ የፍቃድ ማረጋገጫዎች እና እገዳዎች እንደተጠበቁ ጠቁመዋል። በአንድ መናፈሻ ውስጥ ተሳፋሪዎችን ወደ መጨረሻው መድረሻ ለማብረር ቦታ ለምሳሌ “…እነዚህ ኮንፈረንሶች እና ስብሰባዎች የንግግር ሱቆች ይቆያሉ። በምስራቅ አፍሪካ አንድ ነጠላ ተቆጣጣሪ ቢኖረን ቅር አንልም ምክንያቱም አሁን 5 አለን እና እያንዳንዳቸው ክፍያ በመክፈል የኛን ኬክ ይፈልጋሉ። በሂደቱ ውስጥ አንድ አየር መንገድ በእያንዳንዱ አባል ሀገራት ውስጥ ለመስራት ከፈለገ 5 AOCs, 5 የተለያዩ ኩባንያዎች እና 5 የተለያዩ መዋቅሮች ያስፈልጉታል. ይህ በጣም ውድ ነው እና የእኛ ታሪፎች እና ክፍያዎች ይህንን የሚያንፀባርቁ መሆን አለባቸው።

"ይህ እዚህ ያለው ቀውጢ ነጥብ ነው እናም ትላልቅ የባህረ ሰላጤ አየር መንገዶች የመንቀሳቀስ እና ትራፊክን የማጥፋት ነፃነት በሚያገኙበት አህጉሪቱ በተመሳሳይ መልኩ ተንጸባርቋል ፣ ከጎረቤት ሀገራት የሚመጡ የአፍሪካ አየር መንገዶች ግን ብዙውን ጊዜ በንቀት ፣ እንደ እንግዳ ተደርገው ይወሰዳሉ ፣ እንደ "የውጭ ” እና እንደ “ተበዳሪ”። የአየር ትራንስፖርት እንደ አሜሪካ እንዲዳብር ከተፈለገ ይህ መለወጥ አለበት።

"በአፍሪካ ውስጥ በረራ በተፈጥሮ ርቀት፣ በመንገድ እና በባቡር እጦት እና በቱሪስቶች ምክንያት ከሞላ ጎደል ተፈጥሯዊ የትራንስፖርት አይነት ነው። ነገር ግን ለመዝናኛ በረራ ደንቦችን እንኳን ስትመለከት፣ በጣም ገዳቢ ስለሆኑ አንዳንድ ጊዜ ለምሳሌ ለማይክሮ መብራቶች ማንም ሰው አሁንም ይቸገራል ብሎ ማመን ይከብዳል። የአየር ትራንስፖርት በእውነት መነሳት ይችል ዘንድ የአስተዳዳሪዎች እና የመንግሥታት አስተሳሰብ እዚህ እንዲለወጥ ተፈታታኝ ነው።

እነዚህ ስሜቶች ለዓመታት ሲቆዩ መቆየታቸው የሚታወስ ሲሆን በተጨማሪም የአቪዬሽን ነዳጅ ዋጋ እና እንደ AVGAS ያሉ አጠቃላይ አቅርቦቶች አቪዬሽን እንደ ሌላ ቦታ የጅምላ ትራንስፖርት እንዳይወሰድ የሚከለክል ጉዳይ ነው።