አየር መንገዶች ብዙ የገበያ ዋጋቸውን አጥተዋል

አብዛኛው የአሜሪካ አየር መንገድ አክሲዮኖች በረጅም ተንሸራታች ላይ ያሉ እና በጣም ጥሩዎቹ የሚለካው በእሴታቸው አነስተኛ በሆነው በመሆኑ ይህ አሁን ካለው የበለጠ እምብዛም ትክክል አይደለም ፡፡

ባለፈው ዓመት የተጠናቀረው የገቢያ ካፒታላይዜሽን - የአክሲዮን ድርሻ ዋጋ በአክሲዮኖች ብዛት ተባዝቶ - ከአሥሩ ትልልቅ አየር መንገዶች የ 10 ቢሊዮን ዶላር ዋጋ በማጣት 57 በመቶ ቀንሷል ፡፡

ወደ 12 በመቶ ገደማ ብቻ ስለወረደ ብቻ ጎልቶ የወጣውን የደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ ኩባንያን ሳይጨምር የሌሎቹ ዘጠኝ የገበያ ዋጋ 73 በመቶ ቀንሷል ፡፡

አንድ ባለሀብት ብዙ ገንዘብ ያለው እና የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ መሠረታዊ የሆነ ድንቁርና ያለው ሙሉውን መሬት ከ 18 ቢሊዮን ዶላር በታች ሊገዛ ይችላል ፡፡

የረጅም ጊዜ የዎል ስትሪት አየር መንገድ ተንታኝ ጁሊየስ ማልዱቲስ “እንዲህ ዓይነት የአየር መንገድ እሴቶችን የምናጠፋበትን ጊዜ ማስታወስ አልችልም” ብለዋል ፡፡

የራሳቸውን አማካሪ ድርጅት አቪዬሽን ዳይናሚክስ ሚስተር ማልዱቲስ አጠቃላይ ምስቅልቅሉን በአውሮፕላን ነዳጅ ዋጋዎች ላይ ተጠያቂ ያደርጋሉ ፡፡ ከሁለት ዓመት በፊት የነዳጅ ዋጋዎች ሲቀነሱ አየር መንገዶች ብዙ ዋጋ ነበራቸው ፡፡ የአውሮፕላን ነዳጅ ዋጋዎች እየጨመሩ ሲሄዱ ፣ የአየር መንገድ ዋጋዎች እየቀነሱ መጡ ፡፡

ሚስተር ማልዱቲስ “የነዳጅ ዋጋ ወደ 2006 በመቶ ሲቀንስ ወደ ነሐሴ ወር 50 ዓ.ም ከተመለሱ ፣ የአየር መንገዶች አክሲዮኖች 45 በመቶ ነበሩ” ብለዋል ፡፡ “ካለፈው ዓመት ጥር ወር ጀምሮ ዓመቱን በሙሉ የዘይት ዋጋ ብቻ የጨመረ ሲሆን የአየር መንገድ የአክሲዮን ዋጋም ቀንሷል ፡፡”

አሁን የነዳጅ ወጪዎች በአየር ወለድ ሥራዎች ላይ ትልቁ ወጭ የሠራተኛ ወጪዎችን በመተካት የአየር መንገድ አክሲዮኖች ዋጋ በነዳጅ ዋጋዎች ላይ የበለጠ ጥገኛ እንዲሆን አድርጎታል ብለዋል ሚስተር ማልዱቲስ ፡፡

“የአሜሪካ አየር መንገድ የወደፊት ሁኔታ ሁሉም በነዳጅ ላይ የተመሠረተ ነው” ብለዋል ፡፡

ትላልቅ ጠብታዎች

በ 10 ትልቁ አጓጓriersች መካከል በጣም የተጎዳው የአሜሪካ አየር መንገድ ግሩፕ ኩባንያ ሲሆን ባለፈው ዓመት የገበያው ዋጋ 92 በመቶ ቀንሷል - እ.ኤ.አ. ሰኔ 2.7 ቀን 27 ከነበረው 2007 ቢሊዮን ዶላር እስከ አርብ አርብ ወደ 226 ሚሊዮን ዶላር ደርሷል ፡፡

አሜሪካ ዌስት ሆልዲንግስ ኢንጂነሪንግ ከቀድሞው የዩኤስ አየር መንገድ ግሩፕ ጋር ሲዋሃድ እና ከኪሳራ ጥበቃ ሲያወጣ እ.ኤ.አ. በመስከረም 2005 የተቋቋመው ተሸካሚ እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 5.8 ከዴልታ አየር መንገድ መስመር ጋር መዋሃድ ካቀረበ በኋላ ወደ 2006 ቢሊዮን ዶላር ከፍ ብሏል ፡፡

ይህ ሀሳብ በአየር መንገዱ የአክሲዮን ዋጋዎች ውስጥ አጠቃላይ ዝለልን አስከትሏል ፣ ምክንያቱም ባለሀብቶች አንድ ጥሩ ውህደት ሌላውን እንደሚገባ ይገምታሉ።

ሆኖም ዴልታ እ.ኤ.አ. ጃንዋሪ 31 ቀን 2007 ጨረታውን ያጣውን የአሜሪካ አየር መንገድ ያቀረበውን አቅርቦት አሽቀንጥሯል ፡፡ ሚድዌስት አየር ግሩፕ ኩባንያ ከአየር ትራራን ሆልዲንግስ ኢንሹራንስ የቀረበውን ውድቅ በማድረግ ለግል ግዢ መረጠ ፡፡ ሌሎች ስምምነቶች ወሬ ነበሩ ግን ፈጽሞ አልተከናወኑም ፡፡

የአሜሪካ አየር መንገድ አክስዮን ማህበር የወላጅ የ AMR ኮርፖሬት ድርሻ እ.ኤ.አ. ጥር 40.66 ቀን 19 (እ.ኤ.አ.) በ 2007 ዶላር ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል ፣ እ.ኤ.አ. ከጥር 2001 ጀምሮ ከፍተኛው ደረጃቸው ፡፡ ግን እንደ ሌሎች አጓጓ ,ች ሁሉ ኤኤምአር ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አክሲዮኖቹ በተከታታይ ሲንሸራተቱ ተመልክቷል ፡፡

አርብ በ 5.22 ዶላር በማጠናቀቅ ሰኔ 12 ቀን አንድ ድርሻ እስከ 5.35 ዶላር ዝቅ ብሏል ፡፡

ያ ኩባንያው የምዕራፍ 2003 የክስረት ምዝገባን በጥቂቱ ሲያስወግድ የኤምአር አክሲዮኖችን በፀደይ 11 የንግድ ደረጃቸው ይመልሳል ፡፡

ለምዕራፍ 11 ጥበቃ ያቀረቡት አየር መንገዶች ከፍርድ ቤት ክርክር ወጥተው ከፍተኛ ዋጋ ባላቸው አዳዲስ አክሲዮኖች ተገኝተዋል ፡፡ ይሁን እንጂ አክሲዮኖች ንግድ ከጀመሩ ብዙም ሳይቆይ እነዚያ የራስጌ ደረጃዎች አልታዩም ፡፡

ዴልታ አዲሱን የአክሲዮን ድርሻውን መገበያየት የጀመረው እ.ኤ.አ. ግንቦት 3 ቀን 2007 ነበር ፡፡ ያንን ቀን በአንድ አክሲዮን በ 20.72 ዶላር ዘግቷል ፡፡ ዓርብ ዕለት ከመጀመሪያው ቀን መዝጊያ 5.52 በመቶ ቀንሶ በ 73 ዶላር ተዘግቷል ፡፡

የሰሜን ምዕራብ አየር መንገድ ኮርፖሬሽን ከክስረት ፍርድ ቤት ከወጣ በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ ግብይት በነበረበት ግንቦት 25.15 ቀን 31 ዓ.ም በ 2007 ዶላር የአክሲዮን ዋጋ ተመካ ፡፡ ልክ እንደ ዴልታ ፣ ሰሜን ምዕራብ በሚቀጥለው የንግድ ቀን የአክሲዮኖቹ ዋጋ ሲጨምር ፣ ከዚያም ተንሸራታች ይጀምራል ፡፡ ከመጀመሪያው ቀን በ 6.31 ከመቶ ቀንሶ አርብ አክሲዮኖቹ በ 75 ዶላር ተዘግተዋል ፡፡

የዴልታ እና የሰሜን ምዕራብ ውህደት እንኳን ኤፕሪል 14 ይፋ የተደረገው የአክሲዮን ዋጋቸውን ከፍ አላደረገም ፡፡ ከዚያ ቀን ጀምሮ የዴልታ አክሲዮኖች በ 47 በመቶ ቀንሰዋል ፣ ሰሜን ምዕራብ 44 በመቶ ቅናሽ አድርጓል ፡፡

የተባበሩት አየር መንገድ አክሲዮን ማህበር የሆነው ዩአል ኮርፕስ እ.ኤ.አ. የካቲት 2006 መጀመሪያ ላይ ከኪሳራ ፍርድ ቤት የወጣ ሲሆን የካቲት 33.90 ቀን 6 የመጀመሪያ ንግዱ ላይ አክሲዮኖቹ በ 2006 ሲጠጉ ተመልክቷል ፡፡ አርብ ዕለት አክሲዮኖቹ እያንዳንዳቸው በ 5.56 ዶላር ይሸጡ ነበር ፡፡ 84 በመቶ ፡፡

በእርግጥ አንድ ባለሀብት ሁሉንም የ UAL ክምችት በ 700 ሚሊዮን ዶላር ሊገዛ ይችላል - ወይም ለ Exxon Mobil Corp ከስድስት ቀናት በታች የተጣራ ገቢ።

ነገር ግን በእነዚያ 10 አየር መንገዶች ውስጥ ቢያንስ ባለሀብቶች አሁንም ጥቂት ገንዘብ ቀርተዋል ፡፡ እንደ MAXjet Airways Inc ባሉ እንደዚህ ባሉ አጓጓ asች ገንዘብ የሚሰጡ ሰዎች ፣ Aloha ኤር ኢንክ ፣ ስካይ ባስ አየር መንገድ አክስዮን ማህበር ፣ ኢስ አየር መንገድ ኤክስ.

ፍሮንቶር አየር መንገድ ሆልዲንግስ ኢንክ መስራቱን የቀጠለ ቢሆንም ምዕራፍ 11 ከአበዳሪዎች ጥበቃ መፈለግ ነበረበት ፡፡ ሻምፒዮን አየር መንገድ እና ቢግ ስካይ ኤርዌይስ አክስዮን ማህበር በኪሳራ አልከሰሩም ፣ ነገር ግን እየጨመረ የመጣው ወጪ ሥራቸውን እንዲያቆሙ ያነሳሳቸው ሲሆን የቢግ ስካይ ባለቤታቸው MAIR Inc ባለአክሲዮኖች አርብ ዕለት ድምፃቸውን ከፍ አድርገው ከንግድ ለመውጣት ድምጽ ሰጡ ፡፡ የሜሳ አየር ግሩፕ ኢ.ኤስ.አየር ሚድዌስት ክፍል ዛሬ ሥራውን ያቆማል ፡፡

ተጨማሪ ኪሳራዎች?

ሚስተር ማልዱቲስ የነዳጅ ዋጋዎች ካልተቀነሱ በስተቀር እነዚያ የአየር መንገዶች ውድቀቶች ጅምር ብቻ ናቸው ብለዋል ፡፡

“በሠራተኛ ቀን አንድ ሙሉ ትናንሽ አጓጓriersች ሲዘጉ ተመልክተናል” ብለዋል ፡፡ ከዚያ ትልቁ ተሸካሚው ወደ ምዕራፍ 11 ሲገባ እናያለን ፡፡ ” ዘይት እንደሚገምተው አንዳንዶች እንደሚገምተው ዘይት ወደ 150 ዶላር እና ከዚያ በላይ ከሆነ “ይህንን አጠቃላይ ኢንዱስትሪ በኪሳራ እናያለን?” አቶ ማልዱቲስ ጠየቁ ፡፡

ታዋቂው ባለሀብት ዋረን ቡፌት እ.ኤ.አ በ 1989 በአየር መንገድ ኢንቬስትሜንት ውስጥ እጃቸውን ሞክረው 358 ሚሊዮን ዶላር በአሜሪካ አየር መንገድ ግሩፕ ውስጥ ተመራጭ ክምችት ውስጥ አስገብተዋል ፡፡ ኩባንያቸው በኢንቬስትሜንት ላይ ከፍተኛ ትርፍ ቢያገኝም እንደገና በአየር መንገዶች ላይ ኢንቬስት ላለማድረግ ከወሰነበት ልምድ ወጣ ፡፡

ያ እንደገና በአየር መንገዶች ላይ ኢንቬስት ለማድረግ ከወሰነ ከሃሳቡ ሊያነጋግረው የሚደውልለት ሰው አለኝ የሚል አስተያየት እንዲሰጥ አደረገው ፡፡ ሚስተር ቡፌ በየካቲት ወር ለበርክሻየር ሀትዋይዋይ ባለአክሲዮኖች ባቀረቡት ደብዳቤ ላይ-

“በጣም መጥፎው ንግድ በፍጥነት የሚያድግ ፣ ዕድገቱን ለማሳደግ ከፍተኛ ካፒታልን የሚጠይቅ ፣ ከዚያም ትንሽ ወይም ምንም የማያገኝ ነው። አየር መንገዶችን ያስቡ ፡፡ እዚህ ከራይት ወንድሞች ዘመን አንስቶ ዘላቂ የሆነ ተወዳዳሪ ጥቅም እዚህ ግባ የማይባል ሆኖ ተገኝቷል ”ሲሉ ሚስተር ቡፌት ጽፈዋል ፡፡

“በእውነቱ አንድ አርቆ አስተዋይ ካፒታሊስት በኪቲ ሀውክ ውስጥ ቢገኝ ኖሮ ኦርቪልን በጥይት በመተኮስ ተተኪዎቹን ታላቅ ሞገስ ባደረገ ነበር ፡፡

“ከመጀመሪያው በረራ ወዲህ የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ የካፒታል ፍላጎት የማይጠገብ ነበር ፡፡ ባለሀብቶች መባረር ሲገባቸው በእድገት በመሳብ ወደ ታችኛው ጉድጓድ ውስጥ ገንዘብ አፍስሰዋል ”ብለዋል ፡፡

dallasnews.com