የፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር የደህንነት ሃላፊ ዛሬ እንዳሉት የዩኤስ ተቆጣጣሪዎች የአየር መንገዱ አብራሪዎች በቁጥጥር ስር ያሉ ቁጥጥር የሚባሉትን የእንቅልፍ ህጎች አካል አድርገው በ cockpits ውስጥ እንዲወስዱ አይፈቅድላቸውም ፡፡
የኤፍኤኤ ተባባሪ አስተዳዳሪ የሆኑት ፔጊ ጊልጋን በዋሽንግተን ለሴኔት አቪዬሽን ንዑስ ኮሚቴ “የእንቅልፍ ጥያቄዎችን እናቀርባለን ብዬ አልጠብቅም” ብለዋል ፡፡ ፓይለቶች ሙሉ ስራቸውን ያለ እንቅልፋቸው ለመብረር ዝግጁ ሆነው መምጣት አለባቸው ብላለች ፡፡
አስተያየቶቹ እንደሚያመለክቱት ፓይለቶች ወሳኝ ባልሆኑ የበረራ ወቅት አውሮፕላኖች አጭር እንቅልፍ እንዲወስዱ በመፍቀድ አሜሪካ ከካናዳ ፣ ፈረንሳይ እና አውስትራሊያ ጋር አትቀላቀልም ፡፡ የአሜሪካ አየር መንገዶች ፣ የአውሮፕላን አብራሪዎች እና የደህንነት ተሟጋቾች አብራሪዎች ያለፍላጎታቸው እንቅልፍ እንዳይወስዱ ለመከላከል ይህንን ተግባር ደግፈውታል ፡፡
50 ሰዎች የገደሉበት እንደ ቡፋሎ ኒው ዮርክ አቅራቢያ ያሉ የአየር መንገድ አደጋዎች የአየር ማረፊያው አሳሳቢነት ካሳየ በኋላ ኤፍኤኤ በዚህ ዓመት የአውሮፕላን አብራሪዎችን ድካም የሚቆጣጠሩ ደንቦችን እንደገና መጻፍ ጀመረ ፡፡ አዲሶቹ ህጎች ከታሰበው ጊዜ በላይ ስለሚወስዱ እስከ ታህሳስ 31 ቀን ድረስ በሚቀጥለው ዓመት ይጠናቀቃሉ ብለዋል ጂሊጋን ፡፡
በቨርጂኒያ አሌክሳንድሪያ የሚገኘው የበረራ ደህንነት ፋውንዴሽን ፕሬዝዳንት ቢል ቮስ “አልፎ አልፎ አንድ አውሮፕላን አብራሪ ባልተጠበቀ ሁኔታ የድካም ስሜት ሊሰማው ይችላል” ሲሉ ለፓነሉ ተናግረዋል ፡፡ አድካሚ አብራሪው በረዳት አብራሪው ሙሉ እውቀት ለተወሰነ ጊዜ እንዲተኛ የሚያስችል አሰራር ቢኖር በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፡፡ ”
የዴልታ አየር መንገድ መስመሮችን Inc ፣ AMR ኮርፖሬሽን የአሜሪካ አየር መንገድ እና ደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ ኩባንያን ጨምሮ የአሜሪካ አጓጓriersች የንግድ ቡድን የፌዴራል ጥናት “የቁጥጥር እንቅልፍዎች የደካምን ስጋት እንደሚቀንሱ” እጅግ በጣም ብዙ ማስረጃዎችን ይሰጣል ብለዋል ፡፡
በዋሽንግተን አየር መንገድ አየር መንገድ ማህበር ምክትል ፕሬዝዳንት ባሲል ባሪሞ ለፓነሉ እንደተናገሩት “በዚያ ማስረጃ ላይ እርምጃ መውሰድ አለብን” ብለዋል ፡፡
የሌሊት ጉዞ
የብሔራዊ የትራንስፖርት ደህንነት ቦርድ የካቲት 12 የፒንቴል አየር መንገድ ኮርፖል አውሮፕላን አደጋ ከመድረሱ በፊት ወደ ቡፋሎ አቅራቢያ ወደ ኮክፒት-ሠራተኞች ድካም የሚጠቁሙ ማስረጃዎችን እየመረመረ ነው ፡፡ በረራው ከኒውርክ ፣ ኒው ጀርሲ ተነስቷል ፡፡
የ 47 አመቱ ፓይለት ማርቪን ሬንስሎው በአደጋው ቀን 3 ሰዓት ላይ ወደ አንድ የኮምፒተር ሲስተም ውስጥ የገባ ሲሆን የ 10 ዓመቱ ረዳት ፓይለት ርብቃ ሻው ከወላጆ with ጋር ከኖረችበት ሲያትል ሌሊቱን ሙሉ ወደ ሥራ መጓዙን ገልጻል ፡፡ ወደ ኤን.ቲ.ኤስ.ቢ. ኤጀንሲው አሁንም አደጋውን በማጣራት ላይ ይገኛል ፡፡
በዛሬው ዕለት የፓይለቱን ችሎት የመሩት የሰሜን ዳኮታ ዲሞክራቲክ ሴናተር ባይሮን ዶርጋን “አንዳቸውም ቢሆኑ የሌሊት እንቅልፍ ያልነበራቸው ይመስላል” ብለዋል ፡፡
ሁለት ፓይለቶች ለሜሳ አየር ግሩፕ ኢን. ጎ! በሰላም ከማረፉ በፊት ከሆኖሉሉ ወደ ሃዋይ ሃሎ ሲበር የካቲት 13 ቀን 2008 አንቀላፋ ፣ ኤን.ቲ.ኤስ. በነሐሴ ወር ተጠናቀቀ ፡፡ አውሮፕላኑ መንገዱን ከመቀየሩ በፊት ከመድረሻው 30 ማይልስ አል wentል ፣ አብራሪዎችም ለ 25 ደቂቃዎች ከአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች ጋር ግንኙነት አልነበራቸውም ፡፡
'የመጨረሻ-ጉድለት ጥረት'
ከ 53,000 የአለም ትልቁ የአውሮፕላን አብራሪ ህብረት ጋር የአየር መስመር አብራሪዎች ማህበር አብራሪዎች በበረራዎች ንቁ መሆናቸውን ለማረጋገጥ “የመጨረሻ ቦይ ጥረት” በሚል ቁጥጥር ስር ያሉ እንቅልፍዎችን ይደግፋል ሲሉ የቡድኑ ፕሬዝዳንት ጆን ፕራተር ተናግረዋል ፡፡
አሁን ያሉት የፌዴራል ዕረፍት ደንቦች አብራሪዎች በረራዎች መካከል የመሬት ጊዜን ጨምሮ እስከ 16 ሰዓታት ሊሠሩ ቢችሉም በቀን ከስምንት ሰዓት በማይበልጥ በረራ እንዳያደርጉ ይገድባሉ ፡፡
የ FAA ደንብ ክለሳዎች “ተንሸራታች ሚዛን” ያካተቱ ናቸው ፣ ስለሆነም አብራሪዎች በረጅም ርቀት ዓለም አቀፍ በረራዎች ረዘም ላለ ጊዜ መሥራት እና በረጅም ጊዜ በረራዎች ላይ ብዙ መነሳት እና ማረፊያዎች ካደረጉ ወይም በአንድ ሌሊት መብረር ከቻሉ አጭር ይሆናሉ ፡፡
ለተለያዩ የበረራ ዓይነቶች ኤጀንሲው በግለሰብ ሰዓት ዒላማዎች ላይ እስካሁን አልወሰነም ብለዋል ፡፡ የኤፍ.ኤ.ኤ.ኤ. በተጨማሪ የሙከራ ጉዞን እንዴት መፍታት እንደሚቻል ፣ በደንቡ ውስጥ መስፈርቶችን በማካተት ወይም ለምርጥ ልምዶች ለአጓጓriersች መመሪያ በመስጠት እንደሆነም እየመረመረ ነው ብለዋል ፡፡
