የዓለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማህበር (አይኤኤኤ) በድህረ-ኮቪድ ቀውስ ወቅት ተጓዦች ለጉዞ አሳሳቢ ጉዳዮች በማቅለል እና ምቾት ላይ ያተኮሩ መሆናቸውን በማሳየት የ2022 የአለም አቀፍ የመንገደኞች ዳሰሳ (ጂፒኤስ) ውጤቶችን አስታውቋል።

“በኮቪድ-19 ወቅት የተደረገው ጉዞ ውስብስብ፣ አስቸጋሪ እና ጊዜ የሚፈጅ መንግስት ባወጣቸው የጉዞ መስፈርቶች ምክንያት ነበር። ከወረርሽኙ በኋላ፣ ተሳፋሪዎች በጉዟቸው ሁሉ የተሻሻለ ምቾት ይፈልጋሉ። የጉዞ ጉዞን ለማፋጠን ባዮሜትሪክን ዲጂታል ማድረግ እና መጠቀም ዋናው ነገር ነው” ሲል ኒክ ኬሪን ተናግሯል። IATAየኦፕሬሽን፣ ደህንነት እና ደህንነት ከፍተኛ ምክትል ፕሬዝዳንት።

እቅድ ማውጣት እና ማስያዝ

ተሳፋሪዎች ጉዟቸውን ሲያቅዱ እና ከየት እንደሚነሱ በሚመርጡበት ጊዜ ምቾት ይፈልጋሉ። ምርጫቸው ከቤት አቅራቢያ ካለው አውሮፕላን ማረፊያ ለመብረር፣ ሁሉንም የቦታ ማስያዣ አማራጮች እና አገልግሎቶች በአንድ ቦታ ማግኘት፣ በመረጡት የመክፈያ ዘዴ ክፍያ እና በቀላሉ የካርቦን ልቀትን ማካካስ ነው።

ከየት እንደሚበሩ በሚመርጡበት ጊዜ ለአውሮፕላን ማረፊያው ቅርበት የተሳፋሪዎች ዋና ቅድሚያ ነበር (75%)። ይህ ከቲኬት ዋጋ (39%) የበለጠ አስፈላጊ ነበር።
ተጓዦች ለ82% ተጓዦች በተመረጡት የመክፈያ ዘዴ መክፈል በመቻላቸው ረክተዋል። በአንድ ቦታ ላይ መረጃን ማቀድ እና ማስያዝ ማግኘት ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ እንደሆነ ተለይቷል።
18% የሚሆኑት ተሳፋሪዎች የካርቦን ልቀት መጠንን እንደሚያሻሽሉ ተናግረዋል ፣ይህም ዋናው ምክንያት በማያውቁት ሰዎች የቀረበው አማራጭ (36%) ባለማወቅ ነው።

“የዛሬ ተጓዦች ከዋና ዋና ቸርቻሪዎች እንደሚያገኙት የመስመር ላይ ልምድ ይጠብቃሉ። አማዞን. የአየር መንገድ ችርቻሮ ለእነዚህ ፍላጎቶች ምላሽ እየሰጠ ነው። አየር መንገዶች ሙሉ አቅርቦታቸውን ለተጓዦች እንዲያቀርቡ ያስችላቸዋል። ይህም ተሳፋሪው በተመቹ የክፍያ አማራጮች የሚፈልጓቸውን የጉዞ አማራጮች የመምረጥ አቅም እንዲኖረው የጉዞ ልምዳቸውን እንዲቆጣጠሩ ያደርጋቸዋል” ሲሉ የአይኤታ ከፍተኛ የፋይናንስ ማቋቋሚያና ማከፋፈያ አገልግሎት ምክትል ፕሬዝዳንት ሙሀመድ አልባክሪ ተናግረዋል።

የጉዞ ማመቻቸት

አብዛኛዎቹ ተጓዦች ለበለጠ ምቹ ሂደት የኢሚግሬሽን መረጃቸውን ለማካፈል ፍቃደኞች ናቸው።

37% የሚሆኑት ተጓዦች በስደተኞች መስፈርቶች ምክንያት ወደ አንድ የተወሰነ ቦታ ከመጓዝ ተስፋ እንደቆረጡ ተናግረዋል ። የሂደቱ ውስብስብነት በ 65% ተጓዦች ፣ 12% ወጪዎች እና 8% ጊዜ እንደ ዋና እንቅፋት ተብራርቷል ።
ቪዛ በሚያስፈልግበት ቦታ፣ 66% ተጓዦች ከመጓዝዎ በፊት በመስመር ላይ ቪዛ ማግኘት ይፈልጋሉ፣ 20% የሚሆኑት ወደ ቆንስላ ወይም ኤምባሲ እና 14% በአውሮፕላን ማረፊያ መሄድን ይመርጣሉ።
83% የሚሆኑት ተጓዦች የአየር ማረፊያውን የመድረስ ሂደት ለማፋጠን የኢሚግሬሽን መረጃቸውን እንደሚያካፍሉ ተናግረዋል ። ይህ ከፍ ያለ ቢሆንም፣ በ88 ከተመዘገበው 2021 በመቶ ትንሽ ዝቅ ብሏል።

“የጉዞ እንቅፋቶች እንደቀሩ ተጓዦች ነግረውናል። ውስብስብ የቪዛ አሰራር ያላቸው ሀገራት እነዚህ ተጓዦች የሚያመጡትን ኢኮኖሚያዊ ጥቅም እያጡ ነው። አገሮች የቪዛ መስፈርቶችን ያስወገዱበት፣ የቱሪዝም እና የጉዞ ኢኮኖሚ እድገት አድርጓል። ቪዛ ለማግኘት የተወሰኑ የተጓዦች ምድቦችን ለሚጠይቁ አገሮች፣ ተጓዥ የመስመር ላይ ሂደቶችን ለመጠቀም እና መረጃን አስቀድሞ ለማካፈል ያላቸውን ፈቃደኝነት መጠቀም ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ መፍትሔ ይሆናል” ብላለች ኬሪን።

የአየር ማረፊያ ሂደቶች

ተሳፋሪዎች የአየር ማረፊያ ልምዳቸውን ምቾት ለማሻሻል እና ጓዛቸውን ለማስተዳደር በቴክኖሎጂ ለመጠቀም እና እንደገና ለማሰብ ፈቃደኞች ናቸው።

ተሳፋሪዎች ከአየር ማረፊያ ውጪ የማስኬጃ ክፍሎችን ለማጠናቀቅ ፍቃደኞች ናቸው። 44% የሚሆኑት ተጓዦች ተመዝግበው መግባታቸውን ከአውሮፕላን ውጭ ለማቀነባበር ከፍተኛ ምርጫቸው አድርገው ለይተውታል። የኢሚግሬሽን ሂደቶች በ 32% ሁለተኛው በጣም ታዋቂው "ከፍተኛ ምርጫ" ነበሩ, ከዚያም ሻንጣዎች. እና 93% የሚሆኑት ተሳፋሪዎች የደህንነት ማጣሪያን ለማፋጠን ለታመኑ ተጓዦች (የጀርባ ቼኮች) ልዩ ፕሮግራም ይፈልጋሉ።
ተሳፋሪዎች ለሻንጣ አያያዝ ተጨማሪ አማራጮችን ይፈልጋሉ። 67% የሚሆኑት ቤት ለመውሰድ እና ለማድረስ እና 73% በርቀት የመግባት አማራጮችን ይፈልጋሉ። 80% የሚሆኑት ተሳፋሪዎች በጉዞው ጊዜ ሁሉ መከታተል ከቻሉ ቦርሳውን የመፈተሽ ዕድላቸው ከፍተኛ ነው ብለዋል ። እና 50% የሚሆኑት የኤሌክትሮኒክስ ቦርሳ መለያን ተጠቅመውበታል ወይም ፍላጎት እንዳላቸው ተናግረዋል.
ተሳፋሪዎች በባዮሜትሪክ መለያ ውስጥ ያለውን ዋጋ ይመለከታሉ። 75% ተሳፋሪዎች ከፓስፖርት እና ከመሳፈሪያ ፓስፖርት ይልቅ ባዮሜትሪክ መረጃን መጠቀም ይፈልጋሉ። ከሶስተኛ በላይ የሚሆኑት በጉዟቸው 88% የእርካታ መጠን በመያዝ ባዮሜትሪክ መታወቂያን በመጠቀም አጋጥሟቸዋል። ነገር ግን የውሂብ ጥበቃ ግማሽ ለሚሆኑት ተጓዦች አሳሳቢ ሆኖ ቆይቷል።

"ተጓዦች የአየር ማረፊያ ሂደቶችን ምቾት ለማሻሻል ቴክኖሎጂን እንደ ቁልፍ አድርገው ይመለከቱታል. ለመብረር ተዘጋጅተው አውሮፕላን ማረፊያው መድረስ ይፈልጋሉ፣ በሁለቱም የጉዞአቸው ጫፍ ላይ አየር ማረፊያውን በበለጠ ፍጥነት ባዮሜትሪክ በመጠቀም እና ሻንጣቸው የት እንዳለ ማወቅ ይፈልጋሉ። ቴክኖሎጂው ይህንን ጥሩ ተሞክሮ ለመደገፍ አለ። ነገር ግን እውን እንዲሆን ከእሴት ሰንሰለት እና ከመንግስታት ጋር ትብብር ያስፈልገናል። እና እንደዚህ ያለውን ልምድ ለመደገፍ የሚያስፈልገው መረጃ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንደሚቀመጥ ለተሳፋሪዎች ያለማቋረጥ ማረጋጋት አለብን ብለዋል ኬሪን።

ኢንዱስትሪው በ IATA አንድ መታወቂያ ተነሳሽነት የኤርፖርት ሂደቶችን በባዮሜትሪክ ሃይል ለመስጠት ዝግጁ ነው። ኮቪድ-19 መንግስታት ተሳፋሪዎች የጉዞ መረጃቸውን በቀጥታ እና ከጉዞ በፊት እንዲያካፍሉ ያላቸውን አቅም እንዲገነዘቡ እና የባዮሜትሪክ ሂደቶችን የደህንነት እና የማመቻቸት ሂደቶችን ለማሻሻል እና አነስተኛ ሀብቶችን በብቃት እንዲጠቀሙ ረድቷቸዋል። በአውሮፕላን ማረፊያዎች ውስጥ የኢ-ጌቶች መስፋፋት ሊገኙ የሚችሉትን ቅልጥፍናዎች እያረጋገጡ ነው. ቅድሚያ የሚሰጠው OneID ደረጃዎች በሁሉም የተሳፋሪ ጉዞ ክፍሎች ላይ እንከን የለሽ ልምድን ለመፍጠር አጠቃቀሙን ለማስቻል ከደንብ ጋር መደገፍ ነው።