እ.ኤ.አ. በ 2019 ፣ ለቅድመ-ኮቪድ ጉዞ የቤንችማርክ ዓመት ፣ መካከለኛው ምስራቅ ከአገር ውስጥ የአየር አቅም ዝቅተኛው ድርሻ ነበረው ፣ በካላንደር ዓመት የቀረበው ከአምስት መቀመጫዎች አንዱ ብቻ እንደ የውስጥ በረራ ተገልጿል ። ይህ ከአለምአቀፍ አማካኝ 59% እና እንደ ሰሜን ምስራቅ እስያ እና ሰሜን እና ደቡብ አሜሪካ ካሉ ገበያዎች ጋር ሲነፃፀር የሀገር ውስጥ እንቅስቃሴ በ2019 ከሶስት አራተኛ በላይ የሚሆነውን የአየር መንገድ ክምችት ይይዛል።
ለአንዳንድ ዋና ዋና ገበያዎች የአለምአቀፍ የጉዞ ገደቦች ሲቀሩ መልሶ ማገገምን የሚደግፍ ምንም አይነት የሀገር ውስጥ የአየር ግንኙነት የለም።
እንደ ባህሬን፣ ኩዌት፣ ሊባኖስ እና ኳታር ላሉ ገበያዎች በአገር ውስጥ ፍሰት ላይ መተማመን አማራጭ አይደለም፣ በተባበሩት አረብ ኤምሬትስ (UAE) የሀገር ውስጥ በረራዎች ከ 0.1% ያነሰ የጊዜ ሰሌዳ ይይዛሉ። እንደ ኢራን እና ሳዑዲ አረቢያ ባሉ ገበያዎች ውስጥ ላሉ አየር መንገዶች የተለየ ታሪክ ነው፣ እና በጣም የሚፈልገውን ገቢ ወደ ንግዶቻቸው ለማምጣት በጠንካራ የሀገር ውስጥ ገበያቸው ውስጥ ያለውን እንቅስቃሴ ከፍ ለማድረግ በአዎንታዊ መልኩ መመልከት ይችላሉ።
በእርግጥ, በሳውዲ አረቢያ ውስጥ ያለው የቤት ውስጥ ማገገም ቀድሞውኑ አዎንታዊ ምልክቶችን እያሳየ ነው, በድግግሞሽ ሁኔታ ቢያንስ.
የCAPA ትንታኔ እንደሚያሳየው በመንግስቱ ውስጥ የታቀዱ ሳምንታዊ የቤት ውስጥ ድግግሞሾች ወደ 3,000 የመነሻ ደረጃ ማደግ ችለዋል። እ.ኤ.አ. በ2021 የመጀመሪያዎቹ ሁለት ወራት ውስጥ በ23 በተመሳሳይ ወቅት የ-2020 በመቶ ቅናሽ አሳይቷል የኮቪድ ገደቦች በአካባቢው ከመከሰታቸው በፊት።
በእርግጥ የFlaadeal CEO Con Korfitis ባለፈው ወር በልዩ የCAPA Live ቃለ መጠይቅ ኤልሲሲ ራሱ ከባለፈው አመት ጋር ሲነጻጸር በ10% ያነሰ የድግግሞሽ ፕሮግራሞችን እያቀረበ መሆኑን ነግሮኛል። እሱ “ለሀገር ውስጥ ጉዞ በጣም ጠንካራ የምግብ ፍላጎት” እና ሰዎች በዓለም አቀፍ ደረጃ መጓዝ የማይችሉትን የሀገር ውስጥ ቱሪዝም እድገትን ገልፀዋል ። ቃለ መጠይቁን ካላዩት፣ በCAPA Live መድረክ በኩል በትዕዛዝ ማግኘት ይችላሉ።
ይህ የሳዑዲ አረቢያ ግንዛቤ በአገር ውስጥ ገበያዎች ላይ አዎንታዊ ጎኖችን ቢያሳይም፣ ከዓለም አቀፍ የጉዞ እገዳዎች የሚመጣው ጫና የመካከለኛው ምስራቅ አየር መንገዶችን በእጅጉ እየጎዳው ነው። የጃንዋሪ-2021 የቅርብ ጊዜው የIATA መረጃ የሚያሳየው የመንገደኞች ትራፊክ በአለምአቀፍ ደረጃ የቀነሰ ሲሆን ሁለቱም ከቅድመ-ኮቪድ ደረጃዎች (ከጃንዋሪ-2019 ጋር ሲነጻጸር) እና ከወሩ በፊት (ታህሳስ-2020) ጋር ሲነጻጸር።
በጃንዋሪ-2021 አጠቃላይ የአለም አቀፍ ፍላጎት (በአርፒኬዎች የሚለካው) ከጃንዋሪ-72.0 ጋር ሲነጻጸር -2019% ቀንሷል። ያ በዲሴ-69.7 ከተመዘገበው -2020% ከአመት-ከአመት ቅናሽ የከፋ ነበር። የአገር ውስጥ ፍላጎት ከቅድመ-ቀውስ ደረጃዎች (ጃንዋሪ-47.4) ጋር ሲነፃፀር -2019% እና በታህሳስ-42.9 ያለው -2020% ከአመት አመት አፈጻጸም ቀንሷል። በጃንዋሪ ውስጥ ያለው ዓለም አቀፍ ፍላጎት ከጥር 85.6 በታች -2019% ነበር ፣ በታህሳስ-85.3 ከተመዘገበው -2020% ቅናሽ ጋር ሲነፃፀር የበለጠ ቀንሷል።
በ IATA ዋና ዳይሬክተር አሌክሳንደር ዴ ጁኒአክ አነጋገር፣ መረጃው እንደሚያሳየው “2021 ከ2020 በባሰ ሁኔታ እየጀመረ ነው”። በመካከለኛው ምስራቅ አየር መንገዶች ከጃንዋሪ-82.3 ጋር ሲነፃፀር በጥር -2019% ፍላጎት ቀንሷል። ይህ በዲሴ-82.6 ከነበረው የ-2020% የፍላጎት ቅነሳ እና ካለፈው አመት ጋር ሲነፃፀር በስፋት አልተለወጠም። አቅም ሁለት ሶስተኛ ቀንሷል፣ ወደ -67.6% ቀንሷል፣ እና የመጫኛ መጠን 33.9 በመቶ ነጥብ ወደ 40.8 በመቶ ቀንሷል።
እ.ኤ.አ. 2021 በመካከለኛው ምስራቅ ወደ ጥሩ ጅምር አልገባም ማለት ነው ፣ በእውነቱ ዓለም ፣ ቀላል ነው ። መንግስታት የጉዞ ገደቦችን በማጥበቃቸው የአመቱ የፋይናንስ ዕድሎች እየተባባሱ ነው እና አይኤቲኤ ቀደም ሲል እንደታሰበው በአራተኛው ሩብ አመት ገንዘብ አወንታዊ ከመሆን ይልቅ በዚህ አመት ኢንዱስትሪው ከ USD75 እስከ 95 ቢሊዮን ዶላር በጥሬ ገንዘብ እንደሚቃጠል አስጠንቅቋል ።
ለአለም አቀፍ በረራ ወደ ታንጎ ሁለት ጊዜ ይወስዳል እና የመካከለኛው ምስራቅ ግንኙነት መልሶ ማግኛ ከውጭ የመንቀሳቀስ ነፃነት ላይ የተመሠረተ ነው።
በ2021 የመጀመሪያዎቹ ሁለት ወራት ውስጥ አለምአቀፍ መርሃ ግብሮችን በ2019 እና 2020 ከተመሳሳይ ወቅቶች ጋር ማነፃፀር ገደቡ ምን ያህል ጥልቅ እንደሆነ ያሳያል። በመካከለኛው ምስራቅ እና በመካከለኛው ምስራቅ ውስጥ ያለው ዓለም አቀፍ የበረራ አቅም ወደ ሁለት ሦስተኛ ያህል ቀንሷል ፣ ከ 65.0 ጋር ሲነፃፀር -2020% እና ከ 63.8 ጋር ሲነፃፀር -2019% ዝቅ ብሏል ። በአገር መሠረት ኢራን ፣ሊባኖስ እና ኳታር ብቻ ያቀረቡትን አቅም ግማሽ ያገገሙ ናቸው። ባለፈው ዓመት የመጀመሪያዎቹ ሁለት ወራት.
የሚገርመው ነገር፣ የክልሉ ትልልቅ ገበያዎች በአለም አቀፍ የጉዞ ገደቦች እና በፍላጎታቸው የተዳከሙ ቢሆኑም፣ ከሌሎች ዋና ዋና የአለም ገበያዎች በተሻለ ሁኔታ እየሰሩ ነው። እነሱ በደካማ ሁኔታ እየሰሩ ነው፣ አዎ፣ ሌሎች ግን የበለጠ እየደማ ነው።
ባለፈው ሳምንት የCAPA ኮርፖሬት የጉዞ ክንድ፣ CTC – የኮርፖሬት የጉዞ ማህበረሰብ የየካቲት-2021 መርሃ ግብሮችን ከፌብሩዋሪ-2019 ጋር በማነፃፀር፣ የአለምን ትላልቅ የአለም አቀፍ ሀገራት ገበያዎች አንዳንድ ውስጣዊ ትንታኔዎችን አጠናቋል። የቀጣናው ሀገራት የአለምን ደረጃ ከፍ ማለታቸውን አሳይቷል። ኳታር በፌብሩዋሪ-25 ከዓለም አቀፍ ገበያ 2019ኛ ደረጃ ወደ 7ኛዋ በፌብሩዋሪ-2021፣ ሳዑዲ አረቢያ ከ25ኛ ወደ 13ኛ፣ የተባበሩት አረብ ኢምሬትስ ከ6ኛ ወደ 2ኛ ከፍ ብላለች ።
እንደምናየው ኮቪድ-19 በአየር ጉዞ ላይ ትልቅ ጥላ መስጠቱን እንደቀጠለ ነው። ለምሳሌ ኩዌትን እንውሰድ።
ይህ የአገር ውስጥ የአየር አውታረመረብ የሌላት ሀገር ናት እና የኮሮና ቫይረስ ስርጭትን ለመዋጋት ብዙ እርምጃዎች ቢወሰዱም ፣ አሁንም በአንድ ሚሊዮን ሰዎች ከከፍተኛ የኢንፌክሽን መጠን ጋር ታግላለች። የኩዌት የመጀመሪያ ምላሽ ከዓለም ጤና ድርጅት አድናቆትን አግኝቷል ነገር ግን የጂኦግራፊያዊ እና ማህበራዊ አለመመጣጠን እና በከተማ ፕላን ፣ በአስተዳደር እና በፖሊሲ ውስጥ ያሉ ውድቀቶች በመጨረሻ ወረርሽኙን መቆጣጠር አልቻሉም ።
በኩዌት ውስጥ የ COVID-19 ጉዳዮች አሁን አዲስ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ናቸው ፣ የመጀመሪያዎቹ ጉዳዮች ከተመዘገቡ ከአንድ ዓመት በላይ እና አሁን በሀገሪቱ ከ 196,000 በላይ ጉዳዮች በሀገሪቱ ተረጋግጠዋል ፣ ምንም እንኳን የሟቾች ቁጥር ዝቅተኛ ቢሆንም ። ከባድ የጉዞ ገደቦች ተጥለው ነበር ነገርግን እነዚህ ጥብቅ ተደርገዋል፣በተጨማሪም የሀገሪቱን አየር አጓጓዦች -ኩዌት ኤርዌይስ እና ጀዚራ ኤርዌይስ ላይ ተፅዕኖ አሳድሯል።
በተለይ ጀዚራ አየር መንገድ ኮቪድ ከመምጣቱ በፊት በከፍተኛ ደረጃ ይበር ነበር። በኩዌት ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ የራሱ ተርሚናል ላይ ኢንቨስት ማድረግ እና የተስፋፋ አውታር አገልግሎትን ለሚያገለግል ዘመናዊ አውሮፕላኖች በመንገደኞች ዘንድ ተወዳጅነትን አሳይቷል።
በጥቅምት-2019 ወደ ለንደን በረራዎችን ጀምሯል፣ የብሪቲሽ ኤርዌይስ እና ኩዌት ኤርዌይስ ዱፖፖሊን አብቅቷል ለለንደን ጋትዊክ ያለው አገልግሎት ከ50 ዓመታት በላይ አዲስ ገቢን ያላየው በከተማ ገበያ ውስጥ ቁልፍ ምዕራፍን ይወክላል። ከመምጣቱ በፊት የኩዌት ኤርዌይስ እና የብሪቲሽ ኤርዌይስ በኩዌት ሲቲ እና በለንደን መካከል የተረጋጋ የአቅም ደረጃን ሰጥተው ነበር፣ ምንም እንኳን የቀደመው ምንም እንኳን ጃዚራ ወደ ገበያ ከመግባቱ በፊት በበጋ 2019 ሶስት ተጨማሪ ሳምንታዊ ሽክርክሪቶችን ጨምሯል።
ከዚህም በላይ የጀዚራ እድገት በዘላቂነት እና ትርፋማ በሆነ መልኩ እየቀረበ ነበር - አንዳንዶች በአየር መንገዱ ንግድ ውስጥ ያልተለመደ ስኬት ይላሉ። ግን የኮቪድ ተፅእኖ አሁን ለማየት ግልፅ ነው።
ባለፉት ጥቂት ሳምንታት አየር መንገዱ የ2020 ውጤቱን እና የ KWD26.4 ሚሊዮን የኩዌት ዲናር (ይህም ወደ 87 ሚሊዮን ዶላር ገደማ) ኪሳራ ማጣቱን አስታውቋል። ባለፈው አመት አየር መንገዱ 20.7 ሚሊዮን KWD የተጣራ ትርፍ አስመዝግቧል።
ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የኩዌት ኤርዌይስ ባለፈው አመት በኩዌት ብቻ ሳይሆን በአለም ዙሪያ የመጀመሪያውን ኤ330-800ዎችን ከኤርባስ በመቀበል ወሳኝ ምዕራፍ አስመዝግቧል። አውሮፕላኑ የቅርብ ጊዜውን የሮልስ ሮይስ ትሬንት 7000 ሞተሮችን ያካተተ ለስምንት አይነት የትዕዛዝ አካል ሲሆን ከአሮጌዎቹ ስሪቶች የበለጠ ቀልጣፋ አውሮፕላኖችን ለማቅረብ ከበርካታ የኤሮዳይናሚክስ ማሻሻያዎች ጋር።
በኩዌት ኤርዌይስ ውቅረት A330-800neo 235 መንገደኞችን ያስተናግዳል፣ 32 ሙሉ-ጠፍጣፋ አልጋዎች በንግድ ክፍል እና 203 በኢኮኖሚ ውስጥ መቀመጫዎች ያሉት ሲሆን በዚህ የአለም ክፍል የሚቀርበውን ለጋስ የመንገደኞች ሻንጣ አበል ማስተናገድ የሚችል ትልቅ የጭነት መያዣ። የኮሊንስ ኤሮስፔስ ሱፐር ዳይመንድ መቀመጫ በቢዝነስ ክፍል ውስጥ መጠቀም ምንም አዲስ ነገር አይደለም - መቀመጫው በብዙ አየር መንገዶች አስተናጋጅ ነው የቀረበው - ነገር ግን ለአገልግሎት አቅራቢው የሚታወቅ የምርት ማሻሻያ ነው። በእውነቱ፣ የአየር መንገዱን ዋና ዋና መስመሮችን በሚያገለግሉ 777 መርከቦች ላይ ከተገጠመው የተሻሻለ አቅርቦትን ይወክላል።
