ትክክለኛው መነሳት አሊታሊያ (AZ) እንደ የህዝብ ካፒታል ኩባንያ, Extrema Ratio (የመጨረሻው መፍትሄ), በጠንካራ የፖለቲካ ትዕዛዝ ምክንያት የአውሮፓ ህብረት ፕላሴት (ማፅደቂያ) በመጠባበቅ ላይ ነው.
ይህ በእንዲህ እንዳለ በቴሌኮሙኒኬሽን አለም ታዋቂ ለሆኑት ፕሬዝዳንት ፍራንቸስኮ ካይዮ እና የኤሚሬትስ አየር መንገድ የቀድሞ ስራ አስኪያጅ ፋቢዮ ማሪያ ላዜሪኒ ሴኦ እና ለተወሰነ ጊዜ በአሊታሊያ ውስጥ ላለው CBO አደራ ተሰጥቷቸዋል ። በአየር መንገድ ዘርፍ.
የአሊታሊያ ሁኔታ ምልክት ወይም ምኞት?
ከጥቂት ወራት በፊት የጣሊያን መንግስት በአየር ትራንስፖርት አስተዳደር ውስጥ ተመልሶ እንደሚመጣ መገመት ለአረቡ ባለሀብት እንደ ቅንጦት ይቆጠር ነበር ሲሉ የጣሊያን ሚዲያዎች አስተያየታቸውን ሰጥተዋል ። ፖለቲከኞች በጣሊያን ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ (1945) በረሃብ ላይ ደህንነትን ሲያሳዩ በፋሽኑ ውስጥ ያሉትን የሁኔታ ምልክቶች ዘመን መርሳት የለባቸውም።
ከጣሊያን ጋር ያለው ንጽጽር ካለፈው አይለይም። የሁኔታ ምልክት እና ምኞቶች በቅርብ የአውሮፓ ህብረት የገንዘብ ቅናሾች ፣ ጊዜያዊ እድሳት ቃጠሎ ከሟች ኢንዱስትሪዎች እና ከ SMEs ድጋፍ ሳያገኙ አስከፊ ኢኮኖሚዋ እና የወደፊቱ ሁኔታ በጣም እርግጠኛ ካልሆነ ሀገር ተስማሚ አይደሉም። አሁን ያለው ፖለቲከኛ ትውልድ ግን ወጣት ነውና ያለፈውን የማይገመግም መሆኑ ግልጽ ነው።
አሊታሊያ፣ በዓለም ሰማይ ውስጥ የጣሊያን ባለሶስት ቀለም
ከተወለደበት ጊዜ ጀምሮ, AZ ለጥገናው ከፍተኛ አስተዋፅዖ እንዳያደርጉ እና ለቆሻሻ አያያዝ እና ለሕዝብ ያልተገለጹ ሕገ-ወጥ ንብረቶች (የሕዝብ ገንዘቦች) በወቅቱ ለነበሩት ጣሊያኖች ኩራት እና ምልክት ነው.
የ AZ መሪዎች በወርቃማ አመታት ውስጥ (ከእኛ ጊዜ አንጻር) ኩባንያውን ወጪዎችን እና ለሥራው አስፈላጊ ከሆነው በላይ በፖለቲካ ግፊቶች የታዘዙ ሰራተኞችን በመቅጠር አስተዳድረዋል. በቀይ ቀለም ያላቸው ሂሳቦች ሁል ጊዜ በመንግስት ታድሰዋል እና የህዝብ አስተያየት በጨለማ ውስጥ ተጠብቆ ቆይቷል።
አሊታሊያ፣ የውድቀት ቅደም ተከተል
ከ 2006 እስከ 2020 ለ 14 ተጨማሪ ዓመታት መጥፎ አስተዳደር ፣ ማጠቃለያ የባንዲራ ተሸካሚ ውድቀት በ Repetita iuvant ውስጥ ሊሠራ ይችላል (ለመድገም ይረዳል).
“1996 የ AZ የመጀመሪያ ጉልህ የኢኮኖሚ ኪሳራ ዓመት ነው፡ አሁን ባለው ዋጋ 625 ሚሊዮን ዩሮ። የላምቤርቶ ዲኒ መንግስት በ IRI (በመንግስት ቁጥጥር ስር ያለ የኢንዱስትሪ ኢንቨስትመንት ቢሮ) ኩባንያውን በመምራት የ1.5 ቢሊዮን የአሮጌ ምንዛሪ “ሊሬ” የካፒታል ጭማሪ አፀደቀ። በረዥም ተከታታይ ድጎማዎች ውስጥ የመጀመሪያው ነበር። የግብር ከፋዮች ገንዘብ ግን አሊታሊያን ወደነበረበት ለመመለስ ፈጽሞ በቂ አልነበረም። እ.ኤ.አ. ከ1974 እስከ 2014 ብቻ ኩባንያው ጣሊያናውያንን 17.4 ቢሊዮን ዩሮ ወጪ እንዳደረገው በሜዲዮባንካ ስሌት።
Giancarlo Cimoli የአሊታሊያ ብክነት ምልክት ነው። በ2004 ዋና ሥራ አስፈጻሚ ሆነው የተሾሙት በ2.8 ሚሊዮን ዩሮ ዓመታዊ ደሞዝ በጀቱን ለማመጣጠን ቃል ገብተዋል። ከ 2 አመት በኋላ በኪሳራ ማጭበርበር ከሌሎች 3 ከፍተኛ አስተዳዳሪዎች ጋር በ8.8 አመት (6.6 እና 6.5 ለተባባሪዎቹ) ተፈርዶበታል። AZ በመስጠም ላይ እያለ ለመልቀቅ 3 ሚሊዮን ዩሮ እንደ "ወርቃማ መጨባበጥ" አግኝቷል። ለታራሚ መጥፎ አይደለም.
ዝቅተኛ ወጭ ውድድርን መዋጋት ባለመቻሉ፣ AZ ከቀጣይ ኪሳራዎች ተውጦ ለኪሳራ ተዳርጓል።
እ.ኤ.አ. በ2006 መገባደጃ ላይ ጠ/ሚ ሮማኖ ፕሮዲ AZ ለመሸጥ ከአየር ፍራንስ-Klm ጋር ድርድር ተጀመረ። የፍራንኮ-ደች ማጓጓዣ AZ ን ለመምጠጥ 1.7 ቢሊዮን ዩሮ አቅርቧል እና 2,100 ሰራተኞች እንዲቆርጡ ጠይቋል. ከሲልቪዮ ቤርሉስኮኒ በኋላ ወደ ስልጣን መምጣት ይህን ስምምነት በ "ጣሊያን" ስም ሰርዟል እና አሊታሊያ በሮቤርቶ ኮላኒንኖ ለሚመራ ሻርኮች ቡድን ተሸጠች። "ደፋር ካፒቴኖች" የሚባሉት ለፈረንሳዮች እኩል መዋዕለ ንዋይ አፍስሰው ነበር, ነገር ግን ዕዳውን ለመውሰድ ፈቃደኛ አልሆኑም. የ AZ ትርፋማ እንቅስቃሴዎች ያበቁበት CAI (የጣሊያን አየር መንገድ) ተፈጠረ። በእዳ የተሞላው እና ከመጠን በላይ ሰራተኞች ያሉት የድሮው ኩባንያ ኪሳራ ደረሰ።
አዳዲስ ግለሰቦች ቢገቡም ኪሳራው ቀጥሏል። እ.ኤ.አ. በ2014 ኢትሃድ፣ የአቡ ዳቢ ባንዲራ ተሸካሚ፣ ለAZ እርዳታ መጣ። ኤሚር አል ናህያን የአየር መንገዱን 49 በመቶ ገዛ። ባንኮች የይገባኛል ጥያቄያቸውን በከፊል መተው እና 2,251 AZ ሰራተኞች በተጠባባቂነት ተቀምጠዋል. የኢቲሃድ ቁጥር አንድ ስራ አስፈፃሚ ጀምስ ሆጋን እ.ኤ.አ. በ2017 ትርፍ እንደሚያስገኝ ቃል ገብቷል፣ ይህም ቃል ሳይፈጸም ይቀራል።
አሊታሊያን ሊያድን የነበረው ካርሎ ቬሪ ለማገገም ፕሮጄክቶቹ በሁሉም ሰው ተስተጓጉሏል እና ከአንድ አመት እንቅስቃሴ በኋላ በመኪና አደጋ ህይወቱ አለፈ።
ጁላይ 2020፡ የልማት ሚኒስትሩ ማስጠንቀቂያ
Stefano Patuanelli, የልማት ሚኒስትር, Caio እና Lazzerini (አዲሶቹ የ AZ መሪዎች) ያለፈውን ሁሉንም ስህተቶች ማስወገድ እንደሚችሉ እና ከገበያው ጋር የማይጣጣሙ የፖለቲካ ምርጫዎች ተጽእኖ እንዳይኖራቸው ተስፋ ያደርጋሉ (ብሔራዊ ፕሬስ ዘግቧል) እና አክለዋል: " የአሊታሊያ ታሪክ እንደሚያሳየው ስህተቶቹ በአስተዳዳሪዎች ሳይሆን በሕዝብ ባለአክሲዮን (ግዛት) የተከሰቱ ናቸው። ካለፈው ጋር ያለው እውነተኛ ልዩነት ኮቪድ-19 አጠቃላይ ሴክተሩን ዜሮ አድርጎታል፣ በዚህም ምክንያት AZ ከሌሎች የአውሮፓ አየር መንገዶች ደረጃ ይጀምራል።
እውነታው ከዚህ የተለየ ነው፡ አሊታሊያ ባልተገባ 3 ቢሊዮን ዩሮ ካፒታል እንደገና ጀመረች። የህግ ጥሰት 19/8/16 nr. 175 በሕዝብ ገንዘብ የሚደገፉ ኩባንያዎችን በተመለከተ “ከጃንዋሪ 1 ቀን 2020 በፊት በገንዘብ ችግር ውስጥ ያለ ማንኛውም ሰው የዚህ ዓይነቱን ዕርዳታ ማግኘት አይችልም።
ይሁን እንጂ አሊታሊያ ስለወደፊቱ ሳትጨነቅ ብዙ ቢሊየን የሚቆጠር አስተዳደርን ትታለች። በተጨማሪም፣ እውነታው እንደሚያሳየው ሁለቱም ባለአክሲዮኖች እና አስተዳዳሪዎች ተመሳሳይ ስህተት ሠርተዋል።
የዋና ዋናዎቹ የአውሮፓ አየር መንገዶች ኢኮኖሚ እንኳን (ነገር ግን ብቻ ሳይሆን) በኮቪድ-19 ተጎድቷል፣ የመንግስት ብድርን ለመጠቀም እና የሰራተኞች ቅነሳን ተግባራዊ ለማድረግ ሲገደድ AZ እጅግ በጣም ጥሩ የሰው ሃይል ቁጥሩን ጠብቆ እና ኢኮኖሚያዊ ድጎማዎችን አግኝቷል።
ትክክለኛ የመንግስት ባህሪ ሁለት ምሳሌዎች
- የታይ ኤርዌይስ ኢንተርናሽናል፡ የታይላንድ ህዝብ ቁጥር መጨመር በሙስና ማኔጅመንት ላይ የህዝብ ገንዘብ እንዲሰጥ መንግስትን አሳስቦት ነበር።
- የቀድሞ የሲንጋፖር ጠቅላይ ሚኒስትር ሊ ኩዋን ዬው የእይታ ዓይን።
ኤምኤስኤ ምስረታ ሲጀምር፣ ከዚያም የሲንጋፖር አየር መንገድ (ሲአይኤ)፣ ከኮማንድ ፖስቱ ሊ ኩዋን ዩው፣ “SIA የመንግስት ድጎማ አይኖረውም ወይም ለሀገሪቱ ክብር አይበርም። ምግባሩ መደበኛ የንግድ ሥራ መሆን አለበት እና ለሀገሪቱ ኢኮኖሚያዊ ደህንነትን መፍጠር አለበት! በንግድ ምርጫዎች እና እድሎች ውስጥ ያሉ ስህተቶች የማይሻር መዝጊያውን ዋጋ ያስከፍላሉ። ለማንኛውም መዘግየቶች እና ግድፈቶች ትንሽ መቻቻል ሳይኖር እንደማንኛውም የግል ድርጅት ግብር መክፈል ግዴታ ነው። ብቸኛዋ ግዛት እ.ኤ.አ. በ 31.5 የ 1974 ሚሊዮን ዶላር ብድር በ 1978 በወለድ ጠፋ ።
የጣሊያን ሚኒስትር ፓኦላ ዴ ሚሼሊ
የመሠረተ ልማት እና የትራንስፖርት ሚኒስትር ፓውላ ዴ ሚሼሊ በቅርቡ በሰጡት ጋዜጣዊ መግለጫ ላይ “የሞዱል እቅዱ ከ 2022 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ እንዲኖረን ስለሚረዳን ተጨማሪ ሰራተኞችን እንቀጥላለን (ልምምድ ምናልባትም ቀድሞውኑ ተጀምሯል) ብዙ ተጨማሪ የረጅም ርቀት በረራዎች። እና የተጠቆመውን የሰራተኞች ቅነሳን አንተገበርም። “የሁኔታ ምልክት” ብቻ ተደርጎ የሚወሰደው AZ በሕይወት እንዲኖር የመላው ሀገር የመትረፍ አስፈላጊነት ወደ ጎን ተጥሏል።
በ2014-2017 ጊዜ ውስጥ ያሉ ሌሎች የመጥፎ አስተዳደር ክፍሎች AZ ለተባባሰ የማጭበርበር ኪሳራ ወንጀል፣ በማህበራዊ ግንኙነቶች ላይ የውሸት እና ለክትትል ተግባራት እንቅፋት በመሆን AZ ወደ ኮሚሽነሩ እንዲመሩ አድርጓቸዋል፣ ይህ ሁኔታ በኮዳኮንስ (የሸማቾች ዝርዝር) በሺህ የሚቆጠሩ ትናንሽ ባለአክሲዮኖችን ለሁለተኛ ጊዜ ወደ ገደል ገብቷል። እነዚህ በአሊታሊያ ላይ በክፍል እርምጃ ውስጥ ተሰብስበው ጉዳዩን አሸንፈዋል, ነገር ግን እስካሁን ተመላሽ አያገኙም.
የኮዳኮንስ ድርጊት
ኮዳኮንስ በ“ኩራ ኢታሊያ” ውስጥ የመካተቱ ዜና ከተሰማ በኋላ በአውሮፓ ውስጥ የአሊታሊያን አዲስ የዋስትና ክፍያ ለመቃወም ዝግጁ ነው (ሙሉ በሙሉ በኢኮኖሚ እና ፋይናንስ ሚኒስቴር የሚቆጣጠረው አዲስ ኩባንያ መመስረትን የሚፈቅድ አንቀጽ ድንጋጌ ወይም በቁጥጥሩ ስር በዋናነት የህዝብ ወይም ቀጥተኛ ያልሆነ ተሳትፎ ያለው ኩባንያ)።
ኮዳኮንስ “ይህ አውሮፓን ማገድ ያለባት እውነተኛ ቅሌት ነው” ሲሉ ጽፈዋል ፣ “AZ ብሄራዊነት ትልቅ የህዝብ ገንዘብ ብክነት ያስከትላል ፣ በዚህች ሀገር አስቸጋሪ ወቅት ለሌሎች ዘርፎች መቅረብ አለበት እና በእርግጠኝነት አይጠለፍም ። የአየር መንገዱን አሳፋሪ አስተዳደር ለመሙላት።
ስለዚህ፣ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የ AZ የዋስትና ገንዘብ ህብረተሰቡን እንዴት ሌላ 9 ቢሊዮን እንዳስወጣ የሚያስታውሰው ኮዳኮንስ፣ ለአየር መንገዱ በሕዝብ ገንዘብ ሌላ ጣልቃ ገብነት እንዲያግድ ለአውሮፓ ኮሚሽን ይግባኝ ለማለት ዝግጁ ነው።
ማሪዮ ማሲዩሎ (በስተግራ) ከማሌዥያ የሲንጋፖር አየር መንገድ ኤምዲ ጋር በ FCO አውሮፕላን ማረፊያ ሮም ከመጀመሪያው የሲንጋፖር-ሮማ ግንኙነት በኋላ ሰኔ 1 ቀን 1971።
ደራሲው ከ 1960 እስከ 1989 የጣሊያን ሲቪል አቪዬሽን እድገት አጋጥሞታል. ከ 1960 እስከ 1967 ድረስ በቱሪን የሚገኘውን የብሪቲሽ አውሮፓ አየር መንገድ ለፒዬድሞንት የሽያጭ ሥራ አስኪያጅ ነበር ። ከ 1968 እስከ 1970 ለ DSM ሰሜናዊ ኢጣሊያ ለምስራቅ አፍሪካ አየር መንገድ ሰርቷል; ከጃንዋሪ 1971 እስከ ጥቅምት 1972 ድረስ በጣሊያን ሀገር አስተዳዳሪነት ቦታ የማሌዥያ ሲንጋፖር አየር መንገድ ኢንስቲትዩት ነበር ። እና ከጥቅምት 1972 እስከ ህዳር 1989 የጣሊያን የሲንጋፖር አየር መንገድ የማርኬቲንግ ስራ አስኪያጅ ነበሩ።
# ግንባታ
