ዴልታ ፣ አሜሪካን በጃኤል የእስያ መንገዶች ላይ ትወድቃለች

አትላንታ - የጃፓን አየር መንገድ በዴልታ አየር መንገድ እና በአሜሪካ አየር መንገድ መካከል ከተቸገረው አገልግሎት አቅራቢ ጋር ማን እንደሚተባበር በሚደረገው ትግል እውነተኛ ሽልማት አይደለም።

እነሱ ከጄኤል እስያ መንገዶች - እና ከእነሱ ጋር አብረው የሚመጡ ዋና ተሳፋሪዎች ናቸው።

አሸናፊው ትልቅ የገቢ ፍሰት፣ የባህር ማዶ ደንበኞች አማራጮችን እና የቲኬት ዋጋን ለመቅረጽ የሚያስችል ተጨማሪ ሃይል ያገኛል፣ እና አንድ ቀን የራሱን አውሮፕላኖች እና ተሳፋሪዎች በጄኤል መስመሮች ላይ የማብረር እድል አለው።

ለዚያም ነው ሁለቱ የዩኤስ አጓጓዦች JALን በማሳደድ በኪሳራ ቢመዘገቡም፣ አገልግሎቱን የመቀነስ እቅድ እና ተጓዦችን ወደ ሌሎች አጓጓዦች የላከውን የተበላሸውን ገጽታ ቀድመው የሚከፍሉት።

በእስያ ውስጥ ያለው እድገት ዋና ዋናዎቹን የአሜሪካ አየር መንገዶችን ሁሉ አያድነውም፣ ነገር ግን በጣም አስፈላጊ የሆነ ማበረታቻ ይሰጣል። አለምአቀፍ የንግድ ተጓዦች ከመዝናኛ በራሪ ወረቀቶች የበለጠ ወጪ ስለሚያወጡ አየር መንገዶች ወደ እስያ ለሚሄዱ መቀመጫዎች ከፍ ያለ ዋጋ ሊያገኙ ይችላሉ። የቢዝነስ ተጓዦች በበለጠ ይበራሉ እና ብዙ ጊዜ በመጨረሻው ደቂቃ ላይ ይሄ ማለት ከፍ ያለ የእግር ጉዞ ዋጋ መክፈል ማለት ነው።

ከሰሜን አሜሪካ ወደ መካከለኛው ፓስፊክ ክልል፣ ጃፓን እና ደቡብ ኮሪያን ጨምሮ፣ በህዳር ወር ከአጠቃላይ ፕሪሚየም የአለም አየር ትራፊክ 5.8 በመቶውን ይወክላል፣ ነገር ግን ከሁሉም የአረቦን ገቢ 12 በመቶውን ይወክላል፣ እንደ የቅርብ ጊዜው የአለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማህበር መረጃ።

በሰሜን አሜሪካ እና በእስያ/ፓሲፊክ ክልል መካከል ያለው አጠቃላይ የመንገደኞች ብዛት በ3.8 2010 በመቶ እና በ5.6 2011 በመቶ እንደሚያድግ ይጠበቃል ሲል አይኤታ ባደረገው የአየር መንገዶች ጥናት። በአውሮፓ እና በእስያ/ፓሲፊክ ክልል መካከል በ4.4 በ2010 በመቶ እና በ6.1 በ2011 በመቶ ያድጋል ተብሎ ይጠበቃል።

ቻርልስ ሪቨር አሶሺየትስ የአቪዬሽን አማካሪ ማርክ ኪፈር ስለ እስያ ሲናገሩ “በአሁኑ ጊዜ ገንዘቡ ያለበት ቦታ ነው።

የጃፓን አየር መንገድን ጨምሮ የአሜሪካ እና የአንድ ዓለም አጋሮቹ በአሁኑ ጊዜ 35 በመቶው የአሜሪካ-ጃፓን የገበያ ድርሻ አላቸው። JAL አንድ አለምን ትቶ የአሜሪካንን ገቢ ከክልሉ ካሟጠጠ ያ ወደ 6 በመቶ ይቀንሳል። ከቶኪዮ ውጭ በናሪታ አውሮፕላን ማረፊያ ወደ 400,000 የሚጠጉ መንገደኞችን በየዓመቱ ወደ ጃፓን አየር መንገድ የሚያስተላልፈው አሜሪካዊ፣ ለጃፓንም ሆነ ለፓስፊክ ክልል አጠቃላይ ገቢን አያመለክትም።

አሜሪካዊ፣ አጋሮቹ እና የግል ፍትሃዊነት ድርጅት በአንድ አለም ህብረት ውስጥ ለመቆየት ለጃፓን አየር መንገድ 1.4 ቢሊዮን ዶላር አቅርበዋል። አሜሪካዊ፣ የAMR Corp.፣ በፎርት ዎርዝ፣ ቴክሳስ ውስጥ የተመሰረተ ነው።

በአትላንታ የሚገኘው ዴልታ አየር መንገድ፣ አየር ፍራንስ-KLMን የሚያጠቃልለው የ SkyTeam ጥምረት አካል ነው። SkyTeam በአሁኑ ጊዜ 30 በመቶውን የአሜሪካ-ጃፓን የገበያ ድርሻ ይቆጣጠራል ሲል ዴልታ ዘግቧል። JAL Sky-Teamን ከተቀላቀለ ያ ወደ 54 በመቶ ይጨምራል ሲል ዴልታ ተናግሯል። ዴልታ በዓመት 3.7 ሚሊዮን ደንበኞችን ከአሜሪካ ወደ ጃፓን ይሸከማል።

ዴልታ እና አጋሮቹ ለጃኤል የ1 ቢሊዮን ዶላር ቅናሽ አድርገዋል። ግን ምናልባት ለጃኤል በይበልጥ፣ ትልቁን ዓለም አቀፍ የመንገደኞች እና የመንገዶቻቸውን መዳረሻ ይሰጣሉ። ዴልታ የአለማችን ትልቁ አየር መንገድ ነው።

ዴልታ ወይም አሜሪካን በጄኤል ጦርነት ካሸነፉ የታሪፍ ታሪፍ ምን ያህል እንደሚጎዳ ግልፅ አይደለም። ምክንያቱም የአሜሪካ ኢኮኖሚ አሁን ካለበት ጥልቅ የኢኮኖሚ ድቀት ማገገም ስለጀመረ አየር መንገዶቹ የዋጋ ጭማሪ በማድረግ ደንበኞቻቸውን ሊያጡ ይችላሉ። በቅርቡ የተደረሰው የዩኤስ-ጃፓን ኦፕን ስኪስ ስምምነትም አዳዲስ አየር መንገዶች ወደ ገበያው እንዲገቡ በር ክፍት አድርጎታል ይህም የዋጋ ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል።

ተደጋጋሚ በራሪ ወረቀቶች ሽልማታቸውን ከአሜሪካ እና ከዴልታ ጋር እንዲቆዩ ያደርጋሉ፣ ምንም እንኳን የጃል ዩኤስ አጋር ከተለወጠ ሽልማቶችን ለመጠቀም በጃፓን አየር መንገድ በረራዎች የመጠቀም ችሎታቸው ሊቀየር ይችላል።

አሜሪካዊ እና ዴልታ የዩናይትድ አየር መንገድን፣ ኮንቲኔንታል አየር መንገድን እና የጄኤልን ተቀናቃኝ የሆነውን ኦል ኒፖን አየር መንገድን ጨምሮ ከኮከብ አሊያንስ ጋር ለመራመድ ይፈልጋሉ። ስታር የአሜሪካ-ጃፓን የገበያ ድርሻ 31 በመቶ አለው ይላል አሜሪካዊ። የአህጉራዊ ቃል አቀባይ ይህን አኃዝ አልተከራከረም።

ዩናይትድ፣ ኮንቲኔንታል እና ኦል ኒፖን ኤርዌይስ በፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ በሚደረጉ በረራዎች ላይ የበለጠ ተቀራርበው እንዲሰሩ የፀረ-ትረስት ያለመከሰስ ጥያቄ አቅርበዋል። ዴልታ የጃፓን አየር መንገድ ቢያርፍ የራሱን ማመልከቻ ያቀርባል። JAL የአንድ አለም አካል ሆኖ ከቀጠለ አሜሪካዊ ለፀረ ትረስት መከላከያ ከጃኤል ጋር ማመልከት ይፈልጋል።

የጋራ ድርጅት አየር መንገዶች የትኛውም አየር መንገድ በባለቤትነት ወይም በበረራ ላይ ሳይወሰን በተወሰኑ በረራዎች ላይ ወጪዎችን እና ገቢዎችን እንዲያካፍሉ ያስችላቸዋል። ከኮድ ማጋራት ስምምነት ይለያል፣ አንድ አየር መንገድ ሁሉንም ወጪ የሚሸፍን ነገር ግን ሌላ አየር መንገድ ደንበኛን ለማስያዝ የገቢውን ድርሻ ሊያገኝ ይችላል።

የጃፓን ተጓዦች ከጃኤልኤል ወደ ኦል ኒፖን ኤርዌይስ እየተቀያየሩ ነው የጄኤል ምስል ከተበላሸ በኋላ ከአምስት አመት በፊት ጀምሮ በነበረው የደህንነት ጉድለት።

የ25.6 ቢሊዮን ዶላር ዕዳ ያሳየበት የጃፓን አየር መንገድ የትናንቱ የኪሳራ መዝገብ ብዙ ደንበኞችን ወደ ANA ሊገፋው ይችላል።