ባንኮክ አየር መንገድ በጣም ትልቅ ህልም አለው?

ባንጋኮክ ፣ ታይላንድ (ኢቲኤን) - የባንኮክ አየር መንገድ 40 ኛ ዓመት የምስረታ በዓል መሥራች ዋና ሥራ አስፈፃሚ ፕራሰት ፕራራትቶን-ኦሶት በሚቀጥሉት ሦስት ዓመታት የአየር መንገዱን የወደፊት ሁኔታ ለማሳየት ዕድል ነበር ፡፡ ባንኮክ አየር መንገድ እ.ኤ.አ. በ 2.42 2007 ሚሊዮን መንገደኞችን በማጓጓዝ 12 ኛ ተከታታይ ትርፍ በ 7.43 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር በተሳካ ሁኔታ በማደግ ላይ እያለ ባለፉት ዓመታት በተሳካ ሁኔታ እያደገ መጥቷል ፡፡

ከጥቂት ዓመታት በፊት ከ 35 በመቶ ጋር ሲነፃፀር ከአየር መንገዱ ወጪ አሁን ከ 11 በላይ የሚሆነውን የነዳጅ ዋጋን ባነሰ ሁኔታ ምቹ ሁኔታ ቢኖርም ባንኮክ አየር መንገድ እጅግ ከፍተኛ ምኞት ሆኖ ቀጥሏል ፡፡ መርከቡ ከ 18 እስከ 30 አውሮፕላኖችን ያድጋል ፣ ስድስት ኤርባስ ኤ 350 አውሮፕላኖችን በ2014-15 በረጅም ርቀት ኔትወርክ ማድረሱን ጨምሮ ፡፡ እንደ ፕራሳርቶንግ-ኦሶት ዘገባ ከሆነ አየር መንገዱ ያኔ አውሮፓ እና አውስትራሊያ ማገልገል ይፈልጋል ፡፡

በሚቀጥሉት ሶስት ዓመታት ውስጥ ባንኮክ አየር መንገድ የመኮንግን ክልል የኔትዎርክ ሽፋን ማጠናቀቅ ይፈልጋል ፡፡ ፕራራትቶንግ-ኦሶት “በእያንዳንዱ የመኮንግ ሀገር ቢያንስ በሰሜን አንድ ፣ በመሃል አንድ እና በደቡብ ውስጥ ቢያንስ ሦስት የመግቢያ ቦታዎች እንዲኖሩን እንፈልጋለን ፡፡

ባንኮክ-ቺያንግ ማይ-ukኬት / ሳሙይ የባንኮክ አየር መንገድን በታይላንድ ቀድሞውኑ ይሞላል ፡፡ አየር መንገዱ በአሁኑ ጊዜ ሉአንግ ፕራባንግ (ሰሜን) ፣ ቪየንቲያን (ሴንተር) እና ፓስሴ (ደቡብ) እያገለገለባቸው ላኦስ ተመሳሳይ ታሪክ ፡፡ ካምቦዲያ ውስጥ ከሲም ሪፕ እና ፕኖም ፔን በኋላ ባንኮክ አየር መንገድ በዚህ ክረምት ከሲም ሪፕ ወደ ሲሃኖክቪል እና ምናልባትም እ.ኤ.አ. በ 2009 በረራዎችን ይጀምራል ፡፡

ለማይናማር እና ቬትናም የበለጠ እርግጠኛ ያልሆኑ ጉዳዮች አሁንም አሉ። በቬትናም አየር መንገዱ ወደ ሆ ቺ ሚን ሲቲ ብቻ የሚበር ሲሆን እስካሁን ድረስ ወደ ሃኖይ እና ዳናንግ / ሁዌ አዳዲስ መንገዶችን ደህንነት አላገኘም ፡፡ በማዕከላዊ ቬትናም የትኛውን አውሮፕላን ማረፊያ እንደሚያገለግል እስካሁን ድረስ ውሳኔ አልተሰጠም ፡፡ ዳናንግ የበለጠ የንግድ ሥራ ተኮር ይሆናል ግን ሁ ወደ ዓለም ቅርስ ቦታዎች ለመብረር ከሚወስደው ስትራቴጂ ጋር የበለጠ ይጣጣማል ብለዋል ፕራሳርቶንግ-ኦሶት ፡፡

በማያንማር በየቀኑ ወደ ራንጎን በረራ ብቻ ያገለገለው ባንኮክ አየር መንገድ በደቡብ ወደ ባጋን እና ዳዌይ መብረር ይፈልጋል ፡፡ የባንግኮክ አየር መንገድ ዋና ስራ አስፈፃሚ “ሁኔታው በማያንማር የበለጠ ሊተነብይ የማይችል ሆኖ በሚቀጥለው ዓመት ወደ ባጋን መብረር እንጀምራለን” ብለዋል ፡፡

አየር መንገዱ ከባንኮክ ወደ ቻይና እና ህንድ የበለጠ ለማደግ እንደሚፈልግ አመልክቷል ፡፡

ሆኖም ፣ በጣም የሚያስደንቀው እርምጃ በሳሙይ ውስጥ የአንድ ማዕከል ማወጅ ነው ፡፡ ደሴቱ ቀድሞውኑ በባንኮክ አየር መንገድ ከአምስት መዳረሻዎች ጋር ተገናኝቷል - ሆንግ ኮንግ እና ሲንጋፖርን ጨምሮ አብዛኞቹን ፍላጎቶች የሚሸፍን ፡፡ በሚቀጥሉት ሁለት ዓመታት ውስጥ አውታረ መረቡ በመጨረሻ ወደ ዘጠኝ መዳረሻዎች ይሰፋል ፡፡ አየር መንገዱ ከዚያ በኋላ ወደ ክራቢ እና ፉኬት በረራዎችን ለመጨመር አቅዷል ፣ እንዲሁም ወደ ባሊ እና ሻንጋይ አዳዲስ መስመሮችን ይከፍታል ፡፡

የ “ሐብ” የሚለው ቃል አግባብ ያልሆነ የሚመስልበት ቦታ ነው ፡፡ የሃብ ክዋኔዎች ከአንድ ነጥብ ወደ ሌላ ፈጣን ግንኙነቶችን የሚፈቅዱ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ድግግሞሾችን እና መስመሮችን ይጠይቃሉ ፡፡ ግን አካባቢያዊም ሆነ የዝውውር ገበያዎች ያስፈልጉታል ፡፡ ሁሉም ለሳሙይ ይጎድላቸዋል ፡፡ ደሴቲቱ ከሳሙይ-ባንኮክ ጎን ለጎን የአከባቢው የትራፊክ ፍሰት የላትም ፣ ምክንያቱም አብዛኛው ወደ ውስጥ የምትገባበት ስፍራ ናት ፡፡

በባሊ እና በሳሙይ መካከል አገልግሎት መስጠትም ሆነ ከቺአንግ ማይ ወደ ሆንግ ኮንግ ወይም ከሻንጋይ የሚደረገውን ትራፊክ ለማገናኘት የሚያስችል አቅም አለ ብሎ ማመንም ከባድ ነው ፡፡ በሳሙይ አየር ማረፊያ ክፍያዎች ከባንኮክ ወይም ከሲንጋፖር የበለጠ ከፍ ያለ በመሆኑ የዚህ ዓይነቱ አሠራር ትርፋማነት በጣም አጠራጣሪ ነው ፡፡

እና በመጨረሻም ፣ የአንድ ማዕከል ሥራ ለሳሙ ሥነ ምህዳራዊ ሚዛን የበለጠ መበላሸት አስተዋጽኦ ሊያደርግ ይችላል ፡፡ በደሴቲቱ በአንድ ጊዜ ባልተጠበቀ አካባቢ ቱሪዝም በፍጥነት በማዳበር ብዙ የአከባቢው የሆቴል ባለቤቶች በቅርብ ጊዜ ያሳለፈውን ጭንቀት ያሳያሉ ፡፡ ተጨማሪ በረራዎችን በመጨመር - ለሐብ አስፈላጊ - አየር መንገዱ ደካማ በሆነው የደሴቲቱ ሥነ-ምህዳር ላይ ተጨማሪ ጫና ሊፈጥር ይችላል ፡፡