እንደገና ወደ ሰማይ ለመሄድ የቆሙትን መርከቦ protectingን በመጠበቅ እና በማዘጋጀት ኤሚሬትስ

ዓለም እንደገና ለመጓዝ ፣ ከሚወዷቸው ጋር ለመገናኘት እና ለማቀፍ ፣ አዲስ ጀብዱዎችን ለመፈለግ እና እነዚያን የንግድ ስምምነቶች ለመዝጋት ፣ ኤሚሬቶች ወደ ሰማይ ለመሄድ በዓለም ላይ ያሉትን ሁሉንም ትላልቅ የሰውነት መርከቦችን በመጠበቅ እና በማንበብ ተጠምዷል ፡፡ ይህ አስፈሪ ሊሆን ይችል ነበር ፣ ግን የኤምሬትስ ኢንጂነሪንግ ፣ የአየር መንገዱ ክፍፍል እና በዓለም እጅግ በቴክኖሎጂ የላቀ የአውሮፕላን ጥገና ተቋማት አንዱ ሁሉንም ይሸፍናል - ቃል በቃል!

የኤሚሬትስ ክፍል ከፍተኛ ምክትል ፕሬዝዳንት ኢንጂነሪንግ አህመድ ሳፋ “ኤሜሬትስ ወደ ተለያዩ የከበሮ ውዝዋዜ ተዛወረ - ከፍተኛ ደረጃዎች ለጠቅላላው የድርጅታችን ምት ፍጹም መሠረታዊ ናቸው ፡፡ ከእኛ ጋር በሚበሩበት ጊዜ ጥሩውን የደንበኛ ተሞክሮ እና የሰዎች ደህንነት እና የመረጋጋት ስሜት እንዲሰማቸው የምናደርጋቸው ሁሉም ደረጃዎች ፡፡

ይህ ፍልስፍና እስከ ኢንጂነሪንግ ቡድናችን ድረስ እንዲሁም በዓለም ትልቁን ቁጥር ባለው ኤርባስ ኤ 380 እና ቦይንግ 777 ዎቹ የብዙ ቢሊዮን ዶላር መርከቦቻችንን እንዴት እንደምንጠብቅና እንደምንጠብቅ ነው ፡፡ እኛ ሞተሮቻችንን ብቻ አንሸፍንም ፣ ነገር ግን የአምራቾችን መመሪያዎች እና የጥገና መመሪያዎችን በተንኮል የሚከተል ሁሉን አቀፍ የአውሮፕላን ማቆሚያ እና የማንቃት ፕሮግራም አለን ፣ እናም የራሳችን ደረጃዎች እና ፕሮቶኮሎች አሻሽለናል።

እኛ ደግሞ አንድ ሙሉ ሰፊ አካል መርከቦች - 115 A380s እና 155 B777s - እና በኢንዱስትሪው ውስጥ እጅግ በጣም ዘመናዊ ስርዓቶች እና አቪዮኒስቶች የሚያስፈታኝ ፈተና አለብን ፡፡ አንድ ጠባብ አካል አውሮፕላን ለመሸፈን ለስምንት ሰዓታት ወይም ከዚያ በላይ ለሚሠሩ 3-4 ሠራተኞችን ብቻ የሚፈልግ ቢሆንም አውሮፕላኖቻችን የ 4 ሰዓት ፈረቃ የሚሰሩ 6-12 ሠራተኞችን ይፈልጋሉ ፡፡ እና ማህበራዊ ርቀትን በመጠበቅ ተጨማሪ ጥንቃቄዎችን ማድረግ በሂደቱ ውስጥ የራሱ የሆነ አስደሳች አቅጣጫን ይጨምራል ፡፡

የቆመው መርከብ

በመርከቧ ውስጥ ከነበሩት 270 አውሮፕላኖች ውስጥ ኤሚሬትስ በመጀመሪያ ቆሞ 218 አውሮፕላኖችን - 117 በዱባይ ወርልድ ሴንትራል እና በዱባይ ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ 101 - ከ 15,500 በላይ የሰው ሰዓታት ሥራን ያሳተፈ ነበር ፡፡

አሁን ተሳፋሪም ሆነ ጫኝ ወደ 75 የሚጠጉ የኤሜሬትስ አውሮፕላኖች በአስፈላጊ ተልዕኮዎች ወደ ሀገራቸው በሚመለሱበትና በጭነት ጭነት ሰዎችን ተሸክመው ፕላኔቷን እያቋረጡ ነው ፡፡ እነዚህ በመደበኛ የአሠራር ሂደቶች መሠረት መጠበቃቸውን ይቀጥላሉ ፡፡ አንዳንድ አውሮፕላኖች በኤሚሬትስ ኢንጂነሪንግ hangars ውስጥ የታቀደ ከባድ ጥገና እያደረጉ ነው ፡፡

ከዚህ በፊት ተደርጓል

በመደበኛነት ኤሚሬትስ ከ 48 ሰዓታት በላይ ከሥራ የሚወሰዱትን ሁሉንም አውሮፕላኖች ይሸፍናል ፡፡ ከወረርሽኙ ብዙ ጊዜ በፊት ኤምሬትስ በዱባይ ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ በሚዘጋባቸው የአውሮፕላን ማመላለሻ መንገዶች መዘጋት ወቅት የመርከቦቹን ጉልህ ክፍል መሸፈን ነበረባት ፣ እንዲሁም በ 2010 እሳተ ገሞራ አመድ ደመና አደጋን ጨምሮ መርከቦቹን በከፊል ያቆመው ፡፡

የመርከቧን እና እጅግ በጣም ስሜታዊ የሆኑ የአቪዮኒክስ ስርዓቶችን ደህንነት ማረጋገጥ

አካባቢያዊ ምክንያቶች - አሸዋ ፣ ቆሻሻ ፣ ውሃ ፣ ወፎች እና ነፍሳት - በአውሮፕላን ውስጥ ተጠቅልለው መንገዳቸውን የሚያገኙባቸው ሁሉም ክፍት ቦታዎች እና ክፍት ቦታዎች ውሃ የማይገባባቸው ናቸው ፡፡ ያ እንደ ሞተር ፣ የማይንቀሳቀስ ፣ የሙቀት መጠን ፣ የጥቃት ዳሳሾች አንግል - የሞተር ማስገቢያ እና ማስወጫ እና የ APU ቅበላ እና አድካሚ ያሉ ሞተሮችን እና የአየር መረጃ ምርመራዎችን ያጠቃልላል ፡፡

ውስጣዊ ክፍሎቹ - የካቢኔ ሐውልቶች ፣ መቀመጫዎች ወይም የመብረቅ ብርሃን መዝናኛ መሣሪያዎች - እንዲሁ ከአየር ንብረት ይጠበቃሉ ፡፡ የመጠጥ ውሃ ስርዓቶች እና የአውሮፕላን ነዳጅ ታንኮች ተጠብቀው የሞተር እና ኤ.ፒ.ዩ ሲስተሞች ይጠበቃሉ ፡፡ በተጨማሪም የአሠራር ሂደት የማረፊያ መሣሪያዎችን እና የበረራ መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን ቅባት ፣ ማፅዳትና ማቆየትን ያካትታል ፡፡ ቡድኑ ሁሉንም የ “ኮክፒት” ማብሪያ ማጥፊያዎችን ያጠፋል ፣ ባትሪዎችን ያላቅቃል እንዲሁም የመቆጣጠሪያ ቁልፎችን እና የመስኮት መጋረጃዎችን ይጭናል ፡፡

መደበኛ ቼኮች

የጥበቃ እና የጥበቃ ሥራዎችን ካጠናቀቁ በኋላ ቡድኑ በጀልባዎቹ ላይ በ 7- ፣ 15- እና 30 ቀናት ልዩነቶች ላይ ወቅታዊ ማጣሪያዎችን ያጠናቅቃል። እነዚህ ሁሉም ሽፋኖች በቦታቸው መኖራቸውን ለማረጋገጥ ቀላል የእግር ጉዞ-ዙሪያ ምርመራዎችን ሊያካትቱ ይችላሉ ፣ እና ምንም የሚታዩ ጉዳቶች ወይም የውጭ ፍሳሾች የሉም ፡፡ ውስብስብ ፍተሻዎች ሽፋኖቹን በማስወገድ እና የአውሮፕላን ስርዓቶችን እንደገና ማንቃት ፣ ስራ ፈት ሞተሮችን እና የሙከራ ሞተርን አየር እና የበረራ መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን ያደምቃል ፡፡

መርከቦችን እንደገና ማንቃት

አህመድ ሳፋ እንደተናገረው “አንድ አውሮፕላናችንን ወደ ሥራው ለማስገባት ከ4-5 የሚሆኑ ቁርጠኛ ሠራተኞችን እና ቢያንስ 18-24 ሰዓታት ያስፈልጉናል ፡፡ ደንበኞቻችን እና ሰራተኞቻችን የእኛን ግርማ ሞገስ የተላበሱ A380s እና የእኛ ኃያላን 777 ዎቹ ደግመን ደጋግመው ሰማያትን ሲያበሩ ፣ መደበኛ መርሃግብሮቻችንን በማከናወን እና በዓለም ዙሪያ ተጓlersችን አስደስተዋል ፡፡ ”

# ግንባታ