የአውሮፓ አየር መንገድ መረጃ ሰጭ መረጃ ሰጭዎችን ለማድረቅ ይሰቅላል

ሊሳፈሩት ከሚጓዙት አውሮፕላን ጋር በተያያዘ የደህንነት ጉዳዮችን መፍታት አስፈላጊ መሆኑን የተመለከቱት ሰዎች የአውሮፕላን መሐንዲሶች ናቸው ፡፡

ሊሳፈሩት ከሚጓዙት አውሮፕላን ጋር በተያያዘ የደህንነት ጉዳዮችን መፍታት አስፈላጊ መሆኑን የተመለከቱት ሰዎች የአውሮፕላን መሐንዲሶች ናቸው ፡፡ ግን ብዙውን ጊዜ ፣ ​​የደህንነት ጥሰቶችን ሪፖርት የሚያደርጉ አስከፊ መዘዞች ያስከትላሉ ፡፡

በአውሮፕላን መሐንዲሶች ኢንተርናሽናል (አይኢአይ) በጀርመን በሀምበርግ 38 ኛው ዓመታዊ ኮንፈረንስ ወቅት ከአውሮፓ መሪ ተቆጣጣሪዎች መካከል አንዱ ውጤቱን ደፍረው ለሚዘግቡ ለማንም የማያሻማ ድጋፍ ለመስጠት ፈቃደኛ አልሆነም ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ የአውሮፓ ኮሚሽን ሪፖርተርን በሚጠብቅበት ጊዜ ከደህንነት ጋር የተያያዙ መረጃዎችን መሰብሰብን ለማስተዋወቅ የታቀዱ በርካታ መመሪያዎችን ቢያስተዋውቅም ይህ ዓይነቱ አመለካከት ሰፊ ነው ፡፡ ስለሆነም መኢአድ ሁሉም የአውሮፓ ተቆጣጣሪዎች እነዚህን መመሪያዎች እንደገና እንዲመለከቱ እና ኃላፊነቶቻቸውን እንዲያስታውሱ ያሳስባል ፡፡

የኢ.ሲ. መመሪያዎች 216/2008 እና 2003/42 ሪፖርተርን ከመጠበቅ ብቻ ባሻገር ደህንነታቸውን የተጎዱ ድርጊቶችን ሪፖርት ማድረጉ አስገዳጅ የሚያደርጋቸው በመሆኑ ከእንደዚህ ዓይነቶቹ ተግባራት መከላከሉ በግልፅ የህዝብ ጥቅም በመሆኑ ነው ፡፡ ስለሆነም የሕግ አውጭዎችም ሆኑ ተቆጣጣሪዎች የአቪዬሽን ማህበረሰብ የግል ውጤቶችን ሳይፈሩ ብልሹ አሰራርን ለማጉላት ነፃ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለባቸው ፡፡

ይህንን ተግባር ለማገዝ መኢአድ ለወደፊቱ የአደጋ ስጋት ዋና ዋና ቦታዎችን በማስቀደም ፣ ደካማ ደንቦችን በማጉላት እና በሁለቱም አየር መንገዶችም ሆነ በተቆጣጣሪዎች ችላ የተባሉትን የአውሮፕላን ጥገና እንዴት እንደሚጠብቅ የሚወስን የድርጊት መርሃ ግብር ያስቀምጣል ፡፡ ተቆጣጣሪዎችም እንዲሁ በእራሳቸው እና በአየር መንገዱ አዋጭነት እንዲኖር ከሚያደርጉት የገንዘብ ጉዳዮች መካከል የበለጠ ርቀትን ማስቀመጥ አለባቸው ፡፡ ተቆጣጣሪዎች በሕዝብ ምትክ ደህንነትን ለመቆጣጠር እዚያ አሉ እናም እንደዚሁ ደህንነት ከሁሉም በላይ አስፈላጊ መሆኑን ማረጋገጥ አለባቸው ፡፡ በንግድ ሥራ ላይ የሚሰማሩ ግን ደህንነታቸው የተጠበቀ አየር መንገዶች ተቀባይነት ያለው አማራጭ አይደሉም ፡፡

ስለሆነም መሐንዲሶች ላይ “ዝም ይበሉ እና ዝም ይበሉ” የሚለው ጫና ከአሁን በኋላ አይታገስም ፡፡ ከፍተኛ የደህንነት ደረጃዎችን ለመጠበቅ መኢአድ ከሁለቱም ተቆጣጣሪዎች እና ኢንዱስትሪ ጋር በአጋርነት ለመስራት ይፈልጋል ፡፡ የማንኛውንም መልእክተኛ መተኮስ አጭር እይታ ያለው እና ለህዝብ ጥቅም አይደለም ስለሆነም ስለሆነም በ 21 ኛው ክፍለዘመን ቦታ የለውም ፡፡ የአውሮፓ የትራንስፖርት ዳይሬክቶሬት በአንዳንድ የወቅቱ ደንቦች ውስጥ የሪፖርተሮች ጥበቃ ማሻሻያዎችን ለመፈለግ ይፈልግ ይሆናል ፡፡

በተጨማሪም በአሁኑ ወቅት በአውሮፓ የመረጃ ነፃነት ደንብ መሠረት መኢአድ ከአውሮፓ የአቪዬሽን ደህንነት ኤጀንሲ (ኢሳ) የውጭ የጥገና ድርጅቶች ኦዲት እና ማፅደቅን የሚመለከቱ ሰነዶችን በቅርቡ ጠይቋል ፡፡ በኮንግረሱ ወቅት በእነዚህ በ EASA በተፈቀዱ ተቋማት የደህንነት ጥሰቶችን የሚያስደነግጥ የቪዲዮ ማስረጃ ቀርቧል ፡፡ የሚመለከታቸው አነስተኛ ዋጋ ያላቸው የጥገና ድርጅቶች ሙሉ በሙሉ ሥራ ላይ የተሰማሩ ሲሆን ኢሳኤ በተጠቀሰው 15 የሥራ ቀናት ውስጥ ለመረጃ ነፃነት ነፃነት ምላሽ አልሰጠም ፡፡

ሁሉም ከሚመለከታቸው የቁጥጥር ባለሥልጣናት ርምጃ ባለመኖሩ የተጠረጠሩ የደህንነት ጥሰቶች አሁንም ሊቀጥሉ ይችላሉ ፣ ይህም በመጨረሻ ሕይወትን ያስከትላል ፡፡ መኢአድ ይህንን ባህሪ ተቀባይነት እንደሌለው ስለሚቆጥረው ጣልቃ ገብነት እና የተጠየቁትን ሰነዶች እንዲለቀቅ ያሳስባል ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ ኢኤስኤ ሰነዶችን ለመልቀቅ ፈቃደኛ ባለመሆኑ ይህ የመጀመሪያ ጊዜ አይደለም ፣ ይህም የደህንነትን ጥሰቶች በቀጥታ ለመቃወም ፍላጎትን ሊያጎላ ይችላል ፡፡

የ EASA ተልዕኮ መግለጫ “በአውሮፓ እና በዓለም ዙሪያ በሲቪል አቪዬሽን ውስጥ ከፍተኛውን የጋራ ደህንነት እና የአካባቢ ጥበቃ ደረጃዎችን ለማሳደግ ነው”

በኮንግረሱ የተካፈሉ ልዑካን ማድረስ ጊዜው አሁን እንደሆነ እንደሚገነዘቡ ለ AEI ገለፁ ፡፡

ከዚህ ጽሑፍ ምን መውሰድ እንዳለብዎ፡-

  • To assist in this task, AEI will set out a roadmap of actions on how to safeguard aircraft maintenance in the future by prioritizing the main areas of risk, highlighting weak regulations, and those ignored by both airlines and regulators.
  • EC Directives 216/2008 and 2003/42 not only require the protecting of the reporter but actually make the reporting of unsafe activities mandatory as it is clearly in the public interest to protect them from such activities.
  • In addition, AEI in accordance with current European freedom of information regulations, recently requested documents from the European Aviation Safety Agency (EASA) relating to the audit and approval of foreign maintenance organizations.

<

ደራሲው ስለ

ሊንዳ ሆንሆልዝ

ዋና አዘጋጅ ለ eTurboNews በ eTN HQ ላይ የተመሰረተ.

አጋራ ለ...