የአውሮፕላን አብራሪዎች በተተኮሰ ጥይት በጣም ደንግጠዋል እና አዘኑ የዩክሬን አየር መንገድ በረራ PS752 በኢራን እና በመርከቡ ላይ የነበሩትን ሁሉ መግደል ፡፡ ይህ የሚመጣው እ.ኤ.አ. በ 17 የማሌዢያ አየር መንገድ በረራ 17 (ኤምኤችኤች 2014) ከወደቀ ከጥቂት ዓመታት በኋላ ነው ፡፡ ወደ ግጭት አካባቢዎች ወይም ከበረራ በላይ ለመብረር ከኤችኤች 17 የተማሩ አንዳንድ ትምህርቶች አለመማራታቸው እና አውሮፓ ውስጥ ውጤታማ ሥርዓት እንደሌለው አሳዛኝ ማስረጃ ነው ፡፡ እነዚያን አደጋዎች ለመቀነስ ቦታ። የፀጥታ ስጋት ቢኖርም ዋና ዋና አየር መንገዶች ከተገደሉ በኋላ በነበሩት ቀናት ወደ ቴህራን መብረር ሲመለከቱ - የአውሮፓ ፓይለቶች አስቸኳይ እና ተግባራዊ መፍትሔዎችን ይጠይቃሉ ፡፡
በግጭቶች በተጨናነቁ ግዛቶች ላይ የራሳቸውን የአየር ክልል መገደብ ወይም መዘጋት ላይ መተማመን እንደማንችል ግልፅ ነው ፡፡ የመንገደኞች እና የሰራተኞች ህይወት በበቂ ሁኔታ የተጠበቀ መሆኑን እና ይህ ያልተጣራ ስጋት መፍትሄ እንዲያገኝ በመርህ ደረጃ በብሔራዊ ባለሥልጣኖቻችን እና በአየር መንገዶቻችን ላይ መተማመን አለብን ”ብለዋል ፡፡ ECA ዋና ጸሐፊ ፊሊፕ ቮን ሽኦፐንትሃው ፡፡
”ሆኖም በብሔራዊ ደረጃ ብቻ የተቀናጀ እርምጃ ከዚህ በፊት ስራውን አልሰራም ወደፊትም አያደርገውም” ብለዋል ፡፡ የግለሰብ አባል አገራት ጥበቃን ለመስጠት በቂ ስለ ግጭቶች ቀጠና የደህንነት መረጃዎቻቸውን በግልጽ አይጋሩም ፡፡ ይህ እስከሆነ ድረስ እና በአውሮፓውያኑ ውቅር በኩል ምንም ተጨባጭ ነገር እስካልተከሰተ ድረስ ተጨማሪ በረራዎች አላስፈላጊ አደጋዎችን ሲወስዱ እናያለን ፡፡
“በፍጥነት የምንፈልገው በጣም በሚጠበቀው መረጃ ላይ ሳይሆን በግጭት አከባቢዎች ላይ በሚደርሰው አደጋ ትንተና ውጤት ላይ የምንጋራው እና የምንሰራበት ዘዴ ነው ፡፡ ከተለያዩ የአውሮፓ አየር መንገዶች እና ግዛቶች በተገኘው ውጤት በፍጥነት እርስ በእርስ እና በባለስልጣናት መካከል የተጋራ በመሆኑ የአውሮፓ አየር መንገድ ወይም አውሮፕላን አብራሪ በጨለማ ውስጥ መተው የለበትም - ሁሉም በተሻለ መረጃ ከተሰጣቸው መብቶች ውጤት የመጠቀም እድል አላቸው ”ይላል ኢካ ፡፡ ፕሬዝዳንት ጆን ሆርኔ ፡፡ የጥላቻ አየር መዘጋትን ኃላፊነት የሚወስድ የአውሮፓ ህብረት ወይም ዓለም አቀፍ ባለስልጣን መኖር አለበት ብለው ብዙዎች ቢያምኑም በቅርብ ጊዜ የሚከሰት ማንኛውንም ምልክት የሚያሳይ አይደለም ፣ ስለሆነም ትርጉም ያለው ጥበቃን ሊያመጣ የሚችል ተግባራዊ ፣ ኢንዱስትሪን መሠረት ያደረገ ቅንብር እንፈልጋለን ፡፡ እዚህ እና አሁን ባለው ”
እንዲህ ዓይነቱ ቅንብር ፍጹም ላይሆን ይችላል ፣ ግን የማቆሚያ መፍትሔ አስፈላጊ ነው ፡፡ የወቅቱ የአደጋ ግምገማ ውጤቶች እና ለማንኛውም አዲስ የትጥቅ ግጭት ነባራዊ አሠራሮች ኢንዱስትሪ የተያዘ የውሂብ ጎታ ሊሆን ይችላል ፡፡ ሌላው ቀርቶ “ሁለት ውጭ - ሁሉም ውጭ” ቀላል ሕግ ሊሆን ይችላል-ቢያንስ ሁለት አባል አገራት እና / ወይም ሁለት ዋና አየር መንገዶች በግጭት ወደተነካ የአየር ክልል የተወሰነ ክፍል ውስጥ ላለመብረር ከወሰኑ ይህ ውሳኔ በሁሉም ዘንድ ተወስዷል ሌሎች (የአውሮፓ ህብረት) ግዛቶች እና አየር መንገዶች ሁኔታው እስኪጣራ ድረስ ፡፡ ይህ ማለት በሁሉም አየር መንገዶች ውስጥ ያሉ ተሳፋሪዎች እና ሠራተኞች ለአንዳንድ ‹ባለ መብት› ባለሥልጣናት እና አየር መንገዶች በሚሰወረው ሚስጥራዊ እና በማይረባ መረጃ አማካይነት ተጠቃሚ ይሆናሉ እንዲሁም የአደጋ ተጋላጭነታቸውን ይፋዊ ውጤት ብቻ በመመልከት ፡፡
የኢ.ሲኤ ዋና ጸሐፊ ፊሊፕ ቮን ሾፐንትሃው “እነዚህ ሀሳቦች የተለመዱ ፣ ተስማሚ ወይም ብቸኛ መፍትሄዎች አይደሉም” ብለዋል ፡፡ ዓለም አቀፉ አለመሳካቱ ወደ ላይ እና ወደ ግጭት አካባቢዎች መብረርን በብቃት ለመቋቋም አለመቻሉ ግን ህይወትን እያስከፈለ ነው ፡፡ በተናጠል ግዛቶች ወይም ተቋማት ላይ መተንተን እና ጣታችንን መጠቆሙን መቀጠል እንችላለን ፣ ይህ ግን እነዚያን ህይወት ለማዳን አይረዳንም ፡፡
ከዚህ ጽሑፍ ምን መውሰድ እንዳለብዎ፡-
- “ብዙዎች ለጠላት የአየር ክልል መዘጋት ኃላፊነቱን የሚወስድ የአውሮፓ ህብረት ወይም ዓለም አቀፍ ባለስልጣን መኖር አለበት ብለው ቢያምኑም ፣ ይህ በቅርብ ጊዜ የመከሰት ምልክትን የሚያሳይ አይደለም ፣ ስለሆነም ትርጉም ያለው ጥበቃ ሊሰጥ የሚችል ተግባራዊ ፣ ኢንዱስትሪ-ተኮር ማዋቀር እንፈልጋለን። እዚህ እና አሁን ።
- እነዚህ ውጤቶች ከተለያዩ የአውሮፓ አየር መንገዶች እና ግዛቶች በፍጥነት እርስ በእርስ እና በባለሥልጣናት መካከል በመጋራት ማንኛውም የአውሮፓ አየር መንገድ ወይም አብራሪ በጨለማ ውስጥ መተው የለበትም - ሁሉም በመረጃ የተደገፈ ልዩ ልዩ መረጃ ከሚያስከትለው ውጤት የመጠቀም እድል አላቸው ሲል ኢሲኤ ተናግሯል። ፕሬዝዳንት ጆን ሆርን.
- የመንገደኞች እና የአውሮፕላኑ ሰራተኞች ህይወት በቂ ጥበቃ እንዲደረግለት እና ይህ ቁጥጥር ያልተደረገበት አደጋ መፍትሄ እንዲያገኝ ለማድረግ በሀገራዊ ባለስልጣኖቻችን እና በአይሮፕላኖቻችን ላይ መታመን አለብን ሲሉ የኢሲኤ ዋና ፀሃፊ ፊሊፕ ቮን ሾፕንቱ ተናግረዋል።
