የ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤ)፣ ናሳ እና አጋሮቻቸው ለ ‹መሠረት› መሠረት በሚጥል የሙከራ ፕሮግራም ውስጥ ሰው አልባ አውሮፕላን ሲስተሞች (UAS) የትራፊክ አስተዳደር ስርዓት ፣ ለወደፊቱ እንዲህ አይነት ስርዓት እንዴት ሊሰራ እንደሚችል በተሳካ ሁኔታ አሳይቷል ፡፡
ለ UAS የትራፊክ ማኔጅመንት ፓይለት ፕሮግራም (UPP) በ FAA በተመረጡ 3 የተለያዩ የሙከራ ጣቢያዎች የተካሄዱት ትዕይንቶች ፣ በርካታ የእይታ እይታ መስመር (BVLOS) አውሮፕላን ሥራዎች በዝቅተኛ ከፍታ (ከ 400 ጫማ በታች) በደህና ሊከናወኑ እንደሚችሉ አሳይተዋል ፡፡ የኤፍኤኤ የአየር ትራፊክ አገልግሎት በማይሰጥበት በአየር ክልል ውስጥ ፡፡
የዝቅተኛ ከፍታ ድሮን የመጠቀም ፍላጎት እየጨመረ በመምጣቱ FAA ፣ ናሳ እና የዩፒፒ አጋሮች እነዚህን ክዋኔዎች በደህና እና በብቃት ለማስተናገድ አብረው እየሠሩ ናቸው ፡፡
እ.ኤ.አ. በጥር ወር FAA 3 UPP የሙከራ ጣቢያዎችን መርጧል-የመካከለኛ አትላንቲክ አቪዬሽን አጋርነት (ኤምኤኤፒ) በቨርጂኒያ ቴክ ፣ የሰሜን ሜዳ ዩ.ኤስ የሙከራ ጣቢያ (NPUASTS) በግራንድ ሹካዎች ፣ በሰሜን ዳኮታ እና በኔቫዳ የራስ ገዝ ስርዓቶች (NIAS) ውስጥ ላስ ቬጋስ ፣ ኔቫዳ።
የመጀመሪያው ሰልፍ ፣ የመካከለኛ አትላንቲክ አቪዬሽን አጋርነት (ኤምኤኤፒ) የተሳተፈበት እ.ኤ.አ. ሰኔ 13 በቨርጂኒያ ቴክ ተካሂዷል ፡፡
በሰልፉ ወቅት የተለዩ የአውሮፕላን በረራዎች ፓኬጆችን በማድረስ የዱር አራዊትን በማጥናት በቆሎ ማሳን በመቃኘት ለቴሌቪዥን የፍርድ ቤት ጉዳይን ተከታትለዋል ፡፡ በረራዎቹ ከአውሮፕላን ማረፊያ አቅራቢያ ስለነበሩ አራቱም የበረራ ዕቅዶች በአገልግሎት አቅራቢ በኩል ቀርበው እንደታሰበው እንዲጀመር ማረጋገጫ አግኝተዋል ፡፡
እነዚህ በረራዎች በሚካሄዱበት ጊዜ ድንገተኛ ሄሊኮፕተር የመኪና አደጋ የደረሰበትን ተጎጂ በፍጥነት ወደ ሆስፒታል ለማጓጓዝ አስፈለገ ፡፡ የሄሊኮፕተር አብራሪው ለአደጋው በአቅራቢያው የሚገኙ የአውሮፕላን ኦፕሬተሮችን ለማሳወቅ የሚያስችል የዩኤስኤስ ጥራዝ ማስቀመጫ (UVR) ማስጠንቀቂያ ጥያቄ አቀረበ ፡፡
የ UVR እስኪያጠናቅቅ ድረስ አቅርቦቶቹ እንደገና ተላልፈዋል ፡፡ የዱር እንስሳት ጥናት ፣ የመስክ ጥናት እና የፍርድ ቤት ሽፋን ከሄሊኮፕተሩ ጎዳና ርቆ በሰላም ቀጥሏል ፡፡
እያንዳንዱ ክዋኔ ያለ ግጭት ተካሂዷል ፡፡
ሁለተኛው ማሳያ እ.ኤ.አ. የሰሜን ሜዳዎች UAS የሙከራ ጣቢያ (NPUASTS) ን ያካተተ ፣ በሐምሌ 10 በታላቁ ሹካዎች ውስጥ ተካሂዷል ፡፡
በአውሮፕላን ማረፊያ አቅራቢያ በተካሄደው የተቃውሞ ሠልፍ ላይ ፎቶግራፍ አንሺ እና የክፍል 107 ድራጊ ኦፕሬተር የእሳት አደጋ ሠራተኛ ሥልጠና ፎቶግራፎችን አንስተዋል ፡፡ በሰሜን ዳኮታ ዩኒቨርሲቲ አንድ የአቪዬሽን ተማሪ እጅግ በጣም ጥሩ ጅራት ያለው ቦታ ለመቃኘት ድሮን ተጠቅሟል ፡፡ በኤሌክትሪክ ኩባንያ ውስጥ ተቀጥሮ የሚሠራው ሌላ የፓርት 107 ኦፕሬተር ከቅርብ ጊዜ ኃይለኛ ነፋስ በኋላ የኃይል መስመሩን ጉዳት ለመገምገም ድሮን ተጠቅሟል ፡፡
ሁለቱ ክፍል 107 ኦፕሬተሮች ከአውሮፕላን ማረፊያ ጋር ባላቸው ቅርበት ምክንያት የበረራ ዕቅዶችን ያስገቡ ሲሆን ትክክለኛ ማበረታቻዎችን ተቀብለዋል ፡፡ በበረራዎቻቸው ወቅት አንድ የሜዳቫክ ሄሊኮፕተር አንድን ታካሚ ከእሳት አደጋ መከላከያ ሥልጠና ወደ ሆስፒታል በማጓጓዝ ላይ መሆኑን የዩ.አይ.ቪ.አር. ማስጠንቀቂያ ደርሶባቸዋል ፡፡ የ UVR ማስታወቂያ ንቁ ከመሆኑ በፊት የሥልጠናውን ፎቶግራፍ ማንሳት ኦፕሬተሩ ሰው አልባ አውሮፕላኑን አሳር landedል ፡፡ የኃይል መስመሩ ዳሰሳ እና በጅራታው አካባቢ ላይ በረራ በአስተማማኝ ርቀት ቀጥሏል ፡፡
ሦስተኛው ሰልፍ ፣ የኔቫዳ የራስ-ገዝ ስርዓቶች (NIAS) ን ያካተተ እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1 ቀን በላስ ቬጋስ ተካሂዷል ፡፡
በሰልፉ ወቅት ከውድድሩ በፊት የጎልፍ ኮርስን ለመቃኘት ፣ የሚሸጥ ንብረት በቪዲዮ የተቀረፀ ምስል ለማግኘት እና የጀልባ ዕድሎችን ለማግኘት በአቅራቢያ ያለ ሐይቅን ለመቃኘት የተለያዩ የ UAS በረራዎች ተካሂደዋል ፡፡
ሦስቱም ኦፕሬተሮች የ UAS ፋሲሊቲ ካርታዎችን በመድረስ በረራዎቻቸውን ለማካሄድ ትክክለኛ ማጽደቂያዎችን ለመቀበል ከዩአስ አገልግሎት አቅራቢ (ዩኤስኤስ) ጋር ሰርተዋል ፡፡
በአንዱ የጎልፍ ሜዳ ክለቦች ውስጥ እሳት ተነስቷል ፡፡ የመጀመሪያ ምላሽ ሰጪዎች እሳቱን ለመቆጣጠር ሄሊኮፕተር ላኩ ፡፡ ዩ.አር.ኤስ.አይ.ቪን ለመፍጠር ጥያቄ አቅርበዋል ፡፡ የ UVR መረጃ እንዲሁ ለኤፍኤኤ ተጋርቷል ፡፡ ኤፍኤኤ መረጃውን ለሕዝብ በሮች በማጋራት ለእያንዳንዱ የ UAS ኦፕሬተሮች የእሳት አደጋ መከላከያ ሄሊኮፕተር ወደ መብረር አካባቢያቸው መጓዙን ያሳውቃል ፡፡
እያንዳንዱ የዩ.ኤስ.ኤስ ኦፕሬተሮች በትክክል እንዲያውቁት ከተደረገ በኋላ ደህንነታቸው በተጠበቀ ርቀት መሬት ማረፍም ሆነ ሥራቸውን መቀጠል ችለዋል ፡፡
የ UAS የትራፊክ ማኔጅመንት ሥራዎችን ለመደገፍ የሚያስፈልጉትን የመጀመሪያ የኢንዱስትሪ እና የ FAA ችሎታዎች ለመለየት አስፈላጊ አካል ሆኖ UPP እ.ኤ.አ. በሚያዝያ 2017 ተቋቋመ ፡፡ ከሰልፎቹ የተገኘው ውጤት ትንተና ለእያንዳንዱ ባለድርሻ አካላት አፈፃፀም የሚያስፈልገውን የኢንቬስትሜንት ደረጃ ግንዛቤ ያስገኛል ፡፡
ከዩፒፒ የተገኘው ውጤት በአሁኑ ጊዜ በምርምር እና ልማት ውስጥ ለ UAS የትራፊክ ማኔጅመንት አቅሞች ፅንሰ-ሀሳብ ማረጋገጫ ይሰጣል እናም የ UTM ችሎታዎችን ለመጀመሪያ ጊዜ ለማሰማራት መሠረት ይሆናል ፡፡
በመጨረሻም ፣ FAA የሶስተኛ ወገን አቅራቢዎች በውስጣቸው የሚሰሩትን የ UTM የቁጥጥር ማዕቀፍ ይገልጻል ፡፡
