ዋሽንግተን - የፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር ኃላፊ ረቡዕ እንደተናገሩት የተጓዥ አየር መንገድን ደህንነት ለማሻሻል ጥብቅ የመንግስት መመሪያዎች እና ጠንካራ የኢንዱስትሪ ራስን ፖሊስ ማድረግ ያስፈልጋል።
በሴኔት ኮሜርስ አቪዬሽን ንዑስ ኮሚቴ ፊት ሲመሰክሩ የኤፍኤኤ ኃላፊ ራንዲ ባቢት በዋና ዋና አየር መንገዶች እና በተጓዥ አጋሮቻቸው መካከል አንድ ነጠላ የደህንነት ደረጃን ለማረጋገጥ ተከታታይ ውጥኖችን አስቀምጠዋል። እንደነዚህ ያሉት አጓጓዦች በአብዛኛው ትናንሽ ገበያዎችን የሚያገለግሉ ትናንሽ አውሮፕላኖችን ያበረራሉ ወይም ተሳፋሪዎችን ወደ አሜሪካ ዋና ዋና አየር ማረፊያዎች ያጓጉዛሉ።
ነገር ግን ትኬቶቹና አውሮፕላኖቹ አብዛኛውን ጊዜ ትልቁን የአገልግሎት አቅራቢ ስም እና አርማ ስላላቸው፣ “ተሳፋሪዎች ተመሳሳይ ብቃትና የአውሮፕላኑ መጠን ምንም ይሁን ምን በዚያ ኮክፒት ውስጥ ይኖራል?” ብለው መጠበቅ ይችላሉ? የዲሞክራቲክ ሴናተር ባይሮን ዶርጋን የሰሜን ዳኮታውን የፓነል ሊቀመንበር ጠየቁ።
በፌብሩዋሪ 12 ከቡፋሎ ውጭ የኮልጋን ኤር ኢንክ አውሮፕላን ከተከሰከሰ በኋላ ስለ ተጓዥ አየር መንገድ ደህንነት ኮንግረስ እና ህዝባዊ ስጋቶች አድጓል። ኮንቲኔንታል አየር መንገድን ለማገልገል በኮንትራት ሲበር ቦምባርዲየር ኪው 400 ቱርቦፕሮፕ ወደ አውሮፕላን ማረፊያው ሲቃረብ ቤት ሰብሮ በመግባት 50 ሰዎችን ገደለ።
ምንም እንኳን አንድ ነጠላ የፌደራል ህጎች ስብስብ ቢኖርም የደህንነትን ዝቅተኛነት የሚያመለክቱ፣ ያ ብልሽት አነስ ያሉ ተሳፋሪዎች አየር መንገዶች ብዙ ጊዜ ከትላልቅ አጓጓዦች በተለየ የስታንዳርድ ስብስብ ምን ያህል እንደሚሰሩ አጉልቶ አሳይቷል፣ ይህም በብዙ አካባቢዎች መሰረታዊ የፌደራል የደህንነት መስፈርቶችን ይበልጣል። የትራንስፖርት ዲፓርትመንት ዋና ኢንስፔክተር ካልቪን ስኮቬል XNUMXኛ በችሎቱ ላይ የአሜሪካ አየር መንገዶች በአንድ የደህንነት ደረጃ ይከተላሉ ወይ ተብለው ሲጠየቁ ለሕግ አውጭዎች “ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም” ብለዋል።
ከሶስት ሳምንታት በፊት የኤፍኤኤ አስተዳዳሪ ሆነው ከተሾሙ በኋላ በተጓዥ ቁጥጥር ርዕስ ላይ ሚስተር ባቢት በሰጡት የመጀመሪያ ዝርዝር አስተያየት ፣ በክልል ኦፕሬተሮች ላይ ጥበቃን ለማጎልበት የታቀዱ አዲስ የሥልጠና እና የፓይለት መርሐግብር ህጎችን ለማውጣት ለመሞከር ቃል ገብቷል ። ነገር ግን የማሻሻያ ግንባታው አብዛኛው ኃላፊነት በአብራሪዎች ላይ እንደሆነም አሳስበዋል።
በተለይ ለድካም የተጋለጡትን አወዛጋቢውን የአውሮፕላን አብራሪዎች ጉዳይ በመቅረፍ ስራ ከመጀመራቸው በፊት የረዥም ርቀት የአየር መንገድ ጉዞ ስላላቸው የኤፍኤኤ ኃላፊው ጥሩ እረፍት አግኝተው እንዲታዩ ጠይቀዋል። ለብዙ አሥርተ ዓመታት፣ በዚህ ረገድ፣ “ምናልባትም በአብራሪዎች ሙያዊነት ላይ ተመስርተናል” በማለት ለፓናሉ ተናግሯል።
በኮልጋን አደጋ ላይ በቅርቡ የተደረገውን የብሔራዊ ትራንስፖርት ደህንነት ቦርድ የህዝብ ችሎት በመጥቀስ ሁለቱም ፓይለቶች ረጅም ጉዞ ካደረጉ በኋላ በእንቅልፍ እጦት እየተሰቃዩ ሊሆን እንደሚችል ይገልፃል፣ ሚስተር ባቢት፣ “ሙያዊ ሙያ በእርግጠኝነት ከላይ ወደ ታች እየተገፋ አልነበረም። ”
ሚስተር ባቢት ዋና መስመር አገልግሎት አቅራቢዎች ከትንንሽ ተሳፋሪ አጋሮች ጋር የበለጠ ውጤታማ የሆነ “የመማከር ግንኙነቶችን” እንዲያበረታቱ ጥሪ አቅርበዋል። የኤፍኤኤ ኃላፊው “ከታላላቅ አጓጓዦች የመጡ ባለሙያዎች “ከእነዚህ ወጣት አብራሪዎች መካከል አንዳንዶቹን እንደሚመክሩት እንጠቁማለን።
ሚስተር ባቢት በነባር የፌደራል የበረራ ጊዜ ህጎች ላይ ባቀረቡት ከፍተኛ ትችት FAA በየቀኑ፣ ሳምንታዊ እና ወርሃዊ ከፍተኛ የበረራ ሰአቶችን እንደሚያቋቁምና ለሁሉም የአየር መንገድ አብራሪዎች አንድ አይነት አህጉራዊ አቋራጭ ጉዞ ቢበሩም ከደመናው በላይ ቢበሩም ወይም በቀን ስድስት ወይም ከዚያ በላይ ጊዜ በከፋ የአየር ሁኔታ እና ደካማ እይታ ሊነሱ እና ሊያርፉ ከሚችሉ የፑድል-ጃምፐርስ መቆጣጠሪያዎች ጀርባ ይቀመጡ።
ሚስተር ባቢት ኤጀንሲው ለተለያዩ የበረራ አይነቶች የተለያዩ የመርሃግብር ደንቦችን ለማዘጋጀት እንደሚያስብ ጠቁመዋል። ወደ አብራሪ ድካም በሚጨምሩ ሁኔታዎች ላይ በተደረገው የቅርብ ጊዜ ምርምር ላይ በመተማመን፣ ሚስተር ባቢት “መፍትሄው ያስፈልገናል… ይህን ለማድረግ ትክክለኛው መንገድ ምንድን ነው?” ብለዋል።
ሴኔተር ዶርጋን ኤጀንሲው “ይህን ጉዳይ ችላ ከማለት ይልቅ እንዲፈታው” አሳስበዋል።
