ስለ የሕንድ የባቡር ሐዲዶች እውነታዎች

የሕንድ የባቡር ሐዲድ ግቦችን ለማሳካት በርካታ ዱካዎችን እና ድንበሮችን የተሻገረ የ 150 ዓመታት ያህል ሀብታም ቅርስ አለው ፡፡ ዛሬ የሕይወት መስመር ፣ የጉዞ ኢንዱስትሪ የጀርባ አጥንት እንዲሁም የአገሪቱ የሕይወት መስመር ሆኗል ፡፡ ከዚህ በፊት የሚደነቅ ስኬት የታየ ሲሆን ለአገሪቱ ኢኮኖሚያዊ እድገት ከፍተኛ አስተዋጽኦ እያበረከተ ይገኛል ፡፡

የሕንድ የባቡር ኔትወርክን በእስያ ውስጥ ካሉት ታላላቅ መካከል አንዱ እንዲሆን አስተዋጽኦ ያበረከቱት የሕንድ የባቡር ሐዲዶች አንዳንድ አስደሳች እውነታዎች እነሆ ፡፡

የመጀመሪያው የተሳፋሪ ባቡር በሙምባይ እና በታን መካከል ሚያዝያ 16 ቀን 1853 ተጀመረ ፡፡
የፓርሲክ ዋሻ በአገሪቱ ውስጥ የመጀመሪያው የባቡር ዋሻ ነው ፡፡
በ Kolkatta ውስጥ የመጀመሪያው የመሬት ውስጥ የባቡር ስርዓት ተጀመረ ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1986 በኒው ዴልሂ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በኮምፒዩተር የተያዘ ቦታ ማስያዝ ተጀመረ ፡፡
የመጀመሪያው ኤሌክትሪክ ባቡር በሙምባይ ቪቲ እና በኩርላ መካከል በየካቲት 3 ቀን 1925 ተጓዘ ፡፡
በቀዶ ጥገናዎቹ ውስጥ ተቀጥረው ወደ 1.55 ሚሊዮን የሚጠጉ ሰዎች ያሉት የሕንድ የባቡር ሐዲዶች ትልቁ አሠሪ ተደርጎ ይወሰዳል ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1977 ብሔራዊ የባቡር ሙዚየም ተቋቋመ ፡፡
ዳፖሮዲ ቪያዱክት እስካሁን የተፈጠረ የመጀመሪያው የባቡር ድልድይ ነው ፡፡

በአማካይ የህንድ ሀዲዶች በየቀኑ ወደ 13 ሚሊዮን መንገደኞችን እና በየቀኑ ወደ 1.3 ሚሊዮን ቶን ጭነት ይይዛሉ ፡፡
ኦሪሳ ታሚል ናዱ ውስጥ ስሪ ቬንካታናራራሲምሃራቫሪያፔታ በጣም አጭር ጣቢያ ስም ሲሆን ረጅሙ የጣቢያ ስም ነው ፡፡
የህንድ የባቡር ሀዲዶች በየቀኑ ወደ 7000 ያህል ባቡሮች የሚጓዙባቸው 14,300 ያህል የባቡር ጣቢያዎች እንዳሏቸው ይታወቃል ፡፡
ረዥሙ የባቡር ጉዞ በሰሜን ውስጥ ጃምሙ ታቪን ከደቡብ ካንያ ኩማሪ ጋር በሚያገናኘው በሂምሳጋር ኤክስፕረስ ተሸፍኗል ፡፡ ባቡሩ ወደ 4751 ኪ.ሜ ያህል ርቀት የሚጓዝ ሲሆን ጉዞው ወደ 66 ሰዓታት ያህል ይወስዳል ፡፡
ረዥሙ መድረክ 2733 ጫማ ያህል ርዝመት ያለው ሲሆን ክራግባጉር ላይ ይገኛል።
ረዥሙ ዋሻ በካርባን የባቡር ሀዲድ ላይ የሚገኝ ካርቡድ ሲሆን 6.5 ኪ.ሜ ርዝመት አለው ፡፡
በጣም ፈጣኑ ባቡር በሰዓት በ 140 ኪ.ሜ. በፍጥነት የሚጓዘው ቦፖል ሻታብዲ ኤክስፕረስ ነው ፡፡
ረዥሙ የባቡር ሐዲድ ድልድይ በሶኖ ወንዝ ላይ 10044 ጫማ ያህል ርዝመት ያለው ነህሩ ሴቱ ነው ፡፡
ሶስቱም መለኪያዎች ያሉት ሲሊጉሪ የባቡር ጣቢያ ብቸኛው ጣቢያ ነው ፡፡
ሃውራህ-አሚሪትሳር ኤክስፕረስ በ 115 መቆንጠጫዎች ከፍተኛው የቁምፊዎች ብዛት አለው ፡፡

የሕንድ የባቡር ሐዲድ በመላው ዓለም ካሉት ትላልቅ የባቡር አውታሮች አንዱ ሲሆን በእውነቱ በእስያ ትልቁ ነው ፡፡ ያ የሕንድ የባቡር ሐዲድ ስለተባለው ግዙፍ መጠን ፣ አፈፃፀም እና ታሪክ ብዙ ይናገራል። በአንድ መንገድ የሕንድ የባቡር ሐዲድ ካለፉት 150 ዓመታት ወዲህ እንደ አገሪቱ የድጋፍ ሥርዓት ሆኖ አገልግሏል ፡፡ እየጨመረ የሚገኘውን የሕንድን ህዝብ በከፍተኛ ቅንነት ፣ በትጋት እና በሰዓቱ ማገልገሉን ቀጥሏል ፡፡ የሚገርመው የሕንድ የባቡር መስመር በዓለም ላይ ካሉት ታላላቅ የመንግስት ሠራተኛ ድርጅቶች አንዱ ነው ፡፡

የታሪክ ገጾችን ወደ ኋላ መለስ ብለን ከተመለከትን ፣ የሕንድ የባቡር ሐዲድ ቃል በቃል የሕንድን አጠቃላይ ታሪክ ቀየረው ፡፡ በሕንድ መሬት ላይ የባቡር ሐዲድ ለማስተዋወቅ የታቀደው በ 1832 ቢሆንም ሀሳቡ ለተወሰነ ጊዜ በጎን ለጎን ቆየ ፡፡ ያኔ የሕንድ ገዥ ጄኔራል ጌርድ ሃርዲኔ በ 1844 የግል ፓርቲዎች የባቡር ስርዓት እንዲያስጀምሩ ሲፈቅድ የታሪክ ሉሆቹ መታየት ጀመሩ ፡፡ ብዙም ሳይቆይ የምስራቅ ህንድ ህብረት ፣ የግል ስራ ፈጣሪዎች እና የእንግሊዝ ባለሀብቶች ህልማቸውን ለህንድ ተጓlersች እውን ሆነ ፡፡ . ለባቡር ሀዲዶች የግንባታ ቁሳቁሶችን ለመሸከም የሚያገለግል የመጀመሪያው ባቡር በ 1851 መምጣቱን ተመልክቷል ፡፡ የመጀመሪያው የባቡር አገልግሎት በቦሪ ቡንደር ፣ በቦምቤይ እና በታን መካከል በሚያዝያ 16 ቀን 1853 በታሪካዊ ቀን ተጀመረ ፡፡ ባቡሩ የሸፈነው ርቀት 34 ኪ.ሜ ነበር ከዚያ ጊዜ ጀምሮ የሕንድ የባቡር ሐዲድ ወደ ኋላ ዞሮ አያውቅም ፡፡

እ.ኤ.አ. 1880 ሲመጣ የህንድ የባቡር መስመር ቀድሞውኑ ወደ 14,500 ኪ.ሜ. ሶስት ዋና ዋና የወደብ ከተሞች ቦምቤይ ፣ ማድራስ እና ካልካታታ በፍጥነት እየጨመረ የሚሄደው የህንድ የባቡር ኔትወርክ አካል ሆነዋል ፡፡ የህንድ የባቡር ስርዓት ከ 1895 ጀምሮ የራሱን የሎጅ ማመላለሻዎች ማምረት ሲጀምር ወደ ፊት አንድ ተጨማሪ እርምጃ ወስዷል ፡፡ የህንድ የባቡር ሰሌዳ በ 1901 ተቋቋመ በንግድ እና ኢንዱስትሪ መምሪያ ስር ሰርቷል ፡፡ የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ በ 1908 መጣ ፡፡

በሁለቱ የዓለም ጦርነቶች ወቅት የባቡር ሐዲድ አንዳንድ አስቸጋሪ ጊዜዎችን አጋጥሞታል ፡፡ እንግሊዞች ከሀገር ከወጡ በኋላ የህንድ የባቡር ሀዲዶች በአስተዳደር እና በብዙ ፖሊሲዎች ውስጥም በርካታ ለውጦችን ተመልክተዋል ፡፡ የሕንድ የባቡር ሐዲድ ከነፃነት በኋላ 42 ገለልተኛ የባቡር ሲስተሞች በአንድ አሃድ ሲዋሃዱ ተፈጠሩ ፡፡ የእንፋሎት ሎኮሞቲኮች በናፍጣ እና በኤሌክትሪክ ላክሞተሮች ተተክተዋል ፡፡ የሕንድ የባቡር ኔትወርክ ወደ እያንዳንዱ እና በሁሉም የአገሪቱ ክፍል ተሰራጭቷል ፡፡ የህንድ የባቡር ሀዲድ የባቡር ማቆያ ስርዓት ኮምፒተርን በ 1995 በማስተዋወቅ አዲስ ቅጠል ተለወጠ ፡፡

የህንድ የባቡር ሀዲዶች በዓለም ላይ በየቀኑ ከ 18 ሚሊዮን በላይ መንገደኞችን ከሚያጓጉዙ የባቡር አውታሮች አንዱ ነው ፡፡ የባቡር ሐዲድ የአገሪቱን ርዝመት እና ስፋት ያቋርጣል። ቀደም ሲል የማይቻል ናቸው የተባሉ ብዙ የምህንድስና ሥራዎች በሕንድ የባቡር ሐዲድ ተገኝተዋል ፡፡ የእንደነዚህ ዓይነቶቹ አስደናቂ ምሳሌዎች የኮንካን የባቡር ሀዲዶች ናቸው ፡፡ የህንድ የባቡር ሀዲድ በጠቅላላው ከ 7500 ኪ.ሜ በላይ በሆነ አጠቃላይ የመንገድ ርዝመት በግምት 63,000 የባቡር ጣቢያዎችን ይሸፍናል ተብሏል ፡፡ በክንፉው ስር ከ 3,20,000 በላይ ፉርጎዎች ፣ 45,000 አሰልጣኞች እና ወደ 8000 የሚጠጉ ሎኮሞቲኮች በመሰራት ላይ ናቸው ፡፡

የህንድ የባቡር ሀዲድ ከመቶዎች የመንገደኞች ባቡር ፣ ከረጅም ርቀት ፈጣን ባቡሮች እስከ እጅግ በጣም ከባድ ባቡሮች እና የቅንጦት ባላቸው ሁሉም ዓይነቶች ባቡር ይሠራል ፡፡ እየጨመረ የሚሄደውን የህዝብ ቁጥር እና የጉዞ ፍላጎታቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ባቡር ባለፉት ዓመታት አገልግሎቶቹን ማሻሻል ቀጥሏል። በሕንድ መንግሥት የተያዘ ፣ የሚቆጣጠረውና የሚያስተዳድረው የሕንድ የባቡር ሐዲድ አገሪቱ የታየችበት የእድገት እና የልማት ብሩህ ምሳሌ ነው ፡፡