የቦይንግ ኩባንያ ፕሬዝዳንት ፣ ሊቀመንበር እና ዋና ስራ አስፈፃሚ ዴኒስ ሙይለንበርግ በበኩላቸው ኩባንያቸው በ 737 MAX አውሮፕላኖቹ ላይ ሁለት አደገኛ አውሮፕላኖችን ተከትሎ በዓለም አቀፍ ደረጃ የደህንነት ማስጠንቀቂያ ባህሪን በትክክል ተግባራዊ ማድረግ አለመቻሉን ተናግረዋል ፡፡
ሙሌንበርግ “እኛ በግልጽ ጎድለናል… የዚያ ሶፍትዌር አተገባበር በትክክል አላደረግንም” ብለዋል ፡፡
“የእኛ መሐንዲሶች ያንን አግኝተዋል” ያሉት ኃላፊው ኩባንያው ችግሩን ለመፍታት እየሰራ መሆኑን አክለው ገልጸዋል ፡፡
የደህንነት ባህሪው በረራ መጀመሪያ ላይ ስለችግሮች ፓይለቶች ማሳወቅ የሚችል ሲሆን በመጋቢት ወር የኢትዮጵያ አየር መንገድ በረራ 302 ከመከሰቱ በፊት ሊያስቆም ይችል እንደነበረ የቦይንግ 737 የቴክኒክ መመሪያ ደራሲ ክሪስ ብሬዲ ለቢቢሲ ተናግረዋል ፡፡
የደኅንነት ሶፍትዌሩን በመጥቀስ “የአውሮፕላን አየር መንገድ የ AOA ማስጠንቀቂያ ካልተስማማ ኖሮ ምናልባት ባልተከሰረ ነበር የሚል እምነት አለኝ” ብለዋል ፡፡
157 ቱን መንገደኞችን የገደለው አደጋ አሁን ምርመራ እየተደረገበት ቢሆንም ዋናው ተጠርጣሪ የአውሮፕላኑ የበረራ መቆጣጠሪያ ስርዓት ብልሽት ነው ፡፡ ከኢንዶኔዥያ የጠፋ የጥፋት አንበሳ አየር በረራ ፣ እንዲሁም 737 MAX ፣ ባለፈው ጥቅምት ወር ከመከሰሱ በፊት ተመሳሳይ ችግር አጋጥሞት የነበረ ሲሆን በጀልባው ላይ የነበሩትን የ 189 ሰዎች መገደሉ ተገልጻል ፡፡
ቦይንግ ባለፈው ወር እንደገለጸው አብራሪዎች የተለየ የአስቸኳይ ጊዜ አሰራርን እንዲከተሉ ሊያደርጋቸው ይችል የነበረው ማስጠንቀቂያ “በአውሮፕላኖች ላይ እንደ ደህንነት አካል ተደርጎ አልተቆጠረም እንዲሁም ለአውሮፕላን ደህንነቱ የተጠበቀ ሥራ አስፈላጊ አይደለም” ብሏል ፡፡
የአሜሪካ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር በዚህ ወር መጀመሪያ ላይ ባጠናቀቀው የውስጣዊ ምርመራ ኤጀንሲው ቦይንግ ለ 737 MAX የደረሰውን የደህንነት ምርመራ በትክክል መቆጣጠር ባለመቻሉ የድርጅቱን የባለሙያ ባለሙያዎች በማዘግየት በኤጀንሲው የማፅደቅ ሂደት ጉድለት ያለባቸውን ስርዓቶች መፍቀድ ችሏል ፡፡
