ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የአየር ጉዞ ጣጣዎች እየባሱ መጥተዋል; ወደ ቀጣዩ የመርከብ ጉዞዎ ሲጓዙ እነሱን እንዴት መቀነስ እንደሚችሉ እነሆ ፡፡

ከብዙ አመታት በፊት የኩናርድ መስመር ማስታዎቂያዎች የአትላንቲክ ማቋረጫ መንገዶችን “እዚያ ማግኘት ደስታው ግማሽ ነው። ውቅያኖስን በመርከብ ለማቋረጥ ያ አሁንም እውነት ሊሆን ይችላል ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ በአየር መንገድ ጉዞ ላይ አይተገበርም። በእርግጥ በብዙ መለኪያዎች የአየር ጉዞ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ፈታኝ ነው።

ህመሙን እንዴት መቀነስ እንደሚቻል አንዳንድ ምክሮችን ይዘን በአሁኑ ጊዜ የንግድ አየር ጉዞ የሚያስነሳቸውን አንዳንድ ዋና ዋና የራስ ምታትን እንከልስ።

አብዛኛው የአየር ጉዞ ችግር ከአንድ ቀላል እኩልታ የመነጨ ነው፡ ብዙ ሰዎች እየበረሩ ነው፣ ነገር ግን በዋና አየር መንገዶች የሚደረጉ በረራዎች በፋይናንሺያል ምክኒያት በከፍተኛ ደረጃ ቀንሰዋል። በእያንዳንዱ አውሮፕላን ላይ ብዙ ሰዎች እየተጨናነቁ ነው፣ እና ከመቼውም ጊዜ ያነሰ ባዶ መቀመጫዎች አሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, ብዙ ጊዜ ወጪዎችን ለመቀነስ እንደ ኪሳራ መልሶ ማደራጀት እቅድ አካል - ብዙ አየር መንገዶች እርስዎን ለመርዳት በአውሮፕላን ማረፊያው ውስጥ ጥቂት ሰራተኞች, ጥቂት ተቆጣጣሪዎች ቦርሳዎን ወደ ካሮሶል በፍጥነት እንዲያንቀሳቅሱ, በአውሮፕላኖች ውስጥ የበለጠ የሚሰሩ የበረራ አገልጋዮች, ወዘተ. .

እና የተሳፋሪው ቁጥር እያደገ ሲሄድ፣ የትራንስፖርት ደህንነት አስተዳደር የአየር ማረፊያውን የደህንነት ፍተሻ በጊዜው ለማለፍ ከፈለጉ የሚከተሏቸው አዳዲስ እና ውስብስብ ህጎችን እያዘጋጀ ይቀጥላል።

ይህን ሁሉ አንድ ላይ አድርጉ እና ወደ መርከቡ መነሻ ወደብ መብረር ያለበት የመርከብ ተሳፋሪ ትልቅ ትዕግስት ወደ አውሮፕላን ማረፊያው እና ወደ አውሮፕላኑ መግባት አለበት። አሁንም አንዳንድ ቅድመ-ዕቅድ ችግሮችን ለማቃለል ረጅም መንገድ ሊሄዱ ይችላሉ።

የተጨናነቁ አውሮፕላኖች

ምቹ የአየር ጉዞ ወደነበረበት ዘመን - ማለትም በ1970ዎቹ መገባደጃ ላይ የኢንዱስትሪው ቁጥጥር ከመደረጉ በፊት - ዋና አየር መንገዶች 60 በመቶ በሚጠጉ አውሮፕላኖች ተደስተው ነበር። ያ በማንኛውም በረራ ላይ ትርፍ ለማግኘት የሚያስፈልጋቸው የተያዙ መቀመጫዎች መቶኛ ያህል ነበር። እና ለተሳፋሪዎች ፣ ይህ ማለት በአውሮፕላን ማረፊያው ውስጥ የእረፍት ጊዜ ማሳለፊያ እና ምናልባትም በአውሮፕላኑ ውስጥ ከአጠገባቸው ባዶ መቀመጫ ማለት ነው። ልክ እንደ 2001 የዩኤስ አየር መንገድ ኢንዱስትሪ አማካይ “የጭነት ሁኔታ” (የተያዙ መቀመጫዎች በመቶኛ) አሁንም 70 በመቶ ብቻ ነበር።

ጊዜያት እንዴት ተለውጠዋል። እ.ኤ.አ. በ 2006 የፌደራል መንግስት የትራንስፖርት ስታቲስቲክስ ቢሮ እንደገለጸው ፣ ምንም እንኳን በቅርብ ጊዜ በደካማ ኢኮኖሚ ምክንያት የወደቀ ቢሆንም አማካይ የጭነት መጠን ከ 80 በመቶ በታች ነበር። አሁንም በተለመደው በረራ ላይ ከአምስት መቀመጫዎች ውስጥ አራቱ ይያዛሉ; እና በብዙ ታዋቂ በረራዎች ላይ, እያንዳንዱ መቀመጫ ይሞላል.

ዋነኞቹ አየር መንገዶች ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ የሚያካሂዱትን የበረራ ቁጥር እየቀነሱ ነው - ምንም እንኳን የተሳፋሪዎች የአየር ጉዞ ፍላጎት እየጨመረ ቢመጣም እና በተለይም በሴፕቴምበር 2008 የኢኮኖሚ ቀውስ ከተከሰተ በኋላ። ለምን? የታችኛውን መስመሮቻቸውን ለማሻሻል. ብዙ ተሳፋሪዎች ያሏቸው ጥቂት በረራዎች ወደ ዝቅተኛ የስራ ማስኬጃ ወጪዎች እና በመነሻ ወደ ከፍተኛ ገቢ ይተረጉማሉ። እ.ኤ.አ. ከ 2005 እስከ 2006 ፣ የታቀዱ የአሜሪካ አየር መንገዶች የሀገር ውስጥ እና የውጭ ተሳፋሪዎች ቁጥር በስድስት ሚሊዮን ገደማ አድጓል ፣ ወደ 744 ሚሊዮን ። ነገር ግን በረራዎች ቁጥር በሦስት በመቶ ቀንሷል። ውጤቱ: የታሸጉ አውሮፕላኖች.

እ.ኤ.አ. በ 2006 የበረራዎች ቁጥር በሰዓቱ የሚመጡት ከ9/11 በፊት ባሉት ጊዜያት እጅግ የከፋ ደረጃ ላይ ወደቀ። እና የተፈተሹ ከረጢቶች ቁጥር በ16 ዓመታት ውስጥ የጠፋው ወይም የተዛባበት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል። በ2007 የመጀመሪያ ሩብ ጊዜ፣ ከሁሉም በረራዎች ከሩብ በላይ የሚሆኑት ከ15 ደቂቃ በላይ ዘግይተው ደርሰዋል (በ20 ከ2004 በመቶው ጋር ሲነጻጸር) እና ከሶስት በመቶ በላይ የሚሆኑት ተሰርዘዋል (በ2004 ከሁለት በመቶ ጋር ሲነጻጸር)። እ.ኤ.አ. በ 2008 በሰዓቱ አፈፃፀም በ 1% ተሻሽሏል ፣ 76% የሀገር ውስጥ በረራዎች ደርሰው ወይም በሰዓቱ የሄዱ - 24% አላደረጉም።

በአሁኑ ጊዜ አብዛኛው አየር መንገድ ለተፈተሸ ሻንጣ ከ15 እስከ 25 ዶላር የአገልግሎት ክፍያ ስለሚያስከፍል በአየር መንገዶቹ የሻንጣ አያያዝ መሻሻል ማሳየቱን ልብ ሊባል ይገባል። በተፈጥሮ፣ ጥቂት ቦርሳዎች እየተፈተሹ ነው። ይህ ግን ብዙ ሰዎች ሻንጣቸውን ወደ መርከቧ ለመውሰድ ስለሚመርጡ የደህንነት መስመሮችን ቀንሷል። ይህ ደግሞ የመሳፈሪያ ሂደቱን አዝጋሚ አድርጎታል።

ስትራቴጂ

ምን ማድረግ ትችላለህ? ለጀማሪዎች፣ በረራዎችዎን በተቻለዎት መጠን አስቀድመው ያስይዙ። በዚህ መንገድ፣ ትልቁን የበረራ አማራጮችን - እና ዝቅተኛውን ታሪፎች ያገኛሉ። እንዲሁም ቲኬቶችን በሚገዙበት ጊዜ የመቀመጫ ቦታ የማግኘት የተሻለ እድል ይኖርዎታል፣ ይህም አየር ማረፊያ እስኪደርሱ ድረስ ከመጠበቅ ይልቅ። ያስታውሱ፣ አየር መንገዶች በማንኛውም በረራ ላይ የተወሰነ መቶኛ መቀመጫዎች በግዢ ወቅት ለቅድመ ምድብ ዝግጁ ይሆናሉ። ቀሪው የመነሻ ቀን ይመደባል. ይህን የሚያደርጉት አየር መንገዶች በአውሮፕላኑ ውስጥ ካሉት መቀመጫዎች በበለጠ ብዙ ቦታ ስለሚይዙ - አንዳንድ ተጓዦች ለያዙት በረራ እንደማይገኙ በመገመት - እና ከአውሮፕላኑ የበለጠ መቀመጫ ለመመደብ ስለማይፈልጉ ነው።

የቅድሚያ መቀመጫ ምደባ ማግኘት ካልቻሉ፣ በመስመር ላይ ይግቡ እና የመሳፈሪያ ፓስፖርትዎን ያትሙ። እዚያ መግባት ካለብዎት ቀደም ብለው ወደ አየር ማረፊያው ይሂዱ። አየር መንገዶች አዘውትረው ከመጠን በላይ ስለያዙ፣ የመሳፈሪያ ማለፊያ በእጅዎ በቶሎ ሲያገኙ፣ የተሻለ ይሆናል። በረራዎን ከቤት ኮምፒተርዎ ከገቡ እና የመሳፈሪያ ፓስፖርትዎን ካተሙ ቦርሳዎችዎን በአውሮፕላን ማረፊያው በ skycap ብቻ ያረጋግጡ እና ወዲያውኑ ወደ የደህንነት ፍተሻ ይሂዱ።

የጉዞ ዕቅድዎን ሲያቅዱ፣ እንደአጠቃላይ፣ በረራዎ በሚነሳበት ቀን ቀደም ብሎ፣ መዘግየቶች ወይም ስረዛዎች የሚያጋጥሙዎት ዕድሎች እንደሚቀንስ ያስታውሱ። በቀኑ ዘግይቶ በረራዎችን ከማስያዝ ይቆጠቡ - በተለይም የቀኑ የመጨረሻው በረራ። እንዲሁም፣ ከቻልክ የማያቋርጥ በረራ ለመያዝ ሞክር፣ ምንም እንኳን ወደ ሩቅ አየር ማረፊያ መንዳት ማለት ነው። በበረራ ጉዞዎ ውስጥ ብዙ ማቆሚያዎች ወይም ግንኙነቶች ሲኖሩዎት, በመንገድዎ ላይ የሆነ ነገር ሊበላሽ የሚችልበት እድል እየጨመረ ይሄዳል - ያመለጠ ግንኙነት, መዘግየት, የጠፋ ቦርሳ.

ያም ሆነ ይህ፣ ከመርከብዎ በፊት ቢያንስ አንድ ቀን ወደ መርከብዎ መነሻ ወደብ በረራ መያዙ ሁል ጊዜ ጥሩ ሀሳብ ነው። ይህ በተለይ በአውሮፓ ወይም በሌላ የባህር ማዶ ጉዞ ላይ የምትሄድ ከሆነ እውነት ነው። ለመዝናናት፣ ለመዝናናት እና ምናልባትም ከአዲስ የሰዓት ሰቅ ጋር ለመላመድ ጊዜ ይሰጥዎታል፣ ነገር ግን የተፈተሸ ቦርሳዎ በአየር መንገዱ ከተሳሳተ ወሳኝ ሊሆን ይችላል። እንዴት? ምክንያቱም አብዛኛዎቹ "የጠፉ" ቦርሳዎች በ24 ሰአት ውስጥ በአየር መንገዱ ተገኝተው ወደ ባለቤታቸው ተመልሰዋል። አሁንም በወደብ ላይ ከሆንክ ወዲያውኑ ወደ አንተ ሊመልሱት ይችላሉ፣ ነገር ግን በባህር ላይ ከሆንክ አይደለም። እ.ኤ.አ. በ2007 የመጀመሪያ ሩብ ጊዜ አየር መንገዶቹ 7.7 የተፈተሹ ከረጢቶችን ከ1,000 ተሳፋሪዎች ወይም በአንድ በረራ በግምት አንድ ቦርሳ “አሳስተዋል። ይህም ከአንድ አመት በፊት ካለው ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነጻጸር የ29 በመቶ እድገት አሳይቷል።

ሌላ ጠቃሚ ምክር ይኸውና፡ እራስህን ወደ ኤርፖርት የምትነዳ ከሆነ በዚህ ዘመን ብዙ ሰዎች ስለሚበሩ የኤርፖርቱ የሕዝብ ፓርኪንግ ጋራጆች ወይም የርቀት ቦታዎች እንኳ ቦታ ይኖራቸዋል ብሎ ማሰብ አትችልም። የሚያስፈልግህ የመጨረሻው ነገር በመኪና ማቆሚያ ጋራዥ ዙሪያ መንዳት እና የበረራ ሰአትህ ሲቃረብ ቦታ መፈለግ ነው። በምትኩ የግል፣ ከአየር ማረፊያ ውጪ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ለመጠቀም ያስቡበት። አስቀድመው ቦታ ማስያዝ ይችላሉ (በአካባቢያችሁ አውሮፕላን ማረፊያ አጠገብ ያሉ መገልገያዎችን ጎግል ፈልግ) ወደ ተርሚናሎች እና ወደ ተርሚናሎች አዘውትረው የማመላለሻ መንገዶች ይኖራቸዋል፣ እና በአጠቃላይ በአውሮፕላን ማረፊያ ቦታዎች ከመኪና ማቆሚያ በጣም ርካሽ ናቸው።

የደህንነት ችግሮች

ያ ወደ አየር ማረፊያ ደህንነት የማያቋርጥ ራስ ምታት ያመጣናል። አንዳችሁም የኤርፖርት ደህንነት ያልነበረበትን ጊዜ ለማስታወስ የበቃ ነው - በመዝናኛዎ ላይ ከመመዝገቢያ መደርደሪያው እስከ መነሻው በር ድረስ መሄድ የምትችሉበት፣ ምንም አይነት ጣልቃገብነት መሰናክሎች፣ የብረት መመርመሪያዎች፣ የሰውነት ፍለጋዎች ወይም x- የጨረር ስካነሮች? ያ ሁሉ በ1970ዎቹ በተደረጉ ጠለፋዎች ለዘለዓለም ተለውጧል፣ አውሮፕላን ማረፊያዎች በአገር አቀፍ ደረጃ የመጀመሪያውን ከበረራ በፊት የደህንነት ጥበቃን ሲያሰማሩ።

በ9/11 የአውሮፕላን ማረፊያ ደህንነት የራሱ የፌዴራል ኤጀንሲ፣ እጅግ የተራቀቀ ቴክኖሎጂ እና ብዙ የሰለጠኑ የመንግስት ሰራተኞች ያሉት ግዙፍ እና በማደግ ላይ ያለ ኢንዱስትሪ ነው። ነገር ግን ተሳፋሪዎች ማድረግ ያለባቸው እና ማድረግ የማይችሉት ህጎች በየጊዜው እየተቀየሩ ነው፣ ስለዚህ በራሪ ወረቀቱ ይጠንቀቁ። በተደጋጋሚ እንዲቃኙ እና አካል እንዳይፈተሹ፣ አንዳንድ የግል እቃዎችዎ እንዲወረሱ እና ምናልባትም - ለማጉረምረም ወይም ለመጨቃጨቅ ከደፈሩ - እራስዎን በፖሊሶች ተይዘው ስምዎን እንዲይዙ አሁን ያለውን የደህንነት ደንቦች ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው። ሚስጥራዊ የመንግስት የውሂብ ጎታ.

የደህንነት ፍተሻዎች የግዴታ ስለሆኑ ከበረራዎ በፊት ተጨማሪ ጊዜ ይፍቀዱ። በሚወጡበት ቀን የደህንነት መስመሮቹ ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆዩ በእርግጠኝነት ማወቅ አይችሉም። ሁልጊዜም በአንድ ከተማ ውስጥ ምን አይነት ትልቅ ክስተቶች ሊፈጠሩ እንደሚችሉ ያስታውሱ (ሱፐርቦውል፣ ወርልድ ተከታታይ፣ ወዘተ.) እና እንዲሁም በረራ መቀየር ያለብዎትን ለማንኛውም ከተማ የአየር ሁኔታን ያረጋግጡ።

እና ቦርሳዎችዎን ሲጭኑ፣ ሁሉም የተፈተሹ ሻንጣዎች አሁን በTSA ሰራተኞች ሊቃኙ እና/ወይም የእጅ ፍለጋ ሊደረጉ እንደሚችሉ ያስታውሱ። በዚህ ምክንያት የደህንነት መኮንኖች ሊከፍቱት የሚችሉትን (ግን ማንም ሊከፍተው የማይችል) በTSA የተፈቀደ መቆለፊያ ካልተጠቀምክ የተፈተሸ ሻንጣህን መቆለፍ የለብህም። የእነዚህን መቆለፊያዎች አቅራቢዎች ለማግኘት፣ “TSA የተፈቀደ የሻንጣ መቆለፊያዎች” ፈጣን የጉግል ፍለጋ ያድርጉ። ቦርሳ ከቆልፉ እና ለእጅ ፍለጋ ከተለየ መቆለፊያዎ ይቋረጣል። እና በነገራችን ላይ ከመቆለፊያዎቹ ውስጥ አንዱን መኖሩ ቁልፋቸውን ማግኘት ካልቻሉ ለማንኛውም መቆለፊያውን ላለመቁረጥ ዋስትና አይሆንም.

ፈሳሽ እና ጄል

እ.ኤ.አ. ከ2006 ጀምሮ የበረሩ ከሆነ በትንሽ (ሶስት ፈሳሽ አውንስ ወይም ከዚያ በታች) ጠርሙስ ውስጥ ካልሆነ በስተቀር ማንኛውንም ፈሳሽ ፣ ጄል ወይም ኤሮሶል ወደ አውሮፕላን እንዳንይዝ እንደተከለከልን ያውቃሉ። እንደዚህ ያሉ ትናንሽ ጠርሙሶች ወይም ኮንቴይነሮች በዚፕ-ቶፕ፣ አንድ-ሩብ የፕላስቲክ ከረጢት ውስጥ መቀመጥ አለባቸው። ለአንድ ተሳፋሪ አንድ የፕላስቲክ ከረጢት ገደብ አለው፣ እና ከተሸከሙት ቦርሳዎ አውጥተው በኤክስሬይ ማሽኑ ለየብቻ መላክ ይኖርብዎታል። (የመመሪያውን ዝርዝር ለማግኘት ወደ የትራንስፖርት ደህንነት አስተዳደር ድህረ ገጽ በwww.tsa.gov/311/index.shtm ይሂዱ።)

ይህ የ"ፈሳሽ" ህግጋት የተፈፀመው በእንግሊዝ የሚገኙ ፖሊሶች በአውሮፕላኖች ላይ ፈንጂዎችን ለመፍጠር የአሸባሪዎች ሴራ ሲጋለጡ ነው የተለየ፣ ምንም ጉዳት የሌላቸው (እና በአብዛኛው ፈሳሽ) ክፍሎችን ለብቻው በማምጣት አውሮፕላኑ አየር ላይ ከገባ በኋላ በማጣመር። ያ ሴራ በዓለም ዙሪያ ምንም አይነት ከፍተኛ መጠን ያለው ፈሳሽ በመርከቡ ላይ እንዳይወሰድ እገዳ አድርጓል። ደንቦቹ በሌሎች አገሮች ውስጥ በጣም ተመሳሳይ ናቸው. (በእውነቱ የፈሳሽ ደንቡ የጠፋው የሻንጣ መጠን ከፍ እንዲል ዋና ምክንያት ነው። ደንቡ ተግባራዊ ከሆነ በኋላ ተሳፋሪዎች ከመያዝ ይልቅ የሚፈትሹት ሻንጣዎች በ20 በመቶ ገደማ በማደጉ የአየር መንገዱን ሻንጣዎች አቅም አሳጥቶታል። ስርዓቶች እና ሰራተኞች.)

ልዩነቱ፡ በኤርፖርቱ ውስጥ ያለውን ደህንነት ካጸዱ አሁንም ቡና ወይም ጠርሙስ ውሃ በተርሚናል መደብር ውስጥ ገዝተው መቀጠል ይችላሉ። ነገር ግን በቅዱስ ቶማስ ውስጥ ከቀረጥ ነፃ የሆነ መጠጥ ማከማቸት እና የቦርሳውን ሳጥን ወደ መመለሻ በረራዎ ካስገቡት የመርከብ ተጓዦች አንዱ ከሆኑ ይረሱት። በተፈተሸው ሻንጣዎ ውስጥ መላክ ወይም መቀመጥ አለበት። በተጨማሪም በአሁኑ ጊዜ አየር መንገዶቹ አንድ የእጅ ሻንጣ እና አንድ "የግል እቃ" እንደ ቦርሳ, ቦርሳ ወይም የኮምፒተር መያዣ ብቻ እንዲይዙ ይፈቅድልዎታል.

ደንቦቹ ዘና ብለው እየቆጠሩ ከሆነ እሱን ይረሱት። በግንቦት ወር 2007 የቲኤስኤ ባለስልጣን በማያሚ ለተካሄደው የጉዞ ኮንፈረንስ እንደተናገሩት የኤጀንሲው የፈሳሽ ህግ "ለወደፊቱ ቢያንስ ቢያንስ" ተፈጻሚነት ይኖረዋል። ብዙ ተሳፋሪዎች ከመጠን በላይ ቁጥጥር እና ከትክክለኛ ደህንነት አንጻር ሲታይ በጣም ተጨባጭ እንዳልሆነ በሚቆጥሩት ፖሊሲ ምንም ነገር እንዳልተለወጠ ግልጽ ነው።