ከጎደለ ሻንጣዎች አንዱ አየር መንገድ በትክክለኛው አቅጣጫ እንዴት እንደሚንቀሳቀስ

በሌሎች ሁኔታዎች ፣ ወይም በሌሎች ሀገሮች ምናልባትም ፣ የእጅ ምልክቶቹ ቅደም ተከተል የሚያዝ ወንጀል ሊሆን ይችላል ፡፡ የግራ ዳሌው ወደ ላይ ይወጣል ከዚያ ትንሽ ትንሽ የካሬ ፓነል እስኪነካ ድረስ ወደፊት ይገፋል ፡፡ ከዚያ የቀኙ ትከሻ በሩን ከፍቶ በመክፈት ወደ ጨዋታ ይመጣል ፡፡ ሌላ የሻይ ሩጫ በስኬት ተጠናቋል ፡፡

በቦስተን ውስጥ ለግብዣ የሚሆን በቂ ሻይ ከተጫነው ካቴንስ ተመል return ስመጣ ይህ እዚህ ገለልተኛ ቤት ውስጥ የዕለት ተዕለት ሥነ ሥርዓት ነው ፡፡ ነገር ግን እንደዚህ ያሉ የሆድ መገጣጠሚያዎች ከሻንጣዎ ጋር ምን ሊያገናኙ ይችላሉ? አንብብ ፡፡

ረቡዕ ፣ ከሌላው በስተቀር ለሻንጣዎች ማህበረሰብ የተለመደ ቀን ነበር ፡፡ በአውሮፓ አየር ማረፊያዎች ከተመዘገቡ ከ 60 ቁርጥራጮች ውስጥ አንዱ ከአውሮፓ አየር መንገድ (ኤኤኤኤ) የቅርብ ጊዜ አኃዝ በመገመት ከባለቤቶቻቸው ጋር መጓዝ ያቅተዋል ፡፡ ብሪቲሽ ኤርዌይስ በሻንጣ ሻንጣዎች ታችኛው ክፍል ላይ ባለው ዓመታዊ ቦታው ከዚህ ይልቅ የበለጠ ቦታው ላይ ተወስዷል-ለእያንዳንዱ ሙሉ የተጫነ የቢ.ኤ. ጃምቦ ጀት ለእያንዳንዱ ስምንት ሻንጣዎች ይስታሉ ፡፡

ዋናው ምክንያት ሄትሮው ፣ የዘፈቀደ ተርሚናሎች የተደራጁበት - እና ቢኤ ከአራቱ ከአራቱ የሚበር መሆኑ - ሻንጣዎችን የማሳሳት ወሰን እጅግ ሰፊ ነው ማለት ነው ፡፡ ቢኤምአይ እንኳን በአንድ ተርሚናል እና በጣም አነስተኛ ኔትወርክ ያለው በጠፋው ሻንጣዎች ሊግ ውስጥ ከመጨረሻው አምስተኛ ነው ፡፡

የጎደለ ሻንጣ ለተጓlersችም ሆነ ለአየር መንገዶች ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቅ ነው ፡፡ ለአጭር ጊዜ በረራዎች ተሳፋሪው ከከፈለው ዋጋ በላይ ጉዳዩን ለመከታተል እና ለማድረስ ብዙውን ጊዜ ተሸካሚውን የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱን ወጪ ማስወገድ ረቡዕ ዕለት በሄትሮው የተጀመረው የሙከራ ዓላማ ነው።

ለሚቀጥሉት ስድስት ወራቶች ኤሚሬትስ አዲስ የሻንጣ መከታተያ ዘዴን በሶስትዮሽ እየመረመረ ነው ፡፡ ይህ በጣም የዘገየው የሙከራ መርሃ ግብር ዱባይ ላይ የተመሠረተውን አየር መንገድ ,150,000 XNUMX ፓውንድ እያወጣለት ቢሆንም አጓጓrier ራሱ እከፍላለሁ የሚል ተስፋ አለው ፡፡

በአሁኑ ጊዜ እያንዳንዱ ሻንጣ ወደ ትክክለኛው አውሮፕላን እስኪደርስ ድረስ ከሚገባበት ቦታ በታች ባለው ላቢሪንታይን አውታር በኩል ይመራዋል ተብሎ በሚታሰበው የባር ኮድ መለያ ተሰጥቶታል ፡፡ ወይም አይደለም - በሄትሮው ላይ ተርሚናል 3 ከሚገኘው ከአምስት የዝውውር ሻንጣዎች ሁለቱ በአውቶማቲክ ሲስተም “በተሳሳተ መንገድ” ተነበዋል ፡፡ በተለምዶ እነሱ በሻንጣ ቀበቶ ላይ ይገለበጣሉ እና የአሞሌውን ኮድ ከአሳሾቹ ይደብቃሉ።

የተሳሳተ የተነበበ ሻንጣ ተቆጣጣሪዎች በሚፈትሹበት እና ወደ ትክክለኛው በረራ ለመሄድ በሚሞክሩበት ጫጫታ ላይ ያበቃል ፡፡ ያ ሻንጣዎን ለማግኘት ብቻ ወደ ጃካርታ የመምጣት አደጋን በጆሃንስበርግ ይገኛል ፡፡

መፍትሄው አየር መንገዱን ተስፋ ያደርጋል በሬዲዮ ፍሪኩዌንሲ መለያ (RFID) ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ይህ የመታወቂያ ካርድዎን (አብሮ በተሰራ ቺፕ) ወደ ስካነሩ ቅርብ በሆነ የግራ እጅ ኪስዎ ውስጥ ያለውን የኪስ ቦርሳ እንዲያገኙ የሚያስችልዎትን ዘ ኢንዲፔንዱን በሮችን የሚከፍት ተመሳሳይ ቴክኖሎጂ ነው ፡፡

አርኤፍአይድም በሎንዶን አውቶቡሶች እና ቲዩብ ባቡሮች ላይ ጉዞን ከገንዘብ በጣም ርካሽ እና ቀላል የሚያደርግ የኦይስተር የተከማቸ እሴት ካርድ እምብርት ነው ፡፡

በ ‹ሂትሮው› ውስጥ ያለው ስርዓት ከ ‹ነፃ› ቤት ካለው የኤሌክትሮኒክ መቆለፊያዎች የበለጠ ይቅር የሚል እና ተመሳሳይ ቅርበት የሚጠይቅ አለመሆኑን ተረድቻለሁ ፡፡ እናም የሬዲዮ ሞገዶች ምስላዊ ግንኙነትን ስለማይፈልጉ ፣ ኤምሬትስ በጣም ያነሱ ሻንጣዎች በተሳሳተ መንገድ እንደሚመደቡ ተስፋ እናደርጋለን እናም ብዙዎቻችን እንደ ሻንጣችን በተመሳሳይ ሰዓት እና ቦታ እንመጣለን ፡፡

በአሁኑ ጊዜ ቀላል ፣ ዝግ ስርዓት ነው ፡፡ ኤምሬትስ ከሂትሮው አንድ ዱባይ ብቻ አለው ዱባይ ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ብቸኛ ተጠቃሚ ሊሆኑ የሚችሉት ከሂትሮው ወደ ዱባይ በኤሚሬትስ ከሚገኙት አምስት ዕለታዊ የኤሚሬትስ ጉዞዎች በአንዱ የተመዘገቡ ሰዎች ናቸው - ምናልባት በሳምንት 10,000 ፡፡ በመለያ መግቢያ ላይ ምንም ልዩነት አያስተውሉም ፣ እና በእውነቱ ፣ በቀበቶ እና በቅንፍ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ውስጥ ፣ ባህላዊው የባር ኮድ የተደረገ መለያ አሁንም ይተገበራል።

ምንም እንኳን ወደ ውጭ በሚበሩበት ጊዜ ምንም እንኳን የተጣራ መደመር-የሞባይል ስልክ ቁጥርዎን ከተመዘገቡ ሻንጣዎ የትኛውን የማስመለስ ቀበቶ እንደሚነግርዎት ሲደርሱ የጽሑፍ መልእክት ይደርስዎታል ፡፡

ተስፋ ያደርጋሉ ፡፡

RFID ከቀጠለ አየር መንገዶች እያንዳንዱ ሻንጣ ባለበት ደረጃ ሁሉ እንደሚያውቅ ተስፋው ይነሳል - እናም ያንን መረጃ ከተጓ traveች ጋር ሊያጋሩ ይችላሉ ፡፡ እንዲሁም ጫኞቹ ጫወታ የሌለበት ተሳፋሪ የሆነ ሻንጣ ለማምጣት ወደ አውሮፕላኑ ማረፊያ ሲላኩ ይረዳል ፡፡

ከዚያ በፊት የብሪታንያ አየር መንገድ ከአውሮፓ ሊግ ግርጌ እና ከፍ ብሎ መውጣት መጀመሩ ተስፋ እያደረገ ነው ፡፡

ተርሚናል 5 በሚቀጥለው ወር አገልግሎት ሲሰጥ በበረራዎች መካከል በትርጉም ውስጥ የሚጠፉ የቦርሳዎች ብዛት መውደቅ አለበት-የ 4.3 XNUMX ቢል ተርሚናል በእውነቱ የተገነባው የሻንጣ ማስተላለፊያ ስርዓት በሆነው ባለ ሶስት አቅጣጫዊ የቼዝ ጨዋታ ዙሪያ ነው ፡፡

በአየር በሚጓዙበት ወቅት ንብረትዎን ለመጠበቅ በቴክኖሎጂ ላለማመን ከፈለጉ በጣም ቀላሉ መፍትሔ የሚከተለውን ነው-ወደ ውስጥ ምንም ነገር አይፈትሹ ፡፡ አብዛኛዎቹ የዩናይትድ ኪንግደም አየር ማረፊያዎች አየር መንገዱ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ እንዲፈቅድ ቢፈቅድም በአሁኑ ጊዜ ከአንድ በላይ ሻንጣ በደህንነት በኩል ይፈቅዳሉ ፡፡ ሰሌዳ. (በኒውኩይ ላይ ፣ አሁንም የአንድ-ክፍልን ሕግ የሚያስፈጽም ፣ በከረጢት ውስጥ የማጣራት ግዴታ ነበረብኝ ፣ እሱ ነበር - የአቪዬሽን ግልፅ ቃላትን ለመጠቀም - “አጭር ተልኳል” ፣ ይህ ማለት በጭራሽ አልተላከም ፣ ግን ወደ ኋላ ቀርቷል ፡፡ ኮርነል.)

በሁለተኛ ደረጃ ፣ ሻንጣዎችን መፈተሽ ካለብዎ ቀጥታ በረራ ለመሄድ ቢቻል በተቻለ መጠን ይሞክሩ ፡፡ ኤር ፈረንሳይ እና ኬኤልኤም በቅደም ተከተል በፓሪስ ቻርለስ ዴ ጎል እና በአምስተርዳም ሺchiል ላይ የተመሰረቱ “hub-and-magana” አውታረመረቦች ስላሏቸው በቀላል ምክንያት በብሪታንያ አየር መንገድ በሻንጣ ማውረድ ቀጠና ውስጥ ይቀላቀላሉ ፡፡ ጥብቅ ግንኙነት ለማድረግ በአውሮፕላን ማረፊያው ውስጥ በፍጥነት መሮጥ ይችላሉ ፣ ነገር ግን የገቡት ቦርሳዎች በተጠባባቂ አውሮፕላን በፍጥነት ይከታተላሉ ብለው አያስቡ ፡፡

በመቀጠል ሁሉንም ስያሜዎች ያስቡ - እና በእርግጥ ፣ መያዣዎች - ይነቀላሉ ፡፡ በእቃው ጠፍጣፋ መሬት ላይ የተለጠፈ መለያ - - ወይም የተጣራ ቴፕ ጭረት - የሻንጣ ሻጮች እና በራስ-ሰር የሻንጣ ስርዓት ላይ የሚደርሰውን ቸርችነት የመትረፍ ዕድሉ ሰፊ ነው ፡፡ አየር መንገዱ ማን እንደሆነ ሊናገር የሚችልበት መንገድ ባለመኖሩ ከሻንጣዎቻቸው ጋር እንደገና መገናኘት የማይችሉ በሺዎች ከሚቆጠሩ መካከል አንዱ እንዳይሆን ሌላ ሻንጣውን በሻንጣው ውስጥ ይለጥፉ ፡፡ (በዚህ ጊዜ መልሰህ ለማግኘት በጣም ጥሩው ተስፋህ ብዙ የባዘነ ሻንጣዎች ወደ ሚጠናቀቁበት ቶቲንግ ውስጥ ወደ ግሬስቢ ጨረታ ቤት መጓዝ እና በመዶሻውም ስር እንደሚመጣ ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡) እናም ለማጣት ያልዘጋጁትን ማንኛውንም ነገር በጭራሽ አይወስዱም ፡፡

በእርግጥ በጣም ጥቂት ሻንጣዎችን የሚያጣ አየር መንገድ መምረጥ ይችላሉ ፡፡ የ AEA አባል ያልሆነው ራያናየር - ምርጥ አፈፃፀም አሳይቷል ፡፡ ከማህበሩ አባላት መካከል ኤር ማልታ ተሳፋሪዎቹን ሻንጣዎች ለመንከባከብ በጠረጴዛው ላይ ተቀምጧል ፡፡ ነገር ግን የማልቲ አጓጓ alsoም አነስተኛ የእንኳን ደህና መጣችሁ ሊግን ይበልጣል-በአውሮፓ ውስጥ በጣም የዘገየው አየር መንገድ ፡፡ ምናልባትም የአየር መንገዱ ሰራተኞች ሁሉም ሻንጣዎች በሰላም በቦርዱ ላይ እንዲቀመጡ ለማድረግ ጊዜ እየወሰዱ ይሆናል ፡፡

የአውሮፕላን እውነት ተሳፋሪዎች ብቻ አይደሉም ወደ ‘ቦይንግ’ የሚሄዱት

ቴክኖሎጂ በረራ በማይታመን ሁኔታ ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን ይረዳል ፡፡ በጣም አልፎ አልፎ ቢሆንም ፣ የጭንቀት መንቀጥቀጥ ይሰማኛል ፡፡ ባለፈው ወር ወደ ሊኪ አውሮፕላን ማረፊያ ወደ አይኪቶስ በረራ እየጠበቅሁ ነበርኩ ፡፡ ስታር ፔሩ አውሮፕላን በመጨረሻ ሲገለጥ ከአንድ ሰዓት ዘግይቶ ብዙ እርምጃዎችን የተመለከተ ቀደምት ሞዴል ቦይንግ 737 ነበር ፡፡

አውሮፕላኑ ለመነሳት ሲሰለፍ አብራሪው አንድ ስህተት አገኘ; ወደ ተርሚናሉ ተመልሶ በታክሲው ተነስቶ ችግሩ በተስተካከለ ጊዜ ለሌላ ሰዓት ወረድን ፡፡

በመጨረሻ ወደ አይኪቶስ በደረስንበት ጊዜ የአማዞን መጠነ-ሰፊ ማዕበል እየበረታ ነበር ፡፡ መብረቅ ሰማይን እንደነካው ካፒቴኑ ከምድር ሁለት መቶ ሜትሮች ርቀው ማረፊያውን ለማስወረድ ወሰኑ ፡፡ አዛውንቶቹ ሞተሮች እንደገና ወደ ሰማይ አቀበሉን ፡፡ በአቅራቢያችን ያለው የማዞሪያ አውሮፕላን ማረፊያ ታራቶቶ ከአንድ ሰዓት ሊርቅ ነበር ፡፡ ቅዳሜ ወደ እሁድ ሲቀየር መሬት ላይ ቁጭ አልን ፡፡

በመጨረሻም ሰራተኞቹ አውሎ ነፋሱ መነሳቱን አወቁ ፡፡ በወቅቱ እኔ የአውሮፕላኑን ተከታታይ ቁጥር አመልክቻለሁ-OB-1841-P.

በደህና ወደ ቤት ፣ ቼክ የተደረገበትን ታሪክ ፈትሻለሁ ፡፡ አውሮፕላኑ ከ 28 ዓመታት በፊት ለብሪታኒያ አየር መንገድ ተላል wasል ፡፡

ከዘጠኝ ዓመታት በኋላ የእረፍት ሰሪዎችን ወደ ሜድትራንያን ከተዘጉ በኋላ አውሮፕላኑ ወደ ምዕራብ ተጓዘ ፡፡ Aloha አየር መንገድ ቦይንግን በሃዋይ ደሴቶች ዙሪያ ለአብዛኛው 1990 አበረረ ፡፡

የብራዚል VASP አውሮፕላኑን በ 1991 የበረረው ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ አማዞን ሲጎበኝ ነበር ፡፡

አባካኙ አውሮፕላን እ.ኤ.አ. በ 1992 ለተጨማሪ የበጋ ወራት ወደ ብሪታኒያ ተመለሰ ፣ ከዚያ ወደ ራያየር ተሸጠ ፡፡ ከ 11 ዓመታት በኋላ የአየርላንድ አየር መንገድ ከ 15 ወራት በፊት በከዋክብት ፔሩ እስኪያነሳ ድረስ ወደ ጡረታ አወጣው (በተገቢው በቦርንማውዝ ውስጥ) ፡፡

በጉዞው ወቅት የደህንነት ካርዱን ለማንበብ ብዙ ጊዜ ነበረኝ - እና ምክንያቱ ፡፡ የአውሮፕላኑ መብረር ታሪክ ከግምት ውስጥ ሲገባ በቀኝ በኩል “ቦይንግ 737” የሚል ትክክለኛ የተሳሳተ አሻራ ይይዛል ፡፡

belfasttelegraph.co.uk