የ የዓለም አየር መንገድ ትራንስፖርት ማህበር (አይአይኤ) በ 4.5 ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነፃፀር በጭነት ቶን ኪሎሜትሮች (FTKs) የሚለካው በሴፕቴምበር 2019 በ 2018% ቀንሷል የሚለውን የሚያሳየውን የዓለም አየር ጭነት ጭነት ገበያዎች መረጃ ይፋ አድርጓል ፡፡ ይህ እ.ኤ.አ. የጭነት ጥራዞች ፣ እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 2008 እ.ኤ.አ.

ባለው የጭነት ጭነት አንድ ኪሎ ሜትር (AFTKs) የሚለካው የጭነት አቅም ፣ በመስከረም ወር 2.1 በየአመቱ በ 2019% ጭማሪ አሳይቷል ፡፡ የአቅም እድገት አሁን ለ 17 ኛው ተከታታይ ወር የፍላጎት ብልጫ አለው ፡፡

የአየር ጭነት እየተሰቃየ ቀጥሏል

• በአሜሪካ እና በቻይና እና በደቡብ ኮሪያ እና በጃፓን መካከል የተጠናከረ የንግድ ጦርነት
• በዓለም ንግድ ውስጥ መበላሸቱ ፣
• እና በአንዳንድ ቁልፍ የኢኮኖሚ አንቀሳቃሾች ውስጥ ድክመት ፡፡

የአለም ኤክስፖርት ትዕዛዞች መውደቃቸውን ቀጥለዋል ፡፡ አዲስ የማኑፋክቸሪንግ ኤክስፖርት ትዕዛዞችን የሚከታተል የግዢ ሥራ አስኪያጆች ማውጫ (PMI) ከሴፕቴምበር 2018 ጀምሮ መውደቃቸውን አመልክቷል ፡፡

“የአሜሪካ እና የቻይና የንግድ ጦርነት በአየር ጭነት ኢንዱስትሪ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ማድረሱን ቀጥሏል ፡፡ በጥቅምት ወር በዋሽንግተን እና በቤጂንግ መካከል ባለው የታሪፍ ጭማሪ ላይ ለአፍታ ማቆሙ ጥሩ ዜና ነው ፡፡ ግን በቢሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር ንግድ ቀድሞውኑ ተጎድቷል ፣ ይህም በመስከረም ወር በየአመቱ 4.5% የሚሆነውን የፍላጎት ፍላጎት እንዲያድግ ረድቷል ፡፡ የ IATA ዋና ዳይሬክተርና ዋና ሥራ አስኪያጅ አሌክሳንድር ዴ ጁንያክ ደግሞ ለአየር ጭነት ከባድ የንግድ ሁኔታ እንደሚቀጥል መጠበቅ እንችላለን ብለዋል ፡፡

መስከረም 2019 (በየአመቱ%%)	የዓለም ድርሻ¹	ኤፍቲኬ	ኤ.ቲ.ኬ.	ኤፍኤፍኤፍ (% -pt)²	ኤፍኤፍኤፍ (ደረጃ)³
ጠቅላላ ገበያ	100.0%	-4.5%	2.1%	-3.2%	46.4%
አፍሪካ	1.6%	2.2%	9.4%	-2.3%	32.9%
እስያ ፓስፊክ	35.4%	-4.9%	2.7%	-4.3%	53.9%
አውሮፓ	23.3%	-3.3%	3.3%	-3.4%	50.1%
ላቲን አሜሪካ	2.7%	-0.2%	-2.9%	1.0%	37.9%
ማእከላዊ ምስራቅ	13.2%	-8.0%	-0.4%	-3.8%	45.9%
ሰሜን አሜሪካ	23.8%	-4.2%	1.9%	-2.4%	38.1%

¹ የኢንዱስትሪ FTKs በ 2018 ውስጥ ² በየዓመት ጭነት ለውጥ ሁኔታ ³ የጭነት ደረጃ ደረጃ

ክልላዊ አፈፃፀም

አየር መንገዶች በእስያ-ፓስፊክ ፣ በአውሮፓ ፣ በሰሜን አሜሪካ እና በመካከለኛው ምስራቅ በመስከረም ወር በ 2019 በአጠቃላይ የአየር ጭነት ጭነቶች መጠን በየአመቱ ከፍተኛ ማሽቆልቆል የደረሰባቸው ሲሆን የላቲን አሜሪካ አጓጓriersች ደግሞ መጠነኛ ማሽቆልቆል ደርሶባቸዋል ፡፡ ካለፈው ዓመት መስከረም ጋር ሲነፃፀር የአየር ጭነት ጭነት ፍላጎትን በማስመዝገብ አፍሪካ ብቸኛዋ ክልል ነች ፡፡

• የእስያ-ፓስፊክ አየር መንገዶች እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 4.9 ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነፃፀሩ በመስከረም 2019 የአየር ጭነት ጭነት 2018% ፍላጎትን ተመልክተዋል ፡፡ የዩኤስ-ቻይና እና የደቡብ ኮሪያ-ጃፓን የንግድ ጦርነቶች እና የቻይና ኢኮኖሚ መቀዛቀዝ በዚህ ክልል ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድረዋል ፡፡ . ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ደግሞ በሆንግ ኮንግ ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ ሥራዎች መቋረጥ - በዓለም ላይ ትልቁ የጭነት ማዕከል - ተጨማሪ ጫናዎችን ጨምሯል ፡፡ ክልሉ ከጠቅላላው የ FTKs ከ 35% በላይ በሆነው ይህ አፈፃፀም ለደካማው ኢንዱስትሪ ሰፊ ውጤት ዋነኛው አስተዋፅዖ ነው ፡፡ የአየር ጭነት መጠን ባለፈው ዓመት በ 2.7% አድጓል ፡፡

• የሰሜን አሜሪካ አየር መንገዶች ከአንድ አመት በፊት ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነፃፀር በመስከረም ወር 4.2 ፍላጎቱ በ 2019% ቀንሷል ፡፡ አቅም በ 1.9% አድጓል ፡፡ የዩኤስ-ቻይና የንግድ ጦርነት እና በንግድ ላይ ያለው እምነት እየወረደ በክልሉ ተሸካሚዎች ላይ ክብደቱን ቀጥሏል ፡፡ የጭነት ፍላጎት በሰሜን አሜሪካ እና በአውሮፓ መካከል እንዲሁም በእስያ እና በሰሜን አሜሪካ መካከል ተቋርጧል ፡፡

• የአውሮፓ አየር መንገዶች ከአንድ ዓመት በፊት ከነበረው ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነፃፀር በመስከረም ወር 3.3 የጭነት ፍላጎቱን የ 2019% ቅናሽ አሳይተዋል ፡፡ በጀርመን ላሉት ላኪዎች ደካማ የማኑፋክቸሪንግ ሁኔታ ፣ ለስላሳ የክልል ኢኮኖሚ እና በብሬክሲት ላይ እየተካሄደ ያለው አለመረጋጋት በቅርብ ጊዜ አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል ፡፡ አቅም በየአመቱ በ 3.3% አድጓል ፡፡

• የመካከለኛው ምስራቅ አየር መንገዶች የጭነት መጠን ከዓመት በፊት ከነበረው ጋር ሲነፃፀር በመስከረም 8.0 2019% ቀንሷል ፡፡ ይህ የየትኛውም ክልል የጭነት ፍላጎት እጅግ የከፋ ውድቀት ነበር ፡፡ አቅም በ 0.4% ቀንሷል። የንግድ ውጥረትን በማባባስ እና በዓለም አቀፍ ደረጃ ያለው የንግድ እንቅስቃሴ መቀዛቀዝ እንደ ዓለም አቀፉ የአቅርቦት ሰንሰለት ትስስር (ስትራቴጂካዊ) አቋም ባለበት አካባቢው አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል ፡፡ ወደ ክልሉ የሚወስዱ እና የሚመጡ አብዛኛዎቹ ቁልፍ መንገዶች ባለፉት ጥቂት ወራት ደካማ ፍላጐት ታይተዋል ፡፡ ትልቁ አውሮፓ እስከ መካከለኛው ምስራቅ እና እስያ እስከ መካከለኛው ምስራቅ መንገዶች ከአንድ አመት በፊት ጋር ሲነፃፀር በነሐሴ ወር በቅደም ተከተል 8% እና 5% ቀንሷል ፡፡

• የላቲን አሜሪካ አየር መንገዶች ባለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነፃፀር በሴፕቴምበር 2019 የጭነት ፍላጎቱ የ 0.2% ቅናሽ እና የአቅም መቀነስ የ 2.9% ቅናሽ ደርሶባቸዋል ፡፡ በብራዚል ኢኮኖሚ ውስጥ መመለሱን የሚያሳዩ ምልክቶች ቢኖሩም ፣ በሌሎች የክልሉ ሁኔታዎች እየተባባሱ የመጡ እና በዓለም አቀፍ የንግድ እንቅስቃሴ መቀዛቀዝ በክልሉ አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል ፡፡

• የአፍሪካ አጓጓriersች በመስከረም ወር 2019 ከማንኛውም ክልል እጅግ ፈጣን እድገት ያስመዘገቡ ሲሆን ከአንድ ዓመት በፊት ከነበረው ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነፃፀር የ 2.2% ፍላጐት አድጓል ፡፡ ይህ በነሐሴ ወር ከተመዘገበው የ 8% ዕድገት ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ የሆነ የእድገት መቀነስ ነበር ፡፡ ከእስያ ጋር ጠንካራ የንግድ እና የኢንቨስትመንት ትስስር እና በአንዳንድ ቁልፍ የክልል ኢኮኖሚዎች ጠንካራ የኢኮኖሚ አፈፃፀም ለአዎንታዊ አፈፃፀም አስተዋፅዖ አደረጉ ፡፡ አቅም በየአመቱ 9.4% አድጓል ፡፡

ከዚህ ጽሑፍ ምን መውሰድ እንዳለብዎ፡-

Airlines in Asia-Pacific, Europe, North America and the Middle East suffered sharp declines in year-on-year growth in total air freight volumes in September 2019, while Latin America carriers experienced a more moderate decline.
The large Europe to Middle East and Asia to Middle East routes were down 8% and 5% respectively in August (last data available) compared to a year ago.
Escalating trade tensions and the slowing in global trade have affected the region's performance due to its strategic position as a global supply chain link.