ዓለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማህበር (IATA) ከ 2019 ጋር እና ካለፉት አምስት ዓመታት ጋር ሲነፃፀር በአየር መንገዱ ደህንነት ላይ ቀጣይ መሻሻሎችን የሚያሳየውን የ 2018 የደህንነት ሪፖርት ይፋ ማድረጉን አስታውቋል።

ሁሉም ዋና ዋና የ 2019 ደህንነት አፈፃፀም አመልካቾች ከ 2018 ጋር ሲነፃፀሩ እና ከዚህ በታች እንደሚታየው ከ 2014-2018 አማካይ አማካይ ጋር ተሻሽለዋል-

	2019	2018	የ 5 ዓመት አማካይ (2014-2018)
ሁሉም የአደጋ መጠን (አደጋዎች በአንድ ሚሊዮን በረራዎች)	1.13 ወይም 1 አደጋ በየ 884,000 በረራዎች	1.36 ወይም 1 አደጋ በየ 733,000 በረራዎች	1.56 ወይም 1 አደጋ በየ 640,000 በረራዎች
ጠቅላላ አደጋዎች	53	62	63.2
አደገኛ አደጋዎች	8 ገዳይ አደጋዎች (4 ጀት እና 4 ቱርፕሮፕ) ከ 240 ሞት ጋር¡	11 ለሞት የሚዳርግ አደጋዎች ከ 523 ሞት ጋር	8.2 ለሞት የሚዳርግ አደጋዎች / በዓመት በአማካኝ 303.4 ሞት የሚያስከትሉ አደጋዎች
የሟችነት አደጋ	0.09	0.17	0.17
የጀልባ ኪሳራ ኪሳራዎች (በአንድ ሚሊዮን በረራዎች)	0.15 ይህም ለእያንዳንዱ 1 ሚሊዮን በረራዎች ከ 6.6 ዋና አደጋ ጋር እኩል ነው	0.18 (ለእያንዳንዱ 5.5 ሚሊዮን በረራዎች አንድ ዋና አደጋ)	0.24 (ለእያንዳንዱ 4.1 ሚሊዮን በረራዎች አንድ ዋና አደጋ)
የቱርቦፕ እቅፍ ኪሳራዎች (በአንድ ሚሊዮን በረራዎች)	0.69 (ለእያንዳንዱ 1 ሚሊዮን በረራዎች 1.45 የመርከብ መጥፋት)	0.70 (ለእያንዳንዱ 1 ሚሊዮን በረራዎች 1.42 የመርከብ መጥፋት)	1.40 (ለእያንዳንዱ የ 1 በረራዎች 714,000 የመርከብ መጥፋት)

የተሳፋሪዎቻችን እና የሰራተኞቻችን ደህንነት እና ደህንነት የአቪዬሽን ከፍተኛ ትኩረት ነው ፡፡ የ 2019 የደህንነት ሪፖርት መውጣቱ አቪዬሽን ጥልቅ ቀውሱን ቢገጥም እንኳ አቪዬሽን ይበልጥ ደህንነቱ የተጠበቀ ለማድረግ ቁርጠኛ መሆናችንን ለማስታወስ ነው ፡፡ በ 2019 የሟችነት አደጋ ላይ በመመርኮዝ አንድ ተሳፋሪ በአውሮፕላኑ ውስጥ አንድ የሞት አደጋ ከመከሰቱ በፊት ለ 535 ዓመታት በየቀኑ በረራ ሊወስድ ይችላል ፡፡ ግን አንድ አደጋ አንድ እጅግ የበዛ መሆኑን እናውቃለን ፡፡ የ IATA ዋና ዳይሬክተር እና ዋና ሥራ አስኪያጅ አሌክሳንድር ዴ ጁንያክ እያንዳንዱ የሞት አደጋ አሳዛኝ ነው እናም አቪዬሽን ይበልጥ ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን ለማድረግ ትክክለኛውን ትምህርት መማራችን በጣም አስፈላጊ ነው ብለዋል ፡፡

የጄት ኪል ኪሳራ ዋጋዎች በኦፕሬተር ክልል (በአንድ ሚሊዮን መነሻዎች)

የጄት ኪሳራ መጥፋት መጠንን በተመለከተ አምስት ክልሎች ካለፉት አምስት ዓመታት (2019-2014) ጋር ሲነፃፀር በ 2018 መሻሻል አሳይተዋል ፡፡

ክልል	2019	2014 - 2018
ዓለም አቀፍ	0.15	0.24
አፍሪካ	1.39	1.01
እስያ ፓስፊክ	0.00	0.30
የኮመንዌልዝ መንግስታት (ሲአይኤስ)	2.21	1.08
አውሮፓ	0.00	0.13
ላቲን አሜሪካ እና ካሪቢያን	0.00	0.57
መካከለኛው ምስራቅ እና ሰሜን አፍሪካ	0.00	0.44
ሰሜን አሜሪካ	0.09	0.16
ሰሜን እስያ።	0.15	0.00

የቱርፕፕፕ እቅፍ ኪሳራ መጠን በኦፕሬተር ክልል (በአንድ ሚሊዮን መነሻዎች)

ከላቲን አሜሪካ እና ከካሪቢያን በስተቀር ሁሉም ክልሎች ከየአምስት ዓመታቸው ዋጋ ጋር ሲወዳደሩ መሻሻል አሳይተዋል ፡፡ በቱቦፕሮፕ አውሮፕላን ውስጥ የተከሰቱ አደጋዎች በ 41.5 ከ 2019% እና ከሞት አደጋዎች 50% ይወክላሉ ፡፡

ክልል	2019	2014 - 2018
ዓለም አቀፍ	0.69	1.40
አፍሪካ	1.29	5.20
እስያ ፓስፊክ	0.55	0.87
የኮመንዌልዝ መንግስታት (ሲአይኤስ)	15.79	16.85
አውሮፓ	0.00	0.15
ላቲን አሜሪካ እና ካሪቢያን	1.32	0.26
መካከለኛው ምስራቅ እና ሰሜን አፍሪካ	0.00	3.51
ሰሜን አሜሪካ	0.00	0.67
ሰሜን እስያ።	0.00	5.99

አይ.ኤስ.ኤ.

በ 2019 በ IOSA መዝገብ ላይ ለአውሮፕላኖች የሚደርሰው አደጋ ሁሉ ከ IOSA አየር መንገዶች (ከ 0.92 እና 1.63) ጋር ሲነፃፀር በሁለት እጥፍ ይበልጣል እና ከ 2014-18 ጋር ሲነፃፀር ከሁለት ተኩል ጊዜ በላይ የተሻለ ነበር ፡፡ ወቅት (1.03 ከ 2.71 ጋር)። ሁሉም የ IATA አባል አየር መንገዶች የ IOSA ምዝገባቸውን እንዲጠብቁ ይጠየቃሉ ፡፡ በአሁኑ ጊዜ በ IOSA መዝገብ ቤት ውስጥ 439 አየር መንገዶች አሉ ፣ ከእነዚህ ውስጥ 139 የ IATA አባል ያልሆኑ ናቸው ፡፡

የሟችነት አደጋ

የሟችነት አደጋ አንድ ተሳፋሪ ወይም ሰራተኛ ከአደጋው በሕይወት የተረፈው ለከባድ አደጋ ተጋላጭነትን ይለካል ፡፡ የሟችነት አደጋ ስሌት የአውሮፕላን መጠን ወይም በመርከቡ ላይ ስንት እንደነበሩ አይመለከትም ፡፡ የሚለካው በቦርዱ ላይ ከነበሩት መካከል የሟቾች መቶኛ ነው ፡፡ ይህ በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ በረራዎች እንደ ሞት አደጋ ተጋላጭነቱ ተገልጧል ፡፡ የ 2019 ሞት አደጋ 0.09 ማለት ቢያንስ አንድ ሰው በአደጋ ከመጋለጡ በፊት አንድ ሰው ለ 535 ዓመታት በየቀኑ በአየር መጓዝ ይኖርበታል ማለት ነው ፡፡ አንድ ሰው 29,586% ለሞት የሚያደርስ አደጋ ለመድረስ በአማካይ ለ 100 ዓመታት በየቀኑ መጓዝ ነበረበት ፡፡