ሲንጋፖር - የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ በየአመቱ ወደ 600 ሚሊዮን ቶን ያህል ካርቦን ይወጣል ፣ እናም ወደ ሰማይ ለመሄድ ተጨማሪ አውሮፕላኖች ሲኖሩ የካርቦን ገለልተኛ ዘርፍ ለመፍጠር ግፊት ተደርጓል ፡፡
ኢኒativesቲativesዎች የአውሮፓ ህብረት በአየር መንገዶች ላይ የሚለቀቀውን ልቀትን ፣ በአማራጭ ነዳጆች ወደ ሙከራዎች እና ሙከራዎች ያጠቃልላል ፡፡
የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ እ.ኤ.አ. ከ 50 ጋር ሲነፃፀር በ 2050 በ 2005 በመቶ የሚሆነውን የካርቦን ልቀትን ለመቀነስ ቃል ገብቷል ፡፡
ሆኖም ከቅርብ ወራቶች ወዲህ የአውሮፓ ህብረት በአየር መንገዶች ላይ ግብር በመጣሉ የአካባቢ እና የአቪዬሽን ጉዳይ የተወሰነ ውዝግብ አጋጥሞታል ፡፡
የዓለም አቀፉ የአየር ትራንስፖርት ማህበር ዋና ዳይሬክተር ቶኒ ታይለር “ደህና ፣ አየር መንገዶች በአውሮፓ ህብረት ኢቲኤስ ውስጥ እንዲካተቱ የተደረገው ሁኔታ በጣም የተወሳሰበ ነው ፣ እናም መንግስታት ተጨማሪ የክልል ግብር መጣሉ የሉዓላዊነታቸውን መጣስ አድርገው ስለሚመለከቱት ውስብስብ ነው።
በርግጥ አየር መንገድ እንዲሁ ይህንን እንደ አንድ ችግር ይመለከታል ምክንያቱም ወደ ገበያ ውስጥ የተዛቡ ነገሮችን እያስተዋወቀ ነው ፡፡
የመጫወቻ ሜዳውን ማዘንበል ሲሆን ይህ አየር መንገዶች አብሮ ለመኖር በጣም አስቸጋሪ የሆነበት ነገር ነው ፡፡
አየር መንገድ አሁን በተቃውሞ ሰልፎች ግዴታቸውን ለመወጣት አቅደዋል ፣ ግን ያንን ማድረግ አለባቸው ፡፡ ግን እንደ ቻይና ባሉ አንዳንድ ሀገሮች የቻይና መንግስት አየር መንገዶቻቸው እንዳይሳተፉ የሚያግድ ህግ አውጥተናል ስለሆነም የቻይና አየር መንገዶች በእውነቱ አሁን ግንባር ቀደም ናቸው ፡፡
“እና እነሱ በድፍረት ወደ ውጊያው እየሄዱ ነው ኃላፊነቱን መውሰድ እና ውሳኔ መስጠት አለባቸው - የቻይናን ህግ አከብራለሁ ወይንስ የአውሮፓን ህግ አከብራለሁ?”
እና አብዛኛዎቹ የኢንዱስትሪ ተጫዋቾች ዓለም አቀፋዊ መስፈርት የተሻለው መፍትሔ ይሆናል ቢሉም ፣ ሁሉም ተሳታፊ አካላት በደረጃው እንዲስማሙ ለማድረግ የተወሰነ ጊዜ እንደሚወስድ ይስማማሉ ፡፡
ይህ በእንዲህ እንዳለ አየር መንገዶች እና አውሮፕላኖች የሚያመርቱት አየር መንገዶች ውጤታማ እንዲሆኑ ብቻ ሳይሆን ለአማራጭ ነዳጆች ምንጭም ጭምር መሆኑን ተገንዝበዋል ፡፡
ኤርባስ የህዝብ ግንኙነትና ኮሙኒኬሽን ኤስ.ቪ.ፒ. ራይነር ኦህለር “በ 30 ለአቪዬሽን ከሚያስፈልገን ነዳጅ 2030 በመቶው የባዮፊውል ወይም አማራጭ ነዳጅ ሊሆን ይችላል እላለሁ ፡፡”
በ IATA መሠረት ከ 2008 እስከ 2011 ባለው ጊዜ ውስጥ ዘጠኝ አየር መንገዶች እና በርካታ አምራቾች የበረራ ሙከራዎችን እስከ 50 በመቶ የሚደርሱ ታዳሽ ነዳጅ ያላቸውን የተለያዩ ድብልቅ ነገሮችን አካሂደዋል ፡፡
አይኤታ እነዚህ ሙከራዎች ታዳሽነትን ለመጠቀም የአውሮፕላን ማመቻቸት እንደማያስፈልግና ከነባር ነዳጅ ጋር ሊዋሃድ እንደሚችል አሳይተዋል ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 2011 አጋማሽ ላይ 11 አየር መንገዶች የንግድ ተሳፋሪ በረራዎችን እስከ 50 በመቶ የሚሆነውን ታዳሽ / ባዮ ነዳጅ በማደባለቅ አካሂደዋል ፡፡
እነዚህን በረራዎች ያከናወኑ አየር መንገዶች ኬኤልኤም ፣ ሉፍታንሳ ፣ ፊናር ፣ ኢንተርጄት ፣ አሮሜክሲኮ ፣ አይቤሪያ ፣ ቶምሰን አየር መንገድ ፣ አየር ፈረንሳይ ፣ ዩናይትድ ፣ አየር ቻይና እና አላስካ አየር መንገድ ናቸው ፡፡
