እንደ አለም አቀፉ የአየር ትራንስፖርት ማህበር (IATA) ዘገባ የአለም አየር መንገዶች እ.ኤ.አ. በ2.5 2009 ቢሊዮን ዶላር ዩኤስ ዶላር እንደሚያጡ ይጠበቃል።
የትንበያ ድምቀቶች የሚከተሉት ናቸው
የኢንዱስትሪ ገቢ ወደ 501 ቢሊዮን ዶላር ይቀንሳል ተብሎ ይጠበቃል። ይህ ለ 35 ከተተነበየው የ US$536 ቢሊዮን ገቢ የ2008 ቢሊዮን ዶላር ቅናሽ ነው። ይህ የገቢ መቀነስ በ2001 እና 2002 ከተደረጉት ሁለት ተከታታይ ዓመታት ውድቀት በኋላ የመጀመሪያው ነው።
ምርቶቹ በ3.0 በመቶ (5.3 በመቶ የምንዛሪ ዋጋ እና የዋጋ ግሽበት ሲስተካከል) ይቀንሳል። በ3 ከነበረው የ2 በመቶ እድገት በኋላ የተሳፋሪዎች ትራፊክ በ2008 በመቶ ይቀንሳል ተብሎ ይጠበቃል።ይህ በ2.7 ከነበረው የ2001 በመቶ ቅናሽ በኋላ ይህ የመጀመሪያው ነው።
እ.ኤ.አ. በ5 የ1.5 በመቶ ቅናሽ ተከትሎ የካርጎ ትራፊክ በ2008 በመቶ ይቀንሳል ተብሎ ይጠበቃል።ከ2008 በፊት ለመጨረሻ ጊዜ የካርጎ ቅናሽ የተደረገው በ2001 ሲሆን የ6 በመቶ ቅናሽ ሲመዘገብ ነው።
የ2009 የነዳጅ ዋጋ በአማካይ 60 ዶላር በበርሜል በጠቅላላ 142 ቢሊዮን ዶላር እንደሚሆን ይጠበቃል። ይህ በ32 ከነበረው የ2008 ቢሊዮን ዶላር ያነሰ ዘይት በበርሜል 100 ዶላር (ብሬንት) ሲይዝ ነው።
ሰሜን አሜሪካ
ከ 2008 እስከ 2009 ያለው የኢንዱስትሪ ኪሳራ መቀነስ በዋነኝነት በውጤቱ ለውጥ ምክንያት ነው። በዚህ ክልል ውስጥ ያሉ አጓጓዦች በጣም የተጎዱት በከፍተኛ የነዳጅ ዋጋ በጣም የተገደበ ሲሆን ለ 2008 ትልቁን የኢንዱስትሪ ኪሳራ በ US $ 3.9 ቢሊዮን ይለጥፋሉ ተብሎ ይጠበቃል። ለነዳጅ ቀውሱ ምላሽ ለመስጠት በ10 በመቶ የሀገር ውስጥ አቅም መቀነስ ለክልሉ ተሸካሚዎች የኢኮኖሚ ድቀት የሚመራውን የፍላጎት ቅነሳን ለመዋጋት ግንባር ቀደም ጅምር አድርጓል። የአጥር እጦት አሁን የክልሉ ተሸካሚዎች በፍጥነት እያሽቆለቆለ ያለውን የነዳጅ ዋጋ ሙሉ በሙሉ እንዲጠቀሙ አስችሏቸዋል። በውጤቱም፣ የሰሜን አሜሪካ ተሸካሚዎች በ300 የአሜሪካ ዶላር 2009 ሚሊዮን ዶላር አነስተኛ ትርፍ እንደሚያስቀምጡ ይጠበቃል።
የእስያ-ፓሲፊክ
የክልል አየር መንገዶች እ.ኤ.አ. በ 500 ከ US $ 2008 ሚሊዮን ወደ 1.1 ቢሊዮን ዶላር በ 2009 ከእጥፍ በላይ ኪሳራ ያያሉ ። 45 ከመቶው የአለም የካርጎ ገበያ ጋር ፣የክልሉ አጓጓዦች በሚቀጥለው አመት በአለም አቀፍ የካርጎ ገበያዎች 5 በመቶ ቅናሽ በሚጠበቀው ያልተመጣጠነ ተጽዕኖ ይደርስባቸዋል። .
እና ሁለቱ ዋና ዋና የእድገት ገበያዎች - ቻይና እና ህንድ - በአፈፃፀም ውስጥ ትልቅ ለውጥ እንደሚያመጡ ይጠበቃል። ወደ ውጭ የሚላኩ ምርቶች በመቋረጡ የቻይና ዕድገት ይቀንሳል። ቀድሞውንም ከከፍተኛ ግብር እና በቂ መሠረተ ልማቶች ጋር እየታገሉ ያሉት የሕንድ አገልግሎት አቅራቢዎች በህዳር ወር ከደረሰው አሳዛኝ የሽብር አደጋ በኋላ የፍላጎት ቅነሳ ሊጠብቁ ይችላሉ። በቻይና በቤጂንግ ኦሊምፒክ አመት የታየው የጉዞ ትንበያ ፍፁም እውን ሊሆን አልቻለም። የመንግስት አየር መንገዶች ከጥር እስከ ጥቅምት ወር ድረስ 4.2 ቢሊዮን ዩዋን (613 ሚሊዮን ዶላር) ኪሳራ አስመዝግበዋል። በዓመቱ መጀመሪያ ላይ የነዳጅ ወጪን በማሻቀብ የተጎዳው አየር መንገዶቹ ከቅርብ ጊዜ የዋጋ ቅናሽ በኋላ በነዳጅ አጥር ውስጥ እንደገና ተሸንፈዋል። ባለስልጣናት በመንግስት የሚተዳደሩ አጓጓዦች የአውሮፕላን አቅርቦቶችን እንዲሰርዙ ወይም እንዲያዘገዩ አሳስበዋል። ሁለቱ ትልልቅ አየር መንገዶች - በሻንጋይ ላይ ያደረገው ቻይና ምስራቃዊ አየር መንገድ እና ቻይና ደቡባዊ አየር መንገድ በጓንግዙ - ከመንግስት 3 ቢሊዮን ዩዋን (440 ሚሊዮን ዶላር) የካፒታል መርፌ በመቀበል ላይ ናቸው። ቀደም ሲል ለአለም አቀፍ ባለሀብቶች ድርሻ መሸጥ ያልቻለችው ቻይና ምስራቃዊ፣ አሁን ደግሞ የባንዲራ አጓጓዥ ኤር ቻይና አጋር ከሆነው የሻንጋይ አየር መንገድ ጋር ልትዋሃድ ትችላለች።
የአቪዬሽን ባለሙያዎች እንደሚናገሩት የክልል አየር መንገዶች ከአሜሪካ እና ከአውሮፓ አቻዎቻቸው በተሻለ ሁኔታ ውድቀትን መቋቋም መቻል አለባቸው ምክንያቱም በአንጻራዊነት ጠንካራ ሚዛን እና የበለጠ ዘመናዊ መርከቦች ስላሏቸው። እንዲሁም፣ የሲንጋፖር አየር መንገድን፣ የማሌዥያ አየር መንገድን ጨምሮ በርካታ አየር መንገዶች በመንግስት የሚተዳደሩ ናቸው፣ ይህ ማለት አስፈላጊ ከሆነ የመንግስት ድጋፍ ሊያገኙ ይችላሉ።
የኮሪያ አየር መንገድ የአለም ትልቁ አለም አቀፍ የእቃ ማጓጓዣ ድርጅት ለሶስተኛው ሩብ አመት አራተኛውን ተከታታይ የሩብ አመት ኪሳራ ያሳለፈው ደካማ በሆነ አሸናፊነት ሲሆን ይህም የነዳጅ ግዢ እና የውጭ ዕዳን ለማሟላት ወጪን ከፍ አድርጓል.
ካቴይ ሁለት የጭነት ማመላለሻዎችን ለማቆም፣ ያለክፍያ ፈቃድ ለሰራተኞች ለመስጠት እና ምናልባትም ወጪን ለመቀነስ በካርጎ ተርሚናል ላይ ያለውን ግንባታ ለማዘግየት እቅድ አላት። በ2009 የተሳፋሪዎችን እድገት ለማስቀጠል ወደ ሰሜን አሜሪካ የሚደረጉ አገልግሎቶችን ይቀንሳል ነገር ግን ወደ አውስትራሊያ፣ መካከለኛው ምስራቅ እና አውሮፓ በረራዎችን ይጨምራል፣ ነገር ግን አየር መንገዱ ምንም አይነት መዳረሻን አይቆርጥም።
የሲንጋፖር አየር መንገድ የሶስተኛው ሩብ አመት ትርፉ 36 በመቶ ማሽቆልቆሉን እና ለ 2009 በቅድሚያ ምዝገባዎች ላይ "ድክመቶችን" አስጠንቅቋል.
የክልሉ ትልቁ ገበያ - ጃፓን - ቀድሞውኑ በዝቅተኛ ደረጃ ላይ ነው. የየን ከአሜሪካ ዶላር እና ከሌሎች ገንዘቦች አንጻር ያለው አድናቆት የባህር ማዶ ጉዞን ለጃፓን ርካሽ ስላደረገው የጃፓን አገልግሎት አቅራቢዎች ንግድ በቅርቡ አገግሟል። ያም ሆኖ ኦል ኒፖን አየር መንገድ የሙሉ አመት ትርፍ ትንበያውን በሦስተኛ ደረጃ ቀንሶ አዲስ ጃምቦ አውሮፕላን ለማዘዝ ዕቅዱን አዘግይቷል።
የአውስትራሊያው ቃንታስ ኤርዌይስ 1,500 ስራዎችን የቀነሰ ሲሆን አቅሙን 10 አውሮፕላኖች ወደ መሬት ከመጣል ጋር እኩል ለማድረግ አቅዷል። የሙሉ አመት የቅድመ ታክስ የትርፍ ኢላማውን በአንድ ሶስተኛ አሻሽሏል።
በክልሉ ትልቁ የበጀት አየር መንገድ የሆነው ኤርኤሲያ በረራዎችን በመጨመር እና በማሽቆልቆሉ መካከል በማስፋፋት ተቃራኒ አካሄድን እየወሰደ ነው።
ኤርኤሺያ በዚህ አመት 19 ሚሊዮን መንገደኞችን እና በ24 2009 ሚሊየን መንገደኞችን እንደሚያበረክት ይጠበቃል ሲል ተናግሯል - ካለፈው አመት 15 ሚሊዮን ነበር።
ኤርኤሲያ ለ175 የኤርባስ አውሮፕላኖች ትዕዛዙን የመሰረዝም ሆነ የማዘግየት እቅድ የላትም ፣ከዚህም ውስጥ 55 ያህሉ ለ 2009 ተጨማሪ ዘጠኝ ኢላማ ተደርገዋል ።
አውሮፓ
በክልሉ አየር መንገዶች ላይ የሚደርሰው ኪሳራ በአስር እጥፍ ወደ 1 ቢሊዮን ዶላር ይጨምራል። የአውሮፓ ዋና ኢኮኖሚዎች ቀድሞውንም ውድቀት ውስጥ ናቸው። በዶላር በብዙ የክልሉ ተሸካሚዎች ከፍተኛ የነዳጅ ዋጋ ላይ ሄጅንግ ተዘግቷል፣ እና የተዳከመው ዩሮ ተጽዕኖውን እያጋነነ ነው።
ማእከላዊ ምስራቅ
የክልሎቹ አየር መንገዶች ኪሳራ በእጥፍ ወደ 200 ሚሊዮን ዶላር ይደርሳል። የክልሉ ተግዳሮት መርከቦች እየሰፉ ሲሄዱ እና ትራፊክ ሲቀንስ ከፍላጎት አቅም ጋር ማዛመድ ነው -በተለይ ለረጂም ርቀት ግንኙነቶች።
ላቲን አሜሪካ
የላቲን አሜሪካ ኪሳራ ከእጥፍ እስከ 200 ሚሊዮን ዶላር ይደርሳል። የክልሉን እድገት ያነሳሳው ጠንካራ የሸቀጦች ፍላጎት አሁን ባለው የኢኮኖሚ ቀውስ ክፉኛ ቀንሷል። የአሜሪካ ኢኮኖሚ ማሽቆልቆሉ አካባቢውን ክፉኛ እየመታ ነው።
አፍሪካ
የ300 ሚሊዮን ዶላር ኪሳራ ይቀጥላል። የክልሉ ተሸካሚዎች ጠንካራ ፉክክር ይጠብቃቸዋል። የገበያ ድርሻን መከላከል ዋናው ፈተና ይሆናል።
ከ 2001 ጀምሮ አየር መንገዶች እራሳቸውን በማዋቀር አስደናቂ ስራ ሰርተዋል። ነዳጅ ነክ ያልሆኑ ወጪዎች በ13 በመቶ ቀንሰዋል። የነዳጅ ፍጆታ በ19 በመቶ ተሻሽሏል። እና የሽያጭ እና የግብይት ክፍል ወጪዎች በ13 በመቶ ቀንሰዋል። IATA ለዚህ መልሶ ማዋቀር ትልቅ አስተዋፅዖ አድርጓል። እ.ኤ.አ. በ 2008 የእኛ የነዳጅ ዘመቻ አየር መንገዶች ከ 5 ሚሊዮን ቶን CO14.8 ጋር እኩል የሆነ 2 ቢሊዮን ዶላር ለመቆጠብ ረድቷል ። ከሞኖፖል አቅራቢዎች ጋር ያደረግነው ስራ 2.8 ቢሊዮን ዶላር ቁጠባ አስገኝቷል። ነገር ግን የኤኮኖሚ ቀውሱ አስከፊነት እነዚህን ግኝቶች ሸፍኖታል እና አየር መንገዶች በ 3 የመንገደኞች ፍላጎት በ 2009 በመቶ ቀንሷል ከሚጠበቀው አቅም ጋር ለማዛመድ እየታገሉ ነው ። ኢንዱስትሪው አሁንም እንደታመመ ነው። እና አትራፊ ወደሆነው ክልል ለመመለስ ከአየር መንገዶች ቁጥጥር ውጪ ለውጦችን ይጠይቃል” ሲል የአይኤታው ቢሲጋኒ ተናግሯል።
ቢሲጋኒ በዚህ አመት ሰኔ ወር ላይ የማህበሩን የኢስታንቡል መግለጫን የሚያንፀባርቅ የ2009 የኢንዱስትሪ የድርጊት መርሃ ግብር ዘርዝሯል። “ወጪ በማይቀንስበት ጊዜ ሥራ እንደሚጠፋ የሠራተኛ ሠራተኛ ሊገነዘበው ይገባል። የኢንዱስትሪ አጋሮች ለውጤታማነት ማበርከት አለባቸው። እና መንግስታት እብድ ግብር ማቆም አለባቸው ፣ መሠረተ ልማቶችን ማስተካከል ፣ አየር መንገዶችን መደበኛ የንግድ ነፃነቶችን መስጠት እና በብቸኝነት የሚገዙ አቅራቢዎችን መቆጣጠር አለባቸው ብለዋል ቢሲጋኒ።
ተንታኙ አየር መንገዶች ወደ ውህደቱ ይንቀሳቀሳሉ እና ውድቀትን ለመከላከል የመንግስት ድጋፍ ይፈልጋሉ። ማጠናከሪያ አየር መንገዶች ሀብቶችን ሲያካፍሉ እና ብዙ ተሳፋሪዎችን በመገናኛዎች ሲመግቡ ወጪዎችን በመቀነስ ይረዳል።
