ምናልባት ሊሆን ይችላል የኢትዮጵያ አየር መንገድ ውሸት ሆኖ ቆይቷል እናም ስለሆነም በመቶዎች የሚቆጠሩ ህይወት ከጠፋ በኋላ ሊታመን አይችልም ፡፡ እነዚህ መረጃ አቅራቢ እና የቀድሞው የኢትዮጵያ አየር መንገድ ሰራተኛ አሁን በቦይንግ ዋና ከተማ ሲያትል አሜሪካ ውስጥ ጥገኝነት አግኝተው የሚቆዩ ናቸው ፡፡ ጉዳዩ ለቦይንግ ብቻ ሳይሆን ለአሜሪካ ኢኮኖሚ ወሳኝ ስለሆነ ከኢትዮጵያ ጥገኝነት መጠለያ መስጠት ከባድ ሂደት ነው ፡፡
የኢትዮጵያ አየር መንገድ አለ ፣ ግን የኢንዶኔዢያው አንበሳ አየርም አለ ፡፡ አሁን በአሶሺዬትድ ፕሬስ የታተመ ዘገባ ጥፋተኛውን ወገን እዚህ ጋር ቦይንግ ብቻ ሳይሆን የኮከብ አሊያንስ አየር መንገድ አየር መንገድ ሊሆን ይችላል ፡፡
የደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ ህብረት ሰኞ ሰኞ እለት ቦይንግ ላይ በዳላስ ካውንቲ ቴክሳስ ወረዳ ፍርድ ቤት ክስ መስርቶ ነበር ፡፡ የደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ አውሮፕላን አብራሪዎች ማህበር ወይም ኤስዋፓ አባላቱ አዲሶቹን አውሮፕላኖች ለመብረር እንደፈረሙ የቦይንግ ኩባንያ አየር መንገዱ አየር መንገዱ አየር መንገድ መሆኑንና “አብራሪዎቹ ለዓመታት ሲበሩበት ከነበረው 737 አውሮፕላን ጋር ተመሳሳይ ነው” በማለት ነግሯቸዋል ፡፡ ህብረቱ “እነዚህ ውክልናዎች ሐሰት ነበሩ” ብሏል ፡፡ በመሬት ማቆሚያው ምክንያት ደቡብ ምዕራብ - የ 737 ማክስ ተከታታይ ትልቁ ደንበኛ - አብራሪዎቻቸውን ከ 30,000 ሚሊዮን ዶላር በላይ ደመወዝ በማጥፋት ከ 100 በላይ የታቀዱ በረራዎችን መሰረዝ ነበረበት ፡፡
የኢትዮጵያ አየር መንገድ በአፍሪካ በፍጥነት በማደግ ላይ ከሚገኙት አየር መንገዶች አንዱ ሲሆን ብዙ ኪሳራም አለው ፡፡ አየር መንገዱ ለአውሮፕላን አብራሪዎች እጅግ በጣም ዘመናዊ ከሆኑ የሥልጠና ማዕከላት በአንዱ የሚሠራ ሲሆን ለደህንነት እና ሥልጠና እንደ ሞዴል ተደርጎ ይወሰዳል ፡፡
የኢትዮistያ ሀሰተኛ አሳዋቂ ጀግና ሊሆን ይችላል ግን በአሜሪካ አሜሪካ ጥገኝነት ማግኘትም ብዙ አለው ፡፡ ሌላኛው መከራከሪያ-ለ 39 ዓመቱ የሺነው ፣ አጭጮ-አደር ለመሆን ውሳኔው ከፍተኛ ዋጋ አስከፍሏል ፡፡ ባለሶስት ፎቅ ቤትን ለመግዛት በክብር እና ትልቅ ደመወዝ ያለው “የህይወቴ ህልም” ብሎ የጠራውን ዘመድ አዝማድ እና በኢትዮጵያ አየር መንገድ ትቶ ነው ፡፡ በአሜሪካ ውስጥ ምን ዓይነት ሥራ ሊያገኝ እንደሚችል ወይም ጥገኝነት እንኳ እንዲያገኝለት እርግጠኛ አይደለም ፡፡
ከንግግሩ በስተጀርባ ያለውን ምክንያት ጠቅለል አድርጎ ሲናገር “አየር መንገዱ እንዲስተካከል እውነቱን ፣ እውነታውን ለዓለም መግለፅ አለብኝ” ያሉት ደግሞ “አሁን እያደረገ ባለው ልክ ሊቀጥል ስለማይችል ነው” ብለዋል ፡፡
የተቀረው ታሪክ ዛሬ በ AP የታተመ ነው-
የቀድሞው የኢትዮጵያ አየር መንገድ የቀድሞው ዋና መሐንዲስ በተቆጣጣሪዎች አቤቱታ ላይ እንዳመለከተው አጓጓrier ዘንድሮ በተከሰከሰበት አንድ ቀን ቦይንግ 737 ማክስ አውሮፕላን ላይ የጥገና መዝገብ ውስጥ ገባ ፣ የሚከራከረው ጥሰት የሐሰት ወሬዎችን ያካተተ የሙስና ዘይቤ አካል ነው ብሏል ፡፡ ሰነዶችን ፣ በጭካኔ ጥገና ላይ በመፈረም አልፎ ተርፎም ከመስመር የወጡትን መደብደብ ፡፡
በዚህ ክረምት ስልጣናቸውን የለቀቁት እና አሜሪካን ጥገኝነት የሚሹት ዮናስ የሻነው በበኩላቸው ፣ በመዝገቦቹ ውስጥ የተቀየረው ነገር ቢኖርም ፣ መታተም ሲገባቸው ወደ እነሱ ለመግባት መወሰናቸው ምን እንደሆነ ግልፅ ባይሆንም- በባለቤትነት የተያዘ አየር መንገድ ጥቂት ወሰኖች እና ብዙ ለመደበቅ ፡፡
“ጭካኔ የተሞላበት እውነታ ይገለጣል… የኢትዮጵያ አየር መንገድ ደህንነትን በማጉላት የማስፋፊያ ፣ የእድገትና የትርፋማነት ራዕይን እየተከተለ ነው” ያሉት አቶ የሻነው ባለፈው ወር ለአሜሪካ ፌዴራል አቪዬሽን ከላኩ በኋላ ለአሶሺዬትድ ፕሬስ በሰጡት ዘገባ ላይ ተናግረዋል ፡፡ አስተዳደር እና ሌሎች ዓለም አቀፍ የአየር ደህንነት ኤጀንሲዎች ፡፡
የሻነውን የኢትዮጵያ የጥገና አሠራር ላይ የሰጠው ትችት ፣ ኤ.ፒ.ን ያነጋገሩ ሌሎች ሦስት የቀድሞ ሠራተኞችን በመደገፍ መርማሪዎቹ በማክስ ሳጋ ውስጥ ሊኖሩ የሚችሉ ሰብዓዊ ጉዳዮችን ጠለቅ ብለው እንዲመለከቱ የሚያሳስብ የቅርብ ጊዜ ድምፅ ያደርገዋል ፣ እናም በቦይንግ የተሳሳተ የፀረ-ሽርሽር ስርዓት ላይ ብቻ እንዲያተኩር ፣ በአራት ወራቶች ውስጥ በሁለት አደጋዎች የተከሰሰ.
አውሮፕላኑን የሚያበሩ ሌሎች ብዙ አየር መንገዶች እንደዚህ ዓይነት አሳዛኝ ሁኔታ ባልተፈፀመበት ጊዜ የኢትዮጵያ አየር መንገድ አንድ ማክስ አውሮፕላኖቹ ሲወርዱ በአጋጣሚ አይደለም ብለዋል ፡፡
የኢትዮጵያ አየር መንገድ የሺነውን ቅር የተሰኘ የቀድሞ ሰራተኛ አድርጎ በመሳል ክሱን በጭራሽ ክዶታል ፣ ይህም አየር መንገዱ ከአፍሪካ በጣም ስኬታማ ኩባንያዎች አንዱ እንደሆነ እና የብሔራዊ ኩራት ምንጭ መሆኑን የሚመለከት ብልሹ አጸያፊ ነጥብ ነው ፡፡
አቶ የሻነው በሪፖርታቸው እና ከ AP ጋር ባደረጉት ቃለ-ምልልስ የኢትዮጵያ አየር መንገድ በፍጥነት እያደገ እና አውሮፕላኖችን በአየር ላይ ለማቆየት እየታገሉ አሁን በዓመት 11 ሚሊዮን መንገደኞችን ይጭናል ፣ ከአስር ዓመት በፊት ወደ ሎስ አንጀለስ በረራዎችን ጨምሮ ከአራት እጥፍ ይበልጣል ፣ ቺካጎ ፣ ዋሽንግተን እና ኒውርክ ፣ ኒው ጀርሲ ፡፡ ለመብረር አውሮፕላኖች እንዲፀዱ ሜካኒኮች ከመጠን በላይ ሥራ በመሥራታቸው እና አቋራጮችን እንዲጫኑ የተጫኑ ሲሆን ፣ አብራሪዎች ደግሞ በጣም ትንሽ ዕረፍት ላይ የሚበሩ እና በቂ ሥልጠና የላቸውም ፡፡
እና ከብዙ ሶስት ችግሮች መካከል ፣ ከሞላ ጎደል ሁሉም 82 ሜካኒካዎች ፣ ተቆጣጣሪዎች እና ተቆጣጣሪዎች ፋይሎቻቸው ከተገመገሙባቸው ውስጥ ከሦስት ዓመት በፊት ጀምሮ የኤፍኤኤ ኦዲት አዘጋጅቷል ፣ ሥራዎቻቸውን ለመፈፀም የሚያስፈልጉትን አነስተኛ መስፈርቶች አጡ ፡፡
አቶ የሻነው ኢሜሎችን አካትተዋል ፣ ለአመታት ከፍተኛ ስራ አስፈፃሚዎች በአየር መንገዱ የጥገና እና የጥገና ስራዎች ላይ የመፈረም ልምምዱን እንዲያጠናቅቁ ያሳሰቡ ሲሆን የተሳሳቱ ወይም በጭራሽ አልተጠናቀቁም ፡፡ እ.ኤ.አ. ኦክቶበር 29 ቀን 2018 በኢንዶኔዥያ በ 737 ቱ የጀልባ ተሳፋሪዎች ላይ የደረሰውን የአንበሳ አየር ቦይንግ 189 ማክስ አደጋ ተከትሎ ጥረቱን አጠናክሮ መቀጠሉን ተናግሯል ፡፡ ለዋና ሥራ አስፈፃሚ ተወልደ ገብረማሪያም የተላከው አንድ ኢሜል የሺነው ሜካኒካል መረጃዎችን መዛግብትን ከማቆም ለማስቆም “በግል ጣልቃ እንዲገባ” አሳስቧል ፡፡
እነዚያ ልመናዎች ችላ ተብለዋል ፡፡ እናም ከመጋቢት 10 ቀን 2019 በኋላ ከአዲስ አበባ ውጭ በአውሮፕላኑ ላይ የነበሩትን 737 ሰዎች በሙሉ የገደለ አንድ ኢትዮጵያዊ ቦይንግ 157 ማክስ ድንገተኛ አደጋ ከደረሰ በኋላ አቶ የሻነው እንዳሉት የአእምሮው አስተሳሰብ እንዳልተለወጠ ግልጽ ነው ፡፡
አቶ የሻነው በቃለ መጠይቅ እንደተናገሩት በአደጋው ማግስት የኢትዮጵያ አየር መንገድ ዋና ኦፕሬሽን ኦፊሰር መስፍን ጣሰው አየር መንገዱ የጥገና “ጉዳዮች” እና “ጥሰቶች” በመሆናቸው ሊወቀስ ይችላል ሲሉ በግልጽ ሲናገሩ እና በወደቁት ማክስ አውሮፕላን ላይ መዝገቦች እንዲኖሩ አዘዙ ፡፡ “ስህተቶች” ካሉበት ምልክት ተደርጎበታል
“ጥሩው እኛ ጥፋታችንን እንዳያመለከተን ወደ እግዚአብሔር እንጸልያለን” በማለት የሺውው “COO” ን ጠቅሷል ፡፡
በዚያው ቀን አቶ የሻነው በሪፖርታቸው እንዳሉት አንድ ሰው በኮምፒተር የተያዘ የጥገና መዝገብ አያያዝ ስርዓት ውስጥ ገብቷል ፣ በተለይም ከወደቀው አውሮፕላን ውስጥ የበረራ መቆጣጠሪያ ችግርን በዝርዝር የገለጸው - “ወደ ቀኝ ጥቅል” - አብራሪዎች ሶስት እንደዘገቧቸው ፡፡ ከወራት በፊት ፡፡ አቶ የሻነው በሪፖርቱ ውስጥ ከችግሩ ጋር ተያያዥነት ያላቸውን መዝገቦች የማውጫ ቅጽበታዊ ገጽ እይታ በማካተት መጋቢት 11 ቀን የታተመ የመጨረሻ ግቤት አሳይቷል ፡፡
አቶ የሻነው ቀደም ሲል በመዝገቦቹ ውስጥ ምን እንደ ሆነ ወይም እንደተለወጡ አላውቅም ፣ መዝገቦቹ ምርመራዎች ተደርገዋል እና ችግሩ ተፈቷል ለማለት ብቻ ቀርተዋል ፡፡ የበረራ መቆጣጠሪያ ችግሩ አውሮፕላኑን እንዳወረደ በሚጠራጠርበት ወቅት ፣ በመዝገቦቹ ላይ የሚደረጉ ማናቸውም ለውጦች በአደጋው ወቅት የአውሮፕላኑን ትክክለኛ ሁኔታ እንዲሁም በአጠቃላይ የአየር መንገዱን ታማኝነት ጥያቄ ውስጥ እንደሚከት ተናግረዋል ፡፡
የአቪዬሽን ኤክስፐርቶች ከአደጋ በኋላ የጥገና መዝገቦች - በተለይም የመመዝገቢያ ደብተሮች እና በአውሮፕላን አብራሪዎች ማስታወሻዎችን እና ሜካኒካዎችን ያካተቱ የተግባር ካርዶች - በአለምአቀፍ የአየር ደህንነት ተቆጣጣሪዎች ወዲያውኑ እንዲዘጋ ይጠየቃሉ ፣ እናም እነሱን ለማጥቃት የሚደረግ ማንኛውም ሙከራ ከባድ ጥሰት ነው የወንጀል ትዕይንት ለመርገጥ.
የዩኤስ ብሔራዊ የቀድሞው የትራንስፖርት ደህንነት ቦርድ አባልና በአውሮፕላን ጥገና ባለሙያ የሆኑት ጆን ጎግሊያ “ወደ መዝገብ ቤት ገባህ የሚል ክስ ካለ አንድ ነገር ተደብቀዋል ማለት ነው ፣ የሚደብቁት ነገር አለ ማለት ነው” ብለዋል ፡፡
የኢትዮጵያ አየር መንገድ ለኤፒ በሰጠው ምላሽ ፣ የጥፋተኝነት እና የሽምግልና ጥገና ታሪክን ክዶ የ COO ን ወይም ማንም ሰው በወረደው 737 ማክስ ላይ የጥገና መዝገቦችን እንዲቀይር ትእዛዝ ሰጠ ፡፡ አደጋው እንደደረሰ እነዚያ ሰነዶች ታትመው ደህንነቱ በተጠበቀ ቦታ ተከማችተው ለኢትዮጵያ የአውሮፕላን አደጋዎች ምርመራ ቢሮ እንዲደርሱ ተደረገ ፡፡ አክሎም አክሎ “አንድ ባለሙያ የአውሮፕላን መዝገቦችን ለማየት ሲሞክር” በግምገማው ምንም መረጃ አልተቀየረም ወይም አልተዘመነም ብሏል ፡፡
አየር መንገዱ በአፍሪካ ትልቁ አየር መንገድ ነው ፣ ትርፋማ እና በአንፃራዊነት በጥሩ የደህንነት መዝገብ አውሮፕላኖቻቸው ወደ አውሮፓ እና ሰሜን አሜሪካ ለመብረር የሚያስፈልጉትን ፈተናዎች ካለፉ ጥቂት አህጉራት ውስጥ አንዱ ነው ፡፡
ኩባንያው አቶ የሻነው የአውሮፕላን ምህንድስና እና የእቅድ ዳይሬክተር ሆነው ማገልገላቸውን ያረጋገጠ ቢሆንም “በአመራር ፣ በዲሲፕሊን እና በታማኝነት አቋሞች ደካማ ድክመቶች” ምክንያት ዝቅ ማለቱን ገል saidል ፡፡
አየር መንገዱ “በኢትዮጵያ አየር መንገድ ላይ እየሰራ ላለው ዝቅጠት የበቀል እርምጃ ለመውሰድ እና በከፊል ምናልባት በአሜሪካን ሀገር ጥገኝነትን የሚያረጋግጥ ክስ ለማዳበር የተሳሳተ ቅር የተሰኘ የቀድሞ ሰራተኛ ነው” ሲል አየር መንገዱ ገል saidል ፡፡ ኤ.ፒ. ሁሉም ክሱ ሐሰተኛ እና መሠረተ ቢስ መሆኑን በድጋሚ አንድ ጊዜ ማረጋገጥ እንፈልጋለን ፡፡
የሺነው እና ጠበቃው ዳሪል ሌቪት በጭራሽ ዝቅ እንዳልነበሩ እና በእውነቱ በኢትዮጵያ የ 12 ዓመት የሥራ መስክ ውስጥ በደረጃው ውስጥ ያለማቋረጥ መነሳታቸው የአውሮፕላን መለዋወጫዎችን አዲስ የማምረት ሥራ እንዲቆጣጠር በተደረገበት በዚህ ዓመት ውስጥም እንደቀጠለ ተናግረዋል ፡፡ እና በኡጋንዳ ማረፊያ በማቆም ወደ ቪክቶሪያ ሐይቅ ለመንሸራተት ተቃርበው የነበሩትን ሁለት አብራሪዎች መርምር ፡፡ ያኔው ከዚያ ክስተት በኋላ ምክሮቹን ተናግሯል - በበረሮዎች ውስጥ የተሻሉ ልምድ ያላቸው ፓይለቶች እና የተሻሉ ስልጠናዎች አልተሰሙም ፡፡
የተሳነው የወረቀት ስራ እና የጥገና ሥራዎችን እንደሚሞገት ከሚገልጸው ዘገባ ጋር የሻነው የውስጥ ኢሜሎችንም ጨምሮ ፣ ተመሳሳይ ስህተቶችን ከሚጠቁሙ አካላት አቅራቢዎች የተደረጉ ምርመራዎች ፣ በበረራ ውስጥ ወደ ሁለት ኮክፒት መስኮቶች እንዲፈርሱ ምክንያት የሆኑትን ፣ ዲ-ኢጂንግ አሰራርን ማቃጠል እና የጠፋ ወይም በቁልፍ ዳሳሾች ላይ የተሳሳቱ ቁልፎች።
የሻነው “በትምህርቱ ውስጥ የተፃፈውን እንኳን ሳያደርጉ ብዙ የተግባር ካርዶች እንደተፈረሙ እኔ በግሌ አይቻለሁ” በማለት የሺነው በ 2017 ለ COO Tasew “እንደዚህ አይነት ጥሰቶች ከባድ የደህንነት ጉዳይ ሊያስከትሉ ይችላሉ” ብለዋል ፡፡
ሌሎች ተመሳሳይ ጥያቄዎችን አቅርበዋል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2015 አንድ የማይታወቅ ሰራተኛ ለኤፍኤ ደህንነት ጥበቃ መስመር እንደተናገረው መካኒኮች ብዙውን ጊዜ አውሮፕላኖችን ለመብረር “ባልተፈታ” ሜካኒካዊ ጉዳዮች ያጸዳሉ ፡፡ ቅሬታው በ FAA ወይም በአየር መንገዱ ወደ ማንኛውም እርምጃ የሚወስድ እንደሆነ ግልጽ አልነበረም ፡፡
ሌሎች ሶስት የቀድሞ የኢትዮጵያ ሰራተኞች ይህን መሰል ክሶች ለኤ.ፒ. ያቀረቡ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ የኋላ ኋላ ዓመታት የተሳሳቱ የጥገና እና የወረቀት ሥራ ስህተቶች ያሳያሉ ያላቸውን ሰነዶች ያቀረበ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ መካኒክ “እርሳስ ከመገረፍ” ውጭ ሌላ ምርጫ እንደሌላቸው ተሰማው - ኢንዱስትሪ jargon for በጭራሽ ባልተከናወኑ ጥገናዎች ላይ መፈረም።
እ.ኤ.አ. በ 2016 ከመነሳቱ በፊት ለሁለት ዓመታት ለአየር መንገዱ የበረሩት ፍራንዝ ራስሙሰን “በእውነቱ በእሱ ላይ ይዋሹ ነበር” ብለዋል ፡፡ “ፍልስፍና ነበር አውሮፕላን ማሰር አይችሉም - መሄድ ፣ መሄድ ፣ መሄድ ነው ፡፡
በሻነው ዘገባ ውስጥ ከቀረቡት ክሶች መካከል ኢትዮጵያዊው በአዲስ አበባ ዋና መስሪያ ቤቱ ቅጥር ግቢ ውስጥ በመጠየቅ ፣ በማስፈራራት እና አንዳንድ ጊዜ ከመስመር የወጡ ሰራተኞችን በመደብደብ እስር ቤት መሰል እስር ቤት ማቆየቱ ይገኝበታል ፡፡ አቶ የሻነው ባለፉት ሦስት ዓመታት በኩባንያው ዘንድ ከወደቁት በኋላ ቢያንስ ሁለት መካኒኮችን መደብደቡን አውቃለሁ ያሉት እሳቸውም ተመሳሳይ ዕጣ ይጠብቃቸዋል ብለው ሰግተዋል ፡፡
አቶ የሻነው በሪፖርቱ እና በኋላ ከኤ.ፒ. ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ እንደተናገሩት በሀምሌ ወር ከዜና ድርጅቶች ጋር እየተነጋገረ ነው በሚል ጥርጣሬ ወደ ባለ ነጠላ ፎቅ ወደ ቆሻሻ እስር ቤት መወሰዱን እና ከ 10 ሰዓታት ጥያቄ በኋላ ወደ እስር ቤት እንደሚወርድ ተነግሯል ፡፡ እሱ ዝም ካለ ካልሆነ “እንደእርሱ በፊት እንደነበሩት ሰዎች ሁሉ” ፡፡ ያንን እንደ ማሰቃየት ሥጋት ወስዷል ፡፡
“በእስር ቤት ውስጥ ከሆኑ ማለት እርስዎ ይደበደባሉ ፣ ይሰቃያሉ ማለት ነው” ሲል ለ AP ገል toldል ፡፡ አሁን ባለው የኢትዮጵያ የፖለቲካ ስርዓት ውስጥ ምንም ልዩነት የለም ፡፡
ከአራት ቀናት በኋላ የሺነው ከዚህ ሚስት እና ሁለት ልጆች ጋር ወደ አሜሪካ ሸሽቶ በሲያትል አካባቢ መኖር ጀመረ ፡፡
የቀድሞው የአየር መንገዱ ህብረት ቃል አቀባይ አቶ በቀለ ዱሜቻ ለ AP እንደገለጹት ከስድስት ዓመት በላይ ከስድስት አመት በላይ ሰራተኞችን ያነጋገሩት በዚሁ የሽብርተኛ ማእከል ውስጥ የደረሰኝ ተጠርጣሪዎች ናቸው የተባሉትን ጨምሮ ፡፡ ዱሜቻ ከእስር ከተለቀቀ ከአንድ ሰአት በኋላ ያንን ሰው እንደተመለከተ እና እንደተጎዳ እና እንደተደናገጠ ተናግረዋል ፡፡
“በትክክል መራመድ አልቻለም” ያሉት ዱሜቻ አሁን ሚኔሶታ ውስጥ የሚኖሩና ጥገኝነት የሚጠይቁ ናቸው ፡፡ “እሱ በአእምሮ እና በአካል ተደምስሷል።”
ሂውማን ራይትስ ዎች በሚያዝያ ወር ባወጣው ዘገባ በእስር ቤቶች እና “ባልታወቁ እስር ቤቶች” ውስጥ ማሰቃየት በኢትዮጵያ ውስጥ ለረጅም ጊዜ “ከባድ እና ያልተዘገበ ችግር” መሆኑን የገለጸ ሲሆን የቀድሞው ተመራማሪ እዚያም ሶስት የአየር መንገድ ሰራተኞችን በግፍ አነጋግራቸዋለሁ ብለዋል ፡፡ መንግሥት ፣ ከሦስት ዓመታት በፊት በጣም የቅርብ ጊዜ ነበር ፡፡
የኤች.አር.አር.ዊው ተመራማሪ ፌሊክስ ሆርን “ይህ ሁሉ የሆነው የኩባንያውን አዎንታዊ ገጽታ ማረጋገጥ እና አገሪቱ እንደተጠበቀች ነው” ብለዋል ፡፡ በመንግስት ቁጥጥር ስር ያሉ ኩባንያዎችን ለመቃወም የሞከሩ ብዙ ሰዎች ወደ እስር ቤት መወርወራቸው እና መደብደባቸው አይቀሬ ነው ፡፡ ”
የኢትዮጵያ አየር መንገድ በመግለጫው ለስቃይ የሚውል እስር ቤት አለ በማለት ካደና በግቢው ዙሪያ ለኤ.ፒ. ሪፖርተር ለማሳየት ቃል ገብቷል ፡፡ ኤ.ፒ.ኤን በዚህ ሳምንት ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን ጉብኝት ከፈለገ በኋላ ግን የኢትዮጵያ ባለሥልጣናት ዝግጅት ለማድረግ ብዙ ሳምንቶችን እንደሚወስድ ተናግረዋል ፡፡
የአቶ የሻነው ክሶች ማክስ የብልሽት ምርመራዎች ከፍተኛ ትኩረት እየሆነ ከመጣው ውጭ ባሉት ምክንያቶች ላይ ብርሃንን የሰነዘሩ የቅርብ ጊዜ መረጃዎች ናቸው - አውሮፕላኑ ሲኖር በራስ-ሰር የአውሮፕላኑን አፍንጫ ወደታች የሚገፋፋው ማሲኤስ በተባለው አውሮፕላን ላይ ኤምሲኤኤስ የተባለ ስርዓት ፡፡ የመቆም አደጋ ፡፡
የመጀመሪያ ሪፖርቶች እንደሚያመለክቱት በሁለቱም ገዳይ አደጋዎች የተሳሳተ መሆኑን የሚጠቁሙ ሲሆን አብራሪዎች አውሮፕላኖቹን በሚዋጉበት ጊዜ መቆጣጠር አይችሉም ፡፡ ቦይንግ ችግሩን ለማስተካከል ሲሞክር ተቆጣጣሪዎች ወደ 400 737 Max Max አውሮፕላኖችን አቁመዋል ፡፡
ሌላኛው የኢትዮ whያ ጠላፊ ፣ አንጋፋው ፓይለት በርንድ ካይ ቮን ሆሴሊን በግንቦት ወር ለኢቢሲ እንደተናገረው የኢንዶኔዥያ አንበሳ አየር አደጋ ከተከሰተ በኋላ አብራሪዎች በቦይንግ ፕሮቶኮሎች ላይ በቂ ካልቆፈሩ እንደሚተነብዩ ለኢትዮ Ethiopianያ ከፍተኛ ሥራ አስፈፃሚዎች በማክስ ላይ የተሻለ ሥልጠና እንዲሰጣቸው ተማፅነዋል ፡፡ የእሳት አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ የራስ-ኦፕሎይቱን ስርዓት እንዴት ማሰናከል እንደሚቻል ፣ “በእርግጠኝነት ውድቀት ይሆናል”
አየር መንገዱ አብራሪዎቹ ቦይንግ ያስቀመጧቸውን እርምጃዎች በሙሉ ተከትለዋል ብሏል ፡፡ ነገር ግን በአደጋው ላይ የቀረበው የመጀመሪያ ሪፖርት ከመመሪያዎቹ ያፈነገጡ እና ሌሎች ስህተቶችን የፈጸሙ እንደነበሩ በተለይም አውሮፕላኑን ባልተለመደ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት በማብረር እና የፀረ-ሽርሽር ስርዓቱን በእጅ ካሸነፈ በኋላ ብዙም ሳይቆይ እንደገና ማንቃት እንደቻለ ያሳያል ፡፡ ወደ ማክስ በረራ ከስድስት ደቂቃዎች በኋላ ወደ አስራ የሚጠጉ አገራት የተጓዙ ተሳፋሪዎችን የያዘው አውሮፕላን ከአውሮፕላን ማረፊያው 40 ማይል ያህል ርቆ መሬት ውስጥ ገባ ፡፡
ቀደም ሲል ዛሬ የኢትዮጵያ አየር መንገድ ተናግሯል ወደ ኤርባስ እየተቀየረ ነበር ከ B737 ማክስ አደጋ በኋላ ፡፡
