ለባንኮክ አየር መንገድ ዘመናዊ ዓለም ነው

ባንጋኮክ ፣ ታይላንድ (ኢቲኤን) - የታይ አየር መንገድ በየካቲት 15 የባንኮክ-ሳሙይ መንገድ ሲከፈት የባንኮክ አየር መንገድ ሞኖፖል በመጨረሻ ተፈታተነ? ልክ ላይ ላዩን ፡፡ የባንኮክ አየር መንገድ ስትራቴጂ ተመሳሳይ ነው ደህንነቱ የተጠበቀ አዋጭ መንገዶች እና ውድድር እንዲመጣ አይፈቅድም ወይም እንደዚህ ከሆነ if በከፍተኛ ዋጋ። እስከ 2013 ድረስ በ ASEAN ሰማዮች ውስጥ ሙሉ ደንብ እስከሚደረግ ድረስ ለመለወጥ ትንሽ ተዘጋጅቷል ፡፡

ከአስር ዓመት ከተጠበቀ በኋላ ታይ አየር መንገድ በመጨረሻ በሳምንት ጊዜ ውስጥ አዲስ የአገር ውስጥ መድረሻ ይከፍታል ፡፡ የፊታችን አርብ የታይላንድ ብሄራዊ አየር መንገድ በዚህ መስመር የባንኮክ አየር መንገድ ሞኖፖልን በመስበር ከቦይንግ 737-400 ጋር ወደ ሳሙይ ደሴት በቀን ሁለት ጊዜ ይበርራል ፡፡ የታይላንድ ሲቪል አቪዬሽን መምሪያ በመጨረሻ አራት ተጨማሪ በረራዎችን ለመፍቀድ አረንጓዴ መብራቱን በመስጠት ለቦይንግ 737-400 እና ለአውሮፕላን ማረፊያው ኤርባስ ኤ 319 የማረፊያ ፈቃድ አፀደ ፡፡ በሌላ ሀገር ውስጥ በተመሳሳይ መስመር ላይ ሁለተኛው አየር መንገድ መምጣቱ በእርግጥ ውድድር ያስገኛል ፡፡ በታይላንድ ውስጥ ነገሮች የበለጠ የተወሳሰቡ ናቸው ፡፡

የሳሙይ ስኬት እስካሁን ድረስ የተቀየረው ባንኮክ አየር መንገድ ሲሆን የደሴቲቱን አየር ማረፊያ በ 1989 የከፈተው እና ይህን ብዙም ያልታወቀ ገነት ወደ ፋሽን ማፈግፈግ እንዲረዳ አግዞታል ፡፡ እ.ኤ.አ በ 2006 ከአንድ ሚሊዮን በላይ ጎብኝዎች ወደ ደሴቲቱ መጡ - ለ 900,000 ዜጎች የውጭ ዜጎች ነበሩ ፡፡ 298 ክፍሎች ያሉት 7,800 ያህል ሆቴሎች አሉ ሌሎችም ሊመጡ ነው ፡፡

በዋናው ገበያ ውስጥ ውድድርን መጋፈጥ የባንኮክ አየር መንገድ ምላሽ እስካሁን በአንፃራዊነት ዘና ብሏል ፡፡ ከታይ መንግሥት ራሱ ጋር መጋጨት ስለሚመስል ከብሄራዊ ተሸካሚው ጋር ለመጋጨት መሞከር ለማንኛውም ከባድ ይሆናል ፡፡ እናም ባንኮክ አየር መንገድ በአውሮፕላን ማረፊያው ለመሬት አገልግሎቶች ሙሉውን ሞኖፖል አሁንም ይጠብቃል ፡፡ ሙሉ በሙሉ በባንኮክ አየር መንገድ የተገነባው አየር ማረፊያው በታይላንድ ውስጥ ከባንኮክ ሱቫናባሁሚ አየር ማረፊያ ቢያንስ ከተጠየቁት ጋር ተመሳሳይ ከሚባሉ ክፍያዎች ጋር ተመሳሳይ ነው ተብሎ ተሰይሟል ፡፡ የታይ አየር መንገድ ምክትል ፕሬዚዳንት ማርኬቲንግ እና ሽያጭ ፓንዲት ቻናፓይ “ከሌሎች የታይ አየር ማረፊያዎች ጋር ሲወዳደር ከ 20 እስከ 30 በመቶ የሚሆነውን ለመሬት አገልግሎት የሚሆን ሂሳብ ማምጣት አለብን” ብለዋል ፡፡

የታይላንድ ዲሲኤ ድርጣቢያ እንደዘገበው ከፍተኛ መጠን ያለው የ 737 ቶን ክብደት ባለው መደበኛ ስሪት የሚሰራ ቦይንግ 400-62.8 ለመሬት ማረፊያ በሱረት ታኒ ባህት 5,466 እና በሳሚ 6,280 ክፍያ ይከፍላል ፡፡

በባንኮክ ኤርዌይስ ተገንብቶ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ በአየር መንገዱ የሚተዳደረው የሳሙ አየር ማረፊያ በከፊል በባንኮክ ኤርዌይስ ባለቤትነት ወደ ሳሚ ኤርፖርት ንብረት ፈንድ ተዛውሯል። በእርግጥ ከፍተኛ ጥራት ያለው አገልግሎት የሳሙአይ አየር ማረፊያ ዋና ንብረት ነው - በተለይ ከሱራት ታኒ አየር ማረፊያ ጋር ሲወዳደር። ነገር ግን ባለፉት አስር አመታት ለኮህ ሳሚ በባንኮክ ኤርዌይስ የሚደረገው ከፍተኛ ዋጋ መድረሻውን ወደ "የምዕራባዊ ቱሪዝም ጌቶ" ቀይሮ በሆቴል እና በአገልግሎት ኢንዱስትሪ ውስጥ የዋጋ ጭማሪ አድርጓል። በሳሚ ውስጥ ያሉ የቤት ውስጥ ተጓዦች በሌሎች የባህር ሪዞርቶች መዳረሻዎች በማይታዩ ደረጃዎች ወድቀዋል። የታይላንድ የቱሪዝም ባለስልጣን ኦፊሴላዊ አኃዛዊ መረጃ እንደሚያሳየው የሳሙይ ደሴት የሀገር ውስጥ ጎብኚዎች በ 2006 ከመጡት መካከል 15.36 በመቶውን ብቻ ይወክላሉ ። በፉኬት፣ የሀገር ውስጥ ጎብኚዎች አሁንም እስከ 35.9 ከመቶው ከመጡት እና በክራቢ 45.7 በመቶውን ይይዛሉ።

ቻናፓይ “ሳሙይ ለታይ ሰዎች እንዲዳረስ” ለማድረግ ጊዜው አሁን ነው ብለዋል ፡፡ ታይ አየር መንገድ ዓመቱን ሙሉ ልዩ ዋጋዎችን ለማቅረብ አቅዷል ፡፡ እስከ ማርች 6,310 ድረስ በ Bht 15 ያለው የአሁኑ ማስተዋወቂያ ለወደፊቱ እንደገና ሊካሄድ ይችላል ፡፡ አየር መንገዱ በአዲሱ መስመር ላይ ከ 75-80 በመቶ የሚሆነውን ጎጆ መጠን ከዒላማው 70 በመቶ የሚሆነው ከትራንስፖርት ተሳፋሪዎች የሚመጣ ነው ፡፡ ቻናፓይ “በየወሩ ከ 12,000 እስከ 14,000 መንገደኞችን እናጓዛለን ብለን ተስፋ እናደርጋለን” ብለዋል ፡፡

ባንኮክ ኤርዌይስ በታይ ኤርዌይስ የገቢያ ድርሻውን በትንሹ ሲሸረሸር ቢመለከትም - ብሔራዊው አየር መንገድ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ሦስተኛ ዕለታዊ በረራ ለመጨመር እንኳን ተስፋ ያደርጋል ፣ ባንኮክ አየር መንገድ ከቀረው አውታረ መረብ አሁንም መጽናኛ ያገኛል ፡፡ ባንኮክ-ሲም ሪፕ ከዘጠናዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ በሞኖፖል የተያዘ - ምናልባት በደቡብ ምሥራቅ እስያ በባዝ 9,800 (ለ 305 ደቂቃዎች በረራ ግብር ሳይጨምር 50 የአሜሪካን ዶላር) በተሸጠው እጅግ በጣም ጠቃሚ ነው ፡፡

እስካሁን ድረስ ባንኮክ አየር መንገድ ወደ አስከፊው መንገድ ለመግባት ማንኛውንም ሌላ ተሸካሚ በማገድ ስኬታማ ሆኗል ፡፡ በሉአንግ ፕራባንግ አየር መንገዱ በጥሩ ሁኔታ እየሰራ ነው-ወደ ባንግኮክ በየቀኑ እስከ ሶስት ጊዜ የማያቋርጡ በረራዎችን ለባህ 9,500 (US $ 297) በመሸጥ የመመለሻ ትኬት አቅርቦ ብቸኛው ነው ፡፡ ለእነዚህ መዳረሻዎች የሚደረገው ከፍተኛ ክፍያ አየር መንገዱ እነዚህን መንገዶች አቅ pioneer አድርጎ አደጋ ላይ በመውደቁ በባንኮክ አየር መንገድ ፕሬዝዳንት ፕራስረት ፕራራትቶንግ-ኦሶት ተገቢ ነው ፡፡

ለተወሰነ ነጥብ እውነት ነው ፡፡ ባንኮክ አየር መንገድ ከ 12 ዓመታት በፊት በካምቦዲያ የፖለቲካ ውጥንቅጥ ውስጥ ወደ ሲም ሪፕ በረራ መጀመሩ ድፍረት ነበር ፡፡ ሆኖም ዛሬ ፣ ካምቦዲያ ሙሉ በሙሉ መደበኛ የጉዞ መዳረሻ በመሆኗ ፣ በዓለም ላይ በጣም ታዋቂ ከሆኑት የቅርስ ሥፍራዎች ወደ አንዱ ወደ አንኮርኮር ዋት መብረር አሁንም የገንዘብ ችግር እንደሆነ እና በባንኮክ-ሲም ሪፕ መስመር ላይ አንድ ብቸኛ ይዞ ማቆየት ተገቢ ነው ብሎ ማመን ይከብዳል ፡፡ . እስከ 2013 ድረስ የ ASEAN ሰማያት ሙሉ በሙሉ እስካልተለወጡ ድረስ ምንም ነገር አይቀየርም ፡፡ በመጨረሻም ሌላ አምስት ዓመት ብቻ ነው የቀረው ፡፡