የመንግስት ጃንጥላ መጥፋቱ ጃአልን መልሶ ሊያገግም ይችላል

ኪያሺ ዋታናቤ የጃፓን አየር መንገድ ኮርፖሬሽን አክሲዮኖችን ባለፈው አመት በ100 የን ($1.10) ገዝቶ ከ90 በመቶ በላይ የሚሆነውን ኢንቬስትመንቱ አጥቷል የቀድሞ ባንዲራ አቅራቢው ለኪሳራ ያስገባል። ሆኖም መንግስት የዋስትና ክፍያን ለመተው ያደረገውን ውሳኔ ይደግፋል።

በቶኪዮ ውስጥ ያለ ለትርፍ ያልተቋቋመ ድርጅት ሊቀመንበር የሆኑት የ44 አመቱ ዋታናቤ “በደሙ በመሰጠቱ፣ JAL እንደ ዞምቢዎች ብቻ ይተርፋል” ብለዋል። “ይህ ጥሩ ነገር ነው። ጄኤል መታደስ አለበት።

በተለምዶ “በመንግስት ጥላ ስር የምትወጣ ፀሀይ” እየተባለ የሚጠራው በጄኤል ብሔራዊ ኩራት ከ1970ዎቹ ጀምሮ ወድቋል። የቶኪዮ. በቶኪዮ ላይ የተመሰረተው አገልግሎት አቅራቢ ድርጅት የመጀመሪያ አጋማሽ የ131 ቢሊዮን የየን ኪሳራ እንደደረሰበት በዘጠኝ ዓመታት ውስጥ በአራት የመንግስት ድጎማዎች ተደግፏል።

በቶኪዮ የዋሴዳ ዩኒቨርሲቲ የፋይናንስ ፕሮፌሰር የሆኑት ዩኪዮ ኖጉቺ “አሜሪካ ውስጥ ተማሪ ሳለሁ የጄኤል አውሮፕላን አውሮፕላን ማረፊያ ላይ ሳየው ጥሩ ስሜት ነበረኝ” ብለዋል። "ጃፓን በመሆናችን ኩራታችን ነበር።"

JAL ባለፈው አመት በተቀጠረው የዳሰሳ ጥናት 14ኛ ሆኖ ያጠናቀቀ ሲሆን ተፎካካሪው ኦል ኒፖን ኤርዌይስ ኩባንያ ሶስተኛ ደረጃን አግኝቷል።

የአገልግሎት አቅራቢውን መልሶ ማዋቀር የሚመራው የጃፓን ኢንተርፕራይዝ ተርናራውንድ ኢኒሼቲቭ ኮርፖሬሽን፣ በጃንዋሪ 19 በዕቅዱ ላይ የመጨረሻ ውሳኔ ይሰጣል ሲሉ የትራንስፖርት ሚኒስትሩ ሴጂ ማሃራ ባለፈው ሳምንት ለጋዜጠኞች ተናግረዋል።

ቢላዎች

ጄኤል በ1951 የጃፓን አየር መንገድ ተብሎ የግል አገልግሎት አቅራቢ ሆኖ ጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1953 የመንግስት ንብረት ሆነ ፣ የጃፓን አየር መንገድ ተብሎ ተሰየመ እና ዓለም አቀፍ አገልግሎቶችን ጀመረ። በ1987 መንግስት ድርሻውን በመሸጥ አየር መንገዱ ወደ ግል ዞሯል።

በሴፕቴምበር 2001 ላይ የደረሰውን የጉዞ ውድቀት ለመቋቋም JAL በጥቅምት ወር 11 ያልተገለጸ የገንዘብ መጠን ከመንግስት ተበድሯል። እ.ኤ.አ. በ 2004 የ SARS ቫይረስ እና የኢራቅ ጦርነት የጉዞ ፍላጎትን በመቀነሱ JAL ከጃፓን ልማት ባንክ 90 ቢሊዮን የን የአደጋ ጊዜ ብድር ተቀበለ።

በአለም አቀፍ የኢኮኖሚ ውድቀት ወቅት ከጃፓን ልማት ባንክ የ2009 ቢሊዮን የን ብድር በማመልከት በሚያዝያ 200 ተጨማሪ የመንግስት እርዳታ ጠይቋል። በሚቀጥለው ወር JAL 1,200 የስራ ቅነሳዎችን አስታውቆ በዚህ በጀት አመት ወጪውን በ50 ቢሊዮን የን እንደሚቀንስ ተናግሯል።

የዘመቻ ተስፋዎች

ጠቅላይ ሚኒስትር ዩኪዮ ሃቶያማ ባለፈው ዓመት በምርጫ ቅስቀሳቸው ወቅት በመንግስት፣ በቢሮክራሲው እና በትልልቅ ንግዶች መካከል ያለውን ግንኙነት ለመቀየር ቃል ገብተዋል - የጃፓን “የብረት ትሪያንግል” የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል።

በቶኪዮ በሚገኘው የፉጂትሱ የምርምር ተቋም ከፍተኛ ኢኮኖሚስት ማርቲን ሹልዝ “ኪሳራ በጃፓን ያለውን የአስተዳደር ምስል እና በመንግስት እና በኩባንያዎች መካከል ያለውን ግንኙነት ይለውጣል” ብለዋል ። "ህዝቡ በግልፅ አንዳንድ የቆዩ ግንኙነቶች እንዲቆራረጡ ይፈልጋል።"

መንግሥት አጓጓዡ ሥራውን እንደሚቀጥል አስታውቋል። መቀመጫውን በዋሽንግተን ያደረገው የአየር ትራንስፖርት ማህበር እንደገለጸው ከ100 በላይ አየር መንገዶች ከ1978 ጀምሮ በኪሳራ ውስጥ ይገኛሉ። ዝርዝሩ ዴልታ አየር መንገድ ኢንክ.፣ የዩኤልኤል ኮርፖሬሽን ዩናይትድ አየር መንገድ፣ የሰሜን ምዕራብ አየር መንገድ ኮርፖሬሽን፣ US Airways Group Inc. እና Continental Airlines Inc.ን ያካትታል።

Swissair እና ተባባሪ Sabena SA እ.ኤ.አ. በ2001 አልተሳካም እና ኒውዚላንድ መውደቅን ለመከላከል በዚያ አመት ኤር ኒውዚላንድ ሊሚትድ.

ፊኒክስ ላይ የተመሰረተ Mesa Air Group Inc. በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ ለኪሳራ አቅርቧል።

በቶኪዮ ጃፓን ዓለም አቀፍ የትብብር ማዕከል በፕሮጀክት ልማት ላይ የሚሰሩ የ31 ዓመቷ ኬንታ ኪሙራ፣ “ይህ ለጄኤል ሰራተኞች እና ጡረተኞች ለመዋጥ በጣም ከባድ የሆነ ክኒን እንደሆነ አስባለሁ። "በረጅም ጊዜ ውስጥ፣ ወደ ኋላ መለስ ብለን ኩባንያውን ማስተካከል ትክክል ነበር የምንል ይመስለኛል።"

ያለፈው ክብር

የጄኤል የረዥም ጊዜ ማሽቆልቆሉ የኪሳራውን አስደንጋጭ እሴት ውድቅ ያደርገዋል ሲሉ ባለሀብቶች ተናገሩ። በ1990ዎቹ መገባደጃ ላይ የረጅም ጊዜ ክሬዲት ባንክ እና የያማይቺ ሴኩሪቲስ ውድቀት ሀገሪቷን የአረፋ ኢኮኖሚ መፈንዳቱን ሲገነዘብ አስደንግጦታል፣ የጄኤል እምቅ ኪሳራ፣ በጃፓን ውስጥ ስድስተኛ ትልቁ ሊሆን የሚችለው፣ በሂደት ዓመታት ነበር።

በቶኪዮ በሚገኘው ኢቺዮሺ ኢንቬስትመንት ማኔጅመንት ኮርፖሬሽን 450 ሚሊዮን ዶላር የሚጠጋ ንብረትን የሚቆጣጠሩት ሚትሱሺጌ አኪኖ “ከአምስት ዓመት በፊት ቢሆን ኖሮ JAL እንዲከስር መፍቀድ ከባድ ይሆን ነበር” ብለዋል ። ያለፈው ክብር ብቻ ያለውን ጃኤልን ለማዳን።

ዋታናቤ ጄኤል በቀድሞው መንግሥት “የብሔራዊ ፖሊሲ ምሰሶ” እንደነበረ ተናግሯል፣ ይህም ሊሆን የሚችለውን ኪሳራ የበለጠ አስገራሚ እድገት አድርጎታል።

"ይህ መጥረቢያውን ለመያዝ በጣም ደፋር ውሳኔ ነበር" ብለዋል. "እንደ ባለአክሲዮን እና እንደ ጃፓናዊ ዜጋ፣ ማድረግ ፍጹም ትክክለኛ ነገር ይመስለኛል።"