ለኤር ታንዛኒያ ተጨማሪ የገንዘብ ችግሮች

ከደቡብ አፍሪካ የጉዞ ወኪሎች እንዴት እንደሚደረግ ግልጽ ያልሆነ ግልጽ ያልሆነ መንገድ ቅሬታዎች ደርሰው ነበር። ኤር ታንዛኒያ (ATCL)
ከፍተኛ አስተዳደር ገንዘብ ተመላሽ ለማድረግ ያላቸውን የይገባኛል ጥያቄ ጋር እየተገናኘ ነው። እነዚህ የይገባኛል ጥያቄዎች አየር መንገዱ አሁንም ወደ ጆሃንስበርግ በረራ ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ነው, ያኔ ለታንዛኒያ ብሔራዊ አየር መንገድ የዳቦ እና የቅቤ መስመር.

በ2008 መጨረሻ ላይ ATCL ወደ ደቡብ አፍሪካ የሚያደርጉትን በረራ ማቋረጥ ሲገባው ለበዓል ወይም ወደ ዳሬሰላም ለመብረር ትኬታቸውን የከፈሉ ወኪሎች እና ደንበኞቻቸው ከሀገር አቀፍ እንደሚጠበቀው ፈጣን ገንዘብ ተመላሽ ይጠብቃሉ። አየር መንገድ፣ በወቅቱ የ IATA (ዓለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማህበር) አባል በመሆን እና በተለመደው የቢኤስፒ ህጎች መሠረት። ከበርካታ አመታት በኋላ ግን የይገባኛል ጥያቄ አቅራቢዎቹ አሁንም ቢያንስ 3 ሚሊዮን የደቡብ አፍሪካ ራንድ ዕዳ አለባቸው ፣ አየር መንገዱ ግን ከክፍያ ለማምለጥ አንዱን ሰበብ እየተጠቀመ ነው ፣ ካልሆነ ፣ ሙሉ በሙሉ ካልወጣ ፣ ግማሽ ዕድል ተሰጥቶታል።

ይህ አሳዛኝ ሁኔታ የደቡብ አፍሪካ የጉዞ ወኪሎች ማኅበርን በአጭሩ ASATA በሥዕሉ ላይ ያመጣው ብዙዎቹ አባሎቻቸው ቅሬታ ስላቀረቡላቸው እና የይገባኛል ጥያቄያቸውን እንዲደግፉ እና ተጽኖአቸውን ተጠቅመው ATCL በመጨረሻ እንዲከፍል ለማድረግ በ በተለይ በክሬዲት ወይም በዴቢት ካርዶች በኩል የሚደረጉ ክፍያዎች ያሳሰቡበት። አሳታ በበኩሉ በየካቲት ወር አጋማሽ ለአባላቶቹ ባደረጉት ግንኙነት እጃቸውን ታጥበው በዳሬሰላም አቅራቢያ ወደሚገኘው የአየር ታንዛኒያ አየር መንገድ የገቢ ሒሳብ ኃላፊ እንዲመሩ አሳስበው በነበረበት ወቅት አስታራ በአባላታቸው መካከል ምንም አይነት ጓደኛ አላፈሩም። አንድ ምንጭ እንዳስቀመጠው ላለፉት አንድ ተኩል ዓመታት በማስረጃ ላይ እንደሚገኝ እና በተጎዱት ሰዎች ዘንድ ግልጽነት የጎደለው ጥረት “ለማጥፋት” እንደሆነ ተገንዝቧል።

ይህ ጉዳይ በዚህ ዘጋቢ የተወሰኑ ዝርዝር ምርመራዎችን ተከትሎ ለህዝብ ይፋ የሆነ ሲሆን ለታንዛኒያ ብሄራዊ አሳፋሪ እና ምናልባትም ለዚህ የማይመች ሁኔታ ተጠያቂ የሆነው የአየር መንገዱ እና የአመራሩ ሬሳ ሳጥን ላይ ሌላ ምስማር ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል። በደቡብ አፍሪካ ውስጥ ያሉ አንዳንድ ወኪሎች እነዚህ እዳዎች እንዲሟሉላቸው በገንዘብ ጥገኛ ናቸው።

የታንዛኒያ መንግስት ከዚህ ቀደም ATCL ከጊዜ ወደ ጊዜ ከዋስትና ሲያወጣ ቆይቷል፣ ይህም በአብዛኛው በመጠባበቅ ላይ ላለው የደመወዝ፣ የአቪዬሽን ነዳጅ እና የመሬት አያያዝ ክፍያዎች የገንዘብ ድጋፍ ነበር፣ ነገር ግን ይህ ዘጋቢ ከሳምንት በፊት ነበር የታንዛኒያ ሲኤኤ የአንድ አመት ዕዳ እንዳለበት ዘግቧል። በአየር መንገዱ የማረፍ፣ የማውጫ እና የማቆሚያ ክፍያዎች ዋጋ ያለው፣ በ ATCL ክፍያ እጦት ምክንያት የ TCAA ስራን በእጅጉ እንቅፋት ሆኗል። የእነርሱ B737 በቅርቡ በምዋንዛ አደጋ ደርሶበታል (እና ሊሰረዝ ነው)፣ በተጨማሪም በዚህ ዘጋቢ ወዲያው እንደዘገበው፣ ሌላ ገቢ የሚያስገኝላቸው ለአየር መንገዱ ጠፍተዋል እና የፋይናንስ ሁኔታቸው ከዚህ የበለጠ እየተበላሸ እንደሚሄድ ይጠበቃል። ይህ ካልሆነ በቀር፣ ወይ መንግስት አንድ ጊዜ በትልቅ የገንዘብ መርፌ ዋስ ካላወጣቸው ወይም ለአበዳሪዎች የረዥም ጊዜ ገንዘባቸውን በቀጥታ ከከፈላቸው ወይም ፈላጊ ሊሆን ይችላል ማለትም ስትራቴጂካዊ ባለሀብት ትልቅ ገንዘብ ያስገባል፣ በመንግስት ታንዛኒያ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሲንሳፈፍ እንደነበረው ሁሉ። እየጨመረ ለሚጠራጠረው ህዝብ።

ነገር ግን፣ በምርመራው ሂደት ውስጥ፣ በ ATCL ውስጥ ትልቅ ድርሻ ለመያዝ ለብዙ አመታት ያስቆጠረው የቻይናው “ሶናጎል” ጥምረት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መምጣቱ እና ምሳሌያዊ ቀዝቃዛ እግሮች እያጋጠመው እንደሆነም ለማወቅ ተችሏል። ከታንዛኒያ መንግስት ለማግኘት የሞከሩት ሌሎች ስምምነቶች እንደ የማዕድን መብቶች፣ የዘይት ፍለጋ መብቶች እና ሌሎች ጣፋጮች ካሉ ሌሎች የኢንቨስትመንት አማራጮች ፈጣን እና ጉልህ የሆነ መመለሻ ስላላዩ ነው።

ከደቡብ አፍሪካ አየር መንገድ ፍቺ በኋላ በ ATCL አስተዳደር የተደረገ የመኪና ስምምነት አሁን ደግሞ ወደ ቤት እየመጣ ነው። በወቅቱ ሙሉ 4×4 ተሸከርካሪዎች ከዱባይ የተገዙ ሲሆን አንዳንዶቹ በአየር መንገዱ በሚደገፈው ምቹ የመኪና ግዢ ዝግጅት መሰረት ለከፍተኛ ሰራተኞች የተገዙ ሲሆን ሌሎች ብዙ መኪኖች ደግሞ ለከፍተኛ አመራሮች እንደ ኦፊሺያል መኪናዎች ታስቦ ነበር፣ ጥቅማ ጥቅሞች ለስቴት ኮርፖሬሽኖች እና ለሌሎች ትላልቅ ኩባንያዎች የተለመደ. አየር መንገዱ ለቀረጥ እና ታክስ የሚከፍለውን ገንዘብ ማሰባሰብ ባለመቻሉ የተወሰኑት መኪኖች በጉምሩክ ቦንድ ውስጥ ተቀምጠዋል እና አሁን በዳሬሰላም የተገኘ መረጃ እንደሚያመለክተው እነዚህ ተሽከርካሪዎች ወደ ጋሊልዮ ታንዛኒያ ይተላለፋሉ። ግዴታዎቹን የሚያጸዳው፣ ግብሩን የሚከፍል፣ እና ATCL በሚከፍሉበት ጊዜ በባለቤትነት የተያዙትን ተሽከርካሪዎች የሚጠቀሙት፣ በጋሊልዮ እና ATCL መካከል ካሉ ሌሎች የይገባኛል ጥያቄዎች ያነሰ።

በአጠቃላይ የ ATCL የወደፊት እጣ ፈንታ ከጊዜ ወደ ጊዜ እያደገ በመጣው ውድድር ውስጥ እንኳን ብሩህ ሆኖ ይታሰብ የነበረው አሁን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ አጠራጣሪ ሲሆን በሌሎች የአፍሪካ ሀገራትም እንደሚደረገው መንግስት በቅርቡ ቁልፍ ጥያቄውን መመለስ ይኖርበታል፡ በቂ ገንዘብ አለ ወይ? አየር መንገዱን በፋይናንስ አቅጣጫ ለማዞር እና ጤናማ እና ብቁ አስተዳደርን ለመጫን, ወይም ካልሆነ, መሰኪያውን አውጥቶ ለአንዴና ለመጨረሻ ጊዜ መከራውን ማቆም አይሻልም? ይህ ከተከሰተ, ትክክለኛነት አየር ያለምንም ጥርጥር በፍጥነት ይጨምራል; የአውሮፕላን አቅርቦቶችን ወደፊት ማምጣት; እና ድግግሞሾችን፣ አቅምን እና መስመሮችን ይጨምሩ፣ ሌሎች በግል ባለቤትነት የተያዙ አየር መንገዶች ደግሞ በመጨረሻ ወደ ጥሰቱ በመግባት በሀገር ውስጥ እና በክልል መንገዶች አገልግሎት መስጠት ሊጀምሩ ይችላሉ። ፍላይ 540 (ታንዛኒያ) ለእንዲህ ዓይነቱ መክፈቻ ቁልፍ ተፎካካሪ ነው ፣ እና ልክ እንደ ፕሪሲዥን አየር ፣ እነሱም እንዲሁ ፣ የቀድሞውን ብሔራዊ አየር መንገድ መጥፋት ለመጠቀም ፈጣን ይሆናሉ ።