ለታይ አየር መንገድ ዓለም አቀፍ (THAI) ዋልሎፕ ቡክካናሱ ትክክለኛ ሰው ነውን? ኩን ዋልሎፕ በ 2006 መጨረሻ ላይ የግብይት እና የሽያጭ ሥራ አስፈፃሚ ምክትል ፕሬዚዳንት በመሆን ወደ ጡረታ ለመሄድ አየር መንገዱን ለቆ ወጣ ፡፡ ከአንድ ዓመት በኋላ ባንኮክ ውስጥ በሚገኘው የታይ አየር መንገድ ላውንጅ ውስጥ ተገናኘን እና ለጥቂት ጊዜ በግል ተገናኘን ፡፡ ከዛም ተመልሶ እንዲመጣ ቢጠይቁትም ብዙ ድምፆች ቢኖሩም አዲስ በተመለሰው ነፃነቱ መደሰቱ በጣም ደስተኛ ነበር ፡፡
በመጨረሻም የሥራ አስፈፃሚ ቦርድ ሰብሳቢ ሆነው ለመቀበል መቀበላቸውን ማወቁ የሚያስገርመው ይህ ነው ፡፡ በመጨረሻ የመመለሱን ጥያቄ ለምን እንደተቀበለ ሲጠየቅ ተፈታታኙ ትልቅ እንደነበር በመግለጽ በዚህ ጉዳይ ላይ ደስታ እንደተሰማው ገል heል ፡፡
ሚስተር ቡኩካናሱ በእውነቱ እጅግ ችሎታ ያለው ሰው እና ዓይነተኛ የታይ ስብዕና ባለቤት ነው ፣ እሱ በጣም ግልፅ ነው እናም ብዙ የታይ ሰዎች በፈገግታ ምን እንደሚዘሉ ለመናገር ይደፍራል። የእርሱ ግልፅነት በምዕራቡ ዓለም እንደ አንድ ሀብት ተደርጎ ይወሰዳል ነገር ግን ምናልባት በታይላንድ ውስጥ እንደ ድክመት ይቆጠራል ፡፡
እርሳቸው እንዳሉት የታይ ኤርዌይስን አየር መንገድ በአሁኑ ጊዜ ከሚያስተጓጉልበት ጥልቅ ቀውስ ለማውጣት ውሳኔዎችን የማድረግ ነፃነት እንዳገኘ ማረጋገጫ ተሰጥቶታል ፡፡ ”አስፈላጊ የሆነውን ማድረግ ካልቻልኩ ወዲያውኑ ስልጣኔን መልቀቄን ለቦርዱ ነገርኳቸው” ብለዋል ፡፡
ብዙ የንግድ ሥራ መንገዶች ከዚያ መለወጥ አለባቸው። የታይ አየር መንገድ በረጅም ወዳጅነት ወግ ተይguል ፣ ይህም ወደ የዋጋ ግሽበት ወጭዎች እና በደቡብ ምስራቅ እስያ ውስጥ ካሉ ማናቸውም አየር መንገዶች ውስጥ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ሠራተኞች ተተርጉሟል ፡፡ ታይ ኤይዌይስ በአሁኑ ወቅት ለታላላቅ ተፎካካሪዎ Cat ካቲ ፓሲፊክ ፣ ማሌዥያ አየር መንገድ ወይም ሲንጋፖር አየር መንገድ ከ 27,000 እስከ 16,000 ሠራተኞች ጋር ሲነፃፀር 19,000 ሠራተኞች አሉት ፡፡
የሥራ ማቆም ችሎታ ሰዎች በእርግጥ ከባድ ይሆናሉ ፣ ግን ሚስተር ቡክካናሱት የሥራ እና የንግድ ሥነ ምግባርን ለመቀየር ቁርጠኛ ናቸው ፡፡ እኛ ለኩባንያው የወደፊት ዕጣ ፈንታ ኃላፊነቶች ነን ፡፡ እና ለክብር ምክንያቶች ብቻ ንግድ መስራቴ ትክክለኛው መንገድ አይመስለኝም ፡፡ ክብር የግድ አይመግብዎትም ”ሲል የኢቲኤን ብቸኛ ውይይት ተናግሯል ፡፡
አየር መንገዱ የተወሰነ Bht 10 ቢሊዮን (335 ሚሊዮን ዶላር) ለማዳን እቅድ እንዳለው አረጋግጧል። የታይ ኤርዌይስ እቅድ የኔትወርክን መልሶ ማዋቀር፣ የግብይት እና የአስተዳደር ወጪን መቆጣጠር፣ የኢንተርኔት መሳሪያዎችን በመስመር ላይ ትኬት ማስተካከል፣ የደመወዝ ጭማሪ እና ቦነስ ማዘግየት፣ እንዲሁም እስከ ዛሬ ድረስ ለሰራተኞች፣ ለዳይሬክተሮች ቦርድ ወይም ቪ.አይ.ፒ.ዎች የሚሰጠውን የተሻለ የመቆጣጠር መብትን ያካትታል። ማኅበራት ባለፈው ዓመት አስተዳደሩ ተፅዕኖ ፈጣሪ ለሆኑ፣ በአብዛኛው ፖለቲከኞች እና ዘመዶቻቸው እና የሥራ ባልደረቦቻቸው የሚሰጠውን ልዩ መብት እንዲቀንስ አሳሰቡ።
እንደ ሚስተር ቡክካናሱት ገለጻ፣ ከመጀመሪያዎቹ ተግባራቶቹ አንዱ ኖክ ኤርን ማነጋገር ነበር፣ ርካሽ አየር መንገድ ታይ ኤርዌይስ 39 በመቶ ድርሻ ይይዛል። "ኖክ አየር በጋራ በብቃት የምንተባበርበት መንገድ ስላላገኘን ለመጀመሪያ ጊዜ ችግር ሆኖ ቆይቷል" ብሏል። "የኖክ ኤርን አቅም ከሁለታችንም ጥቅም አንፃር ለማየት አዳዲስ መንገዶችን መፈለግ አለብን።"
በመጨረሻ በሐምሌ ወር በሁለቱም አጓጓ betweenች መካከል ስምምነት ተፈርሟል ፡፡ በዎሎፕ ቡክካናሱት እና በኖክ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ፓቲ ሳራሲን የተስማሙበት ስምምነት በሁለቱ አየር መንገዶች መካከል መተባበርን እና በበረራዎች ውስጥ ቅንጅትን ይፈልጋል ፡፡ የሚጀምረው በሀገር ውስጥ መስመሮች ሲሆን ምናልባትም በኋላ ላይ በኳንታስ እና በጄትስታር መካከል ካለው ጋር ተመሳሳይ በሆነ ስምምነት ወደ ክልላዊ መስመሮች ሊራዘም ይችላል ፡፡ ሁለቱም አየር መንገዶች በጋራ ማስተዋወቂያ ያደርጉና ብዙ ጊዜ በራሪ ፕሮግራሞችን ይጠቀማሉ ፡፡ ሁለቱም አየር መንገዶች ወደ ሞዱስ ቪቪንዲ መድረስ ካልቻሉ በሰኔ ወር ውስጥ የታይ ተሳትፎን ከኖክ አየር ለማቋረጥ እንደወሰኑ ሚስተር ቡክካናሱ የተናገሩት ተጨባጭ እርምጃዎች እስከ ጥቅምት ወር ድረስ ሊወጡ ይችላሉ ፡፡
ኤርባስ ኤ 380 መግዛትን በተመለከተ የበለጠ አስገራሚ ዜናዎች አሁንም ሊመጡ ይችላሉ። የታይ አየር መንገድ እ.ኤ.አ. ከ 2011 ጀምሮ ስድስት የአውሮፓ ሱፐርጁምቦ አቅርቦቶችን ይረከባል ተብሎ ይጠበቃል ፣ “በአውሮፕላኑ ላይ ያሳለፍነውን ውሳኔ እስከ መስከረም ድረስ በሚወስደው ውሳኔ ላይ ለመገምገም በሂደት ላይ ነን” ብለዋል ፡፡ እንደ እርሳቸው ገለፃ አውሮፕላኑ ለታይ አየር መንገድ ኔትወርክ በተለይም በ 1.8 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር የመግዛት ዋጋ በኢኮኖሚ ጠቀሜታ የለውም ፡፡ ከ 500 በላይ መቀመጫዎች ያሉት አውሮፕላን እንደ ቶኪዮ ፣ ፍራንክፈርት ፣ ለንደን ወይም ፓሪስ ባሉ የአውሮፓ እና የጃፓን መንገዶች ላይ መሰማራት አለበት ፡፡
ይልቁንም ታይ አየር መንገድ የአሁኑን መርከቦቹን የቅርብ ጊዜውን የቴክኖሎጂ ደረጃዎች ማደስ ይመርጣል ወይም ለረጅም ጊዜ ሥራዎቻቸው አነስተኛ አውሮፕላኖችን ይገዛል ፡፡ መርከቧችን በአማካይ የ 12 ዓመት ዕድሜ አለው ፣ ግን የገንዘብ አቅማችን እስኪሻሻል ድረስ አሁንም ከእነዚያ አውሮፕላኖች ጋር ለጥቂት ጊዜ መብረር እንችል ነበር ብለዋል ሚስተር ቡክካናሱት ፡፡ ውሳኔው ግን በታይ መንግሥት እጅ ነው ፡፡ የታይ አየር መንገድ ዓለም አቀፍ ዕጣ ፈንታ አሁንም ክብር የሚነዳ ከሆነ ለማየት ጥሩ ፈተና ይሆናል ፡፡
