አዲስ የሐር መንገዶች-የመጀመሪያውን የሐር መንገድ መቀነስ?

ኢስላማባድ፣ ፓኪስታን (eTN) - በዓለም ላይ የጉዞ እና የቱሪዝም ኢንዱስትሪን በእውነት የጀመረው ናፍቆት የሐር መንገድ የማንነት ቀውሶች እያጋጠመው ነው።

ዛሬ ባለው የድርጅት ኢኮኖሚ ውስጥ የምርት ስም መሸጥ ቀላል ነው። ስለዚህ ዩናይትድ ስቴትስ ኦፍ አሜሪካ እና ቻይና ሁለቱም የፖለቲካ ሀሳባቸውን ለመሸጥ የጥንቱን የሐር ሮድ ስም ይጠቀማሉ። የ"አዲሱ የሐር መንገድ" ብራንድ በአሁኑ ጊዜ በፖሊሲ አውጪው ዓለምም ጥቅም ላይ ውሏል። ዩኤስ የአፍጋኒስታንን ኢኮኖሚ የማዘጋጀት መንገድ አዲስ የሐር መንገድን አስተዋውቋል - ዘመናዊ አውራ ጎዳናዎች፣ የባቡር መስመሮች እና በመካከለኛው እስያ የሚሄዱ የኢነርጂ ቧንቧዎች ጥምረት።

የቻይና አዲስ የሐር መንገድ በዩራሲያን አህጉር ውስጥ በሦስት ዋና ዋና ኮሪደሮች ላይ የተመሠረተ ነው ፣ Eurasian Land Bridge ተብሎ የሚጠራው ፣ እሱም ዋና ዋና የደም ቧንቧዎች ፣ አውራ ጎዳናዎች እና የቧንቧ መስመሮች የሚገነቡበት። የመጀመሪያው በምስራቅ ሩሲያ ከቭላዲቮስቶክ ወደ ሞስኮ የሚሄድ እና ወደ ምዕራብ አውሮፓ እና ሮተርዳም የሚያገናኘው ነባሩ ትራንስ ሳይቤሪያ የባቡር መስመር ነው። ሁለተኛው ከምስራቃዊ ቻይና ሊያንዩንጋንግ ወደብ በካዛክስታን በማዕከላዊ እስያ እና በሮተርዳም ላይ ይጓዛል; እና ሶስተኛው ከፐርል ወንዝ ዴልታ በደቡብ ምስራቅ ቻይና በደቡብ እስያ እስከ ሮተርዳም ይደርሳል። ይህ ክፍል አንድ ብቅ ያለው የህንድ፣ የኢራን እና የሩሲያ የሰሜን-ደቡብ ኮሪደር ጽንሰ-ሀሳብ እውን ከሆነ ሊጠራው ይችላል። ቻይና አዲሱን የሐር መንገድ እየጠራች በምትጠራው የፍጥነት መንገዱ ከካዛክስታን ጋር በማገናኘት ወደ ሁለተኛው ዋና ዋና ደም ወሳጅ ቧንቧዎች ገብታለች።

በአሜሪካ በሚደገፈው አዲስ የሐር መንገድ እና በቻይና ፕሮጀክት መካከል ትልቅ ልዩነት አለ። ቻይና ይህ መሬት ያልተረጋጋ እንደሚቆይ በማሰብ አፍጋኒስታንን ሙሉ በሙሉ ትታለች ፣ የአሜሪካ ፕሮጀክት አፍጋኒስታንን በማስተዋወቅ እና በደቡብ እስያ እና በመካከለኛው እስያ በአፍጋኒስታን በኩል በታጂኪስታን ፣ በፓኪስታን ፣ በኡዝቤኪስታን ዋጋ ላይ ያለውን ልማት ለማስተሳሰር መሰረት ላይ ነው ። ፣ ህንድ እና ቱርክሜኒስታን። ዩናይትድ ስቴትስ ከኢራን በፓኪስታን በኩል ወደ ህንድ የተፈጥሮ ጋዝ ከማግኝት ይልቅ ፓኪስታን እና ህንድ ከቱርክሜኒስታን በአፍጋኒስታን የተፈጥሮ ጋዝ እንዲያገኙ አጥብቃለች። በተጨማሪም ፓኪስታን ከታጂኪስታን በአፍጋኒስታን ምድር ኤሌክትሪክ እንድታገኝ አጥብቃለች። ለአሜሪካ፣ ሁሉም መንገዶች ወደ ካቡል ያመራሉ፣ ቻይና ግን አፍጋኒስታንን ወደ ጎን ትታ በቀጥታ ወደ መካከለኛው እስያ ለመምራት ሁሉንም መንገዶች አቅዳለች። የዩናይትድ ስቴትስ አዲስ የሐር መንገድ ኢራንን በተጨባጭ ምክንያቶች ትቷታል፣የመጀመሪያው የሐር መንገድ ኢራንን እንደ ትልቅ አካል አድርጋዋለች፣አፍጋኒስታን ከዋናው የሐር መንገድ ቀረጻ ላይ ነች።

የዩኤስ ኮንግረስ የአሜሪካን ተፅእኖ በዩራሺያ ለማስቀጠል የሲልክ ሮድ ስትራቴጂ ህግ አውጥቶ አሻሽሏል፣የቻይና ኮሙኒስት ፓርቲ (ሲሲፒ) ደግሞ የሐር መንገዱን እንደ ዩራሲያን ላንድ ድልድይ ሀሳቡን በአውሮፓ አህጉር አቋርጦ ቻይናን አውጥቷል።

በዩኔስካፕ ስፖንሰርነት የሁለት ቀናት የሚኒስትሮች የትራንስፖርት ኮንፈረንስ ላይ ባለፈው የ40 ሀገራት ተወካዮች ተሳትፈዋል። ቻይና፣ ኢንዶኔዥያ፣ ላኦስ፣ ኮሪያ፣ ካምቦዲያ፣ ሩሲያ፣ ቱርክ፣ አዘርባጃን፣ አርሜኒያ፣ ካዛኪስታን፣ ኢራን እና ሌሎችም 81,000 ኪሎ ሜትር የሚሸፍን የባቡር ኔትወርክ 28 ሀገራትን በሀዲዶች እና በጀልባ መንገዶች በማገናኘት የኤዥያ ኢኮኖሚ ልማትን ለማሳደግ እና ወደ አውሮፓ ገበያዎች ቀጥተኛ መስመር ዘረጋ። . ዕቅዱ በእስያ አገሮች መካከል መስመሮችን ማዘጋጀት፣ ከዚያም ወደ ማዕከላዊ ጎረቤቶቹ እና ወደ አውሮፓ ማስፋፋት ነው። ይህ በእውነቱ የቻይና አዲስ የሐር መንገድ ንድፍ ነበር።

እ.ኤ.አ ጃንዋሪ 2008 ቻይና ፣ ሞንጎሊያ ፣ ሩሲያ ፣ ቤላሩስ ፣ ፖላንድ እና ጀርመን የኢራሺያን ላንድ ድልድይ የመጀመሪያውን መተላለፊያ በመተግበር በአውሮፓ እና በእስያ መካከል ለመደበኛ የኮንቴይነር ባቡር አገልግሎት የሚስችልበትን መንገድ ለማመቻቸት ተስማምተዋል ፡፡ ከቻይና የባቡር ሐዲድ ኮንቴይነር ኮርፖሬሽን ኃ.የተ.የግ.

ባቡሩ በ 10,000 ቀናት ውስጥ 6,200 ኪሎ ሜትሮችን (15 ማይል) የሸፈነ ሲሆን ወደ ጀርመን ሀምቡርግ ከመምጣቱ በፊት ቻይና ፣ ሞንጎሊያ ፣ ሩሲያ ፣ ቤላሩስ እና ፖላንድን አቋርጧል ፡፡ ለማነፃፀር የባህር ትራንስፖርት በሕንድ ውቅያኖስ በኩል ለሚደረገው ጉዞ 10,000 ኪሎ ሜትር ይጨምራል ፣ እናም ከቻይና ወደ ጀርመን ሸቀጦችን ለመላክ 40 ቀናት ሊወስድ ነበር - በኤውሮሳዊያን መተላለፊያ በኩል ባቡሮችን ለመላክ በእጥፍ እጥፍ ይበልጣል ፡፡ የቀድሞው የሐር መንገድ እንዲሁ የቻይናው አዲሱ የሐር መንገድ እንደዚሁ የመርከብ ክፍሎችም ነበሩት ፡፡

የመጀመሪያው የሐር መንገድ፣ ወይም የሐር መንገድ፣ በአፍሮ-ኤውራሺያን ምድር ላይ የተገናኙ የንግድ መስመሮችን የሚያመለክተው ምሥራቅ፣ ደቡብ እና ምዕራብ እስያ ከሜዲትራኒያን እና ከአውሮፓ ዓለም እንዲሁም የሰሜን እና የምስራቅ አፍሪካ ክፍሎችን የሚያገናኝ ታሪካዊ ትስስር ነው። የየብስ መስመሮቹ ከቀይ ባህር እስከ ህንድ ጠረፍ፣ ቻይና እና ደቡብ ምስራቅ እስያ በተዘረጋው የባህር መስመሮች ተጨምረዋል።

4,000 ማይልስ (6,500 ኪሎ ሜትር) የተራዘመው የሐር መንገድ ስያሜውን ያገኘው በሃን ሥርወ መንግሥት (206 ከክርስቶስ ልደት በፊት - 220 ዓ.ም.) ከጀመረው ትርፋማ የቻይና የሐር ንግድ ነው። የመካከለኛው እስያ የንግድ መስመሮች ክፍሎች በ114 ዓክልበ. ገደማ በሃን ሥርወ መንግሥት ተስፋፋ። በመካከለኛው ዘመን መገባደጃ ላይ፣ የባህር ንግድ እየጨመረ በመምጣቱ በሐር መንገድ የመሬት መስመሮች ላይ አህጉር አቀፍ የንግድ ልውውጥ ቀንሷል። ከቅርብ ዓመታት ወዲህ፣ ሁለቱም የባህር እና የባህር ላይ የሐር መስመሮች እንደገና ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ብዙውን ጊዜ ጥንታዊ መንገዶችን ይከተላሉ።

የሐር መንገድ ንግድ ለቻይና፣ ህንድ፣ ጥንታዊ ግብፅ፣ ፋርስ፣ አረቢያ እና ጥንታዊቷ ሮም ስልጣኔዎች እድገት ትልቅ አስተዋፅዖ ነበር እና በብዙ መልኩ ለዘመናዊው አለም መሰረት ለመጣል ረድቷል። ምንም እንኳን ሐር ከቻይና ዋናው የንግድ ዕቃ ቢሆንም፣ ሌሎች ብዙ ዕቃዎች ይገበያዩ ነበር፣ እና የተለያዩ ቴክኖሎጂዎች፣ ሃይማኖቶች እና ፍልስፍናዎች በሐር መስመሮች ተጉዘዋል። ቻይና የሐር፣ የሻይ እና የሸክላ ዕቃ ትገበያይ ነበር። ሕንድ ቅመማ ቅመም፣ የዝሆን ጥርስ፣ ጨርቃጨርቅ፣ የከበሩ ድንጋዮችና በርበሬ ስትሸጥ; እና የሮማ ኢምፓየር ወርቅን፣ ብርን፣ ጥሩ ብርጭቆዎችን፣ ወይንን፣ ምንጣፎችን እና ጌጣጌጦችን ወደ ውጭ ይልክ ነበር። በጥንት ጊዜ ዋና ዋና ነጋዴዎች የሕንድ እና የባክቴሪያን ነጋዴዎች ነበሩ, ከዚያም ከ 5 ኛው እስከ 8 ኛው ክፍለ ዘመን እዘአ የሶግዲያን ነጋዴዎች, ከዚያም በኋላ የአረብ እና የፋርስ ነጋዴዎች ነበሩ.

ከቻይና ጥንታዊ የንግድ ማዕከላት ወደ ምዕራብ አቅጣጫ ሲዘረጋ፣ የዳር ዳር፣ አህጉር አቋራጭ የሐር መንገድ ወደ ሰሜናዊ እና ደቡባዊ መስመሮች የተከሊማካን በረሃ እና ሎፕ ኑርን አልፏል።

የሰሜኑ መንገድ የተጀመረው በቻንጋን (አሁን ዢያን እየተባለ የሚጠራው)፣ የጥንታዊው የቻይና መንግሥት ዋና ከተማ፣ እሱም በኋለኛው ሃን፣ ወደ ምስራቅ አቅጣጫ ወደ ሉኦያንግ ተወስዷል። መንገዱ የተገለፀው በ1ኛው ክፍለ ዘመን ከዘአበ አካባቢ ሃን ውዲ በዘላን ጎሳዎች ይደርስ የነበረውን ትንኮሳ ሲያቆም ነው።

ሰሜናዊው መንገድ በሰሜን ምዕራብ በኩል በቻይና ጋንሱ ግዛት ከሻንሺ ግዛት ተጉዟል እና ወደ ሶስት ተጨማሪ መንገዶች ተከፍሏል ፣ ሁለቱ ከተራራው ሰንሰለቶች በሰሜን እና በደቡብ ታክላማካን በረሃ ተከትለው ወደ ካሽጋር ይቀላቀላሉ ። እና ሌላው ከቲያን ሻን ተራሮች በስተሰሜን በቱርፓን፣ ታልጋር እና አልማቲ (አሁን በደቡብ ምስራቅ ካዛክስታን ውስጥ) ይሄዳል። መንገዶቹ ከካሽጋር በስተ ምዕራብ እንደገና ተከፍለዋል፣ ደቡባዊው ቅርንጫፍ ከአላይ ሸለቆ ወደ ጥንቷ ፋርስ ከተርሜዝ (በዘመናዊው ኡዝቤኪስታን) እና በባልክ (አፍጋኒስታን) ሲጀምር ሌላኛው በፌርጋና ሸለቆ (በአሁኑ ምስራቃዊ ክፍል) በኮካንድ በኩል ተጓዘ። ኡዝቤኪስታን) ከዚያም በምዕራብ በኩል የካራኩም በረሃ። ሁለቱም መንገዶች ወደ ሜርቭ (ቱርክሜኒስታን) ከመድረሳቸው በፊት ዋናውን የደቡባዊ መስመር ተቀላቅለዋል።

የካራቫን መንገድ፣ ሰሜናዊው የሐር መንገድ ከፐርሺያ እንደ ቴምር፣ የሳፍሮን ዱቄት እና ፒስታቹ ለውዝ ያሉ ብዙ ሸቀጦችን ወደ ቻይና አመጣ። እጣን, እሬት እና ከርቤ ከሶማሊያ; ከህንድ የሰንደል እንጨት; የመስታወት ጠርሙሶች ከግብፅ; እና ሌሎች ውድ እና ተፈላጊ እቃዎች ከሌሎች የአለም ክፍሎች. በተለዋዋጭ ተሳፋሪዎች የሐር ብሩክ፣ የላከር ዌር እና የሸክላ ዕቃ መልሰው ላኩ። ሌላው የሰሜን መስመር ቅርንጫፍ ወደ ሰሜን ምዕራብ ከአራል ባህር አልፎ ከካስፒያን ባህር በስተሰሜን ከዚያም ወደ ጥቁር ባህር ዞረ።

የደቡባዊው መንገድ በዋናነት ከቻይና የሚሄድ አንድ ነጠላ መስመር በካራኮራም በኩል ሲሆን ፓኪስታንን እና ቻይናን የሚያገናኘው ዓለም አቀፍ ጥርጊያ መንገድ እንደ ካራኮራም ሀይዌይ እስከ ዛሬ ድረስ ይቀጥላል። ከዚያም ወደ ምዕራብ አቅጣጫ ተጓዘ፣ ነገር ግን ወደ ደቡብ አቅጣጫ በመነሳት ጉዞውን ከተለያዩ ቦታዎች በባህር ማጠናቀቅ አስችሎታል።

ረዣዥም ተራሮችን አቋርጦ በሰሜናዊ ፓኪስታን፣ በሂንዱ ኩሽ ተራሮች ላይ አልፎ አፍጋኒስታን በመግባት በሜርቭ አቅራቢያ የሚገኘውን ሰሜናዊ መንገድ ተቀላቀለ። ከዚያ ተነስታ ወደ ምዕራብ የሚጠጋ ቀጥተኛ መስመርን ተከትሎ ተራራማ በሆነው ሰሜናዊ ኢራን፣ ሜሶጶጣሚያ፣ እና የሶሪያ በረሃ ሰሜናዊ ጫፍ እስከ ሌቫንት ድረስ፣ የሜዲትራኒያን የንግድ መርከቦች ወደ ጣሊያን አዘውትረው በሚጓዙበት ጊዜ፣ የየብስ መስመሮች ደግሞ ወደ ሰሜን በአናቶሊያ ወይም በደቡብ በኩል ሄዱ። ሰሜን አፍሪካ. ሌላው የቅርንጫፍ መንገድ ከሄራት በሱሳ በኩል ወደ ቻራክስ ስፓሲኑ በፋርስ ባሕረ ሰላጤ ራስጌ፣ ወደ ፔትራ አቋርጦ ወደ እስክንድርያ እና ሌሎች የምስራቅ ሜዲትራኒያን ወደቦች መርከቦች ጭነት ወደ ሮም ተጓዘ።

ዩናይትድ ስቴትስ እና ቻይና ለምን የሐር መንገድ ስም ይጠቀማሉ? ምክንያቱም የሐር መንገድ ስም በአለም የቱሪዝም ባለስልጣናት እንደብራንድ ስም ተመዝግቦ አያውቅም። ብዙዎቹ አዲስ የሐር መንገዶች ብዙዎች የመጀመሪያውን የሐር መንገድን አስፈላጊነት እና ሮማንቲሲዝም እንዲቀንሱት ይፈራል።