የኦክላንድ ተቆጣጣሪዎች አውሮፕላኖችን ደህንነታቸውን ለመጠበቅ ተሽቀዳደሙ

ረቡዕ ጠዋት በኦክላንድ ሴንተር ተረኛ ላይ ከግማሽ በላይ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች ከአየር ወለድ አውሮፕላኖች ጋር የመገናኘት አቅም አልነበራቸውም ወይም መደበኛ ስልኮችን በመጠቀም ከሌሎች የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ ተቋማት ጋር ለ20 ረጅም ደቂቃዎች መገናኘት አልቻሉም። በኦክላንድ ሴንተር ያሉ ተቆጣጣሪዎች በዙሪያቸው ያሉትን የኤፍኤኤ ተቋማትን በግል ተንቀሳቃሽ ስልኮቻቸው ለማነጋገር እና በአደጋ ጊዜ የሬዲዮ ድግግሞሾች በነዚህ ተቋማት የሚተላለፉ አውሮፕላኖችን መመሪያዎችን ለማስተባበር ተገደዋል።

ይህ ሁሉ የሆነው የኤፍኤኤ የቴሌኮሙኒኬሽን መሠረተ ልማት (ኤፍቲአይ) እንዲዘጋ ያደረገው የአንድ ንዑስ ተቋራጭ ስህተት ነው።

ኦክላንድ ሴንተር በፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ ካለው በብዙ ሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ማይሎች የአየር ክልል በተጨማሪ አብዛኛው የካሊፎርኒያ ሰሜናዊ ግማሽ እና የምእራብ ኔቫዳ ክፍሎችን የሚያጠቃልለውን ግዙፍ የአየር ክልል ተጠያቂ ነው።

ዛሬ፣ ከ48 ሰአታት በኋላ የግንኙነት መቋረጥ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች እነዚህን አስፈላጊ ጥያቄዎች እየጠየቁ ነው።

- ለምንድነው የኤፍኤኤ ሰራተኞች ስራውን እንዲሰሩ ከማድረግ ይልቅ ለዚህ ወሳኝ የግንኙነት ስርዓት የጥገና ስራውን በተከታታይ ንዑስ ተቋራጮች ውስጥ ያስቀመጠው?

- የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች ማክሰኞ ማክሰኞ ስለ የጥገና ሥራው ያልተነገረው እና በሲስተሙ ውስጥ ያለው ድግግሞሽ በመጨረሻው መስመር ላይ ስለመሆኑ ተቋሙ በሆነ የማስጠንቀቂያ ሁኔታ ላይ እንዲቀመጥ አስፈላጊ ያደርገዋል?

- ተቆጣጣሪዎች የበረራውን ህዝብ ደህንነት በቀጥታ በሚነኩ በእነዚህ ንዑስ ተቋራጮች ሥራ ላይ ምን ዓይነት መተማመን ሊኖራቸው ይገባል?
መቆራረጡ ከጠዋቱ 8፡00 am PDT እስከ 8፡30 ጥዋት PDT እሮብ አካባቢ ቆይቷል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ምንም ተጨማሪ የመንገድ መቋረጥ ሪፖርት አልተደረገም።

ችግሩ የጀመረው ማክሰኞ ሲሆን የስልክ እና የመገናኛ መስመሮች ጥገናን የሚያከናውኑ ንኡስ ተቋራጮች አንድ ችግር ሲመለከቱ ነው. ስርዓቱ በመጠባበቂያ መስመር ላይ ተቀምጧል፣ ነገር ግን ይህ እየተፈጠረ እንደሆነ ለአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች የተሰጠ ማስታወቂያ የለም እና ስርዓቱ ቢዘጋ ተቆጣጣሪዎች ንቁ መሆን እንዳለባቸው የሚጠቁም ነገር የለም።

እሮብ ቀደም ብሎ፣ የኤፍቲአይ መስመሮችን መላ ፍለጋ በሚደረግበት ወቅት፣ በመጠባበቂያ ስርዓቱ ውስጥ የተገነቡት ድጋሚዎች ወድቀዋል፣ ይህም ተቋሙ ግማሽ ያህሉ ሬዲዮኖች እና ከሌሎች ፋሲሊቲዎች ጋር መደበኛ ግንኙነቶች እንዲኖሩት አድርጓል። በተጨማሪም፣ ከኦክላንድ ሴንተር እና ከኤርፖርት ማማ ተቆጣጣሪዎች ጋር የሚገናኙት የተርሚናል ራዳር አቀራረብ መቆጣጠሪያ ተቋማት የትራፊክ እንቅስቃሴን በብቃት ለማስቀጠል የሚያስፈልጋቸውን መረጃ አላገኙም።