የደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ የጄሪ ሩቢን የድርጅት ስሪት መምሰል ጀምሯል። አንዴ አብዮታዊው አሁን የተቋሙ አካል እየሆነ ነው።
ደቡብ ምዕራብ ለከሰረው የፍሮንንቲየር አየር መንገድ ጨረታን በጥልቀት መመልከት ስጀምር የዪፒ መሪ የዩፒቢ ነጋዴ መሆኑን አስታወስኩ። የድህረ-ድህረ-ጊዜ በረራን እንደገና ለመወሰን የረዳው ጅምር አሁን ያለውን ሁኔታ ለመጠበቅ እየታገለ ነው።
የኪሳራ ፍርድ ቤት ጨረታ በዚህ ሳምንት ቀጠሮ ተይዞለታል፣ ነገር ግን እንደ ደቡብ ምዕራብ የ114 ሚሊዮን ዶላር ጨረታ ከክልላዊ አገልግሎት አቅራቢ ድርጅት ሪፐብሊክ ኤርዌይስ የ109 ሚሊዮን ዶላር ፉክክር የላቀ ነው። ገንዘብ ካላቸው ጥቂት ዋና አየር መንገዶች በአንዱ ላይ በሚደረገው የጨረታ ጦርነት ሪፐብሊክ ያሸንፋል ማለት አይቻልም።
ግን ለምንድነው ደቡብ ምዕራብ በድህረ ማሽቆልቆሉ ምክንያት ከኢንዱስትሪው ውስጥ ያለው ገቢ እየታመሰ ባለበት በዚህ ወቅት የኅዳግ ተጫዋች መግዛት ይፈልጋሉ?
መልሱ ማንም እንዳይገዛው ማድረግ ነው።
በዜና ዘገባ ላይ የደቡብ ምዕራብ ዋና ስራ አስፈፃሚ ጋሪ ኬሊ በኩባንያዎቹ ባህሎች እና "በተመሳሳይ የስራ ፈጠራ ስርአታቸው" መካከል ስላለው “ጠንካራ ብቃት” ተናግሯል። እነሱም በተመሳሳይ ሁኔታ ከቁጥጥር ውጭ በሆነው የውድድር አፈር ውስጥ ሥር ሊሰድዱ ይችላሉ, ነገር ግን በትውልድ ተለያይተዋል.
ፍሮንትየር ያደገው በደቡብ ምዕራብ በተለወጠ ኢንዱስትሪ ውስጥ ነው፣ እና ደቡብ ምዕራብ ነው አሁን የኋለኛው ቀን አስመሳይዎቹ ተረከዙ ላይ ሲኮማተሩ ያገኘው።
የሳውዝ ምዕራብ-Frontier ጥምር ዩናይትድን እንዴት እንደሚያስፈራራ ንግግሩን እርሳው፣ እሱም በድጋሚ በገንዘብ እየተጨናነቀ የሚገኘው እና ቀጣዩን የዋና አጓጓዦች ክስ ወደ ኪሳራ ፍርድ ቤት ሊመራ ይችላል። በርግጥ ሳውዝ ምዕራብ የዩናይትድን ሰዓት በዴንቨር ያጸዳል፣ ዩናይትድ ዋና ዋና ማዕከል በሆነበት፣ ነገር ግን ለዛ ፍሮንቶርን አያስፈልገውም።
እዚያ ገንዘብ ማጣት
በዴንቨር አንድ ያልተለመደ ነገር እየተከሰተ ነው፡ ደቡብ ምዕራብ ገንዘብ እያጣ ነው።
አየር መንገዱ በመጀመርያው ሩብ ዓመት እዚያው 38 ሚሊዮን ዶላር አጥቷል፣ ቦብ ማክዱ፣ ከአቮንዳሌ ፓርትነርስ ጋር ተንታኝ እንደሆነ ተገምቷል። ለ Barclays ካፒታል አየር መንገድን የሚከታተለው ጋሪ ቼዝ በዚህ አመት ገንዘብ አጥቶ ፍሮንትየር ትርፋማ ሆኖ እያለ ይስማማል።
በማሳቹሴትስ የቴክኖሎጂ ኢንስቲትዩት የአየር መንገድ መረጃ ፕሮጄክት ጋር በሚያዝያ ወር ለፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር ኮንፈረንስ ባደረጉት ንግግር የደቡብ ምዕራብ ወጪዎች እንደ ነዳጅ መከላከያ ያሉ ነገሮችን ካስወገዱ በኋላ የመካከለኛ ደረጃ ተሸካሚዎች ካሉት ከአንዳንድ ከፍ ያለ መሆኑን አረጋግጠዋል ። እንደ JetBlue, AirTran እና Frontier.
ከአሮጌው መስመር አገልግሎት አቅራቢዎች አንጻር ያለው የዋጋ ጥቅሙ እየጠበበ ቢሄድም፣ ሳውዝ ምዕራብ ጅምር ፈታኞችን ለመከላከል ቅልጥፍናን እንደ መሳሪያ መጠቀም አልቻለም።
በሌላ አነጋገር፣ ጉዳቱን ለመቀነስ ፍሮንቶርን እየገዛ ነው። ሪፐብሊክ ወይም ሌላ ማንም ሰው ፍሮንትየርን በዴንቨር ገበያ እንዲቀጥል መፍቀድ አይችልም።
የደቡብ ምዕራብ ተፅዕኖ፣ የአገልግሎት አቅራቢው ዝቅተኛ ታሪፎች በሚገቡባቸው ገበያዎች ላይ ተጨማሪ ትራፊክን ያበረታታል የሚለው አስተሳሰብ በዴንቨር ውስጥ አልሰራም። በእርግጥ፣ ፍሮንትየርን የሚገዛ ከሆነ፣ እዚያ ያለው ዋጋ ሊጨምር ይችላል።
ግዢው አሁንም ከፌዴራል ፀረ-ታማኝነት ተቆጣጣሪዎች ጋር ማለፍ አለበት። የቁጥጥር ውዴ እራሷን አነስ አጓጓዦች እና ከፍተኛ ዋጋ በዴንቨር ገበያ ውስጥ ውድድርን እንደሚያሳድጉ ሊከራከር ይችላል።
ከአሁን በኋላ ልዩ አይሆንም
ከአየር መንገድ ኢንደስትሪ እንዲህ አይነት የተገላቢጦሽ አመክንዮ ለምደናል፣ ደቡብ ምዕራብ ግን የተለየ ነበር። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ያን ዓይነት ስቃይ የተፈጸመበት የውድድር ፍቺ አሮጌው ጊዜ ገዢዎች ገበያቸውን ከደቡብ ምዕራብ ወረራ ለመከላከል ለመጠቀም የሞከሩት ተመሳሳይ ነው።
ደቡብ ምዕራብ ከዋነኞቹ አጓጓዦች እና ከጠንካራ ተፎካካሪዎች የበለጠ አዋጭ ሆኖ ይቆያል፣ነገር ግን ልክ እንደ 60ዎቹ አክራሪ ፀጉር አስተካካይ እና እውነተኛ ስራ፣ ከ30 አመታት በላይ የሀገር ውስጥ አየር መንገድን ኢንዱስትሪ ያናወጠው አጓጓዥ ከእንግዲህ ወራሪ አይደለም።
