ባንጋኮክ ፣ ታይላንድ (ኢቲኤን) - በችግር ጊዜ በመንግስት የሚደገፍ ንብረት መስሎ ሊታይ የሚችል ነገር ቢኖር አየር መንገዱ በችግር ጊዜ ካለው ሁኔታ ጋር በፍጥነት መላመድ ስለማይችል ለታይ አየር መንገድ ዓለም አቀፍ ሸክም ሆኗል ፡፡
በባንኮክ ፖስት ውስጥ አንድ ጽሑፍ በታይላንድ ውስጥ በአየር ትራንስፖርት ክበቦች ውስጥ ጉጉትን ፈጠረ ፡፡ የባንኮክ አየር መንገድ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ዶ / ር ፕራስርት ፕራራትቶንግ-ኦሶት በረጅም ቃለመጠይቅ ላይ ስለ ታይላንድ ብሔራዊ አየር መንገድ የወደፊት ሥጋት ገልጸዋል ፡፡ የክልሉ አየር መንገድ መስራች ባንኮክ አየር መንገድ መሻሻል ካልተደረገ እስከ መጪው ዓመት ድረስ ሊደናቀፍ እንደሚችል በመገመት ብሄራዊ አየር መንገዱን ነቀፉ ፡፡ ለአቪዬሽን አንጋፋው ጋዜጠኛ ቦንሶንግ ኮሲቾትሃና ፣ ፕራስሬት ለአየር መንገዱ አስከፊ አቋም ተጠያቂዎች እንደሆኑ የሚናገሩት የፋይናንስ ችግሮች እየጨመሩ መምጣታቸው ፣ ከአመራር እጦትና ከፖለቲካ ጣልቃ ገብነት እና ሙስና ጋር ተያይዞ የሚነሱ ቢሮክራሲዎች ናቸው ፡፡
ሙስና እና የፖለቲካ ጣልቃ-ገብነት በታይላንድ ውስጥ ምናልባትም በባንኮክ አየር መንገድን ጨምሮ በየትኛውም የታይ በሚመራው ንግድ ውስጥ ይገኛሉ ፡፡ ግን ለባንኮክ ፖስት ቃለ-መጠይቅ ለቦንሶንግ ኮሲትቾታና በባንኮክ አየር መንገዶች እና በታይ አየር መንገድ መካከል ያለው ትልቁ ልዩነት ብሔራዊ አጓጓrier አሁንም በሕዝብ ገንዘብ የሚደገፍ በመሆኑ ለድርጊቶቹ የበለጠ ተጠያቂ ያደርገዋል ፡፡
በአሁኑ ጊዜ የታይ አየር መንገድ በመንግሥቱ ውስጥ ባለው የፖለቲካ እርግጠኛ አለመሆን የተባባሰው የትራፊክ ፍሰቱ በከፍተኛ ሁኔታ ማሽቆልቆሉን ያሳያል ፡፡ ግን ውጫዊ ምክንያቶች ለእሱ መንስኤ ብቻ አይደሉም ፡፡ በአስቸጋሪ ጊዜያት ሙስና ፣ ዘመድ አዝማድ እና የዳይሬክተሮች ቦርድ ብቃት ማነስ ተባባሪነት እንዲሁ በታይ አየር መንገድ እጣ ፈንታ ላይ እያስከተለ ይገኛል ፡፡ እና ተቃዋሚ ድምፆች በአየር መንገዱ ውስጥ መስማት የጀመሩት አንዳንድ ሥራ አስፈፃሚዎች ታይ አየር መንገድ ወደ ግድግዳው እየገባ ነው ብለው በማሰብ ነው ፡፡
ለአስርተ ዓመታት በገንዘብ ሚኒስቴር አማካይነት ከሁሉም አክሲዮኖች መካከል 51 በመቶውን የሚይዘው መንግሥት (ሌሎች ባለአክሲዮኖችን ሲያካትት 70 በመቶው የአክሲዮን ድርሻ በሕዝብ እጅ ይገኛል) የታይ አየር መንገድን የራሱ የክብር መጫወቻ አድርጎ ተቆጥሯል ፡፡ ሆኖም ማንኛውም ውሳኔ ለዳይሬክተሩ ቦርድ ፈቃድ ታግዷል ፣ አብዛኛዎቹ የፖለቲካ ተoሚዎች ናቸው ፡፡
እነሱ የአየር ትራንስፖርት እምብዛም ባለሙያ አይደሉም እናም ዋና ሥራ አስፈፃሚችን ከተቃወማቸው ወዲያውኑ ከሥራ ይባረራል ፡፡ ስማችን እንዳይጠቀስ የፈለጉ የታይ አየር መንገድ ስራ አስፈፃሚ እንዳሉት ዋና ስራ አስፈፃሚችን በከፍተኛ ደረጃ ከሚደረገው ድጋፍ ተጠቃሚ ይሆናሉ ፡፡
የብቃት አለመኖር ላለፉት ዓመታት የአገር ውስጥ በረራዎችን ከሱቫርናቡሚ ወደ ዶን ሙንግ አውሮፕላን ማረፊያ በማዘዋወር ደንበኞችን ከቲጂ ዓለም አቀፍ አውታረመረብ ጋር የመገናኘት ዕድልን በማቋረጥ ወደ እንግዳ ውሳኔዎች ተተርጉሟል ፡፡ ሌላ የዳይሬክተሮች ቦርድ የዚህ ዓይነት ውሳኔ አግባብነት እና ሙያዊነት በወቅቱ የተጠየቀ ሌላ የቀድሞ ሥራ አስፈፃሚ ፣ “አስተያየት አልሰጥም” የሚል ብልህ መልስ ሰጠ ፡፡
አየር መንገዱ በእርጅና ምርት የማይጠቅሙ መስመሮችን መብረሩን ቀጥሏል ፡፡ አውታረመረቡን በደንብ ለመመልከት እስካሁን ድረስ ብዙም አልተሰራም ፡፡ “ከጥቂት ዓመታት በፊት በጋሩዳ ወይም በማሌዢያ አየር መንገድ ላይ የተከሰተውን ዓይነት የአየር መንገዱን መቀነስ አንድ የመንገዶች ግምገማ ለታይ አየር መንገድ ፈጽሞ የማይታሰብ ነው” ሲሉ ማንነታቸው ያልታወቁ ሥራ አስፈፃሚ አምነዋል ፡፡
እንደ እውነቱ ከሆነ የታይ ኤርዌይስ የታይላንድ ከፍተኛ ወቅት በ 2 በመቶ ብቻ በመያዝ በዚህ ክረምት ለመፈለግ ድግግሞሾችን ብቻ እያስተካከለ ነው ፡፡
ቲጂ እንዲሁ የራሱ የሆነ አነስተኛ ወጪ ንዑስ ክፍል የሆነውን ኖክ አየር (39 በመቶ ድርሻዎችን) ለራሱ እንቅስቃሴዎች ማሟያ በአግባቡ መጠቀም አልቻለም ፡፡ ሁለቱም አየር መንገዶች ከኖክ አየር ጋር የገንዘብ ችግሮችን ለመቅረፍ በመሞከር በጋራ የልማት ስትራቴጂ ላይ አሁንም ተቃርነዋል ፡፡ ከሠራተኛ አሰራጭ (ለጊዜው 20,000 ሺህ ሠራተኞች) ፣ መጥፎ የ PNC ወይም የዋና መሥሪያ ቤት ሠራተኞች ከእውነተኛ ክህሎታቸው ይልቅ ከፖለቲካ ግንኙነታቸው ይልቅ ሥራ የሚያገኙ በመሆናቸው አየር መንገዱ ለማስተካከል ከማይችላቸው ችግሮች መካከል ጥቂቶቹ ናቸው ፡፡
ከጥቂት ዓመታት በፊት ቲጂ ወደ አዲስ መርከቦች ውስጥ ኢንቬስት የማድረግ አቅም ስለሌለው ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል ፡፡ በመንግስት ለውጦች ምክንያት ስለ መርከቦች ዝግመተ ለውጥ ውሳኔዎች ላለፉት ዓመታት ብዙ ጊዜ ዘግይተዋል ፡፡ የታይ አየር መንገድ አማካይ መርከቦች ዕድሜ ለሲንጋፖር አየር መንገድ ከ 11 ዓመታት ጋር ሲነፃፀር ከ 6.6 ዓመታት በላይ ደርሷል ፡፡ በአየር መንገዱ የነዳጅ ሂሳብ ላይ በከፍተኛ ሁኔታ 17 ኤርባስ ኤ 300 እና 18 ቦይንግ 747-400 ክብደት መኖሩ ፡፡ በዚህ አመት የነዳጅ ሂሳብ ከአየር መንገዱ አጠቃላይ ወጪዎች እስከ 200 በመቶው እስከ 35 ሚሊዮን ዶላር ሊደርስ ይገባል ፡፡
አንዳንድ የቲጂ ሥራ አስፈፃሚዎች ቅሬታ እንደሚያመለክተው የቲጂ የነዳጅ ዘይት ጭማሪን ለመቀነስ ያለው አዝጋሚ ምላሽ አየር መንገዱ በብዙ ገበያዎች በጣም ተወዳዳሪ ያደርገዋል ፡፡ አብዛኛዉን የንግድ ሥራችን በሚወክል በረጅም ጊዜ የትራፊክ ፍሰት ላይ የነዳጅ ዋጋ ቀድሞውኑ በአማካኝ በ 5 በመቶ ስለወረደ በነዳጅ ተጨማሪ ክፍያ በ 10 በመቶ ወደ 40 በመቶ ወርዷል ፡፡ ይህ በጣም ትንሽ ነው። ተፎካካሪዎቻችን ተጨማሪ ክፍያዎቻቸውን በከፍተኛ ሁኔታ ስለቀንሱ ተጨማሪ ገንዘብ ለማግኘት ብቻ የነዳጅ ተጨማሪ ክፍያን ለረዥም ጊዜ መቆየት የተሳሳተ ስልት ነው ፡፡ በዝግጅት ክፍላችን ምክንያት ብዙ ሊሆኑ የሚችሉ ተሳፋሪዎቻችን ቀድሞውኑ ወደ ውድድሩ ሄደዋል ፡፡
የታይ አየር መንገድ በዚህ ሳምንት ተጨማሪ ቅናሽ ማድረጉን አስታውቋል ፣ በዚህ ጊዜ በአብዛኛዎቹ አህጉር አቋራጭ መንገዶች ላይ 30 በመቶ የሚሆነው ግን የተወሰነውን ገበያ ለመያዝ ዘግይቶ ሊሆን ይችላል ፡፡
ታይላንድ ፣ ኢንዶቺና እና ምያንማር የታይ አየር መንገድ የክልል ዳይሬክተር የሆኑት ክሪትታፎን ቻንታሊታኖን እንደተናገሩት በቅርቡ የተቀበለው ኤርባስ ኤ 340-600 እንዲሁም በሚቀጥለው ዓመት ስምንት ኤርባስ ኤ 330 ማድረስ ለአየር መንገዱ የተወሰነ እፎይታ ይሰጣል ፡፡ የወጪ መቆጣጠሪያዎች እንዲሁ በሻንጣ ተመዝግበው በሚከፈሉ አበል ፣ በበረራ ውስጥ ምግብ እና ክብደትን ለመቀነስ በሚያስችል መንገድ በመርከቡ ላይ በተጓዙ ውሃዎች ላይ ተፈፃሚ ሆነዋል ፡፡
ቲጂ በዚህ አመት ዓመታዊ ኪሳራውን ከ 9.5 ቢሊዮን ዶላር በላይ (270 ሚሊዮን ዶላር) ሲደርስ ያያል ተብሎ ይጠበቃል ፡፡ ዶ / ር ፕራሰርት ከባንኮክ ፖስት ጋር ባደረጉት ቃለ-ምልልስ ታይን በቶርሚናል ደረጃ ካንሰር ካለው ህመምተኛ ጋር በማወዳደር በቅርብ ጊዜ ውስጥ የማገገም ተስፋ አነስተኛ ነው ፡፡ ውድቀቱን ለማስወገድ የብሔራዊ ተሸካሚውን ሙሉ እና ትክክለኛ የፕራይቬታይዜሽን ማዳን ይመለከታል ፡፡
የታይ ኤርዌይስ ሥራ አስፈፃሚ “ብዙ የፖለቲካ ፍላጎቶች ወደ ሚዛን ውስጥ ስለሚገቡ በጭራሽ አይሆንም” ብለዋል ፡፡
መጪው ጊዜ እንዴት ይታያል? የታይላንድ መንግሥት አየር መንገዱን ለክብሩ ጥያቄ ዋስ ማድረጉን ይቀጥላል ፣ ምክንያቱም የታይላንድ ብሔራዊ ተጓrierች እንዲደበደቡ ወይም የግል እንዲሆኑ ማድረጉ ትልቅ የፊት ገጽታ ነው ፡፡ ግን ይህ ክብር ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄድ ከመሆኑም በላይ ምንም ዓይነት ስትራቴጂ ሳይኖር ወደ በረራ አየር መንገድ ይተረጎማል ፡፡ ለዶ / ር ፕራስረት ለባንኮክ ፖስት ባደረጉት ቃለ ምልልስ ውስጥ ብቸኛው ማጽናኛ-ታይ አየር መንገድ በእርሱ የተወቀሰ ብቻ አይደለም ፡፡ የታይላንድ ኤርፖርቶች ባለስልጣን (AOT) እንደ ብሔራዊ አየር መንገድ የተበላሸ እና ውጤታማ ያልሆነ ነው ብሎ ይፈርዳል ፡፡
